概要 编辑
此線由東海道本線的橫濱站開始途經橫濱市中心部與根岸、杉田地區的臨海部，再進一步連結以開發臥城丘陵地帶的洋光台、港南台，最後連結回東海道本線的大船站，是橫濱市南部的主要鐵路線，1973年全線通車。
現在全線都包括在IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。
路線資料 编辑
- 管轄、路線延長（營業里程）
- 站數：12（包括起終點）
- 若只限屬於根岸線車站，排除屬於東海道本線的橫濱站與大船站[1]則為10個。
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：全線複線
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 運行方式：
- 橫濱站－櫻木町站間：ATC方式
- 櫻木町站－大船站間：ATC方式或自動閉塞式
- 保安裝置：
- 最高速度：
- 橫濱站－櫻木町站間 90公里/小時
- 櫻木町站－大船站間 95公里/小時
- 運轉指令所：東京綜合指令室
- 列車運行管理系統：東京圈輸送管理系統（ATOS）
全線由JR東日本橫濱支社管轄。
使用列車 编辑
現役客運列車 编辑
- 直通橫濱線
- E233系6000番台（2014年2月16日－）
- 8輛編組，車體彩帶為青綠色，車身印有「Yokohama Line」字樣以資識別。
- 詳細內容請參閱橫濱線
退役客運列車 编辑
- 直通京濱東北線
- 72系（－1971年4月19日）
- 101系（1969年4月1日－1976年3月）
- 103系（1965年10月－1998年3月）
- 205系（1989年10月26日－1996年2月1日）
- 209系（1993年4月－2010年1月24日）
- 直通橫濱線
- 72系（－1979年9月30日）
- 103系（1971年10月2日－1989年2月26日）
- 205系（1988年9月22日－2014年8月23日）
歷史 编辑
- 1872年6月12日（明治5年5月7日）：品川至橫濱的部分開始運作，橫濱站（初代，即現時的櫻木町站）開業。
- 1873年（明治6年）9月15日：開始貨運服務。
- 1887年（明治20年）7月11日：橫濱經程谷至國府津的延線開始營業（必須在橫濱站轉乘）。
- 1898年（明治31年）8月1日：不經橫濱站，從神奈川至程谷的路線開業。神奈川至橫濱、程谷至橫濱的鐵路轉為支線。
- 1907年（明治40年）11月1日：區間整合，顯示路線改為「神奈川－橫濱－程谷」
- 1909年（明治42年）10月12日：路線命名，神奈川－橫濱－程谷（長6.76公里／4.2英里）的路線被命名為東海道本線支線。
- 1914年（大正3年）12月20日：神奈川與橫濱之間的高島町站開業。神奈川與高島町之間的鐵路電氣化，京濱線電車同日開始運轉。
- 1915年（大正4年）
- 8月15日：橫濱站（第二代）開業，高島町站則成為京濱線的發車站。支線的起點從神奈川站改為橫濱站（路線長度縮短1.13公里／0.7英里）。初代橫濱站則改稱櫻木町站。櫻木町至程谷的路線（4.02公里／2.5英里）被廢除。
- 12月30日：橫濱與櫻木町之間完成電氣化工程，令京濱線的運轉路線被延長。同路線的貨運服務停止。
- 1928年（昭和3年）10月15日：路線的始發站改為橫濱站（並未修正路線的累計距離）。此時，由於京濱線的專用月台尚未完成，需要在東面剪票口設立暫時性的月台。而櫻木町站的京濱線專用月台則改稱為「高島口乗降場」。
- 1930年（昭和5年）
- 1月26日：橫濱站的京濱線的專用月台啟用，橫濱與櫻木町之間的路線改變。同日關閉高島口乗降場。
- 4月1日：路線長度和各站距離改以公制顯示，並修正了遷移到橫濱站後的路線累計距離。
- 1951年（昭和26年）4月24日：櫻木町站發生櫻木町事故。
