汲水門大橋 （英語：Kap Shui Mun Bridge 汲水門 連接香港 馬灣 和大嶼山 青洲仔半島 的一座大橋，屬於8號幹線 青嶼幹線 的一部份，主跨長430米，連引道全長為820米，車速限制每小時80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國際機場 之中兩座重要的橋樑，屬青馬管制區範圍，管制區人員 獲授權執行《青馬管制區條例》。
汲水門大橋於1992年12月21日動工，採用雙層設計，合約總值為港幣16.43億。由熊谷組 （香港）有限公司、前田建設 、橫河橋樑公司和日立造船公司組成的聯合公司負責興建。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵 機場快綫 和東涌綫 的路軌，和兩條供緊急時（例如颱風 吹襲時）使用的單線行車道路。[2] 鐵路 兩用斜拉式橋樑 ，此紀錄於2000年被橫跨丹麥 與瑞典 ，主跨長490米的厄勒海峽大橋 打破。
汲水門大橋雖然其中一端在馬灣，但下層只能直通青馬大橋，而上層因行車方向設計，在正常下亦只能直通青馬大橋，不能直接往返馬灣。因此往返馬灣和機場之間的居民巴士服務 ，必須繞經青馬大橋並在青衣西北交匯處折返。
大橋資料 汲水門大橋離海面高度47米，而橋塔 高度則為150米。重量方面，結構鋼重量4,800公噸，混凝土重量則為73,000立方米[3]
主跨：430米 總長：820米 橋塔高度：150米 淨高橋底通航：47米 設計及建造期：54個月 錨錠 拉索的鋼束數目由51條至102條不等 鋼束直徑為15.7毫米，是由7條鍍鋅鋼絲結合而成 橋身的建造 旁跨及在橋塔附近的主跨是在實地以模板及臨時支承建造。 其他主跨部份是由44個預製件所組成。 每個組件重500公噸及長8.7米，是鋼及混凝土的混合結構。 鋼的部份是在深圳蛇口赤灣港 製造。 混凝土部份是在工地建造。 完成了的組件再由躉船運到橋的位置，用起重機吊起，再連合起來。
榮譽 汲水門大橋於建成時，榮獲1997年度日本土木學會主辦的「田中獎」，為全港僅有兩個獲得此獎項的基建項目（另一個為在下一年度獲獎、與此橋同屬青嶼幹線的青馬大橋），亦是歷來少數位於日本國外的得獎工程[4]
重大事件 2015年10月23日晚上7时40分，青马管理公司表示汲水门大桥，因橋身懷疑受到撞擊，觸動大桥防震警报系统响起，需要进行紧急检查，青马大桥上下层行车线和鐵路同时全线封闭，港鐵東涌綫 來往青衣站至東涌站以及機場快線 全線亦暫停服務，令大嶼山對外陸路交通一度完全癱瘓近2小時，附近公路出現漫長車龍。香港國際機場 晚上一度出現人潮，多班回港航機旅客被迫滯留在機場。旅客及東涌 居民需改道愉景灣 及梅窩 並改以海上交通才可出入市區，直至晚上約10時大橋才恢復通車。这是青屿干线自1997年启用以来第一次出現全线封闭的情况。
參考資料 ^ Hong Kong Factsheet: Transport (PDF) . [2011-05-27 ] . （原始内容 (PDF) 于2021-02-25）. ^ 汲水門橋及馬灣高架道路 (PDF) . 香港 : 路政署 . [2013-10-14 ] . （原始内容 (PDF) 于2020-06-16）. ^ 香港機場核心計劃工程簡訊，1997年4月出版 ^ 田中賞作品部門受賞一覧：平成9年度. [2021-07-23 ] . （原始内容于2021-08-04）.
