歷史 - 1983年5月23日：本線前身69線開辦，來往彩園邨至圓洲角，特別繞經火炭工業區一帶。
- 1984年9月30日：祥華邨入伙，69線途經該處。
- 1987年6月12日：繞經位於和合石的田心臨時房屋區，是粉嶺南首條跨區巴士路線。
- 1987年8月9日：由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區，及為了統一北區的路線編號，路線正式更名為73A。
- 1990年9月23日：本線不再繞經源禾路和富豪花園，並於同日改經華明邨。
- 2001年11月11日：沙田區總站遷入愉翠苑。
- 2004年12月28日：本線增設空調巴士服務，當日起加入1輛空調巴士行走。
- 2011年9月19日：本線提升至全空調服務[1]。
- 2012年2月20日：提早由彩園開出頭班車及尾班車開出的時間至05:30-23:50，並調整班次及改為全部由九巴沙田車廠（上水分支）派車。
- 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至華明，全線改用單層空調巴士行走，並調整班次[2]，並新增華明往廣福的短程分段收費，上車及下車時均須各拍八達通卡一次[3]。
- 2013年11月2日：更改粉嶺行車路線，繞經一鳴路。
- 2014年10月4日：往華明方向抵和興路後，改經迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處、雷鳴路返回華明巴士總站，不再途經百和路[4]。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[5]
服務時間（詳細班次） | 粉嶺（華明）開 |
|---|
| 星期一至五 | | 06:00 | 06:30 | 07:00 | 07:20 | 07:40 | 08:00 | 08:30 | 09:00 | | 09:30 | 10:00 | 10:30 | 11:00 | 11:30 | 12:00 | 12:30 | 13:00 | | 13:30 | 14:00 | 14:30 | 15:00 | 15:30 | 16:00 | 16:30 | 17:00 | | 17:30 | 18:00 | 18:30 | 19:00 | 19:30 | 20:00 | 20:30 | 21:00 | | 21:30 | 22:00 | 22:30 | 23:00 | 23:30 | 00:00 | | | | 星期六、日及公眾假期 | | 06:00 | 06:30 | 07:00 | 07:30 | 08:00 | 08:30 | 09:00 | 09:30 | | 10:00 | 10:30 | 11:00 | 11:30 | 12:00 | 12:30 | 13:00 | 13:30 | | 14:00 | 14:30 | 15:00 | 15:30 | 16:00 | 16:30 | 17:00 | 17:30 | | 18:00 | 18:30 | 19:00 | 19:30 | 20:00 | 20:30 | 21:00 | 21:30 | | 22:00 | 22:30 | 23:00 | 23:30 | 00:00 |
| | 沙田（愉翠苑）開 |
|---|
| 每天 | | 05:40 | 06:10 | 06:40 | 07:10 | 07:40 | 08:10 | 08:40 | 09:10 | | 09:40 | 10:10 | 10:40 | 11:10 | 11:40 | 12:10 | 12:40 | 13:10 | | 13:40 | 14:10 | 14:40 | 15:10 | 15:40 | 16:10 | 16:40 | 17:10 | | 17:40 | 18:10 | 18:40 | 19:10 | 19:40 | 20:10 | 20:40 | 21:10 | | 21:40 | 22:10 | 22:40 | 23:10 | 23:40 | 00:15 |
|
收費 全程:$11.1
- 粉嶺（華明）開
| 上車站 | 下車站 |
|---|
| 廣福邨或之前 | 愉翠苑或之前 |
|---|
| 華明起 | $7.2^ | $11.1 |
| 三渡坑起 | 不適用 | $8.3 |
- 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
- 愉翠苑開
- 樟樹灘往粉嶺（華明）:$6.7
- 和興村往粉嶺（華明）:$5.0
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 73A ←→ 71K，次程可獲$4.2折扣優惠
- 73A往愉翠苑 → 71K任何方向。
- 71K任何方向 → 73A往華明。
- 73A←→74X、75X
- 73A往愉翠苑 → 74X或75X往九龍，次程可獲$6.8折扣優惠。
- 74X或75X往大埔 → 73A往華明，次程可獲$6.3折扣優惠。
- 73A←→277X
- 73A往華明 → 277X往藍田站，回贈首程車資。
- 277X往聯和墟 → 73A往愉翠苑，次程可獲$6.8折扣優惠。
- 73A←→70K
- 73A往華明 → 70K任何方向，次程車資全免。