- 1964年（昭和39年）5月19日：櫻木町至磯子的一段延線（7.5公里）開業，自此橫濱經櫻木町到磯子的一段鐵路被命名為根岸線。同日，關內站、石川町站、山手站、根岸站、磯子站開業。
- 1964年（昭和39年）6月1日：高島線全線通車，並開始櫻木町與磯子之間的貨運服務。
- 1965年（昭和40年）10月：開始使用103系列車營運。
- 1970年（昭和45年）
- 3月17日：磯子至洋光台的一段延線（4.6公里）開業。同日，新杉田站、洋光台站開業。
- 5月20日：一列103系列車駛至新杉田與洋光台之間時因撞上泥沙而出軌，2人受傷。
- 1973年（昭和48年）
- 4月9日：洋光台至大船之間的延線（8.0公里）開業，根岸線全線通車。同日，港南台站、本鄉台站開業。
- 10月1日：開始磯子與大船之間的貨運服務。
- 1984年（昭和59年）
- 1月29日：引入自動列車控制裝置（ATC）。
- 2月1日：磯子與大船之間的貨運服務停業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，此路線由東日本旅客鐵道繼承。而負責貨運業務的日本貨物鐵道則重開磯子與大船之間的貨物運送服務。
- 1988年（昭和63年）9月22日：直通橫濱線班次開始使用205系列車運行。
- 1992年（平成4年）5月7日：901系列車（209系試製車）投入服務。
- 1993年（平成5年）2月15日：209系量產型列車（0番台）投入服務。
- 1998年（平成10年）7月4日：引入東京圈輸送管理系統（ATOS）。
- 2007年（平成19年）12月22日：直通京濱東北線班次開始使用E233系列車運行。
- 2008年（平成20年）3月15日：停止從橫濱線經本站直通橫須賀線逗子站的班次。
- 2009年（平成21年）8月14日：全線引入數位自動列車控制裝置（D-ATC）。
- 2010年（平成22年）4月19日：引入女性專用車廂制度[2] 有關於京濱東北線、根岸線引入女性專用車廂的事宜]－東日本旅客鐵道（2010年3月11日）</ref>
車站列表 编辑
- ◆：貨物取扱站（設有定期貨物列車到發）、 ：特定都區市內制度下「橫濱市內」範圍車站
- 所有列車停靠所有車站（臨時列車除外）
- 接續路線：東日本旅客鐵道的路線名，除貨物線外，運行系統上的名稱（若與正式路線名不同）。站名若有不同，則以⇒標示另一站名。
- 所有車站均位於神奈川縣
- 軌道為全線複線
参见 编辑
注释 编辑
- ^ 兩站之間徒步需時約10分鐘，因此只限定期券連絡業務。
- ^ 但是東海道貨物線沒有設立月台。
- ^ 該段歌詞為：「出来たばかりの根岸線で」
参考文献 编辑
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
- ^ （[//web.archive.org/web/20201125003122/http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100311.pdf 页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部連結 编辑
根岸線, 日语, ねぎしせん, negishi, 是一條由神奈川縣橫濱市西區橫濱站開始, 途經磯子區根岸站, 以神奈川縣鎌倉市大船站結束, 屬於東日本旅客鐵道, jr東日本, 的鐵路線, 幹線, 車站編號使用的路線記號為jk, 日語原名假名ねぎしせん羅馬字negishi, sen概覽營運地點, 日本, 神奈川县橫濱市, 鎌倉市起點站橫濱站終點站大船站路線代號jk技術數據路線長度22, 1公里最高速度95公里, 小時正線數目複線車站數目12個軌距1, 067毫米電氣化方式直流電1, v高架電纜閉塞方式atc方式, 橫. 