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汀九橋

汀九橋(英語:Ting Kau Bridge)位於香港新界青衣西北角,是世界首條三塔式斜拉索橋。大橋由德國舒拉茲波格曼結構工程師設計[1]。大橋之兩個主跨分別長448米及475米,連引道全長為1,875米。大橋屬於3號幹線,連接汀九青衣。橋面為三線雙程分隔快速公路。車速限制每小時80公里。汀九橋屬青馬管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。

汀九橋
Ting Kau Bridge
汀九橋連接汀九(圖左)和青衣
坐标 22°21′51″N 114°04′47″E / 22.364277777778°N 114.07986111111°E / 22.364277777778; 114.07986111111坐标22°21′51″N 114°04′47″E / 22.364277777778°N 114.07986111111°E / 22.364277777778; 114.07986111111
承載 香港3號幹線
跨越藍巴勒海峽
國家/地區香港
地點荃灣區汀九麗都灣以東
葵青區青衣西北
维护单位青馬管制區
设计参数
桥型斜拉橋
全长1,177米(3,862英尺)
高度195米(640英尺)
最大跨度475米(1,558英尺)
桥上淨空62米(203英尺)
车道三線雙程
历史
开工日1995年3月
开通日1998年5月6日,​24年前​(1998-05-06
统计
通行费免費
地圖
青衣東北公園望向汀九橋
興建中的汀九橋 (1997年)

概要

汀九橋使來自新界西部其他地區的車輛,能方便和快速地到達青嶼幹線青馬大橋汲水門大橋,通往大嶼山香港國際機場,同時也分流新界荃灣鄉郊、屯門和元朗來往荃灣葵青九龍港島中上環商業區的車流。值得一提,香港的的士司機和電台交通情況報告節目大多都叫該橋為「新汀九橋」,以免跟屯門公路一條同樣稱為汀九橋的高架橋混淆。此橋亦是新界的士可通行的跨海大橋之一。此外香港政府規劃署所制定的都會區以汀九橋以東為界線屬維多利亞港範圍,故此荃灣海岸線一帶亦成為維港之內,航行船速亦與港外有所不同。

興建

汀九橋於1995年3月動工,當時工程名為「汀九大橋」,經過38個月的施工,於1998年5月6日下午2時正式啟用。汀九橋並不屬於「香港機場核心計劃」的十大項目之中,但因為它和大欖隧道落成通車的日子與新建的香港國際機場啟用日期相近,而該大橋的興建,除舒緩新界西的交通負荷外,更方便通勤來往機場、九龍西、香港島與新界西其他地區,因而被稱為「第11項機場核心工程」。

支撐著汀九橋的三支單柱橋塔,分別座落於藍巴勒海峽中的人工島、汀九岬及青衣島西北岸,分別高194米、167米及162米。重量方面,結構重量8,900公噸,混凝土重量則為29,000立方米。大橋的設計,可承受每秒達95米(時速342公里)的風速,但在實施強風管制措施、交通意外和渣打香港國際馬拉松比賽期間,會全線封閉、或只封閉中線、或者只開放予車身高度1.6米以下的車輛使用。

大橋資料

 
從荃灣西遠眺汀九橋
  • 主跨:448米 + 475米
  • 總長:1,177米
  • 最高橋塔高度:195米
  • 淨高橋底通航:62米
  • 設計及建造期:38個月
  • 造價:17.35億港元

橋身

 
汀九橋採用單支柱式橋塔設計
  • 設計和一般的斜拉橋有很大的分別
  • 橋塔採用單支柱形式,而不是典型的A或H字的形狀
  • 因單支柱橋塔穩定性較低,所以設計師在橋塔上多加了一對橫樑,再用拉索把橋塔頂部及下面部份連起來,以加強其穩定性
  • 斜拉索由橋頂經橋身下的鋼橫樑再向下伸延至橋塔在42米(主水平基準面以上)的部分
  • 設計行車速度:每小時100公里
  • 現時限制行車速度:每小時80公里
  • 橋身組件:174件
  • 每段組件長度:13.5米
  • 橋面鋼樑重量:9,200公噸
  • 橋面混凝土重量:29,000噸
  • 最大位移距離[2]
    • 中跨垂直位移:1,600毫米
    • 中跨橫向位移:400毫米
    • 青衣端縱向位移:390毫米

拉索

 
日落下的汀九橋
  • 橋身由384條拉索承托
  • 拉索由鋼束組成,數目由17條至58條不等,每根鋼束直徑為15.7毫米,由7條鍍鋅鋼絲結合而成。基本上,拉索的斜度愈大,鋼束的數目就愈多。
  • 拉索外面有一個白色的保護外殼。
  • 中央塔頂連接汀九及青衣塔橋面的8條465米長縱向斜拉索,使橋塔有足夠的穩定性以抗衡可能面對的極端颱風荷載
  • 拉索總重量:2670噸

