概要 编辑
「筑摩」號列車在1959年開始以準急列車的形式開始運行，直至2003年前都是定期列車。由於其列車的競爭對手高速巴士，開始開設來往近畿地方與長野縣的夜行高速巴士，加上巴士的車費比較便宜。因此，在2003年10月1日時間表修正以後，「筑摩」降級為只於假期時運行的臨時列車[1]。最後，在2005年10月8日以後沒有再開設「筑摩」。
列車名的由來 编辑
名稱是取自長野縣松本的地方名「筑摩」。但是「筑摩」的讀法與日文原文「ちくま」可解作於長野縣內的「千曲」，而正式的列車名稱是取自前者[2]。
廢止之前的運行狀況 编辑
停車站 编辑
大阪站－新大阪站－京都站－大津站－米原站－大垣站－岐阜站－名古屋站－（千種站）－（多治見站）－木曾福島站－鹽尻站－松本站－聖高原站－篠之井站－長野站
使用車輛 编辑
| 383系 |
| 筑摩 |
| ← 長野 方向 大阪 方向→ |
383系 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | G | 指 | 指 | 指 | 自 | 自 | |
- 圖例
- G=綠色車廂座位指定席
- 指=普通車座位指定席
- 自=普通車自由席
|
- Kiha57系柴油列車（1961年 - 1963年9月。「志賀」「丸池」「戶隱」共用。但是，隨後很少使用運行上述班次）
- Kiha58系柴油列車（1963年10月 - 1978年10月。在使用Kiha57系各形式編成時加入此車輛）
- Suha43系等 + 10系臥鋪車(臨時)
- 12系客車 + 20系客車1000・2000番台（1978年10月 - 1986年10月）
- 12系客車 + 14系臥鋪車（14形→15形）（1986年10月 - 1997年9月）
- 165系電動列車(臨時)
- 167系電動列車(臨時)
- 383系電動列車（1997年10月1日 - 2003年9月30日）
- 381系電動列車（2003年10月1日 - 2005年10月7日）
中央西線夜行列車變遷 编辑
- 1947年（昭和22年）6月21日：來往名古屋站至長野站之間夜行準急列車「木曾」（日语：きそ）開始運行[3]。
- 1959年（昭和34年）12月13日：來往大阪站至長野站之間準急「筑摩」（日语：ちくま）開始運行。在運行當初，前往長野的班次為夜行列車，前往大阪的班次為日間列車[4]。
- 1961年（昭和36年）10月1日：隨著實施3·6·10時間表修正，作出以下變更：
- 「筑摩」升級為急行列車[4]。
- 來往大阪站至日光站之間（經長野站、信越本線、兩毛線）的團體專用列車「信越日光觀光」（日语：信越日光観光）開始運行。
- 來往名古屋站至長野站之間的夜行準急「御嶽」（日语：おんたけ）、夜行急行「安曇」（日语：あずみ）開始運行。「御嶽」為季節列車[5]。
- 1963年（昭和38年）2月 - 3月：「安曇」開始經長野站駛入長野電鐵木島站 (日本)和湯田中站。
- 1966年（昭和41年）
- 3月5日：隨著準急列車制度改變，「御嶽」升級為急行列車[5]。
- 3月29日：隨著實施時間表修正，來往大阪站至長野站之間的「筑摩」增加班次。共設有夜行列車和日間列車各1往返班次[5]。
- 7月：開設直通至大糸線的臨時急行列車「黑四」（日语：くろよん），在大阪站至松本站之間與「筑摩」結併運行。從大阪出發為夜行列車，前往大阪的列車為日間列車。
- 10月1日：實施時間表修正，團體專用列車「信州日光觀光」中，大阪站至長野站之間分離，把分離的運行區間名為「彩雲」（日语：彩雲）。該列車前往長野的班次為夜行列車，前往大阪的班次為日間列車[6]。
- 1968年（昭和43年）10月1日：隨著實施4·3·10時間表修正，作出以下變更：
- 「彩雲」整合至「筑摩」。包含季節列車，夜行「筑摩」設有1.5往返班次，日間「筑摩」設有1.5往返班次[5]。
- 「御嶽」廢止[5]。
- 「安曇」整合至「木曾」[5]。
- 1971年（昭和46年）：「筑摩」日間1往返班次變為特急「信濃」。包含「筑摩」季節列車，夜行「筑摩」設有1.5往返班次，日間「筑摩」設有0.5往返班次。
- 1972年（昭和47年）：「筑摩」的定期夜行列車班次改用柴油列車。「黑四」也改用柴油列車，但只限從大阪出發的班次。
- 1978年（昭和53年）：「筑摩」的定期夜行列車班次改用20系客車。季節列車「筑摩」的1往返班次（大阪出發為夜行，前往大阪為日間班次）改用電動列車。而「黑四」的結併列車由定期「筑摩」改為同日使用電動列車的季節列車「筑摩」，「黑四」前往大阪的班次也同樣變動。
- 1985年（昭和60年）：「木曾」廢止。變更定期「筑摩」來往大阪至名古屋之間的時段，同時加停名古屋站施。
- 1986年（昭和61年）：「筑摩」的定期夜行列車改用12系客車和14系臥鋪車[7]。「黑四」的結併列車「筑摩」成為臨時列車。
- 1987年（昭和62年）：伴隨國鐵分割民營化，客車由西日本旅客鐵道（JR西日本），機車由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1994年（平成6年）：「筑摩」臥鋪車改用14系15形臥鋪車。B臥鋪改用雙層床。