根岸線 日语 根岸線 ねぎしせん Negishi sen 是一條由神奈川縣橫濱市西區橫濱站開始 途經磯子區根岸站 以神奈川縣鎌倉市大船站結束 屬於東日本旅客鐵道 JR東日本 的鐵路線 幹線 車站編號使用的路線記號為JK 根岸線日語原名根岸線假名ねぎしせん羅馬字Negishi sen概覽營運地點 日本 神奈川县橫濱市 鎌倉市起點站橫濱站終點站大船站路線代號JK技術數據路線長度22 1公里最高速度95公里 小時正線數目複線車站數目12個軌距1 067毫米電氣化方式直流電1 500 V高架電纜閉塞方式ATC方式 橫濱 櫻木町 自動閉塞式 櫻木町 大船 信號系統D ATC 橫濱 櫻木町 ATS P 櫻木町 大船 使用车型參見車輛运营信息開通營運1872年6月12日擁有者東日本旅客鐵道 JR東日本 營運者東日本旅客鐵道 JR東日本 全線 第1種鐵道事業者 日本貨物鐵道 JR貨物 櫻木町 大船 第2種鐵道事業者 路線圖 地下鐵線 橫濱市電 廢線 東急東橫線 舊線 在圖上省略 只以記號顯示 圖例 相鐵 本線 東急 東橫線 横須賀線 湘南新宿線 東海道線 0 0 JK 12 橫濱 京濱東北線 京急 本線 橫濱高速鐵道 港未來線 JR貨 高島貨物線 2 0 JK 11 櫻木町 東急 東橫線 3 0 JK 10 關內 3 8 JK 09 石川町 5 0 JK 08 山手 矢口台隧道 662公尺 神奈川臨海 本牧線 貨物線 7 1 JK 07 根岸 9 5 JK 06 磯子 11 1 JK 05 新杉田 橫濱海岸線 金澤海岸線 京急 本線 14 1 JK 04 洋光台 16 0 JK 03 港南台 日野第二隧道 1181公尺 18 5 JK 02 本鄉台 JR貨 東海道貨物線 夢想樂園線 日语 ドリーム開発ドリームランド線 22 1 JK 01 大船 湘南單軌電車 江之島線 橫須賀線 鎌倉車輛中心 日语 鎌倉車両センター 本模板 查看讨论编辑 目录 1 概要 2 路線資料 3 使用列車 3 1 現役客運列車 3 2 退役客運列車 4 歷史 5 車站列表 6 参见 7 注释 8 参考文献 9 外部連結概要 编辑此線由東海道本線的橫濱站開始途經橫濱市中心部與根岸 杉田 日语 杉田 横浜市 地區的臨海部 再進一步連結以開發臥城丘陵地帶的洋光台 日语 洋光台 港南台 日语 港南台 最後連結回東海道本線的大船站 是橫濱市南部的主要鐵路線 1973年全線通車 現在全線都包括在IC乘車卡 Suica 的首都圈地域內 路線資料 编辑管轄 路線延長 營業里程 東日本旅客鐵道 第一種鐵道事業者 橫濱站 磯子站 大船站間 22 1公里 日本貨物鐵道 第二種鐵道事業者 櫻木町站 大船站間 20 1公里 站數 12 包括起終點 若只限屬於根岸線車站 排除屬於東海道本線的橫濱站與大船站 1 則為10個 軌距 1067毫米 複線路段 全線複線 電氣化路段 全線 直流1500V 運行方式 橫濱站 櫻木町站間 ATC方式 櫻木町站 大船站間 ATC方式或自動閉塞式 保安裝置 橫濱站 櫻木町站間 D ATC 櫻木町站 大船站間 D ATC或ATS P 最高速度 橫濱站 櫻木町站間 90公里 小時 櫻木町站 大船站間 95公里 小時 運轉指令所 日语 運転指令所 東京綜合指令室 列車運行管理系統 日语 列車運行管理システム 東京圈輸送管理系統 ATOS 全線由JR東日本橫濱支社 日语 東日本旅客鉄道横浜支社 管轄 使用列車 编辑現役客運列車 编辑 直通京濱東北線 E233系1000番台 2007年12月22日 10輛編組 車體彩帶為天藍色 詳細內容請參閱京濱東北線 直通橫濱線 E233系6000番台 2014年2月16日 8輛編組 車體彩帶為青綠色 車身印有 Yokohama Line 字樣以資識別 詳細內容請參閱橫濱線 nbsp E233系1000番台 nbsp E233系6000番台 退役客運列車 编辑 直通京濱東北線 72系 1971年4月19日 101系 1969年4月1日 1976年3月 103系 1965年10月 1998年3月 205系 1989年10月26日 