港未來線
港未來線（日语：みなとみらい線／みなとみらいせん Minato mirai sen */?）是位於日本神奈川縣橫濱市的鐵道路線，隸屬於橫濱高速鐵道，起於該市西區的橫濱站、訖於該市中區的元町·中華街站。其在都市計劃法作為都市高速鐵道的名稱為「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第4號港未來21線」。《鐵道要覽》記載的路線名為「港未來21線」，但旅客資訊上不使用。路線圖與車站編號使用的路線顏色為紺藍色，路線記號為MM。
| 港未來線 | |
|---|---|
| 日語原名 | みなとみらい線 |
| 假名 | みなとみらいせん |
| 羅馬字 | Minato-mirai sen |
| 概覽 | |
| 營運地點 | 日本 神奈川县橫濱市 |
| 起點站 | 橫濱站 |
| 終點站 | 元町·中華街站 |
| 路線代號 | MM |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 4.1公里 |
| 正線數目 | 複線 |
| 車站數目 | 6個 |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 |
| 閉塞方式 | 車內信號閉塞式 |
| 信號系統 | ATC-P |
| 車輛基地 | 元住吉檢車區（屬東急電鐵） |
| 使用车型 | 參見車輛 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2004年2月1日 |
| 擁有者 | 橫濱高速鐵道 |
| 營運者 | 橫濱高速鐵道 |
港未來線於2004年（平成16年）2月1日開業，其主要功能為橫濱的港未來（みなとみらい）都市開發區的聯外運輸，因而得名。全線均位於地下，下穿橫濱市中心的港未來、關內等街區。馬車道－元町·中華街段在本町通（國道133號）的正下方通過。因為通過的地域都是地質較脆弱的填海地，所以各站月台都設於地下4－5層的深度。開業當日起，東急東橫線廢止橫濱－櫻木町段路線，而開始與港未來線互相直通運行。
路線資料 编辑
历史 编辑
横滨市营地下铁3号线计划 编辑
1965年日本中央運輸省都市交通審議會開始審查橫濱地下鐵建設計劃，同年發表包含4路線、64.5km的建設計劃，其中3號線的本牧地區 - 關內站 - 橫濱站区间即港未來線的前身。1967年横滨市营地下铁获得3号线上大岡 - 山下町的建设许可，但1973年由于地质不佳，北幸町 - 山下町 (现在元町·中華街站)区间决定，改经由尾上町 (现在横滨市营地下铁關內站) - 山下町，并铺设于國道133號下方。
然而国道133号当时是连接横滨港的交通要道，当时东京港大井貨櫃碼頭尚未完成建设，因此横滨港仍是关东地方最主要的港口，在相关利益团体抗议下，尾上町 - 山下町区间暂停建设。[1][2]
国铁横滨线直通计划 编辑
1981年横滨市发表“横滨21世纪计划”，为了解决港未來地区的联外交通，尾上町 - 山下町铁道建设再次被提出，1985年運輸省通过“横滨21世纪计划”，[1]计划包括与日本国铁横滨线直通运行的「港未來21線」，但当时国铁身陷财务危机，正在进行国铁分割民营化，因此直通横滨线的计划最终并未实现。[3]
直通计划变更 编辑
由于无法与国铁直通，横滨市改与東急、京急、相铁交涉，在1987年确定东急与「港未來21線」直通，以解决东急東横線在横滨以南的輸送效率。根据计划東横線在直通后将废止横滨－櫻木町段路線，造成櫻木町、野毛町地区民众不满，最终以道路整備、翻修JR櫻木町车站等措施平息抗议。[4]
工程与延迟开业 编辑
1989年经营「港未來21線」的橫濱高速鐵道成立，隔年橫濱高速鐵道获得「港未來21線」的建设许可，同时横滨市营地下铁3号线关内以南路段建设许可废止。[5]1992年「港未來21線」开始建设，[6]原定1999年完工开业，但是为了维持横滨站日常运输，「港未來21線」建设大幅延迟，2003年「港未來21線」公布正式名称，即「港未來線」，2004年港未來線终于开业，并开始与东急東横線直通运行。
2013年港未來線开始经过東橫線、东京地下铁副都心線与東武東上本線、西武有樂町線、池袋線直通运行。[7]在港未來線终点站元町·中華街线路末端计划往本牧・根岸方面延長，成为横滨环状铁道的一部分。
