2016年摩納哥大獎賽
2016年摩納哥大獎賽（英語：2016 Monaco Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車摩納哥大獎賽（法語：Formula 1 Grand Prix de Monaco 2016）[1]，是2016年5月29日舉辦於摩納哥的一場一級方程式賽車賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計78圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事。[2]同時也是第74屆，以及自1950年併入世界錦標賽後的第63屆摩納哥大獎賽。
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 2016年世界一級方程式錦標賽共21站中的第6站 | |||
| 摩納哥賽道佈局 | |||
| 日期 | 2016年5月29日 | ||
| 官方名稱 | 2016年一級方程式賽車摩納哥大獎賽[1] | ||
| 舉辦地點 | 摩納哥蒙地卡羅與拉康達明 摩納哥賽道 | ||
| 賽道類型 | 市街賽道 | ||
| 賽道長度 | 3.337公里（2.074英里） | ||
| 比賽距離 | 78圈，260.286公里（161.734英里） | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 紅牛-豪雅 | ||
| 時間 | 1:13.622 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | |
| 時間 | 1:17.939 在第71圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 梅賽德斯 | ||
| 第二名 | 紅牛-豪雅 | ||
| 第三名 | 印度威力-梅賽德斯 | ||
尼可·羅斯堡為本站的衛冕冠軍，曾連續三度在摩納哥贏得冠軍，他也將可望成為艾爾頓·冼拿後第二位連續四場贏得摩納哥大獎賽的車手。羅斯堡在車手積分榜上帶著領先法拉利車手奇米·雷克南39分的差距來到本站，羅斯堡的車隊梅賽德斯則在製造商積分榜領先法拉利48分。
週六的排位賽中，紅牛的丹尼爾·里卡多取得生涯首座桿位。經過事故多端的正賽後，梅賽德斯的路易斯·漢米爾頓超越未能在維修站及時換胎的里卡多，取得分站冠軍。塞吉歐·培瑞茲為印度威力登上頒獎台，這是該隊本季首度以前三名完賽。印度威力繼2015年俄羅斯大獎賽後再度登上頒獎台。
賽事簡報
背景
費爾南多·阿隆索的車輛更換一具新的改版內燃機，這是他本季五具免受罰配額中的第三具。動力單元供應商本田強調他們尚未使用任何更動到單元的開發配額，僅僅是提升其可靠性。該隊也配備了新的電池與電子控制單元，同樣是為了提升車輛的可靠性。[3]經過前一場分站後，在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道為期兩日的測試期間，雷諾引進新版的動力單元，車手凱文·馬格努森在測試後表示滿意，稱新的單元在動力與駕駛性能方面皆向前邁進了一步。他呼籲車隊提前在摩納哥分站便使用此動力單元，不必等到最初計劃的下一場加拿大分站。[4]最終，雷諾決定在本站使用，但他們僅能為其廠隊與以豪雅冠名使用的紅牛各提供一具單元。[5]這兩具單元最終給予了雷諾的馬格努森與紅牛的丹尼爾·里卡多。[6]
在兩週前的西班牙發生備受爭議的撞車並雙雙退賽後，積分領先的梅賽德斯車隊與其車手尼可·羅斯堡和路易斯·漢米爾頓備受關注。車隊堅決表示這起事件不能再重蹈覆轍，該隊的動力運動主管托托·沃爾夫說：「我們無法承受失誤，所以我們必須保持團結、保持堅強並在這個週末用力反擊。」[7]羅斯堡可望憑藉這場勝利，成為繼艾爾頓·冼拿後首位連續四度贏得摩納哥大獎賽的車手，[8]而漢米爾頓在此賽道卻是一連串的糟糕成績，僅曾在2008年取得一勝。[9]在去年賽事中，漢米爾頓因為在安全車階段一次錯誤的進站決策，使他丟失了他自信勝券在握的冠軍。[10]