1996年2月1日 209系 1993年4月 2010年1月24日 直通橫濱線 72系 1979年9月30日 103系 1971年10月2日 1989年2月26日 205系 1988年9月22日 2014年8月23日 nbsp 209系 nbsp 209系500番台歷史 编辑1872年6月12日 明治5年5月7日 品川至橫濱的部分開始運作 橫濱站 初代 即現時的櫻木町站 開業 1873年 明治6年 9月15日 開始貨運服務 1887年 明治20年 7月11日 橫濱經程谷至國府津的延線開始營業 必須在橫濱站轉乘 1898年 明治31年 8月1日 不經橫濱站 從神奈川至程谷的路線開業 神奈川至橫濱 程谷至橫濱的鐵路轉為支線 1907年 明治40年 11月1日 區間整合 顯示路線改為 神奈川 橫濱 程谷 1909年 明治42年 10月12日 路線命名 神奈川 橫濱 程谷 長6 76公里 4 2英里 的路線被命名為東海道本線支線 1914年 大正3年 12月20日 神奈川與橫濱之間的高島町站開業 神奈川與高島町之間的鐵路電氣化 京濱線電車同日開始運轉 1915年 大正4年 8月15日 橫濱站 第二代 開業 高島町站則成為京濱線的發車站 支線的起點從神奈川站改為橫濱站 路線長度縮短1 13公里 0 7英里 初代橫濱站則改稱櫻木町站 櫻木町至程谷的路線 4 02公里 2 5英里 被廢除 12月30日 橫濱與櫻木町之間完成電氣化工程 令京濱線的運轉路線被延長 同路線的貨運服務停止 1928年 昭和3年 10月15日 路線的始發站改為橫濱站 並未修正路線的累計距離 此時 由於京濱線的專用月台尚未完成 需要在東面剪票口設立暫時性的月台 而櫻木町站的京濱線專用月台則改稱為 高島口乗降場 1930年 昭和5年 1月26日 橫濱站的京濱線的專用月台啟用 橫濱與櫻木町之間的路線改變 同日關閉高島口乗降場 4月1日 路線長度和各站距離改以公制顯示 並修正了遷移到橫濱站後的路線累計距離 1951年 昭和26年 4月24日 櫻木町站發生櫻木町事故 1964年 昭和39年 5月19日 櫻木町至磯子的一段延線 7 5公里 開業 自此橫濱經櫻木町到磯子的一段鐵路被命名為根岸線 同日 關內站 石川町站 山手站 根岸站 磯子站開業 1964年 昭和39年 6月1日 高島線全線通車 並開始櫻木町與磯子之間的貨運服務 1965年 昭和40年 10月 開始使用103系列車營運 1970年 昭和45年 3月17日 磯子至洋光台的一段延線 4 6公里 開業 同日 新杉田站 洋光台站開業 5月20日 一列103系列車駛至新杉田與洋光台之間時因撞上泥沙而出軌 2人受傷 1973年 昭和48年 4月9日 洋光台至大船之間的延線 8 0公里 開業 根岸線全線通車 同日 港南台站 本鄉台站開業 10月1日 開始磯子與大船之間的貨運服務 1984年 昭和59年 1月29日 引入自動列車控制裝置 ATC 2月1日 磯子與大船之間的貨運服務停業 1987年 昭和62年 4月1日 國鐵分割民營化 此路線由東日本旅客鐵道繼承 而負責貨運業務的日本貨物鐵道則重開磯子與大船之間的貨物運送服務 1988年 昭和63年 9月22日 直通橫濱線班次開始使用205系列車運行 1992年 平成4年 5月7日 901系列車 209系試製車 投入服務 1993年 平成5年 2月15日 209系量產型列車 0番台 投入服務 1998年 平成10年 7月4日 引入東京圈輸送管理系統 ATOS 2007年 平成19年 12月22日 直通京濱東北線班次開始使用E233系列車運行 2008年 平成20年 3月15日 停止從橫濱線經本站直通橫須賀線逗子站的班次 2009年 平成21年 8月14日 全線引入數位自動列車控制裝置 D ATC 2010年 平成22年 4月19日 引入女性專用車廂制度 2 有關於京濱東北線 根岸線引入女性專用車廂的事宜 東日本旅客鐵道 2010年3月11日 