歷史 1982年至84年，貼鄰觀塘道以西的九龍灣填海區上，多個臨時房屋區及首個公共屋邨啟業邨正式落成，而屬於居者有其屋項目的啟泰苑亦由1983年起陸續入伙，為減輕駛經觀塘道的巴士路線負荷，本線遂由該年起開辦，當時稱為24K線，方便居民到達旺角後，轉乘火車、地鐵或巴士來往各區。
客量隨著人口增長而不斷上升，加上區內另一個由私人發展商參與建造、較為大型的居者有其屋項目麗晶花園於隨後分階段入伙，本線提升為每天全日服務，以應付乘客需求。另外，從1987年起正式繞經該屋苑，更能方便乘客使用。本線駛經分隔九龍灣填海區住宅和工、商業部份的啟祥道，亦為客量增長動力，但因大老山隧道通車而於1991至1994年間流失部分轉乘東鐵線往新界東的乘客。
1990年代後期，到達其客量上限，但臨時房屋區清拆和工業轉型成為其發展限制，更主要的原因，在於期內一條往返麗晶花園及大角咀的專線小巴46路線開辦，由於小巴同樣途經旺角，靈活度高且收費在乘客所能接受範圍，大部份原來使用本線以及駛經觀塘道的巴士路線的乘客轉投小巴，而往新界東的乘客則轉往駛經大老山隧道的巴士路線，本線客量不僅未能維持，更隨即大幅下滑。經過逾十年的艱難時期，不論客量、班次和用車的載客量仍未能回復當年。
位於啟德機場舊址的啟德發展區於2007年正式啟動發展，早於《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，九巴已建議本路線在啟德發展區首期公屋入伙後，安排本路線繞經該處，方便新遷入的居民出入[2]。及至該區首2個公共屋邨啟晴邨及德朗邨於2013年7月起落成入伙，該項改動終於在2013年7月31日起實施。此路線成為首批服務啟德發展區的巴士路線之一，改動後需求大幅提升，沿途各站皆有大批乘客等候，日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會出現滿座的情況。有見及此，由2014年5月24日起，全線改派雙層巴士行走。2015年3月10日起，由於往太子道東往協調道的行車天橋不再受禁令所影響，全線因而改派12米雙層巴士行走，以增加載客量及應付啟德地區人口增長。
年表
- 1983年4月6日：本線開辦，來往啟業及旺角火車站，原稱24K線，以循環線模式運作，祇於平日繁忙時間提供服務。
- 1984年1月16日：來回程不再途經德福花園。
- 1985年7月22日：提升至每天全日服務。
- 1985年9月28日：繞經聯運街，方便乘客來往旺角火車站。
- 1987年11月16日：來回程繞經麗晶花園。
- 1990年3月18日：九巴調整車費，全程收費由$1.5增至$1.7，加幅逾13%。
- 1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$1.9，加幅逾11%。
- 1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$2.1，加幅逾10.5%。
- 1994年4月1日：九巴調整車費，加幅普遍超過一成，本線全程收費增至$2.5，加幅逾19%。
- 1995年4月2日：九巴調整車費，全程收費增至$2.7，加幅達8%。
- 1996年4月4日：九巴調整車費，全程收費增至$2.8，加幅逾3.7%。
- 1996年5月16日：增派空調巴士行走，空調全程收費為$4，非空調收費維持不變。
- 1997年10月5日：更改路線編號為24，起訖名稱改為啟業至旺角，運作模式不變（當時以亞皆老街東行先達廣場門外的「旺角鐵路站」分站作為「旺角」循環點）。
- 1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$3（非空調）／$4.3（空調），加幅逾7%。
- 1998年7月18日：取消繞經聯運街，以節省行車時間。
- 2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$3.2（非空調）／$4.4（空調），加幅分別逾6.6%及2.3%。
- 2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費增至$3.3（非空調）／$4.6（空調）。
- 2011年9月26日：提升至全空調巴士服務[3]。
- 2012年5月24日：本線在抵達洗衣街後，改為繼續直駛，然後左轉亞皆老街返回原有路線，不再途經旺角道及西洋菜南街，新設「洗衣街水務署」分站，同時取消亞皆老街東行先達廣場門外的「旺角鐵路站」分站，並改以洗衣街「洗衣街水務署」分站作為「旺角」新循環點。[4]。
- 2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費增至$4.9。
- 2013年7月31日：實施《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》建議的改動[2]，改經啟晴邨及德朗邨一帶，不再途經啟祥道、偉業街天橋、觀塘道及近彩虹一段太子道東，並調整班次至全日20分鐘一班，以配合啟德發展區公屋（啟晴邨及德朗邨）落成入伙[5]：
