歷史 - 1967年（昭和42年）9月14日：營團地下鐵東西線車站開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）民營化，由東京地下鐵繼承本車站。
- 2013年（平成25年）度：大規模改善工事開工。
- 2021年（令和3年）度：大規模改良工事完工。
車站構造 木場站是島式月台1面2線之地下車站。是東西線最深的車站。站體兩端採用明挖回填式建造，中間則為單線潛盾工法，月台中央以牆壁隔成兩個鄰接的側式月台。本站是日本地下鐵首次採用單線潛盾工法。因此，剪票口與階梯、電扶梯皆在月台兩端。
月台壁面最初是白色內裝，1980年代整修時將線路側壁面採用潛盾構造，月台側採用組合式壁面。接著1990年代整修時在線路側月台加上白色組合式橫板，月台側加貼白色與灰色磁磚。
樓梯附近的牆壁有黑色木場角乘插圖與「KIBA」文字。
舟木橋方向出入口在2005年設置連通地面 - 地下1樓的電梯，2008年1月設置地下1樓 - 月台的電梯。地下1樓電梯旁設有自動驗票閘門。
同樣位在江東區的新木場站（有樂町線等）與本站無關，也不在步行圈內（約4公里）。新木場站位於填埋地，當地因是新的貯木場而稱「新木場」，站名也是取自當地地名（詳細地名由來請參照木場及新木場）。
月台配置
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
利用狀況 2017年度一日平均上下車人次為77,101人，東京地下鐵全部130個車站當中排行59位。自2010年5月里索那控股東京本社移至深川GATHARIA（深川ギャザリア）W2棟[2]，以及其他辦公大樓陸續完工以來[3]，使用人數不斷上升。
另外，東西線最擁擠路段在本站－門前仲町站間。比著名的東急田園都市線與小田急小田原線還高，是日本除JR以外鐵路擁擠率最高的路段[4]。
近年一日平均上下車、上車人次變化如下表。
各年度1日平均上下、上車人次 | 年度 | 1日平均
上下車人次[5] | 1日平均
上車人次[6] | 來源 |
|---|
| 1992年（平成04年） | | 28,033 | [* 1] |
| 1993年（平成05年） | | 28,499 | [* 2] |
| 1994年（平成06年） | | 28,049 | [* 3] |
| 1995年（平成07年） | | 28,423 | [* 4] |
| 1996年（平成08年） | | 28,740 | [* 5] |
| 1997年（平成09年） | | 28,764 | [* 6] |
| 1998年（平成10年） | | 28,230 | [* 7] |
| 1999年（平成11年） | | 26,519 | [* 8] |
| 2000年（平成12年） | | 27,408 | [* 9] |
| 2001年（平成13年） | | 28,170 | [* 10] |
| 2002年（平成14年） | | 29,019 | [* 11] |
| 2003年（平成15年） | 61,704 | 30,776 | [* 12] |
| 2004年（平成16年） | 63,945 | 31,679 | [* 13] |
| 2005年（平成17年） | 62,664 | 30,984 | [* 14] |
| 2006年（平成18年） | 63,842 | 31,704 | [* 15] |
| 2007年（平成19年） | 69,830 | 34,689 | [* 16] |
| 2008年（平成20年） | 70,428 | 35,068 | [* 17] |
| 2009年（平成21年） | 68,841 | 34,279 | [* 18] |
| 2010年（平成22年） | 72,384 | 35,958 | [* 19] |
| 2011年（平成23年） | 72,956 | 36,435 | [* 20] |
| 2012年（平成24年） | 74,353 | 36,841 | [* 21] |
| 2013年（平成25年） | 74,904 | 37,189 | [* 22] |
| 2014年（平成26年） | 75,149 | 37,263 | [* 23] |
| 2015年（平成27年） | 76,130 | 37,762 | [* 24] |
| 2016年（平成28年） | 76,264 | 37,827 | [* 25] |
| 2017年（平成29年） | 77,101 | | |
車站周邊 - 江東區東陽區民館
- 警視廳深川警察署
- 東京消防廳深川消防署
- 木場公共職業安定所（HelloWork）
- 江東木場郵便局
- 江東洲崎橋郵便局
- 藤倉本社
- 藤倉東京R&D中心（研究設施）
- 深川GATHARIA
- 富士高爾夫中心（フジゴルフセンター）
- 木場醫院
- 木場公園
- 木場匝道 - 首都高速9號深川線
- JTB-CWT（JTB BTS中心）
- 木場五丁目交差點 - 永代通與三目通交會。
- APA酒店東京木場
- 商工組合中央金庫深川支店