交通意外

  • 2010年10月29日早上,汀九橋上一部電單車與兩架貨車相撞,電單車上夫妻被拋到路面,再被另一輛貨車輾過[3]
  • 2015年11月7日下午1時許,一輛行走140M路線的專線小巴駛至橋面時,與因壞車停下的貨櫃車相撞,再衝前6米才停下。小巴右邊車身被劏開,事件導致司機死亡以及8名乘客受傷[4]
  • 2017年3月27日早上7時許,汀九橋出九龍方向發生5車相撞。肇事車輛包括2輛私家車及3輛輕型貨車,發生車禍後,車輛阻塞中綫和快綫,交通極為擠塞,運輪署表示,龍尾一度到達屯門公路近三聖及青朗公路近高埔新村,大欖隧道往九龍方向亦要實施間歇性封閉[5]

途經之公共交通服務

交通路線列表
巴士

參考資料

  1. ^ 香港汀九桥 人物百科. 
  2. ^ (PDF). [2012-03-19]. (原始内容 (PDF)存档于2006-12-16). 
  3. ^ 汀九橋「死亡實錄」網上熱播. 蘋果日報網站. 2010-11-15 [2011-12-19]. (原始内容于2010-12-20). 
  4. ^ 小巴撼櫃車尾 司機不治. 蘋果日報網站. 2015-11-08 [2017-11-08]. (原始内容于2019-06-29). 
  5. ^ 汀九橋出九龍發生5車相撞 交通一度擠塞. 香港經濟日報 TOPick網站. 2017-03-27 [2017-11-08]. (原始内容于2021-12-15). 

外部連結


  青馬管制區  
3號幹線:青朗公路(只限汀九橋部分) - 青衣西北交匯處 - 長青公路 - 長青隧道 - 青葵公路
8號幹線:北大嶼山公路(只限欣澳以東部分)- 青嶼幹線(包括汲水門大橋馬灣高架道路青馬大橋
其他道路:馬灣路、青衣北岸公路