- 往旺角方向改經啟華街、啟成街、承啟道、啟東道、協調道及支路，後返回太子道東原有路線；
- 往啟業方向改經協調道天橋、啟東道、承啟道、沐虹街、沐翠街及未命名道路，然後返回宏光道原有路線。
- 2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費增至$5.1。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[6]
- 2017年9月24日：為配合協調道天橋改為只往彩虹邨方向，往啟業方向改為經景泰街、啟新道、隊道、協調道（繞經+調頭），然後返回協調道原有路線，並增設協調道工業貿易大樓分站。
- 2017年11月19日：為配合協調道西行支路重新開放，往旺角方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線，位於協調道西行的譽．港灣分站取消，改回停靠太子道東西行的同名分站。
- 2019年9月9日：星期一至五上午及下午繁忙時間各增設一班繞經九龍灣商貿區之特別班次，並延長服務時間[7][8]。
- 2022年4月2日：本線實施以下改動:
- 往旺角方向駛至太子道西西行後，改經彌敦道、旺角道、西洋菜南街返回亞皆老街及原有路線往啟業，增停太子道西「太子站」及西洋菜南街「西洋菜南街」站，不再停靠位於洗衣街之「伊利沙伯中學」及「洗衣街水務署」站
- 修改繞經九龍灣商貿區的特別班次安排，07:39班次只於往啟業方向繞經，18:10班次則只於往旺角方向途經。
服務時間及班次 | 啟業開 |
|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
|---|
| 星期一至五 | 05:45-07:00 | 25 |
| 07:15、07:27 |
| 08:00-08:50 | 25 |
| 08:50-15:20 | 30 |
| 15:20-17:20 | 20 |
| 17:20-18:30 | 15/20 |
| 18:50、19:10、19:35 |
| 19:55-23:55 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | 05:45-15:45 | 30 |
| 15:45-16:25 | 20 |
| 16:25-23:55 | 30 |
- 特別班次，經九龍灣商貿區
- 星期一至五：07:39（僅限往啟業方向途經九龍灣商貿區）、18:10（僅限往旺角方向途經九龍灣商貿區）
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費 全程：$5.4
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
|
八達通轉乘優惠
乘客於登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
- 24往旺角 → 2A或6D往美孚
- 2A往樂華或6D往牛頭角 → 24往啟業
使用車輛 現時本線主要使用富豪B9TL 12米雙層空調巴士提供服務。[1]
行車路線 經：宏照道（北行）、宏光道（南行）、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、迴旋處、支路、太子道東、太子道西、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道（南行） 。
- 07:39特別班次依常規班次原有路線至沐翠街後，經:承啟道、啟成街、啟華街、宏光道（南行）、常悅道及宏照道（北行）。
- 18:10特別班次駛經由宏照道（北行）開出後，經:宏照道（南行）、常悅道、宏光道（北行），然後返回啟華街常規班次原有路線。
沿線車站
- 07:39特別班次額外途經#號的街道及巴士站，不經^號的巴士站；18:10特別班次額外途經&號的街道及巴士站，不經*號的巴士站
昔日的九巴24線 第一代24線於1961年4月6日開辦，來往流浮山及元朗。1973年7月16日，九巴重組路線編號為55線，即現時港鐵屯馬綫接駁巴士K65線。
相關事件 1987年2月26日約早上九時半，一輛往啟業方向的Dennis Jubilant雙層巴士（N162，車牌：CK3163），在富豪東方酒店附近失事衝上行人路，撞到兩名在巴士站等車的男子，以及一名送信件郵差，造成一死兩傷。
使用狀況 24線早年曾為九龍灣北部的主要巴士路線。不過，隨著連接宏照道至太子道東彩虹交匯處的行人通道啟用，附近居民遂步行至該處乘搭巴士外出；加上受到使用車海戰術的九龍專綫小巴46線及公共小巴啟業至旺角線（其後更延長至MegaBox）競爭，令此路線客量大受打擊。
