歷史 编辑
近鐵京都線的前身是奈良電氣鐵道，在1928年西大寺（現時為大和西大寺）至京都之間開業，此地段的堀内站（日语：堀内駅／ほりうちえき）[1]開業[2]。隨後在1945年12月21日，奈良電氣鐵道的堀内站整合至鄰近京阪神急行電鐵[注 1]的丹波橋站[2]，並設置貨物側線[1]。
在1945年起，丹波橋站由京阪神急行電鐵管理，與奈良電氣鐵道共構與共站。隨後兩間鐵路公司分別變成京阪和近鐵，以及開始互相直通運行[3]。但是在1968年，由於近鐵京都線將在1969年把架空電纜電壓升至1500V[2]。在升壓後，京阪車輛將不可以在京都線內行走，以及近鐵新引入的大型車輛不能進入京阪線，因此相互將不能進入雙方路線。近鐵的丹波橋站分離至近畿日本丹波橋站，並且廢止互相直通運行[3]。在廢止前的1967年，當時的特急和急行班次是使用現時近鐵京都線月台，而其他班次則使用現時京阪本線的月台[3]。
丹波橋站鐵道配線略圖（1967年〈昭和42年〉3月） | ↑ 京都 方向 | |
←
淀屋橋方向 | | →
三条
方向 |
| ↓ 大和西大寺方向 | |
图例
参考文献：近畿日本鐵道編集，「近畿日本鉄道 100年のあゆみ - 1910～2010」，292頁，圖6-6「丹波橋駅の配線変更（昭和42〜43年）」，2010年。
※ 5、6號月台（即現時近鐵丹波橋站2、1號月台）為近鐵線専用 |
- 1928年（昭和3年）11月15日 - 奈良電氣鐵道京都至桃山御陵前之間開通，堀内站啟用[2]。
- 1945年（昭和20年）12月21日 - 開始使用京阪神急行電鐵丹波橋站[2]。堀内站因此廢止[1]。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 奈良電気鐵道與近畿日本鐵道合併[2]。
- 1967年（昭和42年）3月29日 - 堀内站遺址設置近鐵京都線専用月台，並暫定開業（在約1年9月之間，還設有班次使用丹波橋站月台）[3]。並建造路軌連接京阪電氣鐵道的丹波橋站。
- 1968年（昭和43年）12月20日 - 不再使用京阪電氣鐵道的丹波橋站月台[2]。與丹波橋站分離，車站改名為近畿日本丹波橋站（日语：近畿日本丹波橋駅／きんきにっぽんたんばばしえき）[1]。
- 1970年（昭和45年）3月1日 - 近畿日本丹波橋站改名為近鐵丹波橋站[1]。
- 1998年（平成10年）3月17日 - 時間表修正，設定為快速急行停車站。
- 2002年（平成14年）3月20日 - 設定為特急停車站。
- 2003年（平成15年）3月6日 - 時間表修正，京都線的快速急行班次廢止。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。
- 2014年（平成26年）10月10日 - 配合觀光特急「Shimakaze」增加京伊路線服務，本站也設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站。
- 2017年（平成29年）6月29日 - 車站內進行翻新[5][6]。
車站構造 编辑
東出口 中央出口車站為2面2線的相對式月台，設有跨站式站房的地上車站。月台可容納6卡車廂。月台與車站大堂之間設有電梯連接，但大堂與出口之間只有樓梯。月台南邊設有斜路。在車站大堂設有一處閘口，並設有通道前往京阪電鐵丹波橋站。
月台 编辑
特徴 编辑
使用情況 编辑
以下列出近年來1日中上下車人次[9]：
- 2018年11月13日：46,900人
- 2015年11月10日：46,795人
- 2012年11月13日：46,534人
- 2010年11月9日：47,904人
- 2008年11月18日：51,136人
- 2005年11月8日：52,365人
車站周邊 编辑
- 伏見桃山城
- 桓武天皇陸暮
- 京都教育大學附屬幼稚園
- 京都教育大學附屬桃山小學
- 京都教育大學附屬桃山中學
- 京都府立桃山高等學校
- 伏見京町北郵局
- 京都生活FM
巴士路線 编辑
車站最近的巴士站需歩行5分鐘，沿國道24號前往丹波橋（京都市營巴士、近鐵巴士）/丹波橋站東（京阪巴士）巴士站。
- 京都市營巴士丹波橋巴士站
- 近鐵巴士丹波橋巴士站
- 10號：竹田站東出口（經七瀨川町）/09號：向島站前
- 京阪巴士丹波橋站東巴士站
相鄰車站 编辑
- 近畿日本鐵道
- 京都線
- 京伊、京橿、京奈特急
- 京都（B01）－近鐵丹波橋（B07）－高之原（B24）
- 觀光特急Shimakaze京伊系統