這場分站將能見到倍耐力全新的極軟胎配方首度亮相，另外，本站也將提供超軟胎與軟胎配方。根據2016年賽季規則，車手須在兩個最軟的配方中各保留一套供正賽使用，以及一套極軟胎供第三階段排位賽使用（若他們能晉級）。剩餘的十套則由車手自由決定。[11]過去為了讓現場觀眾與電視觀眾能夠輕鬆地辨識車手，國際汽聯要求車手不得變更頭盔設計，但是自這場比賽起，國際汽聯放寬了變更塗裝的限制，允許車手在每一賽季的一次比賽週末使用特殊塗裝的頭盔。[12]因此，費利佩·馬薩的頭盔多出了塗鴉藝術家雙胞胎的插畫，其隊友維爾特利·鮑達斯則充滿賭場風格，哈斯車手羅曼·格羅斯讓透過他的頭盔悼念已故的儒勒·比安奇。[13]
自由練習賽
根據2016年賽季的規則，在週六排位賽之前將舉辦兩場90分鐘及一場60分鐘的練習賽。前兩階段通常在週五舉行，但摩納哥分站為了盡量減低封路對當地民眾造成的困擾，[14]將這兩場練習賽提前至週四進行。[15]在週四上午的第一階段中，路易斯·漢米爾頓以1:15.537的成績領先群雄，與其隊友尼可·羅斯堡保有0.1秒的差距。緊追其後的賽巴斯蒂安·維泰爾落後漢米爾頓約半秒，紅牛的丹尼爾·里卡多與馬克斯·維斯塔潘填補了前五名的剩餘名額。效力紅牛二隊的丹尼爾·科維亞特位居第6，是最後一名與漢米爾頓相差一秒以內的車手。[16]他是前段班車手中唯一一位使用超軟胎，而非以較快的極軟胎做出圈速的車手。[17]此階段出現幾次事故：經過24分鐘後，費利佩·馬薩在1號彎撞上護欄，撞壞了他的車並引出虛擬安全車（VSC）。隨後，路易斯·漢米爾頓在同一地點鎖死煞車，不過，他順利進入緩衝區而未碰撞護欄。一些車手也曾在1號彎遭遇驚險的情況，但在此階段倒數3分鐘發生一起較嚴重的事故：1號彎附近的一個水溝蓋鬆動，刺穿羅斯堡的左後輪，並損壞詹森·巴頓的麥拉倫MP4-31，導致練習賽進入紅旗階段，最終也宣告結束。[16]
週四下午的第二階段練習賽中，里卡多以1:14.607的成績成為全場最快的車手，領先位居第2的漢米爾頓半秒。[18]羅斯堡與維斯塔潘分別取得第3與第4名，皆與里卡多相差一秒以內。維爾特利·鮑達斯與費利佩·馬薩兩位威廉斯車手表現欠佳，僅以第14及16名作收。法拉利車隊中，奇米·雷克南以第7名的成績領先隊友，其隊友維泰爾在此階段發生一些意外，最終僅排在第9名。他在米拉波（Mirabeau）彎打滑，撞壞了他的後尾翼，隨後在重回賽道後又在1號彎撞牆，使得輪圈受損。VSC階段曾在羅曼·格羅斯讓於隧道出口撞上外側護欄後出動。接著，里奧·哈里恩多在同一處撞上內側護欄，以及凱文·馬格努森在最後一彎撞車，使得額外的兩次VSC階段接踵而至。[19]
週六上午的第三階段練習賽，賽巴斯蒂安·維泰爾寫下最快圈速，領先第2的漢米爾頓約0.01秒。尼可·羅斯堡及丹尼爾·里卡多緊追在後，雙方皆跑與維泰爾相差0.2秒之內。儘管馬克斯·維斯塔潘曾在賭場彎發生微小的碰撞，因鎖死輪胎而稍稍擦碰牆壁，但他依然能夠拿下第5名。紅牛二隊再度取得不錯的成績，兩位車手皆跑在前10名以內。雷諾則有著完全不同的命運，兩位車手皆發生意外，其中，喬里昂·帕爾默曾在泳池段撞車，阻礙了漢米爾頓的其中一趟計時圈。[20]
排位賽
排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。[15]在第一階段排位賽（Q1）中，費利佩·納斯爾因為引擎故障而停在隧道出口，使得排位賽在開始不久後便被中斷。賽會也因此出動紅旗，以便清除納斯爾停在賽道上的車輛。排位賽重新展開後，除了兩位印度威力車手以外的所有車手，皆使用極軟胎來做出他們的首個計時圈。馬克斯·維斯塔潘最後一位做出圈速，但是，他因為擦碰到泳池彎的護欄而撞牆，造成紅旗再度被部署。此階段排位賽恢復後，里奧·哈里恩多與帕斯卡·維爾莱茵兩位馬諾車手，以及喬里昂·帕爾默和马库斯·埃里克松無法做出更佳的成績，加入了納斯爾及維斯塔潘的淘汰行列。另一方面，凱文·馬格努森勉強進入Q2，但因為駛出關閉中的維修道遭到調查。[21]
到了第二階段排位賽，路易斯·漢米爾頓寫下比賽週末至今的最快圈速，領先隊友羅斯堡約半秒。同時，丹尼爾·里卡多用較硬的軟胎寫下他的最快圈速，意味著正賽當日若為晴天，他將能夠使用這套軟胎起跑。在排位後端，威廉斯車隊陷入窘境，維爾特利·鮑達斯及費利佩·馬薩皆無法晉級Q3，分別止步於第11及第14位。另外，伊斯班·古鐵雷斯、詹森·巴頓、羅曼·格羅斯讓及馬格努森也遭淘汰。[21]
