池谷車站（日语：池谷駅／いけのたにえき Ikenotani eki */?）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町池谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為T04/N04。池谷車站是四國島東部主要幹線高德線與地方支線鳴門線的交會站。不過車站位處鳴門市的邊沿位置，附近主要為農田，民居亦只集中在車站附近，因此以本站為起訖點的乘客人數遠不及在此轉車的人數。
雖然本站是兩線的轉換站，但並不是所有高德線特急列車「渦潮」（うずしお）都會停靠本站，而是半數停靠臨站的勝瑞，半數停靠池谷。如此的時刻表配置增加了使用鳴門線的旅客在轉車上的困難，因此不少鳴門市的居民提出希望修改時刻表的聲音，希望至少有一部份的渦潮號，能夠改為池谷與勝瑞兩站同時停站的模式，或者是設立「區間外乗車」特例，讓需要轉乘鳴門線的乘客可以不因行車距離增長而須額外多付車資。
如同很多日本地名會有同字不同音的現象，池谷車站的日語站名讀法「いけのたに」（Ikenotani）是在「池」（いけ；Ike）和「谷」（たに；Tani）兩字之間加入了字母「の」（No）。雖然此發音與「池之谷」（池ノ谷）相同，但以漢字書寫時「の」字並不會特別寫出。
車站構造 設有單層木製站舍一座，位處兩邊月台的中間位置，內設有站務室、候車大堂及洗手間。車站2012年7月11日起改為無人站，由勝瑞站管理，站內並未設置自動售票機，須直接在列車上購票。[1]
站牌上的編號先後代表了該月台屬哪條路線。圖中所見「T04」在頭，即表示此月台為高德線月台。設有島式月台2個，共提供2面4線的配置，獨特之處為2個島式月台在車站區域內呈「V」字狀分歧，其中一邊島式月台為高德線專用，月台編號為1及2號，有效長度為5輛；另一邊則為鳴門線專用，月台編號為3及4號，有效長度為3輛。而位於往德島方向的路軌則共設有3個轉轍器，能使列車由單軌路段正確地駛進正確的月台。[2]
乘客從閘口離開站舍後，向前行會到達行人天橋，沿天橋到頂後，高德線乘客需轉右；鳴門線的乘客則轉左。並在合適的月台上等待列車。[3]未建成天橋時，則透過路面平交道橫過路軌。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|
| 1 | ■高德線 | 上行 | 板野、高松、岡山方向 | 所有特急列車及大部份普通列車使用 |
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| 下行 | 德島、阿南、牟岐方向 |
| 2 | 上行 | 板野、高松、岡山方向 | 避車時使用 |
|---|
| 下行 | 德島、阿南、牟岐方向 |
| 3 | ■鳴門線 | 上行 | 鳴門方向 | 由德島開出的列車 |
|---|
| 4 | 上行 | 鳴門方向 | 由本站始發列車 |
|---|
| 下行 | 德島方向 | 由鳴門開出直通■高德線 |
- 1916年7月1日：隨阿波鐵道古川站（已廢站）至撫養站開線而開業。
- 1923年2月15日：阿波鐵道「鍛冶屋原線」由本站至鍛冶屋原站開業。該線已於1972年停駛。
- 1933年7月1日：阿波鐵道國有化，成為日本國有鐵道下的車站。
- 1935年3月20日：因應高德線全通．本站改歸高德線車站，鍛冶屋原線改以板西站（即現時板野站）發車。而往鳴門站的路段則改稱為「撫養線」。
- 1952年3月1日：「撫養線」改稱「鳴門線」。
- 1961年2月：貨運服務停止。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
鄰近車站 ※部分停靠此站的高德線特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。同時平日的鳴門線開出的1班下行列車（以此站為止）自鳴門站起不停靠運行。
- 四國旅客鐵道（JR四國）
- ■高德線
- 板東（T05）－池谷（T04）－勝瑞（T03）
- ■鳴門線
- 阿波大谷（N05）－池谷（N04） （－勝瑞）
參考資料 池谷車站, 日语, 池谷駅, いけのたにえき, ikenotani, 是一位於日本德島縣鳴門市大麻町池谷, 隸屬於四國旅客鐵道, jr四國, 的鐵路車站, 車站編號為t04, 是四國島東部主要幹線高德線與地方支線鳴門線的交會站, 不過車站位處鳴門市的邊沿位置, 附近主要為農田, 民居亦只集中在車站附近, 因此以本站為起訖點的乘客人數遠不及在此轉車的人數, 池谷站池谷站站舍, 2022年攝, 日语名称池谷, いけのたに, ikenotani车站概览位置德島縣鳴門市大麻町池谷字柳之本地理坐标34, 15306, 528. 