此条目的主題是
臺北捷運營運中的捷運路線
新北投線。关于其他路線的新北投線，請見「
新北投線」。
新北投支線為台北捷運營運中的路線，屬於淡水信義線的一部分，採用高運量系統（但以中運量系統營運）。路線跟隨主線一樣為紅色，不過路線圖中為方便乘客分辨該線為一獨立支線營運，故以粉紅色表示。與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線，其前身為臺灣鐵路管理局已停止營運的同名鐵路支線——臺鐵新北投線，改建後新北投支線依舊為淡水線的支線。全線皆為高架路線，僅設北投及新北投兩站。路線自北投站向東北分歧後，大致沿大業路南側行進，到終點新北投站，全長1.2公里。
新北投支線是目前台北捷運唯二的支線，在新店還有一條屬於台北捷運的支線－小碧潭支線。
簡介 新北投支線的前身為臺灣鐵路管理局新北投線，也是台灣鐵道最短的載客鐵路支線。在進行台北捷運的興建規劃時，曾計畫廢除這一小段支線，改以公車接駁，但受到沿線居民強烈反對，於是將這條路線一併改建為高運量捷運系統，並規劃為主線端點站。由於路線距離民宅較近，噪音過大，試車時期開始即有受到沿線居民強烈反彈，並以丟擲雜物（如電視機）抗議，因此通車時限速25km/h，列車只往來北投與新北投間（試車期間，亦曾直達中山站的列車），通車一段時間後也將6節改為3節營運，變成雖然是高運量系統規格建設，但實際上只使用專用的三節高運量列車，在運量上與中運量系統相若。
新北投周邊四里長期爭取併入淡水線主線營運的可能性以利地方發展，從2000年代至今多有民意代表爭取直達過去的南勢角或今日的信義線。臺北市政府已試圖研擬方案，解決噪音問題，恢復正常6車組之營運速度及回歸主線。包含興建隔音牆、將軌面改建為浮動道床，以及導入日本於愛知博覽會中首度啟用的磁浮捷運列車[1]。目前隔音牆已安裝完成，但並未完全達到預期的功效，仍然維持支線模式。其他相關計畫則從未決定實施。2019年6月20日，在地方民意強力要求和市長指示下，通車後首度將此支線納入主線營運，但噪音仍大；同年7月更新隔音牆、9月中宣布短期內將維持支線的營運模式。
歷史 - 1988年12月30日：淡水線新北投車站及支線工程舉行開工典禮[2]。
- 1997年3月28日：新北投支線全線正式通車啟用。
- 1997年11月20日：因噪音問題，實施減班。
- 1998年11月1日：改以三節一車組（013或014）營運。
- 1999年12月13日：列車營運時段縮短至07:00～21:00，其餘捷運營運時段提供免費接駁公車。
- 2004年1月1日：停止提供免費接駁公車。
- 2004年3月10日：再度提供免費接駁公車。
- 2006年7月22日：專用於支線的三節編組列車（371型3系列 支線三節編組，編組號：397～399）正式啟用。
- 2007年9月14日：列車營運時間恢復為06:00～24:00。
- 2008年1月1日：原免費接駁公車停止服務。
- 2019年6月20日：試辦一日延長行駛至淡水信義線大安站(離峰)/象山站(尖峰)。
營運時間與班距 - 營運時間：06:00～24:00
- 平均班距：
- 平常日（週一至週五）
- 尖峰時段（06:30～09:00，17:00～19:30）：7～8分鐘。
- 離峰時段（09:00～17:00，19:30～23:00）：10～12分鐘。
- 06:00～06:30及23:00以後：12～15分鐘。
- 例假日（週六、週日及國定假日）
- 06:00～23:00：10～12分鐘。
- 23:00以後：12～15分鐘。[3]
收費車站参考資料 - ^ 增加觀光效益新北投支線評估換磁浮. 大紀元. 2007-11-21 [2016-02-12]. （原始内容于2019-06-08）.
- ^ 捷運系統北淡線 明日開工. 民生報. 1988-12-29: 第19版.
- ^ 淡水信義線 (含新北投站). 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容于2020-06-07）.
