概要歷史 舞子地區自古以來是休閒區，此站當初是名為舞子公園，在高度成長期以後，在垂水區西部開發住宅區，開始成為連接住宅區的車站。另外在明石海峽大橋開通後成為高速巴士轉乘處。
- 1896年（明治29年）7月1日 - 山陽鐵道垂水站至明石站之間開設舞子公園臨時停車場。為一般車站。
- 1899年（明治32年）4月1日 - 改名為舞子臨時停車場。而鄰近的舞子站改名為垂水站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。同時車站升級為舞子站。
- 1934年（昭和9年）9月20日 - 須磨站至明石站之間開始電氣化運輸。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 終止貨物起卸服務。
- 1964年（昭和39年）2月21日 - 終止行李起卸服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
- 1995年（平成7年）
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 1998年（平成10年）3月14日 - 隨著明石海峽大橋開通，於電車線行走的快速列車停站。同時，月台向三之宮、尼崎、大阪方向伸延4卡車廂。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2010年（平成22年）12月17日 - 一名女性車輛跌落車輛之間的連結部分，隨後在出發時被車輛輾過死亡（詳細參閱後節）。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版[3]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用[4]。
※此外，鄰近的山陽電氣鐵道舞子公園站，在啟用時名為「舞子」，在1927年至1935年之間2站曾經同名並存。後來山陽電氣鐵道改名為「舞子公園」。
車站構造 車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面2線的島式月台（只設於電車線），月台可容納12卡車廂（總長245米）。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。只有在電車線行走的快速列車與普通（各站停車）列車停站，另外在晚間新快速會使用電車線通過此站。此站設有1處閘口。連接月台與車站大樓只有樓梯，並設置於姬路一方。車站設有廁所。
在1998年3月14日時間表修正前，此站只有普通列車停站，月台只可容納8卡車廂（總長165米），但是由於需加停快速列車，因此開展延長月台工程[5]。
此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站（最西邊的「神戶市內」車站）。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由神戶站管理，此站設有綠色窗口。
月台
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
時間表 在日間時段中，每小時設有8班列車（快速、普通各4班）。在早上和黃昏繁忙時段會較多班次。另外，在平日早上設有只往三之宮、大阪方向的普通電車。
使用狀況 根據《兵庫縣統計書[6]》，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為19,464人。
根據《神戶市統計書》和《兵庫縣統計書[6]》，以下為近年1日平均上車人次：
| 年度 | 1日平均
上車人次 |
|---|
| 1999年 | 19,380 |
| 2000年 | 20,336 |
| 2001年 | 20,014 |
| 2002年 | 19,619 |
| 2003年 | 20,039 |
| 2004年 | 20,086 |
| 2005年 | 20,655 |
| 2006年 | 20,951 |
| 2007年 | 20,970 |
| 2008年 | 21,102 |
| 2009年 | 20,692 |
| 2010年 | 20,306 |
| 2011年 | 20,408 |
| 2012年 | 20,230 |
| 2013年 | 20,348 |