汀九橋, 英語, ting, bridge, 位於香港新界青衣西北角, 是世界首條三塔式斜拉索橋, 大橋由德國舒拉茲波格曼結構工程師設計, 大橋之兩個主跨分別長448米及475米, 連引道全長為1, 875米, 大橋屬於3號幹線, 連接汀九和青衣, 橋面為三線雙程分隔快速公路, 車速限制每小時80公里, 屬青馬管制區範圍, 管制區人員獲授權執行, 青馬管制區條例, ting, bridge連接汀九, 圖左, 和青衣坐标22, 364277777778, 07986111111, 364277777778, 0798. 汀九橋 英語 Ting Kau Bridge 位於香港新界青衣西北角 是世界首條三塔式斜拉索橋 大橋由德國舒拉茲波格曼結構工程師設計 1 大橋之兩個主跨分別長448米及475米 連引道全長為1 875米 大橋屬於3號幹線 連接汀九和青衣 橋面為三線雙程分隔快速公路 車速限制每小時80公里 汀九橋屬青馬管制區範圍 管制區人員獲授權執行 青馬管制區條例 汀九橋Ting Kau Bridge汀九橋連接汀九 圖左 和青衣坐标22 21 51 N 114 04 47 E 22 364277777778 N 114 07986111111 E 22 364277777778 114 07986111111 坐标 22 21 51 N 114 04 47 E 22 364277777778 N 114 07986111111 E 22 364277777778 114 07986111111承載香港3號幹線跨越藍巴勒海峽國家 地區香港地點荃灣區汀九麗都灣以東葵青區青衣西北维护单位青馬管制區设计参数桥型斜拉橋全长1 177米 3 862英尺 高度195米 640英尺 最大跨度475米 1 558英尺 桥上淨空62米 203英尺 车道数三線雙程历史开工日1995年3月开通日1998年5月6日 24年前 1998 05 06 统计通行费免費地圖從青衣東北公園望向汀九橋 興建中的汀九橋 1997年 目录 1 概要 2 興建 3 大橋資料 3 1 橋身 3 2 拉索 4 交通意外 5 途經之公共交通服務 6 參考資料 7 外部連結概要 编辑汀九橋使來自新界西部其他地區的車輛 能方便和快速地到達青嶼幹線的青馬大橋及汲水門大橋 通往大嶼山和香港國際機場 同時也分流新界荃灣鄉郊 屯門和元朗來往荃灣 葵青 九龍及港島中上環商業區的車流 值得一提 香港的的士司機和電台交通情況報告節目大多都叫該橋為 新汀九橋 以免跟屯門公路一條同樣稱為汀九橋的高架橋混淆 此橋亦是新界的士可通行的跨海大橋之一 此外香港政府規劃署所制定的都會區以汀九橋以東為界線屬維多利亞港範圍 故此荃灣海岸線一帶亦成為維港之內 航行船速亦與港外有所不同 興建 编辑汀九橋於1995年3月動工 當時工程名為 汀九大橋 經過38個月的施工 於1998年5月6日下午2時正式啟用 汀九橋並不屬於 香港機場核心計劃 的十大項目之中 但因為它和大欖隧道落成通車的日子與新建的香港國際機場啟用日期相近 而該大橋的興建 除舒緩新界西的交通負荷外 更方便通勤來往機場 九龍西 香港島與新界西其他地區 因而被稱為 第11項機場核心工程 支撐著汀九橋的三支單柱橋塔 分別座落於藍巴勒海峽中的人工島 汀九岬及青衣島西北岸 分別高194米 167米及162米 重量方面 結構鋼重量8 900公噸 混凝土重量則為29 000立方米 大橋的設計 可承受每秒達95米 時速342公里 的風速 但在實施強風管制措施 交通意外和渣打香港國際馬拉松比賽期間 會全線封閉 或只封閉中線 或者只開放予車身高度1 6米以下的車輛使用 大橋資料 编辑 從荃灣西遠眺汀九橋 主跨 448米 475米 總長 1 177米 最高橋塔高度 195米 淨高橋底通航 62米 設計及建造期 38個月 造價 17 35億港元橋身 编辑 汀九橋採用單支柱式橋塔設計 設計和一般的斜拉橋有很大的分別 橋塔採用單支柱形式 而不是典型的A或H字的形狀 因單支柱橋塔穩定性較低 所以設計師在橋塔上多加了一對橫樑 再用拉索把橋塔頂部及下面部份連起來 以加強其穩定性 斜拉索由橋頂經橋身下的鋼橫樑再向下伸延至橋塔在42米 主水平基準面以上 的部分 設計行車速度 每小時100公里 現時限制行車速度 每小時80公里 橋身組件 174件 每段組件長度 13 5米 橋面鋼樑重量 9 200公噸 橋面混凝土重量 29 000噸 最大位移距離 2 中跨垂直位移 1 600毫米 中跨橫向位移 400毫米 青衣端縱向位移 390毫米拉索 编辑 日落下的汀九橋 橋身由384條拉索承托 拉索由鋼束組成 數目由17條至58條不等 每根鋼束直徑為15 7毫米 由7條鍍鋅鋼絲結合而成 基本上 拉索的斜度愈大 鋼束的數目就愈多 拉索外面有一個白色的保護外殼 中央塔頂連接汀九及青衣塔橋面的8條465米長縱向斜拉索 使橋塔有足夠的穩定性以抗衡可能面對的極端颱風荷載 拉索總重量 2670噸交通意外 编辑2010年10月29日早上 汀九橋上一部電單車與兩架貨車相撞 電單車上夫妻被拋到路面 再被另一輛貨車輾過 3 2015年11月7日下午1時許 一輛行走140M路線的專線小巴駛至橋面時 與因壞車停下的貨櫃車相撞 再衝前6米才停下 小巴右邊車身被劏開 事件導致司機死亡以及8名乘客受傷 4 2017年3月27日早上7時許 汀九橋出九龍方向發生5車相撞 肇事車輛包括2輛私家車及3輛輕型貨車 發生車禍後 車輛阻塞中綫和快綫 交通極為擠塞 運輪署表示 龍尾一度到達屯門公路近三聖及青朗公路近高埔新村 大欖隧道往九龍方向亦要實施間歇性封閉 5 途經之公共交通服務 编辑交通路線列表巴士九龍新界巴士55 屯門 菁田及和田 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務61X 屯門市中心 九龍城碼頭62P 屯門市中心 鯉魚門邨 只限平日上午繁忙時間服務62X 兆康站 南 鯉魚門邨68E 元朗公園 青衣站69C 天水圍 天恩邨 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務252X 屯門 恒顺园 置樂花園 藍田站 只限平日繁忙時間服務258A 洪水橋 洪福邨 藍田站 只限平日上午繁忙時間服務258D 屯門 寶田邨 藍田站258P 洪水橋 洪福邨 洪天路 洪福邨 藍田站 只限平日繁忙時間服務258S 屯門 山景邨 藍田站 只限平日上午繁忙時間服務258X 屯門 寶田邨 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務259D 屯門 龍門居 鯉魚門邨259R 香港體育館 屯門碼頭 只限香港體育館舉行大型活動後服務259S 屯門 龍門居 觀塘碼頭 只限平日上午繁忙時間服務259X 屯門 龍門居 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務260R 香港體育館 屯門 兆康苑 只限香港體育館舉行大型活動後服務260X 屯門 寶田邨 紅磡站268A 元朗 朗屏邨 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務268B 朗屏站 紅磡 紅鸞道 只限星期一至五繁忙時間和星期六 日及公眾假期全日服務268C 朗屏站 觀塘碼頭268P 元朗 山水樓 朗屏站 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務269B 天水圍市中心 紅磡 紅鸞道 269C 天水圍市中心 觀塘碼頭269R 香港體育館 天水圍 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