- 1997年（平成9年）：「筑摩」的定期夜行列車改用JR東海的383系電動列車（廣寬視野電動列車），並與L特急「信濃」共同使用[8]。
- 2000年（平成12年）春・秋：「黑四」改用381系電動列車並成為臨時列車，並不再結併臨時「筑摩」。[9][10]。「筑摩」獨立運行。
- 2003年（平成15年）10月1日：實施時間表修正，「信濃」的定期夜行列車降級為臨時列車[1]，並改用381系電動列車[11]。
- 2005年（平成17年）：當年年度的臨時列車中，最後運輸日為1月3日（從長野出發）和10月7日（從大阪出阪）（均以出發站日期為標準）。
- 在2004 - 2005年冬季臨時列車中，設有上下行班次[12]。在2005年春天以後，只有從大阪出發的班次，秋天後不再運行[13][14]。
列車愛稱的由來 编辑
（按五十音排列）
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 鉄道記録帳2003年10月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2004-01-01, 51 (1): 18.
- ^ 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 22. ISBN 978-4107900418.
- ^ 3.0 3.1 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 37. ISBN 978-4107900418.
- ^ 4.0 4.1 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 39. ISBN 978-4107900418.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 40. ISBN 978-4107900418.
- ^ 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 41. ISBN 978-4107900418.
- ^ 鐵道雜誌. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1987-01, 21 (1): 14.
- ^ 鐵道迷. 鐵道迷 (交友社). 1997-12, 37 (12): 13.
- ^ （互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布 2000年1月17日
- ^ （互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布 2000年8月23日
- ^ RAIL FAN. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-12-01, 50 (12): 21.
- ^ 平成16年度【冬】の臨時列車の運転PDF（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布
- ^ 平成17年【春】の臨時列車の運転PDF（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布
- ^ 平成17年【夏】の臨時列車の運転PDF（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布
- ^ 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 38. ISBN 978-4107900418.
筑摩號列車, 筑摩, 日语, ちくま, 號列車, 是曾經行走於大阪站至長野站之間, 途經東海道本線, 中央本線, 篠之井線, 信越本線的準急, 急行列車, 在晩年以夜行列車的形式運行, 筑摩概述日文名ちくま, chikuma开行日期1959年停运日期2005年10月7日运营商日本國有鐵道, 國鐵, 東海旅客鐵道, jr東海, 東日本旅客鐵道, jr東日本, 西日本旅客鐵道, jr西日本, 列车等级急行列車运行区间大阪, 長野途经线路jr西日本, 東海道本線, jr京都線, 琵琶湖線, jr東海, 東海道本線, 東海. 