| 2014年 | 19,653 |
| 2015年 | 19,955 |
| 2016年 | 19,917 |
| 2017年 | 19,926 |
| 2018年 | 19,464 |
- 舞子駅站（神戶市巴士、山陽巴士）
- 51系統 往縣商前、學園都市站前方向
- 52系統 往朝霧站前
- 53系統 經舞子高校往學園都市站前方向
- 54系統 經多聞團地往學園都市站前方向
- 59系統 往垂水站
- 191系統 往西部殘障人士中心、掖濟會醫院前方向
- 「高速舞子」詳情參閱該條目。
月台墮落事故 概要
2010年12月17日，一列快速電車（從姫路出發往米原，12卡編成）到達此站時，一名下車的女性乘客（32歲）在月台跌落於車廂之間的連接部附近。一名目擊乘客發現後立刻按下緊急停止鈕，但是該列車的列車長沒有發現到有人跌入軌道區而繼續發車。隨後列車長注意到一名乘客揮動毛巾，因而將列車緊急停車，但是當時列車已經行走約50公尺，造成該女性被車輛輾過身亡。而當時正在救援該女性乘客的女性友人（28歲）也受傷[7]。
原因
未能防止事故發生的主要因素如下：
- 死者跌落的位置是兩節已連結的車頭之間，通常該連結部分不會安裝防墜罩。
- 現場月台是一條直線，而月台上沒有整日車站職員當值。
- 按下緊急停止鈕後月台上所有的指示燈與警報蜂鳴器都不會作動，只會被按下的那個按鈕上的指示燈與蜂鳴器有所反應，且列車長被支柱擋住造成視線死角，因此不能看見警報。
- 事後對策
- 2011年1月末，鐵路公司在車箱連結處及車頭的部分加裝防跌落設備（寬約2.5米，高約1.2米）[8]。
- 此站月台上的緊急通知燈由14個增至21個[8]。
- 為了防止落軌，連結處的運輸席室内燈整日開啟。除了其他鐵路公司列車和部分車型，連結部分的車頭燈整日開啟[9]。
- 在207系1編成（3輛+4輛）的車頭或尾試驗半年加設防墜擋板[10]。
- 對於視障人士，在車頭或尾安裝了聲音警報。加設於287系2編成及上述加設防墜擋板的207系1編成[11]。
- 207系（包括編成中間的車頭或尾，及未進行列車改善工程的編成）、221系（不會結併的奈良分所6、8卡編成外）、223系（駛入JR四國的5000番台外）、225系、521系均陸續加設車頭防墜擋板。在225系2次車（除了不會結併運用的日根野分所5100番台6卡編成除外）、521系3次車、227系在新製列車時已經安裝。
在結併分離車輛之間，兩列列車的車頭或尾加設防墜擋板（圖中為新製已安裝防墜擋板的227系）。
- 參考文獻
相鄰車站 - 西日本旅客鐵道
- JR神戶線（山陽本線）
- ■新快速（經列車線，只有早上上行班次）
- 通過
- ■快速（經電車線）
- 垂水（JR-A70）－舞子（JR-A71）－明石（JR-A73）
- ■普通（包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車）
- 垂水（JR-A70）－舞子（JR-A71）－朝霧（JR-A72）
參考資料 - ^ 高速舞子（こうそくまいこ）：バス停マップ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神姬巴士（2016年8月26日參閲。）
- ^ （互聯網檔案館） - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します. [2020-03-21]. （原始内容于2020-01-27）.
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！. [2020-03-21]. （原始内容于2020-04-03）.
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- ^ 6.0 6.1 兵庫県統計書. [2020-03-21]. （原始内容于2017-08-30）.
- ^ . [2020-03-21]. （原始内容存档于2019-12-18）.
- ^ 8.0 8.1 2011年2月13日 朝日新聞晨報39面
- ^ 神戶新聞NEWS 2011年5月29日(Webarchive)]
- ^ 神戶新聞NEWS 2011年8月2日付
- ^ 神戶新聞NEWS 2011年5月29日付