外部連結 - 臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
新北投支線, 此条目的主題是臺北捷運營運中的捷運路線新北投線, 关于其他路線的新北投線, 請見, 新北投線, 為台北捷運營運中的路線, 屬於淡水信義線的一部分, 採用高運量系統, 但以中運量系統營運, 路線跟隨主線一樣為紅色, 不過路線圖中為方便乘客分辨該線為一獨立支線營運, 故以粉紅色表示, 與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線, 其前身為臺灣鐵路管理局已停止營運的同名鐵路支線, 臺鐵新北投線, 改建後依舊為淡水線的支線, 全線皆為高架路線, 僅設北投及新北投兩站, 路線自北投站向東北分歧後, 大致沿大. 此条目的主題是臺北捷運營運中的捷運路線新北投線 关于其他路線的新北投線 請見 新北投線 新北投支線為台北捷運營運中的路線 屬於淡水信義線的一部分 採用高運量系統 但以中運量系統營運 路線跟隨主線一樣為紅色 不過路線圖中為方便乘客分辨該線為一獨立支線營運 故以粉紅色表示 與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線 其前身為臺灣鐵路管理局已停止營運的同名鐵路支線 臺鐵新北投線 改建後新北投支線依舊為淡水線的支線 全線皆為高架路線 僅設北投及新北投兩站 路線自北投站向東北分歧後 大致沿大業路南側行進 到終點新北投站 全長1 2公里 新北投支線Xinbeitou Branch Line概覽營運地區臺北市服務類型高運量系統規格建設中運量系統規格營運所屬系統台北捷運目前狀況營運中起點站北投終點站新北投技術數據路線結構高架路線長度1 2公里最高速度25km h車站數目2平均站距1 2公里軌距1435毫米 標準軌 標準軌 電氣化方式750V 第三軌車輛基地北投機廠使用车型川崎重工371型列車编组三節車廂為一組 以單組為一列运营信息開通營運1997年3月28日首班车北投 6 00新北投 6 05末班车北投 00 02新北投 00 10營運者臺北大眾捷運股份有限公司網站www metro taipei路線圖圖例R22A 新北投 淡水線往淡水R22 北投 淡水線往象山本模板 查看讨论编辑新北投支線是目前台北捷運唯二的支線 在新店還有一條屬於台北捷運的支線 小碧潭支線 目录 1 簡介 2 歷史 3 營運時間與班距 4 收費 5 車站 6 参考資料 7 外部連結簡介 编辑新北投支線的前身為臺灣鐵路管理局新北投線 也是台灣鐵道最短的載客鐵路支線 在進行台北捷運的興建規劃時 曾計畫廢除這一小段支線 改以公車接駁 但受到沿線居民強烈反對 於是將這條路線一併改建為高運量捷運系統 並規劃為主線端點站 由於路線距離民宅較近 噪音過大 試車時期開始即有受到沿線居民強烈反彈 並以丟擲雜物 如電視機 抗議 因此通車時限速25km h 列車只往來北投與新北投間 試車期間 亦曾直達中山站的列車 通車一段時間後也將6節改為3節營運 變成雖然是高運量系統規格建設 但實際上只使用專用的三節高運量列車 在運量上與中運量系統相若 新北投周邊四里長期爭取併入淡水線主線營運的可能性以利地方發展 從2000年代至今多有民意代表爭取直達過去的南勢角或今日的信義線 臺北市政府已試圖研擬方案 解決噪音問題 恢復正常6車組之營運速度及回歸主線 包含興建隔音牆 將軌面改建為浮動道床 以及導入日本於愛知博覽會中首度啟用的磁浮捷運列車 1 目前隔音牆已安裝完成 但並未完全達到預期的功效 仍然維持支線模式 其他相關計畫則從未決定實施 2019年6月20日 在地方民意強力要求和市長指示下 通車後首度將此支線納入主線營運 但噪音仍大 同年7月更新隔音牆 9月中宣布短期內將維持支線的營運模式 新北投支線彩繪列車歷史 编辑1988年12月30日 淡水線新北投車站及支線工程舉行開工典禮 2 1997年3月28日 新北投支線全線正式通車啟用 1997年11月20日 因噪音問題 實施減班 1998年11月1日 改以三節一車組 013或014 營運 1999年12月13日 列車營運時段縮短至07 00 21 00 其餘捷運營運時段提供免費接駁公車 2004年1月1日 停止提供免費接駁公車 2004年3月10日 再度提供免費接駁公車 2006年7月22日 專用於支線的三節編組列車 371型3系列 支線三節編組 編組號 397 399 正式啟用 2007年9月14日 列車營運時間恢復為06 00 24 00 2008年1月1日 原免費接駁公車停止服務 2019年6月20日 試辦一日延長行駛至淡水信義線大安站 離峰 象山站 尖峰 營運時間與班距 编辑營運時間 06 00 24 00 平均班距 平常日 週一至週五 尖峰時段 06 30 09 00 17 00 19 30 7 8分鐘 離峰時段 09 00 17 00 19 30 23 00 10 12分鐘 06 00 06 30及23 00以後 12 15分鐘 例假日 週六 週日及國定假日 06 00 23 00 10 12分鐘 23 00以後 12 15分鐘 3 收費 编辑北投 新北投 費用新台幣20元 車站 编辑車站編號 車站名稱 交會路線 站體型式 所在地中文 英文R22A 新北投 Xinbeitou 高架 臺北市 北投區R22 北投 Beitou 淡水信義線参考資料 编辑 增加觀光效益新北投支線評估換磁浮 大紀元 2007 11 21 2016 02 12 原始内容存档于2019 06 08 捷運系統北淡線 明日開工 民生報 1988 12 29 第19版 淡水信義線 含新北投站 臺北大眾捷運股份有限公司 2018 04 26 原始内容存档于2020 06 07 外部連結 编辑臺北大眾捷運股份有限公司 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 新北投支線 amp oldid 76006551, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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