- 京都（B01）－近鐵丹波橋（B07）－大和西大寺（A26/B26）
- ■急行、■準急（準急在此站至桃山御陵前之間各站停車）
- 竹田（B05）－近鐵丹波橋（B07）－桃山御陵前（B08）
- ■普通
- 伏見（B06）－近鐵丹波橋（B07）－桃山御陵前（B08）
注腳 编辑
注釋 编辑
- ^ 即是現時的阪急阪神控股。在1943年戰時根據陸上交通事業調整法，與由京阪本線經營的京阪電氣鐵道與阪神急行電鐵合併：成為京阪神急行電鐵。在戰後1949年，部分路線分離至京阪電氣鐵道，京阪電氣鐵道再次成立。
- ^ 在京阪丹波橋站方面，為特急停車站，但京阪線快速特急（快速特急「洛樂」）則通過。
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 關西1. 新潮社. 2008: 28. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 12–13. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 292. NDL 21906373.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-02-26]. （原始内容 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 近畿日本鉄道 近鉄丹波橋駅改装. 交通新聞 (交通新聞社). 2017-07-07.
- ^ デザインコンセプトは「伏見の酒蔵」 近鉄丹波橋駅をリニューアル (PDF) (新闻稿). 近畿日本鐵道株式會社／株式會社近鐵零售. 2017-06-23 [2017-07-16]. （原始内容 (PDF)于2017-07-22）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.186 - p.205・p.344 - p.362
- ^ 8.0 8.1 近鉄時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
- ^ 駅別乗降人員 京都線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
相關條目 编辑
外部連結 编辑
近鐵丹波橋站, 日语, 近鉄丹波橋駅, きんてつたんばばしえき, kintetsu, tambabashi, 是位於京都府京都市伏見區桃山筒井伊賀東町, 近畿日本鐵道, 近鐵, 的京都線車站, 車站編號為, 此車站可前往丹波橋站轉乘京阪本線, 在車站翻新後的閘口日语名称近鉄丹波橋, きんてつ, たんばばし, kintetsu, tambabashi车站概览位置, 日本京都府京都市伏見區桃山筒井伊賀東町45地理坐标34, 9384250, 7663556, 9384250, 7663556换乘交通丹波橋站, 京阪本線. 近鐵丹波橋站 日语 近鉄丹波橋駅 きんてつたんばばしえき Kintetsu Tambabashi eki 是位於京都府京都市伏見區桃山筒井伊賀東町 近畿日本鐵道 近鐵 的京都線車站 車站編號為 B07 此車站可前往丹波橋站轉乘京阪本線 近鐵丹波橋站 在車站翻新後的閘口日语名称近鉄丹波橋 きんてつ たんばばし Kintetsu Tambabashi车站概览位置 日本京都府京都市伏見區桃山筒井伊賀東町45地理坐标34 56 18 33 N 135 45 58 88 E 34 9384250 N 135 7663556 E 34 9384250 135 7663556换乘交通丹波橋站 京阪本線 车站构造站体类型地面車站 跨站式站房 站台2面2線其他信息电报码タン历史启用日期1928年 昭和3年 11月15日 1968年 昭和43年 12月20日 上下車人次統計年度平均每日 指定日 46 900人次 2018邻近车站上一站 近畿日本鐵道 下一站伏見B061 1km往京都 京都線 B07 距離京都6 0km 桃山御陵前B080 5km往大和西大寺站线配置图圖例 伏見 桃山御陵前位置备注 車站曾多次改名 1945年 堀内站 丹波橋站 與京阪丹波橋站整合 1968年 丹波橋站 近畿日本丹波橋站 與京阪線分離 1970年 近畿日本丹波橋站 近鐵丹波橋站 堀内站啟用日 與京阪線分離後 近畿日本丹波橋站啟用日 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台 3 特徴 3 1 停站列車 3 2 