维基百科
马库斯·埃里克松 (赛车运动员)
马库斯·埃里克松(瑞典語:Marcus Ericsson,1990年9月2日—),生于厄勒布鲁省,瑞典一级方程式车手。他在2019赛季是阿尔法·罗密欧车队的第三车手。
生平 编辑
赛车生涯 编辑
埃里克松的车手生涯从驾驶卡丁车开始。九岁时,他被当时的瑞典房车赛冠军弗雷德里克•艾克布洛姆(Fredrik Ekblom)相中,后者说服埃里克松的父亲,为他购置了第一台卡丁车,从而开始了他四年的卡丁车竞赛经历。但由于家境并不富裕,埃里克松并没有考虑过进入方程式赛车的赛场[1] 。2006年,埃里克松得到了来自瑞典的印地赛车车手肯尼•布拉克(Kenny Bräck)的赏识,得到了进入方程式赛车界的机会。
埃里克松在2007年进入宝马方程式,开始了他的方程式车手生涯。此后,他又参加了三级方程式和GP2系列赛等赛事。2014赛季,他作为卡特汉姆车队的正式车手出赛[2]。2015年加入索伯车队作为正式车手直到2018年赛季结束。2019年,他降为阿尔法·罗密欧车队的第三车手,他的比赛重心也因此从一级方程式转移到了美国印第賽車系列賽。2022年赢得印第安纳波利斯500[3]。
歷年成績 编辑
职业生涯摘要 编辑
赛季 | 赛事 | 车队 | 出赛 | 分站冠军 | 杆位 | 最快单圈 | 颁奖台 | 积分 | 排名 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 宝马方程式英国赛 | 福泰克车队 | 18 | 7 | 11 | 6 | 13 | 676 | 冠军 |
2008 | 英国三级方程式锦标赛 | 福泰克车队 | 22 | 0 | 2 | 4 | 5 | 141 | 第5 |
澳门格兰披治大赛车 | 卡林车队 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | |
2009 | 全日本三级方程式锦标赛 | TOM'S车队 | 16 | 5 | 5 | 9 | 11 | 112 | 冠军 |
澳门格兰披治大赛车 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | N/A | 第4 | ||
英国三级方程式锦标赛 | 莱科宁·罗伯逊车队 | 6 | 2 | 1 | 0 | 3 | 65 | 第11 | |
2009–10 | GP2亚洲系列赛 | ART车队 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第24 |
超新星车队 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
2010 | GP2系列赛 | 超新星车队 | 20 | 1 | 0 | 0 | 1 | 11 | 第17 |
2011 | GP2系列赛 | iSport国际车队 | 18 | 0 | 0 | 0 | 2 | 25 | 第10 |
GP2亚洲系列赛 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 第6 | ||
GP2决赛 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 亚军 | ||
2012 | GP2系列赛 | iSport国际车队 | 24 | 1 | 0 | 1 | 5 | 124 | 第8 |
2013 | GP2系列赛 | DAMS车队 | 22 | 1 | 2 | 3 | 5 | 121 | 第6 |
2014 | 一级方程式 | 卡特汉姆车队 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第19 |
2015 | 一级方程式 | 索伯车队 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 第18 |
2016 | 一级方程式 | 索伯车队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第22 |
2017 | 一级方程式 | 索伯车队 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第20 |
2018 | 一级方程式 | 阿尔法·罗密欧索伯F1车队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 第17 |
2019 | 印地赛车系列赛 | 箭牌施密特·彼得森车队 | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 290 | 第17 |
一级方程式 | 阿尔法·罗密欧车队 | 测试车手 | |||||||
2020 | 印地赛车系列赛 | 奇普·加纳西车队 | 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | 291 | 第12 |
2021 | 印地赛车系列赛 | 奇普·加纳西车队 | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 189* | 第7* |
一級方程式成績 编辑
(图例)粗體為桿位出賽,斜體為最快圈速
年份 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 排名 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014年 | 卡特汉姆车队 | 卡特漢姆CT05 | 雷诺 Energy F1-2014 1.6 V6 t | 澳 Ret | 馬 14 | 巴林 Ret | 中 20 | 西 20 | 摩 11 | 加 Ret | 奥 18 | 英 Ret | 德 18 | 匈 Ret | 比 17 | 意 20 | 新 15 | 日 17 | 俄 19 | 美 | 巴西 | 阿 | 第19 | 0 | ||
2015年 | 索伯车队 | 索伯C34 | 法拉利 060 1.6 V6 t | 澳 8 | 马 Ret | 中 10 | 巴林 14 | 西 14 | 摩 13 | 加 14 | 奥 13 | 英 11 | 匈 10 | 比 10 | 意 9 | 新 11 | 日 14 | 俄 Ret | 美 Ret | 墨 12 | 巴西 16 | 阿 14 | 第18 | 9 | ||
2016年 | 索伯车队 | 索伯C35 | 法拉利 060 1.6 V6 t | 澳 Ret | 巴林 12 | 中 16 | 俄 14 | 西 12 | 摩 Ret | 加 15 | 歐 17 | 奥 15 | 英 Ret | 匈 20 | 德 18 | 比 Ret | 意 16 | 新 17 | 马 12 | 日 15 | 美 14 | 墨 11 | 巴西 Ret | 阿 15 | 第22 | 0 |
2017年 | 索伯F1車隊 | 索伯C36 | 法拉利 061 1.6 V6 t | 澳 Ret | 中 15 | 巴林 Ret | 俄 15 | 西 11 | 摩 Ret | 加 13 | 阿塞 11 | 奧 15 | 英 14 | 匈 16 | 比 16 | 意 18† | 新 Ret | 馬 18 | 日 Ret | 美 15 | 墨 Ret | 巴西 13 | 阿 17 | 第20 | 0 | |
2018年 | 愛快羅密歐 索伯F1車隊 | 索伯C37 | 法拉利 062 EVO 1.6 V6 t | 澳 Ret | 巴林 9 | 中 16 | 阿塞 11 | 西 13 | 摩 11 | 加 15 | 法 13 | 奧 10 | 英 Ret | 德 9 | 匈 15 | 比 10 | 意 15 | 新 11 | 俄 13 | 日 12 | 美 10 | 墨 9 | 巴西 Ret | 阿 Ret | 第17 | 9 |
*賽季進行中。
†未完赛,但已完成赛事总里程的90%。
参考文献 编辑
- ^ Interview with Marcus Ericsson. Autosport Magazine, Vol. 188, No. 4, pp. 59, Haymarket Publications. April 26, 2007.
- ^ Beer, Matt. . Autosport.com (Haymarket Publications). 21 January 2014 [21 January 2014]. (原始内容存档于2017-03-31).
- ^ #12 In 1999, Kenny Brack becomes the first Swedish-born driver to win Indy 500. Autoweek. 17 May 2016 [29 May 2022]. (原始内容于29 May 2022).
外部链接 编辑
- 马库斯·埃里克松的官方网站
- 马库斯·埃里克松的Twitter帳戶
- 马库斯·埃里克松 在DriverDB.com上的职业生涯数据(英文)