第三階段排位賽展開，路易斯·漢米爾頓的車輛失去動力，停在了維修道邊上，隨後由車隊工作人員推回車庫。他終究能夠重返賽場，在放棄幾趟的計時圈後，在最後一刻做出他的最佳時間，並取得第3的排位。最終，里卡多擊敗他並取得桿位，更領先第2位的羅斯堡約0.3秒，與位居第4的維泰爾也有將近1秒之差。[22]尼可·賀根堡在奇米·雷克南面前奪下第5位，雷克南因為更換變速箱遭罰退5位，將從第11位發車。小卡洛斯·塞恩斯、塞吉歐·培瑞茲、丹尼爾·科維亞特及費爾南多·阿隆索依序填補了前10名剩餘的排位。[21][23]
排位賽後
排位賽結束後，比賽幹事決定不懲處擅自離開維修站的馬格努森，因為紅燈在他過線前0.55秒才亮起。[24]雖然科維亞特的車輛未能通過強制性的前底板形變測試，但他同樣免於受罰。因為車隊提供的證據顯示，底盤的不平整是受到來自賽道的外力衝擊，使得他保住第8名的排位成績。[25]
正賽
因為正賽開始前不久開始的降雨，起跑程序在安全車的帶領下進行，[26]也迫使各車手更換全雨胎上陣。[27]隨著里卡多在安全車後帶領著全場車手，丹尼爾·科維亞特向車隊抱怨車輛存在著技術問題，並在第2圈進入維修站。他更換一個全新的方向盤，重返賽場時已被所有車手套圈。比賽在第7圈正式展開，里卡多成功守住他的領先地位，凱文·馬格努森在此圈結束時進站換上半雨胎，但他的隊友喬里昂·帕爾默在隔一圈壓到濕滑的斑馬線後打滑撞車，顯示出賽道仍舊相當濕滑，同時也帶出了虛擬安全車。更多的車手在接下來幾圈選擇換上半雨胎。到了第12圈，奇米·雷克南在洛伊斯（Loews）髮夾彎撞上護欄，阻擋了格羅斯讓的路線並損壞他自己的前鼻翼。雷克南拖行的鼻翼駛出隧道，將車輛停在10號彎的邊上並以退賽收場。同時，里卡多在前方一馬當先，第13圈時，與位居第2的羅斯堡相差10秒以上。一圈後，前段班的車手中，賽巴斯蒂安·維泰爾率先進站更換半雨胎。[26]羅斯堡的速度始終上不來，他在第16圈時讓漢米爾頓超越，[28]但此時的差距已經被擴大至13秒。[26]
到了第12圈，羅斯堡進站換上半雨胎，獨留領先的里卡多與漢米爾頓繼續使用全雨胎。里卡多在第24圈進站，但漢米爾頓依舊留在場上，選擇繼續使用這套雨胎，待賽道變乾後直接更換光頭胎。在此期間，從第12位起跑維斯塔潘已經力爭至前10名。在接下來的幾圈內，里卡多逐漸縮小與領先車手漢米爾頓間的差距，在第28圈已來到半秒差之內。在這兩位領先者之後的是羅斯堡、培瑞茲及維泰爾。這場比賽的關鍵時刻在漢米爾頓於第31圈進站換上光頭胎後到來。此時，里卡多也在下一圈跟進，但他的維修站工作人員卻未準備齊全，導致他在此浪費了大把時間，並將第1名的位置拱手讓給些微領先的漢米爾頓。[29]塞吉歐·培瑞茲同樣也靠著第二次進站得利，他在出站後取得第3名。羅斯堡被更換乾胎的維泰爾及阿隆索超越，落至第6名。第34圈，里卡多嘗試超車漢米爾頓，但卻遭到阻擋。[26]
維斯塔潘在第34圈鎖死輪胎並撞上護欄，造成虛擬安全車再度出動。虛擬安全車在第37圈結束，里卡多試著奪回領先卻又失敗。到了隧道出口的減速彎，漢米爾頓過晚煞車而在彎角切西瓜，又在出彎後阻擋里卡多，讓後者透過無線電向車隊抱怨這項舉動。雖然賽會對這起事件展開調查，但最終的決定是不對漢米爾頓採取任何行動。[29]此時的前10名車手依序為：漢米爾頓、里卡多、培瑞茲、維泰爾、阿隆索、羅斯堡、賀根堡、塞恩斯、巴頓及古鐵雷斯。前4名車手更遙遙領先後方的其他車手。[26]到了第50圈，費利佩·納斯爾忽略禮讓隊友埃里克森的車隊指令後，兩輛薩伯在拉斯卡塞（Rascasse）彎相撞。虛擬安全車在兩輛薩伯進站維修時部署，但兩位車手在幾圈後皆宣告退賽。[26][29]前方集團的名次依舊維持不變。第68圈，因為起跑直道上出現一個大塑膠袋，虛擬安全車第四度啟動。此時，漢米爾頓已經開始擴大他與里卡多間的差距，並在第71圈寫下本場賽事的最快圈速紀錄。比賽倒數3圈，天空再度降雨，但直到方格旗揮舞，沒有任何車手更換輪胎。漢米爾頓衝線取得分站冠軍，後方跟進的則為里卡多與培瑞茲。[30]維泰爾以第4名作收，阿隆索位居第5。[26]然而，羅斯堡卻在終點線前被超車，將第6名拱手讓給了尼可·賀根堡。[31]
