北投站

坐标：25°07′54″N 121°29′55″E / 25.13167°N 121.49861°E / 25.13167; 121.49861

北投站為台北捷運淡水信義線（淡水線、新北投支線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局）淡水線、新北投線（現已廢止；捷運淡水線和新北投支線前身）亦曾有同名車站。本站與復興崗站間為淡水線高架段至地面段之過渡帶，也是台北捷運第一個轉乘站。

北投站 Beitou Station^[註 1]
位置	臺灣 台北市北投區 光明路1號
地理坐标	25°7′55″N 121°29′55″E / 25.13194°N 121.49861°E / 25.13194; 121.49861
车站类别	捷運車站
运营机构	台北捷運
途经线路	淡水信義線（淡水線）  新北投支線
车站构造
站体类型	高架車站
车站层数	高架二層
出口数目	2
无障碍车站	是
站台	一組完全混合式月台（一個島式月台、兩個側式月台）
股道	4
其他信息
车站代码	R22 ( 工程編號：R26 )
网站	www.metro.taipei
历史
启用日期	1997年3月28日
营运信息
乘客數量	35,426^[1]人次（2022年12月）
排行	第47名／119站
首班车	淡水信義線 往淡水：06:03 往象山／大安：06:00  新北投支線 往新北投：06:00
末班车	淡水信義線 往淡水：00:59 往象山／大安：00:15  新北投支線 往新北投：00:10
邻近车站
上一站 台北捷運 下一站 奇岩 R21 往象山或大安 淡水信義線 R22 復興崗 R23 往淡水 终点站 新北投支線 R22 新北投 R22A 终点站
位置

台灣語言寫法及拼音
漢字	北投
注音	ㄅㄟˇㄊㄡˊ
汉语拼音	Běitóu
威妥瑪拼音	Peitou
台羅	Pak-tâu
客語白話字	Pet-thèu
日語假名	日治：ほくとう〔ほくと〕^Hokutō ? ^[註 2] 現行廣播：ペイトウ^Peitō

北投站的月台

車站概要

本站最早設於日本統治時期1901年，原為臺灣總督府交通局鐵道部淡水線車站，戰後由臺灣鐵路管理局接手營運，為一地面車站，後因改建捷運淡水線於1988年停止營運，原站體亦一併拆除。

現今車站位於北投路、育仁路間，育仁路與光明路口一帶，接近大興街口，站名取自當地地名及原有站名，「北投」為平埔族凱達格蘭族語中「女巫」之意。車站編號為R22。

2018年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，與日治時期採音讀「ほくとう〔ほくと〕 ^{Hokuto ? [註 2]} 」不同，此次新增以華語譯音「ペイトウ ^Peitō」廣播。

車站構造

本站為高架車站，設有兩座出入口，由於站體寬40公尺，為避免受中國華北式屋頂跨距之限制，而以空間桁架及玻璃帷幕牆構成，彰顯現代科技建築手法，具有高度透明性的站體造型頗為特殊。本站計有島式月台一座及側式月台兩座，設有半高式月台門，為台北捷運目前唯一採用高架混合式月台的捷運車站。

 

北投車站桁架結構

車站樓層

地上 二樓	側式月台，左側開門
	一月台	淡水信義線 往淡水方向（R23 復興崗站）→
	二月台	←  淡水信義線 往象山方向（R21 奇岩站）
	島式月台，左／右側開門
	三月台	←  淡水信義線 往大安方向（R21 奇岩站）
	四月台	新北投支線 往終點站方向（R22A 新北投站）→
	側式月台，右側開門
地面	大廳 穿堂層	出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門 洗手間（站體西側付費區內）

• 由於「北投─大安/象山」區間車駛入本站三月台，往淡水之旅客需於一月台搭乘。故區間車於奇岩站即廣播「本列車終點站為北投站，繼續往淡水、關渡方向的旅客，請於奇岩站換車」，以避免旅客於本站換車需換月台之不便。抵達本站前列車亦會廣播「往新北投及淡水方向的旅客請在本站換車」。
• 進入北投機廠的列車以一月台為終點站，不提供載客。欲往淡水、關渡方向需在本站同月台換車(車內轉乘廣播仍於奇岩站播放，於奇岩站轉車)。
• 春節期間、連續假期及淡水天元宮櫻花季期間，因應淡水站湧入的人潮，三月台會實施不開放載客，欲往大安、象山方向需在二月台候車。
• 中和線與新蘆線貫通前，中和線往來淡水線（「北投－南勢角」列車）都是透過本站三月台折返，2012年9月30日起橘線貫通後，原三月台改開行「北投－台電大樓」區間列車，23點後為減少噪音則為「台北車站－台電大樓」。
• 2013年11月24日信義線通車後，原三月台往台電大樓方向（「北投－台電大樓」）列車已取消更改為往象山方向。
• 2014年11月15日松山線通車後，二月台原往新店方向改為往象山站。三月台除了原有的「北投－象山」（尖峰時段）營運模式外，另外在離峰時段亦做為「北投－大安」的區間列車端點站，在23點後取消區間車改為不開放。

