厦深铁路

厦深铁路是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路，是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的一部份。厦深铁路全长502.4公里，设计时速、最高營運時速250公里，总投资约为417亿元人民币。以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中國铁道第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。

厦深铁路 （杭福深客运专线厦门至深圳段）
CRH1A型动车组担当D689次驶入葵潭站
概覽
營運地點	中国福建省、广东省
服務類型	动车组为主，兼顾货运
主要車站	厦门北、潮汕、深圳北
技術數據
等級	国铁I级
長度	511.809公里
最高速度	250km/h^[1]
正線數目	2（复线铁路）
正綫間距	4.6米
車站數目	19座
軌距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	4500米
最大坡度	6‰
閉塞方式	自动闭塞
車輛基地	福州动车段 深圳北动车组用所 上海动车段 北京动车段
运营信息
開通營運	2013年12月28日
擁有者	福建段：东南沿海铁路福建有限责任公司 - 福建省铁路投资公司 46.64% - 中国铁路南昌局集团 43.03% - 中国铁路发展基金 10.33% 广东段：厦深铁路广东有限公司 - 中国铁路广州局集团 50.15% - 广东省铁路建设投资集团 22.57% - 建信金投基础设施股权投资基金(天津)合伙企业(有限合伙) 13.75% - 深圳市地铁集团 10.36% - 中国铁路发展基金 3.17%
營運者	南昌局集团、广州局集团
路線圖 圖例 福厦铁路往福州南 0 厦门北 福厦铁路、鹰厦铁路往厦门 角美 鹰厦铁路往鹰潭方向^[2] 漳州 龙厦铁路往龙岩方向 漳浦 云霄 诏安 饶平 汕头联络线往汕头方向 潮汕 梅汕高铁往梅州方向 潮阳 普宁 大南山隧道（12,697米） 葵潭 陆丰 汕尾 广汕铁路往广州方向 鲘门 惠东南 惠阳 深圳坪山 广深铁路往广州东 广深港高速铁路往香港西九龙 502 深圳北 广深港高速铁路往广州南 深湛铁路联络线往深圳机场东/贛深客运专线往贛州西 本模板： 查看 讨论 编辑

福建段于2007年11月23日動工興建，广东段于2008年1月6日动工^[3]。全线於2013年12月28日建成通车。厦门到深圳全程票价一等票280元、二等票180元^[4]。2021年4月10日起，厦深铁路按照250km/h达速运行^[1]。

厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳8个地级市。由于经济特区汕头城区被绕过了，故新建汕头站到潮汕站联络线。另外，除了汕头联络线之外，还将建设梅州联络线，即梅州到潮汕站高铁。^[5][6]

历史

• 2008年11月29日：螺河特大桥开工建设。^[7]
• 2011年2月15日：长沙湾特大桥合龙。^[8]
• 2009年12月30日：大南山隧道貫通。^[9]
• 2012年5月11日：九龍江大橋合龍。^[10][11]
• 2012年11月24日：位于漳州境内全长9888米的梁山隧道贯通。
• 2013年4月26日：此線福建段全線鋪軌完成，並與廣東段順利接軌。^[12]
• 2013年3月：深圳新城站 （现：深圳坪山站）工程動工。
• 2013年10月4日：此線接觸網全線鋪好。^[13][14]
• 2013年12月1日：全線開始空載試運營。^[15]
• 2013年12月28日：全線正式通車營運。首日車票已於12月25日開始發售。^[16]
• 2015年9月1日：開行深圳坪山城際動車組，目前每天共開16對列車。
• 2017年4月16日：開行潮汕站直達珠海的動車，全程約4小時，每天一班。
• 2018年9月23日：部分厦深铁路服务延长至香港西九龙站为首条往来杭福深至香港的高铁服务。
• 2021年4月10日：厦深铁路开始按时速250公里达速运行，厦门北至深圳北最短用时压缩至2.5小时^[1]。

