松山站（日语：松山駅〔松山驛〕／まつやまえき Matsuyama eki */?）是位於日本四國愛媛縣松山市南江戶一丁目鐵路車站，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，由JR四國管理。本站在JR四國的車站編號為Y55與U00，而在JR貨物的車站編號則為7019。為了與同樣設置在松山市中心的伊予鐵道主要樞紐車站「松山市站」區隔，在當地口語上一般稱本站為「JR松山車站」，並簡稱松山市站為「市車站」（市駅）。
除了JR四國的鐵路路線之外，沿地下隧道可以通往附近伊予鐵道花園線上的路面電車站牌 JR松山站前站（松山駅前駅）。
簡介 松山市是愛媛縣行政中心（縣廳）所在地與縣境內最大的城市，松山車站又是其主車站，因此是所有等級的列車均會停靠的主要車站。根據2013年度的統計，松山站是全JR四國中每日最多人使用的20個車站之一，排名第3[1]。由於松山市與日本知名作家夏目漱石及其作品《少爺》（坊つちやん）有很深的淵源，因此在松山車站的站名牌等位置又可看到「少爺、瑪當娜與道後溫泉的車站」（坊っちゃん、マドンナと道後温泉の駅）的站名副標[註 1]，站內也有銷售以少爺與瑪當娜為名的車站便當。
高架化工程
人口超過50萬的松山市雖然是全四國地區最大的城市，但長期以來市中心因為有南北走向的予讃線與車輛維護基地的存在，而將市區分割為東西兩面。除了因平交道造成經常性的交通阻塞外，也阻礙了車站周遭地區的整體發展[2]。為了解決上述問題，在2008年時松山市制訂了新的都市計畫開始著手松山車站附近連續立體交叉化改建工程，並開始進行用地的取得。此工程的範圍涵蓋了松山市區包括松山、市坪站與北伊予站三個車站及多個路段，主要工程項目包括松山車站附近、美澤2丁目到空港通1丁目之間約2.4公里長的路線高架化（包括松山車站本身的高架化改建，並將月台區改為2座島式月台4條乘車線、便利同月台直接轉車的型式）[3]，市坪站附近、土居田町到市坪西町之間配合列車回送需要而進行約1.7公里長的複線化工程[4]，北伊予站的擴建，並將原本與松山車站併設的車輛維護基地與貨運站遷移到北伊宇站與伊予橫田站之間面積約6.3公頃、1.3公里長的新站區[5]及增設南伊予站。
透過松山站與鄰近路段的高架化改建工程，將可一次取消此路段上多達8座的平交道，改以立體交叉的方式穿越6條都市計畫級道路與6條一般道路，而提升這些道路的行車、行人流暢性。且因為高架化後的鐵路線用地需要較平面路線少，而得以騰出空間多修築一條與路軌平行、6公尺寬的側道，將往返的地面車流分離，而提升路面交通的流暢度[3]。
伴隨鐵路高架化與遷移貨運站、車輛基地後騰出的用地，松山車站周圍將會進行大規模的都市重劃與再開發。主要工程項目包括在車站西側、部分原貨運站與車輛基地用地上增建新的站前廣場以便和在東側的原站前廣場整合，一些原本在車站西側、因被鐵路切斷而成為囊底路的幹線街道也會打通延長至松山車站前。另外，位在車站東側，原本只到站前圓環外圍就轉向的伊予鐵道路面電車路線（大手町線，本身是「松山市內線」系統的一部份）也會沿著都市計畫道路等級的「車站西口南江戶線」延長至南江戶3丁目（與國道196號的交叉口）附近，並增設新的停車站牌[2][3]。
不過，由於收地問題，縱然其他的改善工程早已開展甚至已完成，但松山站站房的重建工程至今仍未能展開，原定為配合2017年日本國民體育大會舉行前完成，現時最快預計要到2024年才可完成整個計劃。經過數度的延遲，首先介於松山外環狀線與松山外環狀線之間的1.7公里長的複線化工程已於2019年中完成，2020年3月，隨着位於北伊予站旁的新避線、新松山貨物站、南伊予站及旁邊的新松山運轉所也相繼投入使用，約一半的高架化工程已完成，同年6月，部份位於松山站旁的側線、原車輛基地建築物等亦已被拆去，而車站前後的2.4公里高架段亦已經陸續興建起基座，部份更已裝上了橋面，待原側線及車輛基地的用地整理好後，便可進入興建高架化站房的工程。
車站結構 JR四國
愛媛縣縣廳所在地松山市的代表車站，與站舍相接有側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。車站旁邊過往設有車輛基地（松山運轉所）及松山貨物站，隨松山站高架化計劃展開，車輛基地及貨物站均已搬離，只剩下最外圍仍保留數條側線作列車停泊之用。
設有綠窗口和自動售票機，但沒有自動閘機。事務管理編號使用▲701452[7]。
月台配置
伊予鐵道
月台配置