相關條目外部連結 舞子站, 关于与, 標題相近或相同的条目, 請見, 消歧義, 日语, 舞子駅, まいこえき, maiko, 是位於兵庫縣神戶市垂水區東舞子町, 西日本旅客鐵道, jr西日本, 山陽本線, jr神戶線, 的車站, 車站編號為jr, 車站外觀日语名称舞子, まいこ, maiko车站概览位置, 日本兵庫縣神戶市垂水區東舞子町3番1號地理坐标34, 6334833, 0337750, 6334833, 0337750换乘交通舞子公園站, 山陽電氣鐵道本線, 车站构造站体类型地面車站, 跨站式站房, 站台1面2線其他信息电报. 关于与 舞子站 標題相近或相同的条目 請見 舞子站 消歧義 舞子站 日语 舞子駅 まいこえき Maiko eki 是位於兵庫縣神戶市垂水區東舞子町 西日本旅客鐵道 JR西日本 山陽本線 JR神戶線 的車站 車站編號為JR A71 舞子站 車站外觀日语名称舞子 まいこ Maiko车站概览位置 日本兵庫縣神戶市垂水區東舞子町3番1號地理坐标34 38 0 54 N 135 2 1 59 E 34 6334833 N 135 0337750 E 34 6334833 135 0337750换乘交通舞子公園站 山陽電氣鐵道本線 车站构造站体类型地面車站 跨站式站房 站台1面2線其他信息电报码マコ历史启用日期1896年 明治29年 7月1日 上車人次 統計年度平均每日19 926人次 不含下車乘客 2017邻近车站上一站 JR西日本 下一站垂水JR A702 0km往大阪 JR神戶線JR A71距離神戶15 1km距離大阪48 2km 朝霧JR A721 9km往姬路站线配置图圖例 朝霧 垂水位置备注直營車站設有綠色窗口 神戶市內車站 1899年前名為 舞子公園 為臨時停車場 站 啟用日 在1906年 明治39年 12月1日升級為車站 目录 1 概要 2 歷史 3 車站構造 3 1 月台 4 時間表 5 使用狀況 6 車站周邊 6 1 歴史建築物 7 巴士路線 8 月台墮落事故 8 1 概要 8 2 原因 9 相鄰車站 10 參考資料 11 相關條目 12 外部連結概要 编辑此站為JR線中 神戶市最西邊車站 為第2回近畿車站百選車站 車站上方為神戶淡路鳴門自動車道與明石海峽大橋 在道路上設有舞子 日语 舞子バスストップ 巴士站 別名 高速舞子 從此站步行約5分鐘即可到達 1 因此前往淡路島 四國方向的高速巴士轉乘客會在此站下車 普通列車 日语 京阪神緩行線 與快速 只限 電車線 停站 隨著明石海峽大橋開通與高速舞子巴士站啟用 於1998年3月14日成為快速停車站 歷史 编辑舞子 日语 舞子 神戸市 地區自古以來是休閒區 此站當初是名為舞子公園 日语 舞子公園 在高度成長期以後 在垂水區西部開發住宅區 開始成為連接住宅區的車站 另外在明石海峽大橋開通後成為高速巴士轉乘處 1896年 明治29年 7月1日 山陽鐵道垂水站至明石站之間開設舞子公園臨時停車場 為一般車站 1899年 明治32年 4月1日 改名為舞子臨時停車場 而鄰近的舞子站改名為垂水站 1906年 明治39年 12月1日 山陽鐵道國有化 日语 鉄道国有法 成為官設鐵道車站 同時車站升級為舞子站 1934年 昭和9年 9月20日 須磨站至明石站之間開始電氣化運輸 1943年 昭和18年 10月1日 終止貨物起卸服務 1964年 昭和39年 2月21日 終止行李起卸服務 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由西日本旅客鐵道 JR西日本 營運 1988年 昭和63年 3月13日 制定路線別名 JR神戶線 1995年 平成7年 1月17日 發生阪神大地震 此站暫停營業 1月23日 須磨站至西明石站之間重開 1997年 平成9年 2月16日 引入JR神戶線標準進站音樂 細波 1998年 平成10年 3月14日 隨著明石海峽大橋開通 於電車線行走的快速列車停站 同時 月台向三之宮 尼崎 大阪方向伸延4卡車廂 2002年 平成14年 7月29日 引入JR京都 神戶線運行管理系統 日语 アーバンネットワーク運行管理システム JR京都 神戸線システム 2003年 平成15年 11月1日 此站可以使用IC卡ICOCA 2 2007年 平成19年 3月18日 更新車站自動廣播 日语 駅自動放送 2010年 平成22年 12月17日 一名女性車輛跌落車輛之間的連結部分 隨後在出發時被車輛輾過死亡 詳細參閱後節 2015年 