西武有樂町線

西武有樂町線（日语：西武有楽町線／せいぶゆうらくちょうせん ^{Seibu-yurakuchō sen */?}）是一條連結東京都練馬區內的練馬－小竹向原，屬於西武鐵道的鐵路線。路線顏色為柿色。路線名稱包括「西武」二字^[1]。車站編號使用的路線記號為SI。

西武有樂町線
抵達新櫻台站的6000系 （2022年10月）
日語原名	西武有楽町線
假名	せいぶゆうらくちょうせん
羅馬字	Seibu Yūrakuchō sen
概覽
營運地區	日本 東京都練馬區
起點站	練馬站
終點站	小竹向原站
路線代號	SI
技術數據
路線長度	2.6公里
正線數目	複線
車站數目	3個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	車內信號閉塞式
信號系統	ATC
使用车型	參見使用車輛
运营信息
開通營運	1983年10月1日
擁有者	西武鐵道
營運者	西武鐵道
路線圖 圖例 飯能 池袋線 豐島線→ 都營大江戶線→ 0.0 SI06 練馬 ←都營大江戶線 ←池袋線 1.4 SI38 新櫻台 東京地下鐵：有樂町線、副都心線→ 2.6 SI37 小竹向原 東京地下鐵：有樂町線 東京地下鐵：副都心線 澀谷 新木場 東急：東橫線 橫濱 橫濱高速鐵道：港未來線 元町·中華街 本模板： 查看 讨论 编辑

路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：2.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：3個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（直流1500V 高架電纜）
• 閉塞方式：車內信號閉塞式

歷史

• 1970年（昭和45年）5月25日：西武鐵道獲發練馬與向原（即後來的小竹向原）間之地方鐵路建設許可。
• 1983年（昭和58年）10月1日：新櫻台與小竹向原間全長1.2公里之西武有樂町線路段通車，並隨即與營團地下鐵（今東京地下鐵）有樂町線實施直通運轉安排。經過財政精算，當時所有在西武有樂町線運行的列車均為營團列車。
• 1994年（平成6年）12月7日：西武有樂町線隨練馬與新櫻台間之1.4公里路段開始運作而全線通車。
• 1998年（平成10年）3月26日：練馬至新櫻台之複線化工程完工，同時開始與池袋線實施直通運行。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，地鐵有樂町線由東京地下鐵繼承。
• 2005年（平成17年）10月31日：於平日早上繁忙時間引入女性專用車廂。
• 2008年（平成20年）6月14日：與東京地下鐵副都心線締結直通運行安排。
• 2013年（平成25年）3月16日：開始經由地鐵副都心線與東急東橫線及橫濱高速鐵道港未來21線進行直通運行，與副都心線直通之列車行走路段北至埼玉縣之飯能站，南至神奈川縣橫濱市的元町、中華街站。

與東京地下鐵有樂町線的關係

西武有樂町線屬運輸政策審議會提出的都市計劃八號線（現東京地下鐵有樂町線）的一部分。1962年運輸政策審議會的第六號報告書公佈了八號線的計劃，包含了東京地下鐵和西武的有樂町線的雛型。所以西武有樂町線可說是東京地下鐵有樂町線一部分（西武有樂町線不經有樂町站）。

使用車輛

西武有樂町線只使用ATC作為保安裝置，因此只有安裝有關裝置的列車才可進入西武有樂町線。

西武鐵道

• 6000系
• 40000系

東京地下鐵

• 10000系

• 17000系

東急電鐵

• 5000系

• 5050系
• 5050系4000番台

橫濱高速鐵道

• Y500系

過往使用車輛

• 東京地下鐵07系：因為無法對應副都心線通車後安裝的閘門，而退出副都心線服務。
• 東京地下鐵7000系

車站列表

• 所有車站均位於東京都練馬區。
• 所有列車均停靠所有車站。參見「池袋線車站列表」。
• 車站編號至2013年3月為止依次引入。^[2]

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	接續路線
SI06	練馬	練馬	Nerima	-	0.0	西武鐵道：  池袋線（直通運行至飯能站）、  豐島線 都營地下鐵：  大江戶線（E-35）
SI38	新櫻台	新桜台	Shin-Sakuradai	1.4	1.4
SI37	小竹向原	小竹向原	Kotake-mukaihara	1.2	2.6	東京地下鐵：  有樂町線（Y-06）（直通至新木場站） 、  副都心線（F-06）（途經副都心線、  東橫線直通運行至  港未來線元町·中華街站）

参考文献

1. (PDF). 西武鐵道. [2016-06-05]. （原始内容 (PDF)存档于2016-06-16）. 
2. 西武線全駅で駅ナンバリングを導入しますPDF - 西武鉄道、2012年4月25日閲覧。

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