車站及接駁路綫

車站名稱	所在區域			啟用日期	連接鐵路	城市軌道交通換乘路線
廈深鐵路
廈門北站	福建省	廈門市	集美區	2010年4月26日	福廈鐵路   龍廈鐵路	厦门轨道交通1号线   厦门轨道交通4号线
角美站		漳州市	龍海區	2010年11月25日	鷹廈鐵路   龍廈鐵路
漳州站				2012年6月30日	港尾鐵路   龍廈鐵路
漳浦站			漳浦縣	2013年12月28日
雲霄站			雲霄縣	2013年12月28日
詔安站			詔安縣	2013年12月28日
饒平站	广东省	潮州市	饒平縣	2013年12月28日
潮汕站			潮安區	2013年12月28日	梅汕高铁
潮陽站		汕頭市	潮陽區	2013年12月28日
普寧站		揭陽市	普寧市	2013年12月28日
葵潭站			惠來縣	2013年12月28日
陸豐站		汕尾市	陸豐市	2013年12月28日
汕尾站			城區	2013年12月28日	广汕铁路   汕汕鐵路
鮜門站			海豐縣	2013年12月28日
惠东南站		惠州市	惠東縣	2013年12月28日
惠阳站			惠陽區	2013年12月28日		深圳地鐵14號線
深圳坪山站		深圳市	坪山區	2013年12月28日		深圳地鐵14號線   深圳地鐵16號線
深圳北站			龍華區	2011年12月26日	廣深港高速鐵路   赣深客运专线   深湛鐵路   深惠城際	深圳地鐵4號線   深圳地鐵5號線   深圳地鐵6號線

使用列車

主条目：厦深动车组列车

 

福州动车段CRH1A-A担当的D674次列车停靠在深圳北站

}

車次

鐵路局	现用車体
廣州局集團	CRH1A-A、CRH380B、CR400AF-A
南昌局集團	CRH1A、CRH2A、CRH1A-A、CRH380A
上海局集團	CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH380B、CR400BF}
武汉局集團	CRH2B

• 廣州東至潮汕的日常線9對
• 廣州東至厦门的日常線1對
• 廣州南至潮汕的日常線10對（平時以單組運行，高峰期重聯運行）
• 廣州南至福州的日常線1對
• 廣州南至上海虹橋的动卧1對
• 珠海至潮汕的日常線1對
• 珠海至上海虹橋的动卧1對
• 湛江西至上海虹橋的动卧1對
• 福田至深圳坪山的日常線2對
• 福田至惠阳（經停深圳坪山）的日常線1對
• 深圳北至深圳坪山的日常線6對
• 深圳北至惠阳（不停深圳坪山）的日常線1對
• 深圳北至汕尾的日常線5對、高峰線1對
• 深圳北至陸豐的高峰線2對
• 深圳北至普寧的高峰線1對
• 深圳北至潮汕的日常線9對、周末/高峰线3对、高峰線5對
• 深圳北至饒平的日常線4對
• 深圳北至龍岩的日常線2對
• 深圳北至廈門的日常線8對（高峰期或会加开列车）
• 深圳北至廈門北的日常線12對
• 深圳北至泉州的日常線3對
• 深圳北至莆田的日常線1對
• 深圳北至泰寧的日常線1對
• 深圳北至福州南的日常線12對
• 深圳北至福州的日常線2對
• 深圳北至武夷山東的日常線1對
• 深圳北至贛州的日常線1對
• 深圳北至南昌西的日常線1對
• 深圳北至溫州南的日常線1對
• 深圳北至杭州東的日常線1對
• 深圳北至上海虹橋的日常線4對、动卧1對
• 深圳北至上海的动卧1對
• 深圳北至南京的日常線2對
• 深圳北至合肥南的日常線1對

 

廣州局集團CRH1A擔當的D683次的一节二等座车（当前使用车型为CRH1A-A）

票价

厦深铁路开通时，当时实行的票价标准为2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后所制定的标准，票价在原基础上下调5%左右^[17]，该标准直至2017年4月20日有效。

根据2016年1月1日起执行的《国家发展改革委关于改善完善高铁动车组旅客票价的政策通知》，自2017年4月21日起，调整运行于杭深线的时速200-250公里的动车组车票票价^[18][19]。根据铁总官方发布的公告，厦深铁路运行的大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量上行运行车次下调票价。此次票价优化调整后，旅客乘坐动车出行在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境^[20]。