运营形态 编辑
東急東横線直通 编辑
除每日横滨的始发列车外，所有港未來線列车都直通東急東横線，因此在运营形态上，港未來線与東急東横線实际上是同一条路线。
东京地下铁副都心線直通 编辑
2013年港未來線开始经过東橫線与东京地下铁副都心線直通运行，因为副都心線从2008年开业就开始与東武東上本線、西武有樂町線、池袋線直通运行，因此港未來線的直通范围也延伸至東武東上本線、西武有樂町線、池袋線。[7]
| 路線名 | 列车数 | 東武東上線 西武線 方面 | 東京地下铁 副都心線 | 東急東横線 | 港未來線 | 備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 站名 ＼ 種別 | 和光市 | … | 小竹向原 | … | 池袋 | … | 渋谷 | … | 日吉 | … | 横浜 | … | 元町 ・ 中華街 | |||||||
| 特急 （Fライナー） | 2本 | ←森林公園 | 副都心線内（Fライナー）急行 西武線・東武線内（Fライナー）快速急行 | |||||||||||||||||
| 2本 | ←小手指 | |||||||||||||||||||
| 急行 | 2本 | 副都心線内各駅停車 | ||||||||||||||||||
| 2本 | ||||||||||||||||||||
| 各停 | 2本 | |||||||||||||||||||
| 2本 | ←石神井公園 | |||||||||||||||||||
| 2本 | ||||||||||||||||||||
| 2本 | ||||||||||||||||||||
特急列车 编辑
S-Train 编辑
S-Train是2017年3月25日开始开行的对号列车，S-Train直通西武秩父線，平日运行于西武秩父 - 豐洲，但假日运行区间改为西武秩父 - 元町・中華街，每日运行2.5往復（西武秩父发2本、元町・中華街发3本），使用10辆编成的西武40000系電車运行。[8]在港未來線内停靠元町・中華街、港未來、横滨，乘客除运价外需另外购买座席指定券，但不能购买港未來線内的车票。
F-liner 编辑
F-liner是2016年3月26日开始开行的对号列车，在工作日白天、週六及假日清晨和深夜以外的時間運營。所有列車均以10輛編組運行，在港未來線内停靠元町・中華街、港未來、横滨。[9]
车辆 编辑
現役車輛 编辑
| 型號 | 所属公司 | 编组数 |
|---|---|---|
| Y500系 | 橫濱高速鐵道 | 8 |
| 5050系4000番台 | 東急電鐵 | 10 |
| 5050系 | 8 | |
| 5000系 | 8 | |
| 10000系 | 东京地下铁 | 10 |
| 17000系 | 8、10 | |
| 50070型 | 東武鐵道 | 10 |
| 9000系 | 10 | |
| 40000系 | 西武鐵道 | 10 |
| 6000系 | 10 |
- 橫濱高速鐵道Y500系
- 東急5050系4000番台
- 東急5050系
- 東急5000系
- 東京地下铁17000系
- 東京地下铁10000系
- 東武50070型
- 東武9000系
- 西武40000系50番台
- 西武6000系
過去使用 编辑
临时列车车辆不计入
- 東急8000系
- 東急8590系
- 東急9000系
- 東京地下铁7000系
利用狀況 编辑
- 2004年度：平均每日使用人數為12.1万人，營業收入73億9600万日圓，虧損20億3100万日圓
- 2005年度：平均每日使用人數為13.2万人，營業收入79億9200万日圓，虧損10億6100万日圓
- 2006年度：平均每日使用人數為14.0万人，營業收入84億8000万日圓，虧損5億6300万日圓
- 2016年度：平均每日使用人數為20.1万人，營業收入116億6800万日圓，盈利2億1500万日圓
- 2018年度：平均每日使用人數為21.8万人，營業收入123億6800万日圓，盈利9億1100万日圓
車站列表 编辑