• 1997年本站通車後至1999年新店線通車前，第四月台不開放，第一月台往淡水、第二月台往中山，而第三月台為新北投支線單線雙向運轉專用。往新北投的列車會以橫渡線進入本站第四月台的軌道後停至新北投站第一月台。新北投支線曾進行隔音牆更新工程，亦採類似營運模式：（2019年7月16日～2019年12月2日）平日7:00~16:00的營運模式調整成：往大安改在2月台候車，往新北投改在3月台候車。其餘時段在原月台候車。淡水 - 象山路線不受任何影響。

車站出口

本站南北側各設有1座出入口。

出入口	圖片	位置
	出口1位於車站北側	光明路/北投路
	出口2位於車站南側	大興街
註：  設有電梯 |   設有手扶梯

歷史

臺鐵北投車站

北投停車場^[2] 〔ほくと〕^Hokutō ? ^[註 2] 北投車站 Peitou
位置	日治臺灣臺北州七星郡北投街北投   臺灣台北市北投區
地理坐标	25°7′55″N 121°29′55″E / 25.13194°N 121.49861°E / 25.13194; 121.49861
运营机构	臺灣總督府鐵道部→臺灣鐵路管理局
途经线路	淡水線、新北投線
距离	11.0（臺北起）
车站构造
站体类型	平面車站
建筑风格	日式木造
其他信息
电报码	ㄅㄊ
车站等级	二等
历史
启用日期	明治34年(1901年)8月25日
关闭日期	1988年7月15日
服务
◄王家廟 （1.3公里） 忠義► （2.3公里） ◄（終點站） （0公里） 新北投► （1.2公里）
位置

• 1901年8月25日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為北投停車場（日语：北投停車場／ほくとう－〔ほくと－〕 ^{Hokutō－ ? [註 2]}）。^[2]
• 1916年4月1日：自本站向東北分歧的新北投線鐵路通車。
• 1988年7月15日：隨著台鐵淡水線與新北投線正式結束營運而廢止^{[3]（p. 326）}。

台北捷運北投站

• 1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」與新北投支線「北投－新北投」正式通車而啟用^{[3]（p. 327）}。
• 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Peitou Station改為Beitou Station。^[4]
• 2012年9月30日：隨著捷運中和新蘆線「忠孝新生－古亭」段正式通車，停駛「北投－南勢角」列車，改行駛「北投－台電大樓」列車。
• 2013年11月24日：隨著捷運信義線「中正紀念堂－象山」段正式通車，停駛「北投－台電大樓」列車，改行駛「北投－象山」列車。
• 2014年4月22日：本站配合新北投支線定期進行軌道例行維護作業，當日上午10時至下午3時「北投－象山」列車與新北投支線列車的營運模式更改為：「北投－象山」列車下車改為1號月台，往象山改為2號月台上車；往新北投站改為3號月台上下車。「淡水－新店」列車則維持不變。
• 2014年11月15日：隨著捷運松山線「松山－西門」段通車，停駛「淡水－新店」列車，改行駛「淡水－象山」列車與「北投－象山（尖峰）／大安（離峰）」列車。
• 2017年8月23日：半高式月台門正式啟用。

利用狀況

• 1號月台為「象山－淡水」（淡水線與信義線相互直通）列車的上行（往淡水方向）月台。
• 2號月台為「淡水－象山」（淡水線與信義線相互直通）列車的下行（往象山方向）月台。
• 3號月台為「北投－象山」尖峰／「北投－大安」離峰（淡水線與信義線相互直通）列車的上行（往北投方向）列車進站停靠與反向（下行，往象山／大安方向）發車用月台。23時以後與春節期間疏運淡水站人潮改為不開放。
• 4號月台為「北投－新北投」（列車在新北投支線上以單線往返方式運行）。

為紓解平日上下班時段人潮，本站在「北投－南勢角」模式取消前，曾加開「北投－景安」區間車^[5]。

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為35,426^[1]，在台北捷運各站中排行第47名。此外也為了防止旅客蓄意跳軌等因素，本站已於2017年中增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

