西武40000系電聯車(日语:西武40000系電車/せいぶ40000けいでんしゃ Seibu 40000-kei densha */?)是2017年開始營業運行的西武鐵道通勤型電聯車。
西武40000系電聯車 |
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西武40000系電聯車 ( 秋津站,2017年5月11日) |
概覽 |
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製造 | 川崎重工業 |
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製造年份 | 2016年 - |
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投入运营 | 2017年3月25日 |
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主要用戶 | 西武鐵道 |
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技術數據 |
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列車編組 | 10節編組 |
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車輛長度 | 先頭車:20,270 mm 中間車:20,000 mm mm |
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車體高度 | 4,050 mm 摺疊集電弓時:4,115 mm mm |
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車輛重量 | 0番台:26.7 - 36.9 t 50番台:24.8 - 35.9 t t |
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編組重量 | 0番台:318.5 t 50番台:303.4 t t |
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轨距 | 1,067毫米(窄軌) mm |
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轉向架 | 單鏈式無輔助轉向架 SS185M型、SS185T型 |
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編組定员 | 0番台:長坐椅時1,299人/橫排坐椅時1,250人 50番台:1,439人 |
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營運速度 | 105 km/h(西武線內) 80 km/h(地下鐵内) 110 km/h(東橫線內) km/h |
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設計最高速度 | 120 km/h km/h |
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起動加速度 | 3.3 km/h/s |
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常用減速度 | 3.5 km/h/s |
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緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
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供電制式 | 直流電1,500V (架空電纜) |
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傳動方式 | WN傳動方式 |
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牽引電動機 | 永磁同步馬達 |
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電動機功率 | 190 kW |
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傳動比 | 6.21(87:14) |
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安全防護系統 | 西武型ATS 東京地下鐵新CS-ATC、ATO 東急、橫濱高速ATC-P |
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參考資料 西武40000系電力動車組, 西武40000系電聯車, 日语, 西武40000系電車, せいぶ40000けいでんしゃ, seibu, 40000, densha, 是2017年開始營業運行的西武鐵道通勤型電聯車, 西武40000系電聯車西武40000系電聯車, 秋津站, 2017年5月11日, 概覽製造川崎重工業製造年份2016年, 投入运营2017年3月25日主要用戶西武鐵道技術數據列車編組10節編組車輛長度先頭車, mm中間車, mm車體高度4, mm摺疊集電弓時, mm車輛重量0番台, t50番台, t編組重. 西武40000系電聯車 日语 西武40000系電車 せいぶ40000けいでんしゃ Seibu 40000 kei densha 是2017年開始營業運行的西武鐵道通勤型電聯車 西武40000系電聯車西武40000系電聯車 秋津站 2017年5月11日 概覽製造川崎重工業製造年份2016年 投入运营2017年3月25日主要用戶西武鐵道技術數據列車編組10節編組車輛長度先頭車 20 270 mm中間車 20 000 mm mm車體高度4 050 mm摺疊集電弓時 4 115 mm mm車輛重量0番台 26 7 36 9 t50番台 24 8 35 9 t t編組重量0番台 318 5 t 50番台 303 4 t t轨距1 067毫米 窄軌 mm轉向架單鏈式無輔助轉向架SS185M型 SS185T型編組定员0番台 長坐椅時1 299人 橫排坐椅時1 250人50番台 1 439人營運速度105 km h 西武線內 80 km h 地下鐵内 110 km h 東橫線內 km h設計最高速度120 km h km h起動加速度3 3 km h s常用減速度3 5 km h s緊急減速度4 5 km h s供電制式直流電1 500V 架空電纜 傳動方式WN傳動方式 日语 WN駆動方式 牽引電動機永磁同步馬達電動機功率190 kW傳動比6 21 87 14 安全防護系統西武型ATS東京地下鐵新CS ATC ATO東急 橫濱高速ATC P查论编參考資料 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 西武40000系電力動車組 amp oldid 74098888, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,
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