位於香港國際機場舊址的啟德發展區於2007年正式開始發展，九巴早在2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃已建議在該區首期公屋入伙後，安排此路線繞經該處，方便居民出入。[29]及至該區首兩個公共屋邨──啟晴邨及德朗邨於2013年7月起落成入伙，該項改動在2013年7月31日起實施。自此24線成功吸納兩屋邨之客源，日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會頂閘，故於翌年全線改派雙層巴士行走。
根據2019-2020年度巴士路線計劃，此路線在最繁忙一小時內的載客率為61%。
參考資料 - 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結 九龍巴士24線, 是香港一條九龍市區巴士路線, 以循環線模式運作, 來往九龍灣啟業邨及旺角, 途經啟德, 新蒲崗, 九龍城及旺角, 並以太子道西, 太子站, 分站作為, 旺角, 循環點, route, 24概覽營運公司九龍巴士使用車輛富豪b9tl, 线路信息线路類型循環線起點站啟業途經麗晶花園, 啟德, 新蒲崗, 九龍城終點站旺角, 循環點, 實際指太子道西, 太子站, 巴士站, 营业里程14公里运行周期67分鐘运营時間05, 55班次頻率星期一至五, 30分星期六, 日及公眾假期, 30分票价, 4相关路線服務時. 九龍巴士24線是香港一條九龍市區巴士路線 以循環線模式運作 來往九龍灣啟業邨及旺角 途經啟德 新蒲崗 九龍城及旺角 並以太子道西 太子站 分站作為 旺角 循環點 九龍巴士24線KMB Route 24概覽營運公司九龍巴士使用車輛富豪B9TL 1 线路信息线路類型循環線起點站啟業途經麗晶花園 啟德 新蒲崗 九龍城終點站旺角 循環點 實際指太子道西 太子站 巴士站 营业里程14公里运行周期67分鐘运营時間05 45 23 55班次頻率星期一至五 12 30分星期六 日及公眾假期 20 30分票价 5 4相关路線服務時間以外替代线路九龍巴士N213線 九龍巴士N293線 城巴N20線 港島區專線小巴61線競爭交通小巴46 城巴20 22等平日特別班次 啟業至旺角 經九龍灣商貿區 目录 1 歷史 1 1 年表 2 服務時間及班次 3 收費 3 1 八達通轉乘優惠 4 使用車輛 5 行車路線 5 1 沿線車站 6 昔日的九巴24線 7 相關事件 8 使用狀況 9 參考資料 10 外部連結歷史 编辑1982年至84年 貼鄰觀塘道以西的九龍灣填海區上 多個臨時房屋區及首個公共屋邨啟業邨正式落成 而屬於居者有其屋項目的啟泰苑亦由1983年起陸續入伙 為減輕駛經觀塘道的巴士路線負荷 本線遂由該年起開辦 當時稱為24K線 方便居民到達旺角後 轉乘火車 地鐵或巴士來往各區 客量隨著人口增長而不斷上升 加上區內另一個由私人發展商參與建造 較為大型的居者有其屋項目麗晶花園於隨後分階段入伙 本線提升為每天全日服務 以應付乘客需求 另外 從1987年起正式繞經該屋苑 更能方便乘客使用 本線駛經分隔九龍灣填海區住宅和工 商業部份的啟祥道 亦為客量增長動力 但因大老山隧道通車而於1991至1994年間流失部分轉乘東鐵線往新界東的乘客 1990年代後期 到達其客量上限 但臨時房屋區清拆和工業轉型成為其發展限制 更主要的原因 在於期內一條往返麗晶花園及大角咀的專線小巴46路線開辦 由於小巴同樣途經旺角 靈活度高且收費在乘客所能接受範圍 大部份原來使用本線以及駛經觀塘道的巴士路線的乘客轉投小巴 而往新界東的乘客則轉往駛經大老山隧道的巴士路線 本線客量不僅未能維持 更隨即大幅下滑 經過逾十年的艱難時期 不論客量 班次和用車的載客量仍未能回復當年 位於啟德機場舊址的啟德發展區於2007年正式啟動發展 早於 2012 2013年度觀塘區巴士路線發展計劃 九巴已建議本路線在啟德發展區首期公屋入伙後 安排本路線繞經該處 方便新遷入的居民出入 2 及至該區首2個公共屋邨啟晴邨及德朗邨於2013年7月起落成入伙 該項改動終於在2013年7月31日起實施 此路線成為首批服務啟德發展區的巴士路線之一 改動後需求大幅提升 沿途各站皆有大批乘客等候 日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會出現滿座的情況 有見及此 由2014年5月24日起 全線改派雙層巴士行走 2015年3月10日起 由於往太子道東往協調道的行車天橋不再受禁令所影響 全線因而改派12米雙層巴士行走 以增加載客量及應付啟德地區人口增長 年表 编辑 1983年4月6日 本線開辦 來往啟業及旺角火車站 原稱24K線 以循環線模式運作 祇於平日繁忙時間提供服務 1984年1月16日 來回程不再途經德福花園 1985年7月22日 提升至每天全日服務 1985年9月28日 繞經聯運街 方便乘客來往旺角火車站 1987年11月16日 來回程繞經麗晶花園 1990年3月18日 九巴調整車費 全程收費由 1 5增至 1 7 加幅逾13 1991年3月31日 九巴調整車費 全程收費增至 1 9 加幅逾11 1993年4月5日 九巴調整車費 