池谷車站 日语 池谷駅 いけのたにえき Ikenotani eki 是一位於日本德島縣鳴門市大麻町池谷 隸屬於四國旅客鐵道 JR四國 的鐵路車站 車站編號為T04 N04 池谷車站是四國島東部主要幹線高德線與地方支線鳴門線的交會站 不過車站位處鳴門市的邊沿位置 附近主要為農田 民居亦只集中在車站附近 因此以本站為起訖點的乘客人數遠不及在此轉車的人數 池谷站池谷站站舍 2022年攝 日语名称池谷 いけのたに Ikenotani车站概览位置德島縣鳴門市大麻町池谷字柳之本地理坐标34 9 11 N 134 31 44 E 34 15306 N 134 52889 E 34 15306 134 52889管辖机构四國旅客鐵道 JR四國 途经线路 高德線 鳴門線距离 高德線64 2公里 起點站 高松 鳴門線0 0公里 起點站 本站 车站构造站体类型地面車站站台2面4線其他信息车站代码 T04 N04电报码イタ历史启用日期1916年7月1日服务 高德線 T05 板東 2 1公里 勝瑞 T03 2 7公里 鳴門線 N05 阿波大谷 1 3公里 勝瑞 T03 2 7公里 位置备注簡易委託站雖然本站是兩線的轉換站 但並不是所有高德線特急列車 渦潮 うずしお 都會停靠本站 而是半數停靠臨站的勝瑞 半數停靠池谷 如此的時刻表配置增加了使用鳴門線的旅客在轉車上的困難 因此不少鳴門市的居民提出希望修改時刻表的聲音 希望至少有一部份的渦潮號 能夠改為池谷與勝瑞兩站同時停站的模式 或者是設立 區間外乗車 特例 讓需要轉乘鳴門線的乘客可以不因行車距離增長而須額外多付車資 如同很多日本地名會有同字不同音的現象 池谷車站的日語站名讀法 いけのたに Ikenotani 是在 池 いけ Ike 和 谷 たに Tani 兩字之間加入了字母 の No 雖然此發音與 池之谷 池ノ谷 相同 但以漢字書寫時 の 字並不會特別寫出 目录 1 車站構造 1 1 月台配置 2 歷史 3 鄰近車站 4 參考資料車站構造 编辑設有單層木製站舍一座 位處兩邊月台的中間位置 內設有站務室 候車大堂及洗手間 車站2012年7月11日起改為無人站 由勝瑞站管理 站內並未設置自動售票機 須直接在列車上購票 1 站牌上的編號先後代表了該月台屬哪條路線 圖中所見 T04 在頭 即表示此月台為高德線月台 設有島式月台2個 共提供2面4線的配置 獨特之處為2個島式月台在車站區域內呈 V 字狀分歧 其中一邊島式月台為高德線專用 月台編號為1及2號 有效長度為5輛 另一邊則為鳴門線專用 月台編號為3及4號 有效長度為3輛 而位於往德島方向的路軌則共設有3個轉轍器 能使列車由單軌路段正確地駛進正確的月台 2 乘客從閘口離開站舍後 向前行會到達行人天橋 沿天橋到頂後 高德線乘客需轉右 鳴門線的乘客則轉左 並在合適的月台上等待列車 3 未建成天橋時 則透過路面平交道橫過路軌 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註1 高德線 上行 板野 高松 岡山方向 所有特急列車及大部份普通列車使用下行 德島 阿南 牟岐方向2 上行 板野 高松 岡山方向 避車時使用下行 德島 阿南 牟岐方向3 鳴門線 上行 鳴門方向 由德島開出的列車4 上行 鳴門方向 由本站始發列車下行 德島方向 由鳴門開出直通 高德線歷史 编辑1916年7月1日 隨阿波鐵道古川站 已廢站 至撫養站開線而開業 1923年2月15日 阿波鐵道 鍛冶屋原線 由本站至鍛冶屋原站開業 該線已於1972年停駛 1933年7月1日 阿波鐵道國有化 成為日本國有鐵道下的車站 1935年3月20日 因應高德線全通 本站改歸高德線車站 鍛冶屋原線改以板西站 即現時板野站 發車 而往鳴門站的路段則改稱為 撫養線 1952年3月1日 撫養線 改稱 鳴門線 1961年2月 貨運服務停止 1987年4月1日 日本國鐵分割民營化 車站的營運由JR四國繼承 鄰近車站 编辑 部分停靠此站的高德線特急 渦潮 的相鄰停靠站參見列車條目 同時平日的鳴門線開出的1班下行列車 以此站為止 自鳴門站起不停靠運行 四國旅客鐵道 JR四國 高德線板東 T05 池谷 T04 勝瑞 T03 dd 鳴門線阿波大谷 N05 池谷 N04 勝瑞 dd 參考資料 编辑 非官方車站介紹 互联网档案馆的存檔 存档日期2015 07 17 往德島方向的軌道轉轍器 取自非官方車站介紹 互联网档案馆的存檔 存档日期2016 03 04 另一個非官方車站介紹 2012 09 22 原始内容存档于2021 01 24 维基共享资源中相关的多媒体资源 池谷車站坐标 34 9 11 N 134 31 44 E 34 15306 N 134 52889 E 34 15306 134 52889 取自 https zh wikipedia org w index php title 池谷車站 amp oldid 73107458, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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