2021年4月10日起，配合厦深铁路提高最高运营时速，票价再次作出相应调整。

经本线运行的列车一等座、二等座票价表

（绿色數字：二等座票價（无座票（站票）与二等座票同价），紅色數字：一等座票價，單位：人民幣，以下数据以12306网站数据为准）

288	267	256	238	219	200	180	164	146	131	117	95	84	66	49	24	13	廈門北
274		243	225	205	187	167	150	133	118	104	80			35	11	角美	9
265	244	232	215	196	177	157	141	123	108	94	71	60	43	26	漳州	7	15
239	219	208	190	170	152	132	115	89	83	68	45	35	17	漳浦	16	22	30
222	201	190	172	153	134	114	98	80	65	51	28	18	雲霄	10	26		42
204	183	172	155	135	116	96	80	62	47	21	11	詔安	11	22	38		53
194	174	163	145	125	107	87	70	53	38	23	饒平	7	18	28	44	50	59
118-171	143-150	96-140	122	97-102	57-83	64	47	29	10-14	潮汕	14	21	31-32	34-43	59	65	58-73
107-156	136	86-125	107	87	47-69	31	29	15	潮陽	7-9	24	29	41	41-52	67	74	65-82
141	121	110	92	72	54	34	17	普寧	9	18-19	33	39	48-50	61	77	83	87-92
118-124	99-104	88-93	75	52	37	17	葵潭	10	16-20	23-29	43	50	61	57-72	88	95	81-102
107	87	76	58	38	20	陸豐	9	22	31	40	54	60	72	82	98	105	113
60-87	67	38-56	38	19	汕尾	12	23	34	30-43	36-52	66	73	84	95	111	117	126
66-69	47-49	38	20	鮜門	11	24	27-32	45	44-55	50-63	78	84	95	85-107	122	129	109-137
49	29	18	惠东南	12	24	36	46	55-58	67	72-76	91	96	103-108	119	134	141	149
21-31	11	惠阳	11	23-24	24-35	47	55-58	66-69	54-78	60-87	101	108	113-119	129	146	152	153-161
20	深圳坪山	6-7	18	24-30	42	54	52-65	76	68-85	75-95	109	114	126	109-137	152		133-167
深圳北	10-12	14-20	30-31	35-43	60-87	67	62-77	84-88	67-97	73-107	121	128	132-139	119-149	165	171	171-180

经本线运行的列车商务座票价表

（绿色數字：2017年4月20日前有效，紅色數字：2017年4月21日起有效，單位：人民幣，以下数据以12306网站数据为准，仅限由CRH380B / CRH380A担当的车次提供商务座）

540	502	481			376			275		219	44	廈門北
495	457	437			332			231		176	漳州	37
320	283	262	228	191	157	120	88	56	27	潮汕	147	184
293	255	234	200	163	129	93		28	潮陽	23
265	227	206	172	135	101	64		普寧	24	46.5	193.5	230.5
232		173	173		68		葵潭			74
200	163	142	108	72	37	陸豐		53.5	77.5	100
163	126	105	72	35	汕尾	31	57	84.5	108.5	131	278	315
129	92	70		鮜門	29	60		113.5	137.5	160
93	55	34	惠东南		60	90.5		144.5	168	191
59	21	惠阳	28	59	88	119	145	172.5	196	219	366	403
38	深圳坪山	17.5	45.5	76.5	105.5	136.5		190	214	236.5	383.5	420.5
深圳北	32	49.5	77.5	108.5	137.5	168	194.5	222	245.5	268.5	415	452

由深圳北站上车，经本线往杭深线其他路段主要车站方向的过路列车商务座票价表

（單位：人民幣，以下数据仅限由G字头的车次提供商务座）

目的站	泉州	莆田	福州南	福州
/	614	687	777	794.5

客流量

厦深铁路开通后，因高性价比的特点，导致每天的上座率几近100%，也抢走了超4成公路客流^[21]。每逢节假日，厦深铁路沿线列车车票基本上会出现“一票难求”的局面^[22]。但自从加价后，客流量则有所减少，一票难求只会在节日高峰时出现。截止至2017年9月25日，厦深铁路安排开行101对列车，累计载客量已经超过5300万人次。^[23]

餐飲

开通初期時只販售一款台灣卤肉便當可供選擇，售價人民幣38元，一杯奶茶則需30元，因價格昂貴，不少旅客大罵「坑人」。^[24]对此，铁路部门于2015年1月1日施行的《铁路旅客运输服务质量规范》规定，餐车供应品种必须多样。要有高、中、低不同价位的预包装饮用水及盒饭等旅行食品。2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。尊重外籍旅客和少数民族的饮食习惯。盒饭以冷链为主，热链为辅，常温链仅做应急备用，有清真餐食。^[25]

工程事件

2012年12月6日，《南方周末》刊出自称是厦深铁路建筑商的爆料，指厦深铁路钢梁偷工减料。文中指出了偷工减料的方法为“按设计标准，长32.6米的钢梁应使用钢材约65吨，但经过“优化”、“节约”，每片可少用4.3吨钢材。”文章後來在官方網站中被刪除。^[26][27]