全程收費增至 2 1 加幅逾10 5 1994年4月1日 九巴調整車費 加幅普遍超過一成 本線全程收費增至 2 5 加幅逾19 1995年4月2日 九巴調整車費 全程收費增至 2 7 加幅達8 1996年4月4日 九巴調整車費 全程收費增至 2 8 加幅逾3 7 1996年5月16日 增派空調巴士行走 空調全程收費為 4 非空調收費維持不變 1997年10月5日 更改路線編號為24 起訖名稱改為啟業至旺角 運作模式不變 當時以亞皆老街東行先達廣場門外的 旺角鐵路站 分站作為 旺角 循環點 1997年12月1日 九巴調整車費 全程收費增至 3 非空調 4 3 空調 加幅逾7 1998年7月18日 取消繞經聯運街 以節省行車時間 2008年6月8日 九巴調整車費 全程收費增至 3 2 非空調 4 4 空調 加幅分別逾6 6 及2 3 2011年5月15日 九巴調整車費 全程收費增至 3 3 非空調 4 6 空調 2011年9月26日 提升至全空調巴士服務 3 2012年5月24日 本線在抵達洗衣街後 改為繼續直駛 然後左轉亞皆老街返回原有路線 不再途經旺角道及西洋菜南街 新設 洗衣街水務署 分站 同時取消亞皆老街東行先達廣場門外的 旺角鐵路站 分站 並改以洗衣街 洗衣街水務署 分站作為 旺角 新循環點 4 2013年3月17日 九巴調整車費 全程收費增至 4 9 2013年7月31日 實施 2012 2013年度觀塘區巴士路線發展計劃 建議的改動 2 改經啟晴邨及德朗邨一帶 不再途經啟祥道 偉業街天橋 觀塘道及近彩虹一段太子道東 並調整班次至全日20分鐘一班 以配合啟德發展區公屋 啟晴邨及德朗邨 落成入伙 5 往旺角方向改經啟華街 啟成街 承啟道 啟東道 協調道及支路 後返回太子道東原有路線 往啟業方向改經協調道天橋 啟東道 承啟道 沐虹街 沐翠街及未命名道路 然後返回宏光道原有路線 2014年7月6日 九巴調整車費 全程收費增至 5 1 2015年3月21日 增設到站時間預報 6 2017年9月24日 為配合協調道天橋改為只往彩虹邨方向 往啟業方向改為經景泰街 啟新道 隊道 協調道 繞經 調頭 然後返回協調道原有路線 並增設協調道工業貿易大樓分站 2017年11月19日 為配合協調道西行支路重新開放 往旺角方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線 位於協調道西行的譽 港灣分站取消 改回停靠太子道東西行的同名分站 2019年9月9日 星期一至五上午及下午繁忙時間各增設一班繞經九龍灣商貿區之特別班次 並延長服務時間 7 8 2022年4月2日 本線實施以下改動 往旺角方向駛至太子道西西行後 改經彌敦道 旺角道 西洋菜南街返回亞皆老街及原有路線往啟業 增停太子道西 太子站 及西洋菜南街 西洋菜南街 站 不再停靠位於洗衣街之 伊利沙伯中學 及 洗衣街水務署 站 修改繞經九龍灣商貿區的特別班次安排 07 39班次只於往啟業方向繞經 18 10班次則只於往旺角方向途經 服務時間及班次 编辑啟業開日期 服務時間 班次 分鐘 星期一至五 05 45 07 00 2507 15 07 2708 00 08 50 2508 50 15 20 3015 20 17 20 2017 20 18 30 15 2018 50 19 10 19 3519 55 23 55 30星期六 日及公眾假期 05 45 15 45 3015 45 16 25 2016 25 23 55 30特別班次 經九龍灣商貿區星期一至五 07 39 僅限往啟業方向途經九龍灣商貿區 18 10 僅限往旺角方向途經九龍灣商貿區 星期六 日及公眾假期不設服務收費 编辑全程 5 4 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠 65歲或以上長者使用長者或個人八達通 包括 樂悠咭 以及12歲以下合資格殘疾兒童使用 殘疾人士身份 個人八達通繳付車資 均可享有每程 2 0或半價 以較低者為準 的票價優惠 12 64歲合資格殘疾人士使用 殘疾人士身份 個人八達通 以及60 64歲香港居民使用 樂悠咭 繳付車資 均可享有每程 2 0或全費 以較低者為準 的票價優惠 乘客可以現金或八達通於上車時付款 不設找續 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車 超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車 持有 九巴月票 之乘客在車票有效期內 每日可享最多10程任何九龍巴士路線 包括本路線 以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次 而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程 不會計算每天10次合資格車程 九龍巴士 新世界第一巴士 城巴 龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬 不包括外判職員 可免費乘搭本路線 惟必須拍職員或職員家屬八達通 乘客亦可透過多元化電子支付系統 e度嘟 繳付車資 包括使用非接觸式VISA卡 JCB卡 萬事達卡 銀聯卡 Apple Pay Google Pay Samsung Pay AlipayHK 易乘碼 及銀聯雲閃付 乘車碼 乘客使用此付款方式 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費 以及與其他九巴 龍運獨營路線或聯營線九巴 龍運班次之轉乘優惠 惟不適用於與非九巴 龍運路線之轉乘優惠 亦不能享有 公共交通費用補貼計劃 及 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 八達通轉乘優惠 编辑 乘客於登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線 或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線 次程可獲 4 2折扣優惠 24往旺角 2A或6D往美孚 2A往樂華或6D往牛頭角 24往啟業龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限A31 A32 A33 A33X A34 A36 A37 A38 A41 A41P A43 A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 6 0 或九巴一程的實際車資 以較低者為準 120分鐘九巴獨營路線 不限 A31 A32 A33 A33X A34 A36 A37 A38 A41 A41P A43 A43P A47X 往香港國際機場注意事項 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠 此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線 即R字尾路線 非常規特別路線 馬場路線及港鐵接駁巴士路綫 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後 緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用 九巴路線之間的轉乘優惠 往機場方向之乘客享用 九巴路線之間的轉乘優惠 後 緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠 折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與 6 0中的較低者 故此如第二程九巴路線是免費轉車 則不會享有此轉乘優惠 迪士尼樂園穿梭巴士R8線 S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用 12歲以下小童優惠額折半計算 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴 九巴一程車費為減去折扣後優惠車費 如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半 與 2 0中的較低者 故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠 由九巴轉乘龍運A線 次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資 即原車費 長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半 與 2 0中的較低者 由九龍巴士B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向 次程可獲回贈第一程實際繳付之車資 惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠 否則只可享用一般 即最多 6 0 轉乘優惠 由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九龍巴士B1線往落馬洲支線方向 次程可獲免費轉乘優惠 其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線 包括A36 A37及A43線 編輯使用車輛 编辑現時本線主要使用富豪B9TL 12米雙層空調巴士提供服務 1 行車路線 编辑經 宏照道 北行 宏光道 南行 啟華街 啟成街 承啟道 協調道 迴旋處 支路 太子道東 太子道西 彌敦道 旺角道 西洋菜南街 亞皆老街 太子道西 太子道東 四美街 六合街 七寶街 啟新道 協調道 西行 迴旋處 協調道 東行 承啟道 沐虹街 沐翠街 L3路及宏照道 南行 07 