賽事結果
排位賽成績
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 丹尼爾·里卡多 | 紅牛-豪雅 | 1:14.912 | 1:14.357 | 1:13.622 | 1 |
| 2 | 6 | 尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯 | 1:14.873 | 1:14.043 | 1:13.791 | 2 |
| 3 | 44 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 1:14.826 | 1:14.056 | 1:13.942 | 3 |
| 4 | 5 | 賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 1:14.610 | 1:14.318 | 1:14.552 | 4 |
| 5 | 27 | 尼可·賀根堡 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:15.333 | 1:14.989 | 1:14.726 | 5 |
| 6 | 7 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 1:15.499 | 1:14.789 | 1:14.732 | 11 |
| 7 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:15.467 | 1:14.805 | 1:14.749 | 6 |
| 8 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:15.328 | 1:14.937 | 1:14.902 | 7 |
| 9 | 26 | 丹尼爾·科維亞特 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:15.384 | 1:14.794 | 1:15.273 | 8 |
| 10 | 14 | 費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 1:15.504 | 1:15.107 | 1:15.363 | 9 |
| 11 | 77 | 維爾特利·鮑達斯 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:15.521 | 1:15.273 | 10 | |
| 12 | 21 | 伊斯班·古鐵雷斯 | 哈斯-法拉利 | 1:15.592 | 1:15.293 | 12 | |
| 13 | 22 | 詹森·巴頓 | 麥拉倫-本田 | 1:15.554 | 1:15.352 | 13 | |
| 14 | 19 | 費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:15.710 | 1:15.385 | 14 | |
| 15 | 8 | 羅曼·格羅斯讓 | 哈斯-法拉利 | 1:15.465 | 1:15.571 | 15 | |
| 16 | 20 | 凱文·馬格努森 | 雷諾 | 1:16.253 | 1:16.058 | 16 | |
| 17 | 9 | 马库斯·埃里克松 | 薩伯-法拉利 | 1:16.299 | 17 | ||
| 18 | 30 | 喬里昂·帕爾默 | 雷諾 | 1:16.586 | 18 | ||
| 19 | 88 | 里奧·哈里恩多 | 馬諾-梅賽德斯 | 1:17.295 | 19 | ||
| 20 | 94 | 帕斯卡·維爾莱茵 | 馬諾-梅賽德斯 | 1:17.452 | 20 | ||
| 107%時間：1:19.832 | |||||||
| — | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛-豪雅 | 1:22.467 | PL | ||
| — | 12 | 費利佩·納斯爾 | 薩伯-法拉利 | 未作時間 | PL | ||
| 來源：[32] | |||||||
註記：
- ^1 — 奇米·雷克南因更換變速箱，須接受五位罰退。 [33]
- ^2 — 費利佩·納斯爾與馬克斯·維斯塔潘未能在Q1做出在最快圈速107%之內的成績。他們須經過比賽幹事的准許才得以出賽。[34]
- ^3 — 紅牛車隊決定讓維斯塔潘從維修道起跑。[35]
正賽成績
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 78 | 1:59:29.133 | 3 | 25 |
| 2 | 3 | 丹尼爾·里卡多 | 紅牛-豪雅 | 78 | +7.252 | 1 | 18 |
| 3 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 78 | +13.825 | 7 | 15 |
| 4 | 5 | 賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 78 | +15.846 | 4 | 12 |
| 5 | 14 | 費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 78 | +1:25.076 | 9 | 10 |
| 6 | 27 | 尼可·賀根堡 | 印度威力-梅賽德斯 | 78 | +1:32.999 | 5 | 8 |
| 7 | 6 | 尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯 | 78 | +1:33.290 | 2 | 6 |
| 8 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 紅牛二隊-法拉利 | 77 | +1圈 | 6 | 4 |
| 9 | 22 | 詹森·巴頓 | 麥拉倫-本田 | 77 | +1圈 | 13 | 2 |
| 10 | 19 | 費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 77 | +1圈 | 14 | 1 |
| 11 | 21 | 伊斯班·古鐵雷斯 | 哈斯-法拉利 | 77 | +1圈 | 12 | |
| 12 | 77 | 維爾特利·鮑達斯 | 威廉斯-梅賽德斯 | 77 | +1圈 | 10 | |
| 13 | 8 | 羅曼·格羅斯讓 | 哈斯-法拉利 | 76 | +2圈 | 15 | |
| 14 | 94 | 帕斯卡·維爾萊茵 | 馬諾-梅賽德斯 | 76 | +2圈 | 20 | |
| 15 | 88 | 里奧·哈里恩多 | 馬諾-梅賽德斯 | 74 | +4圈 | 18 | |
| Ret | 9 | 马库斯·埃里克松 | 薩伯-法拉利 | 56 | 碰撞 | 17 | |
| Ret | 12 | 費利佩·納斯爾 | 薩伯-法拉利 | 54 | 碰撞 | PL | |
| Ret | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛-豪雅 | 38 | 事故 | PL | |
| Ret | 20 | 凱文·馬格努森 | 雷諾 | 36 | 事故 | 16 | |
| Ret | 26 | 丹尼爾·科維亞特 | 紅牛二隊-法拉利 | 24 | 方向盤 | 8 | |
| Ret | 7 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 15 | 事故 | 11 | |
| Ret | 30 | 喬里昂·帕爾默 | 雷諾 | 12 | 事故 | 18 | |
| 來源：[36] | |||||||
- 註記：
賽後排名
- 註記：僅列出前五名。
參考資料
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