道後溫泉站（日语：道後温泉駅／どうごおんせんえき Dōgo-Onsen eki */?）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為24。它也是伊予鐵隷下的所有路面電車站中（剔除古町站[3]），唯一在日語中稱作「駅」、也具有與一般鐵路車站相同的規格和配置的電車站，並由正式員工駐守服務窗口，是直營站，但功能上卻沒有鐵路車站的窗口多元化，只會辦理失物事宜；而位於精品店內的服務櫃位，也只售賣觀光列車車票、一日票、IC卡與提供自動增值服務。
所屬路線車站結構 設有側式月台2個，有效長度足夠容納3輛路面電車，或1輛電車加附有2節車廂的「少爺列車」。
由於本站是其中一個終點站，也是較多遊客使用的車站，所以全月台均設有上蓋，而兩端也設有平交道連接兩邊月台，靠近站舍一邊為始發月台；遠離站舍的為到訖月台。當乘客離開車廂後，電車會繼續駛前離開月台，轉入避線路段內，然後通過最末端的轉轍器轉向至另一邊月台，或者直接駛入泊車區內停車。另外在出發月台及最末端的轉轍器間，還設1條頭端式側線，是供「少爺列車」在不服務的時段，停泊於此以供遊人拍照之用，頭端石壆裝有「少爺列車」的簡介碑石。
月台配置
歷史 - 1895年8月22日：道後鐵道道後站開業，採用762mm軌距。
- 1900年5月1日：道後鐵道與伊予鐵道合併，道後站歸伊予鐵道管理。
- 1907年3月：松山電氣軌道道後站啟用。採用1435mm軌距。（上一萬至道後與現時城南線相同。）
- 1911年8月8日：762mm軌距全改為1067mm軌距、電化。並且重建站舍（第2代）。
- 1921年：
- 4月1日：松山電氣軌道與伊予鐵道合併。
- 5月1日：舊松山電氣軌道廢棄。
- 1926年5月2日：一番町（即大街道）〜上一萬〜道後間的城南線開通。同時舊道後鐵道道後〜御寶町（即現在勝山町）廢線。
- 1927年4月3日：舊道後鐵道城北線道後〜木屋町廢線
- 1961年4月1日：站名改稱為「道後溫泉站」。
- 1986年5月31日：第3代站舎完成，部份材料乃重用至第2代站舍，並仿照第2代站舍的外形重新設計。
相鄰車站 - 伊予鐵道
- ■3號線、■5號線
- 道後溫泉（24）－道後公園（23）
- 少爺列車
- 道後溫泉（24）－上一萬（16）（只限下車）
參考資料 - ^ 根據最新的路面電車路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及車內廣播，其英文名稱均以假名拼音而串成，但部份新型號電車的方向牌是用上「Dōgo Spa」。
- ^ 新松山市自転車等利用総合計画(2012年)：第4章-施策の展開，第47頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 松山市
- ^ 古町站是一個同時結合了鐵路車站月台及路面電車站的複合車站，性質與其餘電車站不盡相同。
外部連結 - 伊予電鐵道後温泉站官方網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 伊予電鐵道後温泉站「少爺列車」紀念品店官方網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
道後溫泉站, 日语, 道後温泉駅, どうごおんせんえき, dōgo, onsen, 是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站, 隸屬於伊予鐵道, 伊予鐵, 車站編號為24, 它也是伊予鐵隷下的所有路面電車站中, 剔除古町站, 唯一在日語中稱作, 也具有與一般鐵路車站相同的規格和配置的電車站, 並由正式員工駐守服務窗口, 是直營站, 但功能上卻沒有鐵路車站的窗口多元化, 只會辦理失物事宜, 而位於精品店內的服務櫃位, 也只售賣觀光列車車票, 一日票, ic卡與提供自動增值服務, 外貌, 2013年, 日语名称道後温泉, . 