筑摩 日语 ちくま 號列車 是曾經行走於大阪站至長野站之間 途經東海道本線 中央本線 篠之井線 信越本線的準急 急行列車 在晩年以夜行列車的形式運行 筑摩概述日文名ちくま Chikuma开行日期1959年停运日期2005年10月7日运营商日本國有鐵道 國鐵 東海旅客鐵道 JR東海 東日本旅客鐵道 JR東日本 西日本旅客鐵道 JR西日本 列车等级急行列車运行区间大阪 長野途经线路JR西日本 東海道本線 JR京都線 琵琶湖線 JR東海 東海道本線 東海道線 名古屋地區 中央本線 名古屋 中津川之間中央線 名古屋地區 JR東日本 篠之井線 信越本線技术使用车辆383系電動列車 神領車輛區 日语 神領車両区 日本國鐵381系電動列車 日语 国鉄381系電車 神領車輛區 在本條目內 將會記載過往行走於中央本線鹽尻站至名古屋站之間 中央西線 的夜行列車變遷 目录 1 概要 1 1 列車名的由來 2 廢止之前的運行狀況 2 1 停車站 2 2 使用車輛 3 中央西線夜行列車變遷 3 1 列車愛稱的由來 4 參考資料概要 编辑 筑摩 號列車在1959年開始以準急列車的形式開始運行 直至2003年前都是定期列車 日语 定期列車 由於其列車的競爭對手高速巴士 開始開設來往近畿地方與長野縣的夜行高速巴士 加上巴士的車費比較便宜 因此 在2003年10月1日時間表修正以後 筑摩 降級為只於假期時運行的臨時列車 1 最後 在2005年10月8日以後沒有再開設 筑摩 列車名的由來 编辑 名稱是取自長野縣松本的地方名 筑摩 但是 筑摩 的讀法與日文原文 ちくま 可解作於長野縣內的 千曲 而正式的列車名稱是取自前者 2 廢止之前的運行狀況 编辑停車站 编辑 大阪站 新大阪站 京都站 大津站 米原站 大垣站 岐阜站 名古屋站 千種站 多治見站 木曾福島站 鹽尻站 松本站 聖高原站 篠之井站 長野站 下行只停 內的車站 中津川站會運輸停站 使用車輛 编辑 383系筑摩 長野 方向大阪 方向 383系 1 2 3 4 5 6G 指 指 指 自 自全車禁煙圖例 G 綠色車廂座位指定席 指 普通車 日语 普通車 鉄道車両 座位指定席 自 普通車自由席Kiha57系柴油列車 日语 国鉄キハ57系気動車 1961年 1963年9月 志賀 丸池 戶隱 共用 但是 隨後很少使用運行上述班次 Kiha58系柴油列車 日语 国鉄キハ58系気動車 1963年10月 1978年10月 在使用Kiha57系各形式編成時加入此車輛 Suha43系 日语 国鉄スハ43系客車 等 10系臥鋪車 日语 国鉄10系客車 寝台車 臨時 12系客車 日语 国鉄12系客車 20系客車1000 2000番台 日语 国鉄20系客車 1978年10月 1986年10月 12系客車 14系臥鋪車 14形 15形 日语 国鉄14系客車 1986年10月 1997年9月 165系電動列車 日语 国鉄165系電車 臨時 167系電動列車 日语 国鉄165系電車 臨時 383系電動列車 1997年10月1日 2003年9月30日 381系電動列車 日语 国鉄381系電車 2003年10月1日 2005年10月7日 由JR東海神領車輛區 日语 神領車両区 所屬 6卡編成 中央西線夜行列車變遷 编辑1947年 昭和22年 6月21日 來往名古屋站至長野站之間夜行準急列車 木曾 日语 きそ 開始運行 3 1959年 昭和34年 12月13日 來往大阪站至長野站之間準急 筑摩 日语 ちくま 開始運行 在運行當初 前往長野的班次為夜行列車 前往大阪的班次為日間列車 4 1961年 昭和36年 10月1日 隨著實施3 6 10 日语 サンロクトオ 時間表修正 作出以下變更 筑摩 升級為急行列車 4 來往大阪站至日光站之間 經長野站 信越本線 兩毛線 的團體專用列車 日语 団体専用列車 信越日光觀光 日语 信越日光観光 開始運行 來往名古屋站至長野站之間的夜行準急 御嶽 日语 おんたけ 夜行急行 安曇 日语 あずみ 開始運行 御嶽 為季節列車 5 1963年 昭和38年 2月 3月 安曇 開始經長野站駛入長野電鐵木島站 日本 和湯田中站 1966年 昭和41年 3月5日 隨著準急列車制度改變 御嶽 升級為急行列車 5 3月29日 隨著實施時間表修正 來往大阪站至長野站之間的 筑摩 增加班次 共設有夜行列車和日間列車各1往返班次 5 7月 開設直通至大糸線的臨時急行列車 黑四 日语 くろよん 在大阪站至松本站之間與 筑摩 結併運行 從大阪出發為夜行列車 前往大阪的列車為日間列車 10月1日 實施時間表修正 團體專用列車 信州日光觀光 中 大阪站至長野站之間分離 把分離的運行區間名為 彩雲 日语 彩雲 該列車前往長野的班次為夜行列車 前往大阪的班次為日間列車 6 1968年 昭和43年 10月1日 隨著實施4 3 10 日语 ヨンサントオ 時間表修正 作出以下變更 彩雲 整合至 筑摩 包含季節列車 夜行 筑摩 設有1 5往返班次 日間 筑摩 設有1 5往返班次 5 御嶽 廢止 5 安曇 整合至 木曾 5 1971年 昭和46年 筑摩 日間1往返班次變為特急 信濃 包含 筑摩 季節列車 夜行 筑摩 設有1 5往返班次 日間 筑摩 設有0 5往返班次 1972年 昭和47年 筑摩 的定期夜行列車班次改用柴油列車 黑四 也改用柴油列車 但只限從大阪出發的班次 1978年 昭和53年 筑摩 的定期夜行列車班次改用20系客車 日语 国鉄20系客車 季節列車 日语 季節列車 筑摩 的1往返班次 大阪出發為夜行 前往大阪為日間班次 改用電動列車 而 黑四 的結併列車由定期 筑摩 