外部連結
汲水門大橋, 英語, shui, bridge, 是跨越汲水門連接香港馬灣和大嶼山青洲仔半島的一座大橋, 屬於8號幹線青嶼幹線的一部份, 主跨長430米, 連引道全長為820米, 車速限制每小時80公里, 汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國際機場之中兩座重要的橋樑, 屬青馬管制區範圍, 管制區人員獲授權執行, 青馬管制區條例, shui, bridge從深井看坐标22, 34425, 05536, 34425, 05536, 坐标, 34425, 05536, 34425, 05536承載香港8號幹線上層. 汲水門大橋 英語 Kap Shui Mun Bridge 是跨越汲水門連接香港馬灣和大嶼山青洲仔半島的一座大橋 屬於8號幹線青嶼幹線的一部份 主跨長430米 連引道全長為820米 車速限制每小時80公里 汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國際機場之中兩座重要的橋樑 屬青馬管制區範圍 管制區人員獲授權執行 青馬管制區條例 汲水門大橋Kap Shui Mun Bridge從深井看汲水門大橋坐标22 20 39 N 114 03 19 E 22 34425 N 114 05536 E 22 34425 114 05536 坐标 22 20 39 N 114 03 19 E 22 34425 N 114 05536 E 22 34425 114 05536承載香港8號幹線上層 6條行車線下層 2條港鐵路軌和2條緊急行車線跨越汲水門地點 香港新界馬灣和大嶼山青洲仔半島维护单位青馬管制區 1 设计参数桥型雙層斜拉橋全长820米宽度32 5米最大跨度430米桥下净空47米历史开工日1992年12月21日 30年前 1992 12 21 开通日1997年5月22日 25年前 1997 05 22 地圖汲水門大橋於1992年12月21日動工 採用雙層設計 合約總值為港幣16 43億 由熊谷組 香港 有限公司 前田建設 橫河橋樑公司和日立造船公司組成的聯合公司負責興建 橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路 有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌 和兩條供緊急時 例如颱風吹襲時 使用的單線行車道路 2 汲水門大橋曾經是全球最長的行車鐵路兩用斜拉式橋樑 此紀錄於2000年被橫跨丹麥與瑞典 主跨長490米的厄勒海峽大橋打破 汲水門大橋雖然其中一端在馬灣 但下層只能直通青馬大橋 而上層因行車方向設計 在正常下亦只能直通青馬大橋 不能直接往返馬灣 因此往返馬灣和機場之間的居民巴士服務 必須繞經青馬大橋並在青衣西北交匯處折返 目录 1 大橋資料 1 1 錨錠 1 2 橋身的建造 2 榮譽 3 重大事件 4 參考資料 5 外部連結大橋資料 编辑汲水門大橋離海面高度47米 而橋塔高度則為150米 重量方面 結構鋼重量4 800公噸 混凝土重量則為73 000立方米 3 使用期達120年 主跨 430米 總長 820米 橋塔高度 150米 淨高橋底通航 47米 設計及建造期 54個月錨錠 编辑 汲水門大橋位於馬灣的橋塔 拉索的鋼束數目由51條至102條不等 鋼束直徑為15 7毫米 是由7條鍍鋅鋼絲結合而成橋身的建造 编辑 旁跨及在橋塔附近的主跨是在實地以模板及臨時支承建造 其他主跨部份是由44個預製件所組成 每個組件重500公噸及長8 7米 是鋼及混凝土的混合結構 鋼的部份是在深圳蛇口赤灣港製造 混凝土部份是在工地建造 完成了的組件再由躉船運到橋的位置 用起重機吊起 再連合起來 榮譽 编辑汲水門大橋於建成時 榮獲1997年度日本土木學會主辦的 田中獎 為全港僅有兩個獲得此獎項的基建項目 另一個為在下一年度獲獎 與此橋同屬青嶼幹線的青馬大橋 亦是歷來少數位於日本國外的得獎工程 4 重大事件 编辑主条目 2015年10月23日汲水門大橋封閉事件 2015年10月23日晚上7时40分 青马管理公司表示汲水门大桥 因橋身懷疑受到撞擊 觸動大桥防震警报系统响起 需要进行紧急检查 青马大桥上下层行车线和鐵路同时全线封闭 港鐵東涌綫來往青衣站至東涌站以及機場快線全線亦暫停服務 令大嶼山對外陸路交通一度完全癱瘓近2小時 附近公路出現漫長車龍 香港國際機場晚上一度出現人潮 多班回港航機旅客被迫滯留在機場 旅客及東涌居民需改道愉景灣及梅窩並改以海上交通才可出入市區 直至晚上約10時大橋才恢復通車 这是青屿干线自1997年启用以来第一次出現全线封闭的情况 參考資料 编辑 Hong Kong Factsheet Transport PDF 2011 05 27 原始内容存档 PDF 于2021 02 25 汲水門橋及馬灣高架道路 PDF 香港 路政署 2013 10 14 原始内容存档 PDF 于2020 06 16 香港機場核心計劃工程簡訊 1997年4月出版 田中賞作品部門受賞一覧 平成9年度 2021 07 23 原始内容存档于2021 08 04 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 汲水門大橋青嶼幹線 香港機場核心計劃 页面存档备份 存于互联网档案馆 北大嶼山快速公路 页面存档备份 存于互联网档案馆 汲水門大橋在香港巴士大典上的條目 汲水門大橋在香港道路大典上的條目查论编 青馬管制區 3號幹線 青朗公路 只限汀九橋部分 青衣西北交匯處 長青公路 長青隧道 青葵公路8號幹線 北大嶼山公路 只限欣澳以東部分 青嶼幹線 包括汲水門大橋 馬灣高架道路 青馬大橋 其他道路 馬灣路 青衣北岸公路查论编 香港8號幹線北大嶼山公路 青嶼幹線 包括汲水門大橋 馬灣高架道路 青馬大橋 青衣西北交匯處 長青公路 青沙公路 包括南灣隧道 昂船洲大橋 尖山隧道 沙田嶺隧道及大圍隧道 取自 https zh wikipedia org w index php title 汲水門大橋 amp oldid 76219072, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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