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 急行 | 通勤特急 | 特急 | 接續路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 直通運行路段 | 橫濱站起 途經 東橫線、 副都心線直通至 東上本線小川町站 途經 西武有樂町線直通至 池袋線飯能站 | ||||||||||
| MM01 | 橫濱 | 横浜 | Yokohama | - | 0.0 | ● | ● | ● | 東急電鐵： 東橫線（TY21）（直通運行路段參見上述） 東日本旅客鐵道： 東海道線（JT05）、 橫須賀·總武快速線（JO13）、 湘南新宿線（JS13）、 京濱東北線（JK12）、 根岸線、 橫濱線 京濱急行電鐵： 本線（KK37） 相模鐵道： 本線（SO01） 橫濱市營地下鐵： 藍線（B20） | 西區 | |
| MM02 | 新高島 | 新高島 | Shin-takashima | 0.8 | 0.8 | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| MM03 | 港未來 | みなとみらい | Minatomirai | 0.9 | 1.7 | ● | ● | ● | |||
| MM04 | 馬車道 （橫濱市政廳） | 馬車道 （横浜市役所） | Bashamichi (Yokohama-Shiyakusho) | 0.9 | 2.6 | ● | ● | ｜ | 中區 | ||
| MM05 | 日本大道 （縣廳·大棧橋） | 日本大通り （県庁・大さん橋） | Nihon-ōdōri (Kenchō-Ōsambashi) | 0.6 | 3.2 | ● | ● | ｜ | |||
| MM06 | 元町·中華街 （山下公園） | 元町・中華街 （山下公園） | Motomachi-Chūkagai (Yamashita-Kōen) | 0.9 | 4.1 | ● | ● | ● | |||
相關條目 编辑
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 橫浜市交通局 編 編『橫浜市高速鉄道建設史』橫浜市交通局、1987年12月。
- ^ 橫浜市交通局 編 『橫浜市営交通八十年史』橫浜市交通局、2001年3月。
- ^ 『横浜新都市センター30年史』 横浜新都市センター、2010年12月、92-93・156ページ
- ^ 『ヨ・コ・ハ・マ「みなとみらい線」誕生物語 計画から開通までのドラマ』39、47-68ページ
- ^ 「横浜市高速鉄道建設史II 年表（昭和61年 - 平成15年）」『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月
- ^ “「MM21線」来月起工式”. (交通新聞社): p. 3. (1992年10月21日)
- ^ 7.0 7.1 (PDF) (新闻稿). 東京急行電鉄. 2012-07-24 [2012-07-24]. （原始内容 (PDF)存档于2012-08-02） （日语）.
- ^ 2017年3月25日（土）から「S-TRAIN」運行開始! (PDF) (新闻稿). 西武鉄道、東京地下鉄、東京急行電鉄、横浜高速鉄道. 2017-01-10. （原始内容 (PDF)于2023-04-07） （日本語）.
- ^ 東武東上線・西武池袋線速達性の高い直通～列車の～愛称横浜高速みなとみらい線名を『Fライナー』間を運転するといたします～親しみやすく、より分かりやすい鉄道をご利用いただくために (PDF) (新闻稿). 東武鉄道、西武鉄道、東京地下鉄、東京急行電鉄、横浜高速鉄道. 2015-12-18. （原始内容 (PDF)于2023-02-05） （日本語）.
- ^ ありがとう！7000 系 東京メトロスタンプラリー実施＆オリジナル 24 時間券を発売します！ (PDF). 2022-05-19 [2023-10-08]. （原始内容 (PDF)于2022-05-19） （日语）.
外部連結 编辑
- 橫濱高速鐵道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（简体中文）（繁體中文）（韓文）