- 大丸松坂屋百貨店本社
巴士路線
三目通與永代通交差點有分散的都營巴士「木場站前」巴士站。江東區社區巴士「潮風」停靠的是木場二丁目巴士站。
- 1號乘車處
- 2號乘車處
- 3號乘車處
- 4號乘車處
- 都07：經不動尊前往門前仲町
- 東22：經門前仲町、日本橋往東京站丸之內北口
- 5號乘車處
圖片 此圖片需要更新。 (2020年7月17日)
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近年由於乘客量增加，早晚繁忙時間在此站下車的乘客不絕，故此決定至2021年度花費總額約200億日圓進行大規模改善工程。
此工程，特別是近中野一側的擁擠部分，由地面向下打樁，大幅度擴建大堂，月台的盾構隧道將拆除並大幅擴建，是大規模工程。工程完工後將增設扶手電梯和升降機，預定將成為更方便的車站。
另外，在列車繼續運行的情況下將已有的盾構隧道拆除騰出新的空間的工程是世界上首次[7]。
相鄰車站 - 東京地下鐵
- 東西線（東陽町以西所有列車各站停車）
- 門前仲町（T 12）－木場（T 13）－東陽町（T 14）
參考資料 - ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 東京本社移転のお知らせ｜りそなホールディングス 互联网档案馆的，存档日期2012-06-14.
- ^ 深川ギャザリアのオフィスビル｢ウエスト3棟｣の竣工 互联网档案馆的，存档日期2011-04-11. - 株式会社フジクラ
- ^ 激変！通勤ラッシュの「混雑率」ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - All About
- ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
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- ^ 中期経営計画「東京メトロプラン2015 ～さらなる安心・成長・挑戦～」 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京地下鉄（2013年3月28日）
來源
- 東京都統計年鑑
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- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2019-01-07]. （原始内容于2017-07-30）.
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- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2019-01-07]. （原始内容于2019-05-02）.
參見外部連結 - 木場站/T13 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
木場站, 日语, 木場駅, きばえき, kiba, 是位於日本東京都江東區木場五丁目, 屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站, 車站編號是t, 3號出入口, 2012年10月26日, 日语名称木場, きば, kiba车站概览位置, 日本東京都江東區木場五丁目5番1號地理坐标35, 66944, 80667, 66944, 80667车站构造站体类型地下車站站台1面2線其他信息电报码キハ历史启用日期1967年, 昭和42年, 9月14日上下車人次統計年度平均每日77, 人次, 2017年邻近车站上一站, 東京地下鐵, 下一. 木場站 日语 木場駅 きばえき Kiba eki 是位於日本東京都江東區木場五丁目 屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站 車站編號是T 13 木場站 3號出入口 2012年10月26日 日语名称木場 きば Kiba车站概览位置 日本東京都江東區木場五丁目5番1號地理坐标35 40 10 N 139 48 24 E 35 66944 N 139 80667 E 35 66944 139 80667车站构造站体类型地下車站站台1面2線其他信息电报码キハ历史启用日期1967年 昭和42年 9月14日上下車人次統計年度平均每日77 101 1 人次 2017年邻近车站上一站 東京地下鐵 下一站門前仲町T 121 1km往中野 東西線T 13 距離中野14 9km 東陽町T 140 9km往西船橋位置 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台配置 3 利用狀況 4 車站周邊 4 1 巴士路線 5 圖片 6 改善工程 7 相鄰車站 8 參考資料 8 1 來源 9 參見 10 外部連結歷史 编辑1967年 昭和42年 9月14日 營團地下鐵東西線車站開業 2004年 