歷史 - 1927年（昭和2年）4月3日：配合由鐵道省管轄的讚予線（今予讚線）伊予北條至松山之間路段通車，本站以鐵道省下轄車站之姿啟用，啟用時原為終點站。
- 1930年（昭和5年）
- 2月27日：連往南郡中（今伊予市站）的讚予線延伸路段通車，本站不再是終點站。
- 4月1日：讚予線改名成「予讚線」。
- 1933年（昭和8年）8月1日：予讚線改名「予讚本線」。
- 1934年（昭和9年）3月24日：連結予讚本線與土讚本線（今土讚線）的公路客運接駁路線、予土線（今JR四國巴士松山高知急行線）開始營運，松山車站開始兼營長途客運業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：配合日本國鐵分割民營化，車站的客運與貨運業務分別由JR四國與JR貨物繼承。
- 1990年（平成2年）11月21日：伊予北條至伊予市內之間的路段電氣化。
- 2006年（平成18年）3月1日：導入車站編號制度，本站獲Y55編號。
- 2013年（平成25年）10月13日：與位在台北的臺鐵松山車站締結姊妹站[9]。
車站周邊相鄰車站註釋 - ^ 瑪當娜（マドンナ）是《少爺》一書中的主要女性角色。
參考文獻 - ^ JR四國會社案內。 互联网档案馆的，存档日期2010-03-24.
- ^ 2.0 2.1 JR松山駅付近連続立体交差事業. 愛媛縣官方網站. [2014-07-25]. （原始内容于2021-01-01） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 高架区間の事業概要. 愛媛縣官方網站. [2014-07-25]. （原始内容于2021-03-20） （日语）.
- ^ 行き違い線区間の事業概要. 愛媛縣官方網站. [2014-07-25]. （原始内容于2021-01-01） （日语）.
- ^ 車両基地・貨物駅、北伊予駅改良の事業概要. 愛媛縣官方網站. [2014-07-25]. （原始内容于2014-12-15） （日语）.
- ^ . [2010-03-27]. （原始内容存档于2010-03-24）.
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2016年12月6日閲覧
- ^ 台日松山火車站 締結姊妹站. 台灣雅虎新聞（轉自中央通訊社）. 2013-10-12 [2014-07-25]. （原始内容于2021-03-20） （中文（臺灣））.
外部連結 松山站, 愛媛縣, 此条目的主題是位於日本愛媛縣松山市的車站, 关于世界各國的其他同名車站, 請見, 松山站, 松山站, 日语, 松山駅, 松山驛, まつやまえき, matsuyama, 是位於日本四國愛媛縣松山市南江戶一丁目鐵路車站, 隸屬於四國旅客鐵道, jr四國, 及日本貨物鐵道, jr貨物, 的鐵路車站, 由jr四國管理, 本站在jr四國的車站編號為y55與u00, 而在jr貨物的車站編號則為7019, 為了與同樣設置在松山市中心的伊予鐵道主要樞紐車站, 松山市站, 區隔, 在當地口語上一般稱本站為, jr. 此条目的主題是位於日本愛媛縣松山市的車站 关于世界各國的其他同名車站 請見 松山站 松山站 日语 松山駅 松山驛 まつやまえき Matsuyama eki 是位於日本四國愛媛縣松山市南江戶一丁目鐵路車站 隸屬於四國旅客鐵道 JR四國 及日本貨物鐵道 JR貨物 的鐵路車站 由JR四國管理 本站在JR四國的車站編號為Y55與U00 而在JR貨物的車站編號則為7019 為了與同樣設置在松山市中心的伊予鐵道主要樞紐車站 松山市站 區隔 在當地口語上一般稱本站為 JR松山車站 並簡稱松山市站為 市車站 市駅 松山站日语名称松山 まつやま Matsuyama车站概览位置愛媛縣松山市南江戶 宮田町地理坐标33 50 25 4 N 132 45 5 0 E 33 840389 N 132 751389 E 33 840389 132 751389管辖机构四國旅客鐵道 JR四國 詳細資料 日本貨物鐵道 JR貨物 詳細資料 伊予鐵道 詳細資料 位置除了JR四國的鐵路路線之外 沿地下隧道可以通往附近伊予鐵道花園線上的路面電車站牌 JR松山站前站 松山駅前駅 目录 1 簡介 1 1 高架化工程 2 車站結構 2 1 JR四國 2 1 1 月台配置 2 2 伊予鐵道 2 2 1 月台配置 3 歷史 4 車站周邊 5 相鄰車站 6 註釋 7 參考文獻 8 外部連結簡介 编辑松山市是愛媛縣行政中心 縣廳 所在地與縣境內最大的城市 松山車站又是其主車站 