台北捷運 年 年間 日平均 上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車 1997 745,620 694,298 1,439,918 ^[6] 2,672 5,161 1998 2,001,954 1,912,201 3,914,155 5,485 10,724 1999 2,917,793 2,815,183 5,732,976 7,994 15,707 2000 3,959,699 4,232,594 8,192,293 10,819 22,383 2001 3,958,809 4,454,020 8,412,829 不計算^[註 3] 2002 4,274,681 4,801,395 9,076,076 11,711 24,866 2003 4,168,321 4,721,390 8,889,711 11,420 24,355 2004 4,568,153 5,132,570 9,700,723 12,481 26,505 2005 4,702,466 5,291,832 9,994,298 12,883 27,382 2006 4,933,042 5,501,806 10,434,848 13,515 28,589 2007 5,074,300 5,614,641 10,688,941 13,902 29,285 2008 5,291,275 5,761,189 11,052,464 14,457 30,198 2009 5,346,374 5,757,718 11,104,092 14,648 30,422 2010 5,436,102 5,832,356 11,268,458 14,893 30,872 2011 5,639,729 6,032,038 11,671,767 15,451 31,977 2012 5,781,221 6,172,857 11,954,078 15,796 32,661 2013 5,870,607 6,285,850 12,156,457 16,084 33,305 2014 6,028,626 6,456,988 12,485,614 16,517 34,207 2015 5,996,428 6,435,609 12,432,037 16,429 34,060 2016 5,980,473 6,451,337 12,431,810 16,340 33,967 2017 5,985,806 6,414,648 12,400,454 16,399 33,974 2018 6,153,636 6,581,812 12,735,448 16,859 34,892

總督府交通局與臺鐵 總督府交通局年別利用客數推移（1913-1938年度） 年^[註 4] 年間 日平均 乘車 下車 上下車計 來源 乘車 上下車 無資料 1913年度 116,079 118,219 234,298 ^[7] 318 642 1914年度 114,364 108,926 223,290 ^[8] 313 612 1915年度 141,314 141,489 282,803 ^[9] 386 773 1916年度 135,988 151,775 287,763 ^[10] 373 788 1917年度 141,505 153,322 294,827 ^[11] 388 808 1918年度 174,670 186,568 361,238 ^[12] 479 990 1919年度 215,402 243,364 458,766 ^[13] 589 1,253 1920年度 219,171 198,587 417,758 ^[14] 600 1,145 1921年度 203,540 183,569 387,109 ^[15] 558 1,061 1922年度 202,534 177,345 379,879 ^[16] 555 1,041 1923年度 204,070 189,811 393,881 ^[17] 559 1,079 1924年度 200,189 194,753 394,942 ^[18] 548 1,082 1925年度 203,534 210,591 414,125 ^[19] 558 1,135 1926年度 196,483 207,209 403,692 ^[20] 538 1,106 1927年度 208,313 212,243 420,556 ^[21] 571 1,152 1928年度 212,306 215,642 427,948 ^[22] 582 1,172 1929年度 212,317 219,187 431,504 ^[23] 582 1,182 1930年度 193,356 199,837 393,193 ^[24] 530 1,077 1931年度 166,754 169,456 336,210 ^[25] 456 919 1932年度 147,380 149,863 297,243 ^[26] 404 814 1933年度 149,235 152,245 301,480 ^[27] 409 826 1934年度 150,798 150,326 301,124 ^[28] 413 825 1935年度 162,781 164,552 327,333 ^[29] 445 894 1936年度 169,399 168,888 338,287 ^[30] 464 927 1937年度 177,836 178,666 356,502 ^[31] 487 977 1938年度 211,005 207,983 418,988 ^[32] 578 1,148 無資料 臺鐵年別利用客數推移（1946-1988年度） 年 年間 1日平均 乘車 下車 上下車計 來源 乘車 上下車 1946 513,929 566,154 1,080,083 ^[33] 1,408 2,959 無資料 1968 無資料 7,490,101 ^[34] 無資料 20,521 1969 7,442,868 20,336 1970 4,231,572 11,593 1971 3,289,477 9,012 1972 2,809,135 7,675 1973 3,139,715 8,602 1974 3,458,238 9,475 1975 1,809,374 1,828,065 3,637,439 ^[35] 4,957 9,966 1976 2,006,864 2,049,783 4,056,647 ^[36] 5,483 11,084 1977 1,974,328 2,014,997 3,989,325 ^[37] 5,409 10,930 1978 無資料 4,230,879 ^[34] 無資料 11,591 1979 4,936,544 13,525 1980 1,784,144 1,772,823 3,556,967 ^[38] 4,875 9,718 1981 1,366,304 1,366,214 2,732,518 ^[39] 3,743 7,486 1982 1,282,435 1,301,914 2,584,349 ^[40] 3,514 7,080 1983 1,065,029 1,057,229 2,122,258 ^[41] 2,918 5,814 1984 1,074,958 1,044,624 2,119,582 ^[42] 2,937 5,791 1985 1,055,752 1,006,652 2,062,404 ^[43] 2,892 5,650 1986 1,015,973 935,819 1,951,792 ^[44] 2,783 5,347 1987 913,750 775,424 1,689,174 ^[45] 2,503 4,628 1988 475,060 382,317 857,3771 ^[46] 2,411 4,352