平成16年 4月1日 帝都高速度交通營團 營團地下鐵 民營化 由東京地下鐵繼承本車站 2013年 平成25年 度 大規模改善工事開工 2021年 令和3年 度 大規模改良工事完工 車站構造 编辑木場站是島式月台1面2線之地下車站 是東西線最深的車站 站體兩端採用明挖回填式建造 中間則為單線潛盾工法 月台中央以牆壁隔成兩個鄰接的側式月台 本站是日本地下鐵首次採用單線潛盾工法 因此 剪票口與階梯 電扶梯皆在月台兩端 月台壁面最初是白色內裝 1980年代整修時將線路側壁面採用潛盾構造 月台側採用組合式壁面 接著1990年代整修時在線路側月台加上白色組合式橫板 月台側加貼白色與灰色磁磚 樓梯附近的牆壁有黑色木場角乘插圖與 KIBA 文字 舟木橋方向出入口在2005年設置連通地面 地下1樓的電梯 2008年1月設置地下1樓 月台的電梯 地下1樓電梯旁設有自動驗票閘門 同樣位在江東區的新木場站 有樂町線等 與本站無關 也不在步行圈內 約4公里 新木場站位於填埋地 當地因是新的貯木場而稱 新木場 站名也是取自當地地名 詳細地名由來請參照木場及新木場 月台配置 编辑 月台 路線 目的地1 東西線 西船橋 津田沼 東葉勝田台方向2 日本橋 大手町 中野 三鷹方向 來源 東京地下鐵 構內圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 利用狀況 编辑2017年度一日平均上下車人次為77 101人 東京地下鐵全部130個車站當中排行59位 自2010年5月里索那控股東京本社移至深川GATHARIA 深川ギャザリア W2棟 2 以及其他辦公大樓陸續完工以來 3 使用人數不斷上升 另外 東西線最擁擠路段在本站 門前仲町站間 比著名的東急田園都市線與小田急小田原線還高 是日本除JR以外鐵路擁擠率最高的路段 4 近年一日平均上下車 上車人次變化如下表 各年度1日平均上下 上車人次 年度 1日平均上下車人次 5 1日平均上車人次 6 來源1992年 平成0 4年 28 033 1 1993年 平成0 5年 28 499 2 1994年 平成0 6年 28 049 3 1995年 平成0 7年 28 423 4 1996年 平成0 8年 28 740 5 1997年 平成0 9年 28 764 6 1998年 平成10年 28 230 7 1999年 平成11年 26 519 8 2000年 平成12年 27 408 9 2001年 平成13年 28 170 10 2002年 平成14年 29 019 11 2003年 平成15年 61 704 30 776 12 2004年 平成16年 63 945 31 679 13 2005年 平成17年 62 664 30 984 14 2006年 平成18年 63 842 31 704 15 2007年 平成19年 69 830 34 689 16 2008年 平成20年 70 428 35 068 17 2009年 平成21年 68 841 34 279 18 2010年 平成22年 72 384 35 958 19 2011年 平成23年 72 956 36 435 20 2012年 平成24年 74 353 36 841 21 2013年 平成25年 74 904 37 189 22 2014年 平成26年 75 149 37 263 23 2015年 平成27年 76 130 37 762 24 2016年 平成28年 76 264 37 827 25 2017年 平成29年 77 101車站周邊 编辑参见 木場和東陽 江東區 江東區東陽區民館 警視廳深川警察署 日语 深川警察署 東京都 東京消防廳深川消防署 日语 深川消防署 木場公共職業安定所 日语 公共職業安定所 HelloWork 江東木場郵便局 江東洲崎橋郵便局 藤倉 日语 フジクラ 本社 藤倉東京R amp D中心 研究設施 深川GATHARIA 日语 深川ギャザリア 伊藤洋華堂木場店 109 CINEMAS木場 日语 109シネマズ HIMARAYA 日语 ヒマラヤ 企業 SPORTS AVENUE木場店 野村綜合研究所木場綜合中心 里索那控股本社 富士高爾夫中心 フジゴルフセンター 木場醫院 木場公園 日语 木場公園 東京都現代美術館 東京都交通局木場車輛檢修場 日语 木場車両検修場 地下 木場匝道 首都高速9號深川線 JTB CWT JTB BTS中心 木場五丁目交差點 永代通 日语 永代通り 與三目通 日语 三ツ目通り 交會 APA酒店東京木場 商工組合中央金庫 日语 商工組合中央金庫 深川支店 大丸松坂屋百貨店 日语 大丸松坂屋百貨店 本社巴士路線 编辑 三目通與永代通交差點有分散的都營巴士 木場站前 巴士站 江東區社區巴士 潮風 停靠的是木場二丁目巴士站 1號乘車處 業10 經菊川站 本所吾妻橋往東京晴空塔站 東20 經白河 菊川前往錦糸町站 門21 經冬木往門前仲町 2號乘車處 業10 經豐洲站 IHI前 銀座四丁目往新橋 經豐洲站 東雲橋 日语 東雲橋 交差點往深川車庫 東20 經門前仲町 日本橋往東京站丸之內北口 3號乘車處 