平成27年 3月12日 進站警告聲停止使用 進站音樂改為JR神戶線標準 細波 音質變更版 3 2018年 平成30年 3月17日 引入車站編號並開始使用 4 此外 鄰近的山陽電氣鐵道舞子公園站 在啟用時名為 舞子 在1927年至1935年之間2站曾經同名並存 後來山陽電氣鐵道改名為 舞子公園 車站構造 编辑車站是一座設有跨站式站房的地面車站 設有1面2線的島式月台 只設於電車線 月台可容納12卡車廂 總長245米 車站設有轉轍器和絶對信號機 被定義為停留所 只有在電車線行走的快速列車與普通 各站停車 列車停站 另外在晚間新快速會使用電車線通過此站 此站設有1處閘口 連接月台與車站大樓只有樓梯 並設置於姬路一方 車站設有廁所 在1998年3月14日時間表修正前 此站只有普通列車停站 月台只可容納8卡車廂 總長165米 但是由於需加停快速列車 因此開展延長月台工程 5 此站位於JR特定都區市內制度中 神戶市內 的車站 最西邊的 神戶市內 車站 在都市網絡範圍內的車站 此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡 此站為直營車站 由神戶站管理 此站設有綠色窗口 月台 编辑 月台 路線 方向 目的地1 JR神戶線 下行 西明石 姬路方向2 上行 三之宮 尼崎 大阪方向以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱 別名 愛稱 時間表 编辑在日間時段中 每小時設有8班列車 快速 普通各4班 在早上和黃昏繁忙時段會較多班次 另外 在平日早上設有只往三之宮 大阪方向的普通電車 使用狀況 编辑根據 兵庫縣統計書 6 在2018年 平成30年 度1日平均乘車人次為19 464人 根據 神戶市統計書 和 兵庫縣統計書 6 以下為近年1日平均上車人次 年度 1日平均上車人次1999年 19 3802000年 20 3362001年 20 0142002年 19 6192003年 20 0392004年 20 0862005年 20 6552006年 20 9512007年 20 9702008年 21 1022009年 20 6922010年 20 3062011年 20 4082012年 20 2302013年 20 3482014年 19 6532015年 19 9552016年 19 9172017年 19 9262018年 19 464車站周邊 编辑舞子公園站 山陽電氣鐵道本線 高速舞子 日语 舞子バスストップ 巴士總站 於神戶淡路鳴門自動車道上 Tio舞子 日语 Tio舞子 摩天大樓 位於山陽電鐵線 JR神戶線與神戶淡路鳴門自動車道包圍的大樓 此站與舞子公園站設有通道連接 舞子站前郵局 舞子Villa 日语 舞子ビラ 舞子旅館 日语 舞子ホテル 舞子公園 日语 舞子公園 車站南邊 明石海峽大橋下 比舞子公園站此站較近舞子公園 孫文紀念館 橋之科學館 日语 橋の科学館 舞子砲台跡 日语 舞子砲台跡 明石藩舞子台場遺蹟與國家指定古蹟 舊木下家 國家註冊的有形文化財產 明石海峽大橋 舞子海上長廊歴史建築物 编辑 舞子若宮神社 舞子砲台蹟 日语 舞子砲台跡 巴士路線 编辑舞子駅站 神戶市巴士 山陽巴士 日语 山陽バス 51系統 日语 神戸市バス垂水営業所 往縣商前 學園都市站前方向 52系統 日语 神戸市バス垂水営業所 往朝霧站前 53系統 日语 神戸市バス垂水営業所 經舞子高校往學園都市站前方向 54系統 日语 神戸市バス垂水営業所 經多聞團地往學園都市站前方向 59系統 日语 神戸市バス垂水営業所 往垂水站 191系統 日语 神戸市バス垂水営業所 往西部殘障人士中心 掖濟會醫院前方向 高速舞子 日语 舞子バスストップ 詳情參閱該條目 月台墮落事故 编辑概要 编辑 2010年12月17日 一列快速電車 從姫路出發往米原 12卡編成 到達此站時 一名下車的女性乘客 32歲 在月台跌落於車廂之間的連接部附近 一名目擊乘客發現後立刻按下緊急停止鈕 但是該列車的列車長沒有發現到有人跌入軌道區而繼續發車 隨後列車長注意到一名乘客揮動毛巾 因而將列車緊急停車 但是當時列車已經行走約50公尺 造成該女性被車輛輾過身亡 而當時正在救援該女性乘客的女性友人 28歲 也受傷 7 原因 编辑 未能防止事故發生的主要因素如下 死者跌落的位置是兩節已連結的車頭之間 通常該連結部分不會安裝防墜罩 