参见

• 梅汕客运专线
• 广汕铁路
• 广汕动车组列车
• 广梅动车组列车
• 广汕高速动车组列车
• 广梅高速动车组列车
• 梅珠高速动车组列车
• 潮港高速动车组列车
• 汕港高速动车组列车
• 厦港高速动车组列车
• 福港高速动车组列车

参考资料

1. 厦深高铁将全线提质 两地最快旅行时间压缩至2.5小时. 中国新闻社. 2021-02-25 [2021-02-26]. （原始内容于2021-07-08）. 
2. 厦深线引入厦门枢纽鹰厦线改造工程顺利完成
3. 厦深铁路今天破土动工 2011年建成并投入使用. [2008-01-16]. （原始内容于2018-10-01）. 
4. 厦深铁路票价网上可查 厦门北至深圳北一等座181元. [2014-01-04]. （原始内容于2014-01-04）. 
5. . 深圳特区报. 2012-10-10 [2013-12-28]. （原始内容存档于2012-10-14） （中文（简体））. 
6. 厦深铁路进汕联络线获批复进入设计施工准备阶段. 汕头日报. 2012-10-09 [2013-12-28]. （原始内容于2019-05-14） （中文（简体））. 
7. 厦深铁路最长大桥开工建设. [2008-11-29]. （原始内容于2018-09-30）. 
8. 齐中熙 尤家民. 厦深铁路长沙湾跨海特大桥顺利合龙. 新华网. [2014-09-24]. （原始内容存档于2014-09-24）. 
9. 厦深铁路最长隧道大南山隧道贯通. [2009-12-30]. （原始内容于2016-03-04）. 
10. . 2012-05-14 [2012-08-23]. （原始内容存档于2012-07-19） （中文（简体））. 
11. . 深圳晚报. 2012-12-07 [2013-12-28]. （原始内容存档于2013-12-24） （中文（简体））. 
12. 沈汝发. 厦深铁路福建段全线铺轨贯通. 新华网. [2013-04-27]. （原始内容于2013-12-31）. 
13. 厦深铁路接触网全线送电开通 预计年底投入运营. [2013-10-14]. （原始内容于2013-10-16）. 
14. 502公里厦深铁路全线送电 全面联调联试即将启动. 厦门网. 2013-10-06 [2013-12-28]. （原始内容于2019-05-14） （中文（简体））. 
15. 厦深铁路12月1日起全线试运行. 新华网. 2013-11-30 [2013-12-28]. （原始内容于2013-12-08） （中文（简体））. 
16. 厦深铁路首日列车车票昨悄悄发售. 晶报. 2013-12-26 [2013-12-28]. （原始内容于2019-05-14） （中文（简体））. 
17. 沪杭高铁降速至300公里 降速高铁将下浮5%. 中新网. 2011-08-12 [2017-04-15]. （原始内容于2021-01-21）. 
18. 12306客服：东南沿海高铁动车组票价自4月21日调整. 新华网. 2017-02-14 [2017-02-14]. （原始内容于2017-02-14）. 
19. 大陸部分高鐵調漲 一等座漲幅近7成. 中央社. 2017-02-13 [2017-02-14]. （原始内容于2017-02-14）. 
20. 中国高铁迎首次跨省调价 一等座最高涨幅超50%. 一财网. 2017-04-12 [2017-04-12]. （原始内容于2017-04-13）. 
21. . 南方都市报(深圳). 2014-01-30 [2017-02-15]. （原始内容存档于2017-02-15）. 
22. . 台海网(厦门). 2014-05-24 [2017-02-15]. （原始内容存档于2017-02-16）. 
23. 肖晗. 厦深铁路累计发送旅客已超过5300万人次. 深圳商报. 2017年9月26日 [2017-10-07]. （原始内容于2017-10-07）. 
24. 廈深高鐵只賣台灣卤肉便當. 聯合報. 2014-01-04 [2013-12-29]. （原始内容于2016-03-04）. 
25. 高铁低价盒饭藏着卖 买不到15元套餐可投诉. 现代快报. 2016-01-13 [2016-04-24]. （原始内容于2018-09-30）. 
26. 福建建筑商举报厦深铁路钢梁偷工减料. 南方周末. 2012-12-07 [2013-12-28]. （原始内容于2019-05-17） （中文（简体））. 
27. . [2012-12-08]. （原始内容存档于2021-07-08）. 

外部連結

• 铁道第四勘察设计院：厦门至深圳铁路环境影响报告书^{[永久失效連結]}