車站周邊

• 北投區行政中心^[47]
  • 臺北市立聯合醫院（陽明院區）附設北投門診部（位於北投行政中心5樓）
• 北投市場
• 七虎籃球場
• 臺北市政府警察局北投分局^[48]
• 北投國小
• 幼華高中
• 臺北市公共自行車租賃系統
  • 捷運北投站
  • 捷運北投站(1號出口)
  • 捷運北投站(1號出口)(北投路側)
• 周氏節孝坊

公車資訊

站牌名為《捷運北投站（北投）》、《捷運北投站（大興）》、《捷運北投站（育仁）》

編號	經營業者	區間	備註
129	大南汽車	捷運北投站－陽明山第二停車場	例假日行駛。 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
218	大南汽車	新北投－萬華	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
218 區間	大南汽車	新北投－捷運奇岩站	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
218直	大南汽車	新北投－萬華	直行承德路。 僅上班日上、下午尖峰時段固定班次發車，例假日停駛。 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
230	大南汽車	捷運北投站－陽明山	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
302	大南汽車	關渡宮－萬華	僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
308	指南客運	淡江大學－捷運劍潭站	僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
550	大南汽車	關渡宮－洲美運動公園	僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
631	淡水客運	淡水－北投	屬於新北市區公車。 回程停靠此站。 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
682	淡水客運	八里－社子	僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
821	中興巴士	三芝－天文科學館	屬於新北市區公車。 回程停靠此站。 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
864	淡水客運	三芝－捷運劍潭站	屬於新北市區公車。 回程停靠此站。 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
小6	大南汽車	北投－清天宮	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
小7	大南汽車	北投－嶺頭	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
小9	大南汽車	北投－竹子湖	台灣好行竹子湖線。 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
小22	大南汽車	捷運北投站－泉源路	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
小25	大南汽車	捷運北投站－六窟	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
小26	大南汽車	北投－頂湖	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
小28	大南汽車	捷運北投站－登山路	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
市民小巴2	大南汽車	捷運北投站－溫泉路	停靠 捷運北投站（北投）、捷運北投站（育仁）站牌
南軟通勤專車北投線	大南汽車	新北投－南港軟體園區	僅停靠 捷運北投站（北投）站牌

特點

1. 本站1、2月台的行車方向是左上右落（這是為了配合北投機廠分岔軌及奇岩站對出分岔軌），是台北捷運的其中一個特點。
2. 本站編號由小至大是由西至東順序，與其他淡水線車站的東至西不同。
3. 本站南端及北端之複雜的軌道配置，原本就有預留將列車直接駛往淡水站及新北投站，或是區間車僅駛至北投站，最後因新北投段噪音太大開通至今以後者方案營運至今。

（因為原本設計為1月台是象山往淡水、2月台是淡水往象山、3月台是新北投往象山、4月台是象山往新北投，與中和新蘆線一樣有三個終點站穿插發車）

鄰近車站

• 過去營運模式

前一站	臺灣鐵路管理局			後一站
忠義車站		淡水線 （廢止）		王家廟車站
新北投車站		新北投線 （廢止）		起迄站
台北捷運
復興崗站 往 淡水		「淡水－中山」列車		奇岩站 往 新店／南勢角／台電大樓／中山／台北車站
		「淡水－台北車站」列車
		「淡水－南勢角」列車
		「淡水－新店」列車
起迄站		「北投－南勢角」列車
		「北投－台電大樓」列車

• 現行營運模式

前一站	台北捷運			後一站
復興崗站 往 淡水		淡水信義線（淡水線） 「淡水－象山」全程車		奇岩站 往 象山／大安
起迄站		淡水信義線（淡水線） 「北投－象山／大安」區間車
新北投站 （終點站）		新北投支線		起迄站

腳註

注釋

1. 舊譯Peitou Station(2003年以前)
2. 此為日治時期歷史假名遣，引自鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁522 [2021-03-13]. （原始内容于2020-01-30）. （日語）
3. 因納莉颱風的影響，9/17-部分路段停駛、9/19劍潭以北復駛^{[3]（p. 122-124、129）}。
4. 日本會計年度4月起，翌年3月結束

來源資料

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外部連結

• 臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 臺北市政府捷運工程局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 北投站位置圖（台北捷運公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 北投站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 販賣店現況 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

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