道後溫泉站 日语 道後温泉駅 どうごおんせんえき Dōgo Onsen eki 是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站 隸屬於伊予鐵道 伊予鐵 車站編號為24 它也是伊予鐵隷下的所有路面電車站中 剔除古町站 3 唯一在日語中稱作 駅 也具有與一般鐵路車站相同的規格和配置的電車站 並由正式員工駐守服務窗口 是直營站 但功能上卻沒有鐵路車站的窗口多元化 只會辦理失物事宜 而位於精品店內的服務櫃位 也只售賣觀光列車車票 一日票 IC卡與提供自動增值服務 道後溫泉站道後溫泉站外貌 2013年 日语名称道後温泉 どうごおんせん Dōgo Onsen 1 车站概览位置愛媛縣松山市道後町1丁目地理坐标33 51 1 4 N 132 47 6 0 E 33 850389 N 132 785000 E 33 850389 132 785000管辖机构伊予鐵道 伊予鐵 途经线路 松山市內線 城南線 距离0 0公里 起點站 本站 车站构造站体类型地面車站站台2面2線车站代码 24历史启用日期1895年8月22日上下車人次統計年度平均每日約3 200人 2 人次 2008服务 松山市內線 城南線 道後公園 23 0 3公里 位置备注直營站 目录 1 所屬路線 2 車站結構 2 1 月台配置 3 歷史 4 相鄰車站 5 參考資料 6 外部連結所屬路線 编辑伊予鐵道松山市內線 城南線 3號線 市站線 5號線 松山站前線 dd 車站結構 编辑設有側式月台2個 有效長度足夠容納3輛路面電車 或1輛電車加附有2節車廂的 少爺列車 由於本站是其中一個終點站 也是較多遊客使用的車站 所以全月台均設有上蓋 而兩端也設有平交道連接兩邊月台 靠近站舍一邊為始發月台 遠離站舍的為到訖月台 當乘客離開車廂後 電車會繼續駛前離開月台 轉入避線路段內 然後通過最末端的轉轍器轉向至另一邊月台 或者直接駛入泊車區內停車 另外在出發月台及最末端的轉轍器間 還設1條頭端式側線 是供 少爺列車 在不服務的時段 停泊於此以供遊人拍照之用 頭端石壆裝有 少爺列車 的簡介碑石 停泊在頭端式側線上的1號 少爺列車 車頭 月台配置 编辑 道後溫泉站 月台 路線 目的地1 3號線 往松山市站 5號線 往JR松山站前2 下車專用歷史 编辑 1895年開業時的站舍 1895年8月22日 道後鐵道道後站開業 採用762mm軌距 1900年5月1日 道後鐵道與伊予鐵道合併 道後站歸伊予鐵道管理 1907年3月 松山電氣軌道道後站啟用 採用1435mm軌距 上一萬至道後與現時城南線相同 1911年8月8日 762mm軌距全改為1067mm軌距 電化 並且重建站舍 第2代 1921年 4月1日 松山電氣軌道與伊予鐵道合併 5月1日 舊松山電氣軌道廢棄 1926年5月2日 一番町 即大街道 上一萬 道後間的城南線開通 同時舊道後鐵道道後 御寶町 即現在勝山町 廢線 1927年4月3日 舊道後鐵道城北線道後 木屋町廢線 1961年4月1日 站名改稱為 道後溫泉站 1986年5月31日 第3代站舎完成 部份材料乃重用至第2代站舍 並仿照第2代站舍的外形重新設計 相鄰車站 编辑伊予鐵道 3號線 5號線道後溫泉 24 道後公園 23 dd 少爺列車道後溫泉 24 上一萬 16 只限下車 dd 參考資料 编辑 根據最新的路面電車路線圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 及車內廣播 其英文名稱均以假名拼音而串成 但部份新型號電車的方向牌是用上 Dōgo Spa 新松山市自転車等利用総合計画 2012年 第4章 施策の展開 第47頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 松山市 古町站是一個同時結合了鐵路車站月台及路面電車站的複合車站 性質與其餘電車站不盡相同 外部連結 编辑伊予電鐵道後温泉站官方網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 伊予電鐵道後温泉站 少爺列車 紀念品店官方網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 道後溫泉站 取自 https zh wikipedia org w index php title 道後溫泉站 amp oldid 72893126, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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