因此是所有等級的列車均會停靠的主要車站 根據2013年度的統計 松山站是全JR四國中每日最多人使用的20個車站之一 排名第3 1 由於松山市與日本知名作家夏目漱石及其作品 少爺 坊つちやん 有很深的淵源 因此在松山車站的站名牌等位置又可看到 少爺 瑪當娜與道後溫泉的車站 坊っちゃん マドンナと道後温泉の駅 的站名副標 註 1 站內也有銷售以少爺與瑪當娜為名的車站便當 高架化工程 编辑 人口超過50萬的松山市雖然是全四國地區最大的城市 但長期以來市中心因為有南北走向的予讃線與車輛維護基地的存在 而將市區分割為東西兩面 除了因平交道造成經常性的交通阻塞外 也阻礙了車站周遭地區的整體發展 2 為了解決上述問題 在2008年時松山市制訂了新的都市計畫開始著手松山車站附近連續立體交叉化改建工程 並開始進行用地的取得 此工程的範圍涵蓋了松山市區包括松山 市坪站與北伊予站三個車站及多個路段 主要工程項目包括松山車站附近 美澤2丁目到空港通1丁目之間約2 4公里長的路線高架化 包括松山車站本身的高架化改建 並將月台區改為2座島式月台4條乘車線 便利同月台直接轉車的型式 3 市坪站附近 土居田町到市坪西町之間配合列車回送需要而進行約1 7公里長的複線化工程 4 北伊予站的擴建 並將原本與松山車站併設的車輛維護基地與貨運站遷移到北伊宇站與伊予橫田站之間面積約6 3公頃 1 3公里長的新站區 5 及增設南伊予站 透過松山站與鄰近路段的高架化改建工程 將可一次取消此路段上多達8座的平交道 改以立體交叉的方式穿越6條都市計畫級道路與6條一般道路 而提升這些道路的行車 行人流暢性 且因為高架化後的鐵路線用地需要較平面路線少 而得以騰出空間多修築一條與路軌平行 6公尺寬的側道 將往返的地面車流分離 而提升路面交通的流暢度 3 伴隨鐵路高架化與遷移貨運站 車輛基地後騰出的用地 松山車站周圍將會進行大規模的都市重劃與再開發 主要工程項目包括在車站西側 部分原貨運站與車輛基地用地上增建新的站前廣場以便和在東側的原站前廣場整合 一些原本在車站西側 因被鐵路切斷而成為囊底路的幹線街道也會打通延長至松山車站前 另外 位在車站東側 原本只到站前圓環外圍就轉向的伊予鐵道路面電車路線 大手町線 本身是 松山市內線 系統的一部份 也會沿著都市計畫道路等級的 車站西口南江戶線 延長至南江戶3丁目 與國道196號 日语 国道196号 的交叉口 附近 並增設新的停車站牌 2 3 不過 由於收地問題 縱然其他的改善工程早已開展甚至已完成 但松山站站房的重建工程至今仍未能展開 原定為配合2017年日本國民體育大會舉行前完成 現時最快預計要到2024年才可完成整個計劃 經過數度的延遲 首先介於松山外環狀線 日语 松山環状線 與松山外環狀線 日语 松山外環狀道路 之間的1 7公里長的複線化工程已於2019年中完成 2020年3月 隨着位於北伊予站旁的新避線 新松山貨物站 南伊予站及旁邊的新松山運轉所 日语 松山運転所 也相繼投入使用 約一半的高架化工程已完成 同年6月 部份位於松山站旁的側線 原車輛基地建築物等亦已被拆去 而車站前後的2 4公里高架段亦已經陸續興建起基座 部份更已裝上了橋面 待原側線及車輛基地的用地整理好後 便可進入興建高架化站房的工程 車站結構 编辑JR四國 编辑 JR 松山站 2015年時的松山站外貌日语名称松山 まつやま Matsuyama车站概览位置愛媛縣松山市南江戶一丁目14 1地理坐标33 50 25 4 N 132 45 5 0 E 33 840389 N 132 751389 E 33 840389 132 751389途经线路 予讚線距离194 4公里 起點站 高松 车站构造站体类型高架車站站台2面3線其他信息车站代码 Y55 U00电报码マツ历史启用日期1927年 昭和二年 4月3日上下車人次統計年度平均每日7 179人次 2014 6 服务 予讚線 三津濱 Y54 3 7公里 市坪 U01 3 5公里 位置 备注直營站 站員配置站 設有綠窗口愛媛縣縣廳所在地松山市的代表車站 與站舍相接有側式月台1面1線與島式月台1面2線 合計2面3線的地面車站 車站旁邊過往設有車輛基地 松山運轉所 日语 松山運転所 及松山貨物站 隨松山站高架化計劃展開 車輛基地及貨物站均已搬離 只剩下最外圍仍保留數條側線作列車停泊之用 設有綠窗口和自動售票機 但沒有自動閘機 事務管理編號 日语 事務管理コード 使用 701452 7 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 