現場月台是一條直線 而月台上沒有整日車站職員當值 按下緊急停止鈕後月台上所有的指示燈與警報蜂鳴器都不會作動 只會被按下的那個按鈕上的指示燈與蜂鳴器有所反應 且列車長被支柱擋住造成視線死角 因此不能看見警報 事後對策2011年1月末 鐵路公司在車箱連結處及車頭的部分加裝防跌落設備 寬約2 5米 高約1 2米 8 此站月台上的緊急通知燈由14個增至21個 8 為了防止落軌 連結處的運輸席室内燈整日開啟 除了其他鐵路公司列車和部分車型 連結部分的車頭燈整日開啟 9 在207系1編成 3輛 4輛 的車頭或尾試驗半年加設防墜擋板 10 對於視障人士 在車頭或尾安裝了聲音警報 加設於287系2編成及上述加設防墜擋板的207系1編成 11 207系 包括編成中間的車頭或尾 及未進行列車改善工程的編成 221系 日语 JR西日本221系電車 不會結併的奈良分所6 8卡編成外 223系 駛入JR四國的5000番台外 225系 521系 日语 JR西日本521系電車 均陸續加設車頭防墜擋板 在225系2次車 除了不會結併運用的日根野分所5100番台6卡編成除外 521系3次車 227系 日语 JR西日本227系電車 在新製列車時已經安裝 為了防止乘客墜軌 在連結部分的前燈會整日開啟 在車頭位置加設防墜擋板 圖中為223系V3編成 在結併分離車輛之間 兩列列車的車頭或尾加設防墜擋板 圖中為新製已安裝防墜擋板的227系 參考文獻2010年12月18日 朝日新聞晨報 晚報相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 JR神戶線 山陽本線 新快速 經列車線 只有早上上行班次 通過 dd 快速 經電車線 垂水 JR A70 舞子 JR A71 明石 JR A73 dd 普通 包括直通至JR東西線 學研都市線內的區間快速列車 垂水 JR A70 舞子 JR A71 朝霧 JR A72 dd dd 參考資料 编辑 高速舞子 こうそくまいこ バス停マップ 页面存档备份 存于互联网档案馆 神姬巴士 日语 神姫バス 2016年8月26日參閲 ICOCA いよいよデビュー 平成15年11月1日 土 よりサービス開始いたします 互聯網檔案館 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日 琵琶湖線 JR京都線 JR神戸線 大阪環状線の駅のホームで使用している 入線警告音 の音質を見直します 2020 03 21 原始内容存档于2020 01 27 近畿エリアの12路線 のべ300駅に 駅ナンバー を導入します 2020 03 21 原始内容存档于2020 04 03 JR神戸線舞子駅ホーム延伸工事の着工について 網際網路檔案館 西日本旅客鐵道新聞發布 1997年8月19日 6 0 6 1 兵庫県統計書 2020 03 21 原始内容存档于2017 08 30 運輸安全委員会 報告書 2020 03 21 原始内容存档于2019 12 18 8 0 8 1 2011年2月13日 朝日新聞晨報39面 https web archive org web 20110601185003 https www kobe np co jp news shakai 0004113644 shtml 神戶新聞NEWS 2011年5月29日 Webarchive 神戶新聞NEWS 2011年8月2日付 神戶新聞NEWS 2011年5月29日付相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Ma 新舞子站 名鐵常滑線車站 由於當地的景色與 神戶的 舞子相似而把當地也名為 舞子 近江舞子站 JR西日本湖西線車站 由於當地琵琶湖的景色與 雄松崎 與 神戶的 舞子相似而把該站冠上舊國名 近江 成為 近江舞子 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 舞子站舞子站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 舞子站 amp oldid 72708667, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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