木11 新木場循環 班次少 門21 往東大島站 4號乘車處 都07 經不動尊前 日语 成田山東京別院深川不動堂 往門前仲町 東22 經門前仲町 日本橋往東京站丸之內北口 5號乘車處 都07 經東陽町站 西大島站往錦糸町站 東22 經東陽町站 住吉站往錦糸町站圖片 编辑此圖片需要更新 2020年7月17日 請更新本文以反映近況和新增内容 完成修改時 請移除本模板 1號出入口 2015年11月8日 舟木橋方向閘機 2005年10月24日 4號出入口 2012年10月26日 1號月台 2012年10月26日 2號月台 2012年10月26日 改善工程 编辑近年由於乘客量增加 早晚繁忙時間在此站下車的乘客不絕 故此決定至2021年度花費總額約200億日圓進行大規模改善工程 此工程 特別是近中野一側的擁擠部分 由地面向下打樁 大幅度擴建大堂 月台的盾構隧道將拆除並大幅擴建 是大規模工程 工程完工後將增設扶手電梯和升降機 預定將成為更方便的車站 另外 在列車繼續運行的情況下將已有的盾構隧道拆除騰出新的空間的工程是世界上首次 7 相鄰車站 编辑 東京地下鐵 東西線 東陽町以西所有列車各站停車 門前仲町 T 12 木場 T 13 東陽町 T 14 dd dd 參考資料 编辑 各駅の乗降人員ランキング 東京メトロ 2016 03 07 原始内容存档于2016 03 04 東京本社移転のお知らせ りそなホールディングス 互联网档案馆的存檔 存档日期2012 06 14 深川ギャザリアのオフィスビル ウエスト3棟 の竣工 互联网档案馆的存檔 存档日期2011 04 11 株式会社フジクラ 激変 通勤ラッシュの 混雑率 ランキング 页面存档备份 存于互联网档案馆 All About 各種報告書 页面存档备份 存于互联网档案馆 関東交通広告協議会 東京都統計年鑑 2019 01 07 原始内容存档于2016 04 01 中期経営計画 東京メトロプラン2015 さらなる安心 成長 挑戦 页面存档备份 存于互联网档案馆 東京地下鉄 2013年3月28日 來源 编辑 東京都統計年鑑 東京都統計年鑑 平成4年 2017 04 01 原始内容存档于2013 08 15 東京都統計年鑑 平成5年 2017 04 01 原始内容存档于2013 02 03 東京都統計年鑑 平成6年 2017 04 01 原始内容存档于2013 02 03 東京都統計年鑑 平成7年 2017 04 01 原始内容存档于2013 02 03 東京都統計年鑑 平成8年 2017 04 01 原始内容存档于2013 02 03 東京都統計年鑑 平成9年 2017 04 01 原始内容存档于2016 03 04 東京都統計年鑑 平成10年 PDF 東京都統計年鑑 平成11年 PDF 東京都統計年鑑 平成12年 2017 04 01 原始内容存档于2016 03 04 東京都統計年鑑 平成13年 2017 04 01 原始内容存档于2016 03 04 東京都統計年鑑 平成14年 2017 04 01 原始内容存档于2017 07 29 東京都統計年鑑 平成15年 2017 04 01 原始内容存档于2017 07 29 東京都統計年鑑 平成16年 2017 04 01 原始内容存档于2017 07 29 東京都統計年鑑 平成17年 2017 04 01 原始内容存档于2017 07 29 東京都統計年鑑 平成18年 2017 04 01 原始内容存档于2017 07 29 東京都統計年鑑 平成19年 2017 04 01 原始内容存档于2017 07 29 東京都統計年鑑 平成20年 2017 04 01 原始内容存档于2017 07 29 東京都統計年鑑 平成21年 2017 04 01 原始内容存档于2016 03 26 東京都統計年鑑 平成22年 2017 04 01 原始内容存档于2016 03 27 東京都統計年鑑 平成23年 2017 04 01 原始内容存档于2016 03 25 東京都統計年鑑 平成24年 2017 04 01 原始内容存档于2016 03 27 東京都統計年鑑 平成25年 2017 04 01 原始内容存档于2016 03 22 東京都統計年鑑 平成26年 2019 01 07 原始内容存档于2017 07 30 東京都統計年鑑 平成27年 2019 01 07 原始内容存档于2018 11 09 東京都統計年鑑 平成28年 2019 01 07 原始内容存档于2019 05 02 參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 木場站日本鐵路車站列表外部連結 编辑木場站 T13 路線 車站資訊 東京地下鐵 取自 https zh wikipedia org w index php title 木場站 amp oldid 75179216, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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