39特別班次依常規班次原有路線至沐翠街後 經 承啟道 啟成街 啟華街 宏光道 南行 常悅道及宏照道 北行 18 10特別班次駛經由宏照道 北行 開出後 經 宏照道 南行 常悅道 宏光道 北行 然後返回啟華街常規班次原有路線 沿線車站 编辑 九龍巴士24線的走線圖 啟業開序號 車站名稱 位置1 啟業巴士總站 amp 九龍灣運動場 宏照道臨華街常悅道九龍灣消防局 宏光道2 麗晶花園13座 宏照道3 麗晶商場 宏光道4 宏天廣場 啟華街5 啟德 德朗邨 承啟道6 沐虹街7 譽 港灣 太子道東8 富豪東方酒店 太子道西9 侯王道10 喇沙利道11 伯爵街12 勵德街13 拔萃男書院14 太子站 9 15 西洋菜南街16 嘉道理道 亞皆老街17 亞皆老街中電18 九龍醫院19 醫院管理局20 香港眼科醫院21 播道醫院22 亞皆老街球場23 富豪東方酒店 太子道東24 譽 港灣25 景泰街啟新道26 工業貿易大樓 協調道27 啟德 啟晴邨 沐虹街28 麗晶花園8座 宏照道 啟德 德朗邨 承啟道宏天廣場 啟華街臨華街遊樂場 宏光道常悅道臨華街 宏照道九龍灣消防局29 啟業巴士總站07 39特別班次額外途經 號的街道及巴士站 不經 號的巴士站 18 10特別班次額外途經 amp 號的街道及巴士站 不經 號的巴士站昔日的九巴24線 编辑第一代24線於1961年4月6日開辦 來往流浮山及元朗 1973年7月16日 九巴重組路線編號為55線 即現時港鐵屯馬綫接駁巴士K65線 相關事件 编辑1987年2月26日約早上九時半 一輛往啟業方向的Dennis Jubilant雙層巴士 N162 車牌 CK3163 在富豪東方酒店附近失事衝上行人路 撞到兩名在巴士站等車的男子 以及一名送信件郵差 造成一死兩傷 使用狀況 编辑24線早年曾為九龍灣北部的主要巴士路線 不過 隨著連接宏照道至太子道東彩虹交匯處的行人通道啟用 附近居民遂步行至該處乘搭巴士外出 加上受到使用車海戰術的九龍專綫小巴46線及公共小巴啟業至旺角線 其後更延長至MegaBox 競爭 令此路線客量大受打擊 位於香港國際機場舊址的啟德發展區於2007年正式開始發展 九巴早在2012 2013年度觀塘區巴士路線發展計劃已建議在該區首期公屋入伙後 安排此路線繞經該處 方便居民出入 29 及至該區首兩個公共屋邨 啟晴邨及德朗邨於2013年7月起落成入伙 該項改動在2013年7月31日起實施 自此24線成功吸納兩屋邨之客源 日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會頂閘 故於翌年全線改派雙層巴士行走 根據2019 2020年度巴士路線計劃 此路線在最繁忙一小時內的載客率為61 參考資料 编辑 1 0 1 1 香港巴士資料集2019 2020 BSI出版 ISBN 9628414194002 2 0 2 1 2012 2013年度觀塘區巴士路線發展計劃 页面存档备份 存于互联网档案馆 觀塘區議會交通及運輸委員會文件第5 2012號 P 60 61 九巴24線提供全空調巴士服務 页面存档备份 存于互联网档案馆 2011年9月23日 九巴 九巴24線更改路線 页面存档备份 存于互联网档案馆 2012年5月23日 九巴 運輸署交通通告 開辦九巴第5M號路線 啟德 德朗邨 至 九龍灣鐵路站 循環線 調整九巴第5D號路線 德福花園 至 紅磡 循環線 及九巴第24號線 啟業 至 旺角 循環線 页面存档备份 存于互联网档案馆 2013 07 24 http www kmb hk tc news press archives news201503192212 html 页面存档备份 存于互联网档案馆 九龍巴士 一九三三 有限公司 100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 新聞稿 2015年3月21日 九巴24線特別班 全新九龍灣商貿區往旺角繁忙時間班次 页面存档备份 存于互联网档案馆 2019年9月 九巴 九巴24線延長服務時間及修訂行車時間表 页面存档备份 存于互联网档案馆 2019年9月 九巴 循環線折返點 容偉釗 二十世紀九龍區巴士路線發展史 香港 BSI 香港 公司 2001年11月 郭炳華 蛻變中的香港巴士 九龍新界篇 香港 80M巴士專門店 2010年 ISBN 962 8686 95 X 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 九龍巴士24線九巴24線 页面存档备份 存于互联网档案馆 681巴士總站 九巴24線 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 九龍巴士24線 amp oldid 75881086, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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