改為同日使用電動列車的季節列車 筑摩 黑四 前往大阪的班次也同樣變動 1985年 昭和60年 木曾 廢止 變更定期 筑摩 來往大阪至名古屋之間的時段 同時加停名古屋站施 1986年 昭和61年 筑摩 的定期夜行列車改用12系客車 日语 国鉄12系客車 和14系臥鋪車 日语 国鉄14系客車 7 黑四 的結併列車 筑摩 成為臨時列車 1987年 昭和62年 伴隨國鐵分割民營化 客車由西日本旅客鐵道 JR西日本 機車由東日本旅客鐵道 JR東日本 日本貨物鐵道 JR貨物 營運 1994年 平成6年 筑摩 臥鋪車改用14系15形臥鋪車 日语 国鉄14系客車 B臥鋪 日语 B寝台 改用雙層床 1997年 平成9年 筑摩 的定期夜行列車改用JR東海的383系電動列車 廣寬視野電動列車 並與L特急 信濃 共同使用 8 2000年 平成12年 春 秋 黑四 改用381系電動列車並成為臨時列車 並不再結併臨時 筑摩 9 10 筑摩 獨立運行 2003年 平成15年 10月1日 實施時間表修正 信濃 的定期夜行列車降級為臨時列車 1 並改用381系電動列車 11 2005年 平成17年 當年年度的臨時列車中 最後運輸日為1月3日 從長野出發 和10月7日 從大阪出阪 均以出發站日期為標準 在2004 2005年冬季臨時列車中 設有上下行班次 12 在2005年春天以後 只有從大阪出發的班次 秋天後不再運行 13 14 列車愛稱的由來 编辑 按五十音排列 安曇 日语 あずみ 長野縣的風景勝地安曇野 日语 安曇野 5 御嶽 日语 おんたけ 長野縣與岐阜縣邊界的木曾御嶽山 5 木曾 日语 きそ 在列車通過的地方名 長野縣中信地方木曾地域 日语 木曽地域 與在其地域的河流木曾川 3 彩雲 日语 彩雲 天空光學現象彩雲 在夜行列車的列車名稱中 多以使用天體 氣候名稱命名 信濃 日语 しなの 大部分於長野縣的舊國名為 信濃 15 黑四 日语 くろよん 關西電力 黑部水壩 黑部川第四發電廠 通稱 黑四 參考資料 编辑 1 0 1 1 鉄道記録帳2003年10月 RAIL FAN 鐵道友之會 2004 01 01 51 1 18 今尾惠介 原武史 監修 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海 全線全駅全優等列車 新潮社 2010 22 ISBN 978 4107900418 3 0 3 1 今尾惠介 原武史 監修 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海 全線全駅全優等列車 新潮社 2010 37 ISBN 978 4107900418 4 0 4 1 今尾惠介 原武史 監修 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海 全線全駅全優等列車 新潮社 2010 39 ISBN 978 4107900418 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 今尾惠介 原武史 監修 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海 全線全駅全優等列車 新潮社 2010 40 ISBN 978 4107900418 今尾惠介 原武史 監修 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海 全線全駅全優等列車 新潮社 2010 41 ISBN 978 4107900418 鐵道雜誌 日语 鉄道ジャーナル 鐵道雜誌 日语 鉄道ジャーナル 鐵道雜誌社 1987 01 21 1 14 鐵道迷 鐵道迷 交友社 1997 12 37 12 13 平成12年度 春 の臨時列車の運転について 互聯網檔案館 西日本旅客鐵道新聞發布 2000年1月17日 平成12年度 秋 の臨時列車の運転について 互聯網檔案館 西日本旅客鐵道新聞發布 2000年8月23日 RAIL FAN RAIL FAN 鐵道友之會 2003 12 01 50 12 21 平成16年度 冬 の臨時列車の運転 PDF 互聯網檔案館 西日本旅客鐵道新聞發布 平成17年 春 の臨時列車の運転 PDF 互聯網檔案館 西日本旅客鐵道新聞發布 平成17年 夏 の臨時列車の運転 PDF 互聯網檔案館 西日本旅客鐵道新聞發布 今尾惠介 原武史 監修 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海 全線全駅全優等列車 新潮社 2010 38 ISBN 978 4107900418 取自 https zh wikipedia org w index php title 筑摩號列車 amp oldid 76817766, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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