設備 營業上 4 使用情況 5 車站周邊 6 巴士路線 7 相鄰車站 8 注腳 8 1 注釋 8 2 參考資料 9 相關條目 10 外部連結歷史 编辑近鐵京都線的前身是奈良電氣鐵道 日语 奈良電気鉄道 在1928年西大寺 現時為大和西大寺 至京都之間開業 此地段的堀内站 日语 堀内駅 ほりうちえき 1 開業 2 隨後在1945年12月21日 奈良電氣鐵道的堀内站整合至鄰近京阪神急行電鐵 注 1 的丹波橋站 2 並設置貨物側線 1 在1945年起 丹波橋站由京阪神急行電鐵管理 與奈良電氣鐵道共構與共站 隨後兩間鐵路公司分別變成京阪和近鐵 以及開始互相直通運行 3 但是在1968年 由於近鐵京都線將在1969年把架空電纜電壓升至1500V 2 在升壓後 京阪車輛將不可以在京都線內行走 以及近鐵新引入的大型車輛不能進入京阪線 因此相互將不能進入雙方路線 近鐵的丹波橋站分離至近畿日本丹波橋站 並且廢止互相直通運行 3 在廢止前的1967年 當時的特急和急行班次是使用現時近鐵京都線月台 而其他班次則使用現時京阪本線的月台 3 丹波橋站鐵道配線略圖 1967年 昭和42年 3月 京都 方向 淀屋橋方向 nbsp 三条方向 大和西大寺方向 图例 参考文献 近畿日本鐵道編集 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 1910 2010 292頁 圖6 6 丹波橋駅の配線変更 昭和42 43年 2010年 5 6號月台 即現時近鐵丹波橋站2 1號月台 為近鐵線専用 1928年 昭和3年 11月15日 奈良電氣鐵道京都至桃山御陵前之間開通 堀内站啟用 2 1945年 昭和20年 12月21日 開始使用京阪神急行電鐵丹波橋站 2 堀内站因此廢止 1 1963年 昭和38年 10月1日 奈良電気鐵道與近畿日本鐵道合併 2 1967年 昭和42年 3月29日 堀内站遺址設置近鐵京都線専用月台 並暫定開業 在約1年9月之間 還設有班次使用丹波橋站月台 3 並建造路軌連接京阪電氣鐵道的丹波橋站 1968年 昭和43年 12月20日 不再使用京阪電氣鐵道的丹波橋站月台 2 與丹波橋站分離 車站改名為近畿日本丹波橋站 日语 近畿日本丹波橋駅 きんきにっぽんたんばばしえき 1 1970年 昭和45年 3月1日 近畿日本丹波橋站改名為近鐵丹波橋站 1 1998年 平成10年 3月17日 時間表修正 設定為快速急行停車站 2002年 平成14年 3月20日 設定為特急停車站 2003年 平成15年 3月6日 時間表修正 京都線的快速急行班次廢止 2007年 平成19年 4月1日 車站可以使用PiTaPa 4 2014年 平成26年 10月10日 配合觀光特急 Shimakaze 增加京伊路線服務 本站也設定為觀光特急 Shimakaze 的停車站 2017年 平成29年 6月29日 車站內進行翻新 5 6 車站構造 编辑 nbsp 東出口 nbsp 中央出口車站為2面2線的相對式月台 設有跨站式站房的地上車站 月台可容納6卡車廂 月台與車站大堂之間設有電梯連接 但大堂與出口之間只有樓梯 月台南邊設有斜路 在車站大堂設有一處閘口 並設有通道前往京阪電鐵丹波橋站 月台 编辑 月台 路線 上下行 目的地1 nbsp 京都線 下行 nbsp 新田邊 大和西大寺 橿原神宮前方面 nbsp 天理方向 nbsp 奈良方向 nbsp 吉野方向 nbsp 伊勢志摩方向2 nbsp 京都線 上行 nbsp 京都 京都國際會館方向特徴 编辑停站列車 编辑 包括特急列車與觀光特急 Shimakaze 在內 所有定期旅客列車均停此站 7 注 2 京都方向列車中 準急列車在此站至新田邊站之間各站停車 7 由於此站沒有待避線 準急和普通列車會在向島站待避特急和急行列車 7 在2002年起 設定為近鐵特急停車站 在以前 年尾年初的臨時特急起停此站 此外 在1998年至2003年之間曾設定為快速急行停車站 設備 營業上 编辑 車站設有可使用PiTaPa ICOCA的自動閘機 日语 自動改札機 和自動補票機 日语 自動精算機 可支援回數 日语 回数乗車券 卡及IC卡 也可為IC卡增值 車站也設有櫃臺以及專用自動售票機售賣特急票及定期票 8 此車站由京都站管理的有人車站 車站設有由近鐵零售 日语 近鉄リテーリング 營運的便利商店 FamilyMart近鐵丹波橋站1號月台店 8 使用情況 编辑以下列出近年來1日中上下車人次 9 2018年11月13日 46 900人 2015年11月10日 46 795人 2012年11月13日 