3 予讚線 上行 今治 高松 岡山方向下行 八幡濱 宇和島方向 伊予鐵道 编辑 伊予鐵道 JR松山站前停留場 JR松山站前電停 2015年 日语名称JR松山駅前 JR まつやまえきまえ JR Matsuyama Station车站概览位置愛媛縣松山市宮田町地理坐标33 50 25 4 N 132 45 5 0 E 33 840389 N 132 751389 E 33 840389 132 751389管辖机构伊予鐵道途经线路大手町線距离0 8公里 起點站 古町 车站构造站体类型地面車站站台2面2線车站代码05历史启用日期1927年 昭和2年 4月3日上下車人次統計年度平均每日3945 8 人次 2014年服务大手町線 06 宮田町 0 4公里 大手町站前 04 0 3公里 位置 月台配置 编辑 JR松山站前 月台 路線 目的地1 1號線 環狀 木屋町 鐵砲町方向2 2號線 環狀 往松山市 5號線 往道後溫泉歷史 编辑 初啟用時期的松山車站 1927年 昭和2年 4月3日 配合由鐵道省管轄的讚予線 今予讚線 伊予北條至松山之間路段通車 本站以鐵道省下轄車站之姿啟用 啟用時原為終點站 1930年 昭和5年 2月27日 連往南郡中 今伊予市站 的讚予線延伸路段通車 本站不再是終點站 4月1日 讚予線改名成 予讚線 1933年 昭和8年 8月1日 予讚線改名 予讚本線 1934年 昭和9年 3月24日 連結予讚本線與土讚本線 今土讚線 的公路客運接駁路線 予土線 今JR四國巴士松山高知急行線 日语 松山高知急行線 開始營運 松山車站開始兼營長途客運業務 1987年 昭和62年 4月1日 配合日本國鐵分割民營化 車站的客運與貨運業務分別由JR四國與JR貨物繼承 1990年 平成2年 11月21日 伊予北條至伊予市內之間的路段電氣化 2006年 平成18年 3月1日 導入車站編號制度 本站獲Y55編號 2013年 平成25年 10月13日 與位在台北的臺鐵松山車站締結姊妹站 9 車站周邊 编辑道後溫泉 松山城 子規堂 站前體育館 中野家 牛肉飯店 松山溫泉相鄰車站 编辑 特急 潮風 石鎚 Midnight EXP松山 Morning EXP松山 宇和海 觀光列車 伊予灘物語 的停靠站參見各列車條目 四國旅客鐵道 JR四国 予讚線三津濱 Y54 松山 Y55 U00 市坪 U01 dd 伊予鐵道 環狀線 1號線 2號線 大手町站前 04 JR松山站前 05 宮田町 06 dd 5號線大手町站前 04 JR松山站前 05 dd 少爺列車南堀端 03 JR松山站前 05 古町 07 dd 註釋 编辑 瑪當娜 マドンナ 是 少爺 一書中的主要女性角色 參考文獻 编辑 JR四國會社案內 互联网档案馆的存檔 存档日期2010 03 24 2 0 2 1 JR松山駅付近連続立体交差事業 愛媛縣官方網站 2014 07 25 原始内容存档于2021 01 01 日语 3 0 3 1 3 2 高架区間の事業概要 愛媛縣官方網站 2014 07 25 原始内容存档于2021 03 20 日语 行き違い線区間の事業概要 愛媛縣官方網站 2014 07 25 原始内容存档于2021 01 01 日语 車両基地 貨物駅 北伊予駅改良の事業概要 愛媛縣官方網站 2014 07 25 原始内容存档于2014 12 15 日语 存档副本 2010 03 27 原始内容存档于2010 03 24 日本国有鉄道旅客局 1984 鉄道 航路旅客運賃 料金算出表 昭和59年４月20日現行 国土数値情報 駅別乗降客数データ 页面存档备份 存于互联网档案馆 国土交通省 2016年12月6日閲覧 台日松山火車站 締結姊妹站 台灣雅虎新聞 轉自中央通訊社 2013 10 12 2014 07 25 原始内容存档于2021 03 20 中文 臺灣 外部連結 编辑松山站 JR四國 页面存档备份 存于互联网档案馆 坐标 33 50 25 4 N 132 45 5 E 33 840389 N 132 75139 E 33 840389 132 75139 维基共享资源中相关的多媒体资源 松山站 愛媛縣 取自 https zh wikipedia org w index php title 松山站 愛媛縣 amp oldid 76717796, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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