lt ref gt 車站列表 编辑 貨物取扱站 設有定期貨物列車到發 nbsp 特定都區市內制度下 橫濱市內 範圍車站 所有列車停靠所有車站 臨時列車除外 接續路線 東日本旅客鐵道的路線名 除貨物線外 運行系統上的名稱 若與正式路線名不同 站名若有不同 則以 標示另一站名 所有車站均位於神奈川縣 軌道為全線複線 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地 nbsp 京濱東北線 直通運行至東京站 大宮站方向 nbsp 橫濱線 直通運行至八王子站方向 nbsp nbsp 橫濱 横浜 Yokohama 0 0 東日本旅客鐵道 nbsp 京濱東北線 nbsp 橫濱線 直通運行 參見上述 nbsp 東海道線 JT05 nbsp 橫須賀 總武快速線 JO13 nbsp 湘南新宿線 JS13 相模鐵道 nbsp 本線 SO01 京濱急行電鐵 nbsp 本線 KK37 東急電鐵 nbsp 東橫線 TY21 橫濱高速鐵道 nbsp 港未來線 MM01 橫濱市營地下鐵 nbsp 藍線 B20 橫濱市 西區 nbsp nbsp 櫻木町 桜木町 Sakuragichō 2 0 2 0 橫濱市營地下鐵 nbsp 藍線 B18 東日本旅客鐵道 東海道本線貨物支線 高島線 中區 nbsp nbsp 關內 関内 Kannai 1 0 3 0 橫濱市營地下鐵 nbsp 藍線 B17 nbsp nbsp 石川町 石川町 Ishikawachō 0 8 3 8 nbsp nbsp 山手 山手 Yamate 1 2 5 0 nbsp nbsp 根岸 根岸 Negishi 2 1 7 1 神奈川臨海鐵道 本牧線 貨物線 磯子區 nbsp nbsp 磯子 磯子 Isogo 2 4 9 5 nbsp nbsp 新杉田 新杉田 Shin Sugita 1 6 11 1 橫濱海岸線 金澤海岸線 1 京濱急行電鐵 nbsp 本線 杉田 KK46 a nbsp nbsp 洋光台 洋光台 Yōkōdai 3 0 14 1 nbsp nbsp 港南台 港南台 Kōnandai 1 9 16 0 港南區 nbsp nbsp 本鄉台 本郷台 Hongōdai 2 5 18 5 榮區 nbsp 大船 大船 Ōfuna 3 6 22 1 東日本旅客鐵道 nbsp 東海道線 JT07 nbsp 橫須賀 總武快速線 JO09 nbsp 湘南新宿線 JS09 東海道貨物線 b 湘南單軌電車 江之島線 鎌倉市 本模板 查看讨论编辑参见 编辑 nbsp 日本主题 nbsp 铁路主题 nbsp 城市轨道交通主题 日本鐵道路線列表 日本鐵路運輸 櫻木町事故 小田和正 出生於橫濱市的歌手 他的歌曲 my home town 中曾提到根岸線 c 而收錄該曲的專輯封面更在根岸線的山手站取景 注释 编辑 兩站之間徒步需時約10分鐘 因此只限定期券連絡業務 但是東海道貨物線沒有設立月台 該段歌詞為 出来たばかりの根岸線で 参考文献 编辑 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998年 ISBN 978 4533029806 web archive org web 20201125003122 http www jreast co jp press 2009 20100311 pdf 页面存档备份 存于互联网档案馆 外部連結 编辑 nbsp 维基共享资源上的相关多媒体资源 根岸線 根岸線各站情報 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 根岸線 amp oldid 82417501, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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