46 534人 2010年11月9日 47 904人 2008年11月18日 51 136人 2005年11月8日 52 365人車站周邊 编辑伏見桃山城 桓武天皇陸暮 京都教育大學附屬幼稚園 日语 京都教育大学附属幼稚園 京都教育大學附屬桃山小學 日语 京都教育大学附属桃山小学校 京都教育大學附屬桃山中學 日语 京都教育大学附属桃山中学校 京都府立桃山高等學校 日语 京都府立桃山高等学校 伏見京町北郵局 京都生活FM 日语 京都リビングエフエム 巴士路線 编辑車站最近的巴士站需歩行5分鐘 沿國道24號前往丹波橋 京都市營巴士 近鐵巴士 日语 近鉄バス 丹波橋站東 京阪巴士 日语 京阪バス 巴士站 京都市營巴士丹波橋巴士站南8系統 藤森神社 竹田站東出口 中書島 橫大路車廠近鐵巴士丹波橋巴士站10號 日语 近鉄バス京都営業所 向島団地線 竹田站東出口 經七瀨川町 09號 向島站前京阪巴士丹波橋站東巴士站直通9號 日语 京阪バス山科営業所 京都橘大學相鄰車站 编辑近畿日本鐵道 nbsp 京都線 特急停車站 含Shimakaze 京伊 京橿 京奈特急京都 B01 近鐵丹波橋 B07 高之原 B24 dd 觀光特急Shimakaze京伊系統京都 B01 近鐵丹波橋 B07 大和西大寺 A26 B26 dd 急行 準急 準急在此站至桃山御陵前之間各站停車 竹田 B05 近鐵丹波橋 B07 桃山御陵前 B08 dd 普通伏見 B06 近鐵丹波橋 B07 桃山御陵前 B08 dd dd 注腳 编辑注釋 编辑 即是現時的阪急阪神控股 在1943年戰時根據陸上交通事業調整法 日语 陸上交通事業調整法 與由京阪本線經營的京阪電氣鐵道與阪神急行電鐵 合併 成為京阪神急行電鐵 在戰後1949年 部分路線分離至京阪電氣鐵道 京阪電氣鐵道再次成立 在京阪丹波橋站方面 為特急停車站 但京阪線快速特急 快速特急 洛樂 則通過 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 今尾惠介 監修 日本鐵道旅行地圖帳 日语 日本鉄道旅行地図帳 8 關西1 新潮社 2008 28 ISBN 978 4 10 790026 5 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 曾根悟 日语 曽根悟 監修 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日百科週刊 3號 近畿日本鐵道 2 朝日新聞出版 2010 08 29 12 13 ISBN 978 4 02 340133 4 3 0 3 1 3 2 3 3 近畿日本鐵道株式會社 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鐵道 2010 12 292 NDL 21906373 平成19年4月1日から 近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります pdf 新闻稿 近畿日本鐵道 2007 01 30 2016 02 26 原始内容存档 PDF 于2016 08 07 近畿日本鉄道 近鉄丹波橋駅改装 交通新聞 交通新聞社 2017 07 07 デザインコンセプトは 伏見の酒蔵 近鉄丹波橋駅をリニューアル PDF 新闻稿 近畿日本鐵道株式會社 株式會社近鐵零售 2017 06 23 2017 07 16 原始内容存档 PDF 于2017 07 22 7 0 7 1 7 2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號 p 186 p 205 p 344 p 362 8 0 8 1 近鉄時間表2018年3月17日時間表修正號 p 70 p 87 駅別乗降人員 京都線 页面存档备份 存于互联网档案馆 近畿日本鐵道相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 近鐵丹波橋站日本鐵路車站列表 Ki外部連結 编辑近鐵丹波橋站 近畿日本鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 近鐵丹波橋站 amp oldid 77118401, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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