- 70K任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。
- 73A←→273A
- 73A往華明 → 273A任何方向，次程車資全免。
- 273A任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。
用車 由於非空調巴士陸續退役，在車務調動之情況下（如壞車），都會優先調派後備10米之空調巴士（或11米之舊型號空調巴士）行走。曾試過在8輛車之中，以7輛空調巴士行走，尤以假日經常發生。上水車廠更由2011年1月31日起自行「全冷」，其後本線有時甚至全以空調巴士行走。直至2011年9月11日，上水車廠才開始重新派出非空調巴士行走本線，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。本線也是繼72、72A和74A號線後，第四條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路（大埔滘段）路線。
隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，在該部巴士（S3BL469／FZ5653），上掛只有8天後，於2011年9月19日起，一口氣將餘下7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，大窩西支路及整個北區也再沒有普通巴士行走。
現時此路線及73線共獲派11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。[6]
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|
| ASC5 | NW1496 |
| ATENU93 | SF3614 |
| ATENU166 | SJ3539 |
| ATENU1692 | SW9081 |
| ATENU462 | TF9829 |
| ATENU482 | TH7333 |
| ATENU540 | TL2480 |
| ATENU544 | TL1874 |
| ATENU586 | TM4121 |
| ATENU661 | TP4310 |
| ATENU669 | TP5145 |
| ATENU1116 | UG5856 |
| ATENU1692 | SW9081 |
華明開經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。
愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元洲仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路。
沿線車站
客量 - 九龍巴士使本線的前身69號線出現了數項改動，雖然服務範圍擴大，但是多數不是好事，只能說是好壞參半。[需要解释]
- 1990年9月23日：本線不再經源禾路及富豪花園，並改經華明邨，使到源禾路及大涌橋路一帶來往北區的乘客需要轉車，結果該等乘客流失至九廣鐵路（今日的東鐵綫），亦不能為新服務的華明邨乘客帶來十足方便。
- 2004年12月21日：馬鞍山鐵路（現稱屯馬綫）通車後，搶去了本線在沙田第一城及威爾斯親王醫院的乘客，此現象在新界區專線小巴806A、806B線投入服務後更明顯。
- 2008年12月7日：由於九巴70線由北區至沙田大埔公路段與本線幾乎完全重疊，70號取消後，本線理應能夠吸納原乘坐70線的乘客，但對客量的實際提升並不顯著。
- 根據《2012-13年北區巴士路線發展計劃》，本線建議來回程改經吐露港公路、天賦海灣及香港科學園，以方便來往香港科學園的沙田、大埔及北區居民，及為即將入伙的白石角私人屋苑天賦海灣，提供來往沙田、大埔及北區的通勤服務[7]，但被大埔區議會以影響中文大學乘客為由反對而擱置（卻支持新增設專線小巴路線提供有關服務）。
- 為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議本線縮短至華明邨，不再經聯和墟至上水一段，全線改以單層空調巴士行走，並與73線定位為大窩西支路沿線來往北區及大埔區對外路線的接駁服務，提供聯合班次[8][9][10]。在改動實施時，尚未立即更換車隊，直至2013年9月1日起，改派6輛富豪B7RLE（AVC）單層低地台巴士取代8輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層高地台巴士；但因該款巴士於火炭（山尾街）出現刮底情況，故此暫時撤回，維持採用6輛丹尼士巨龍9.9米雙層巴士行走。一個月後（2013年10月22日起） ，本路線重新引入單層低地台巴士行走，但派車改為6輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）。
- 第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。
- 第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。
相關事件 - 2003年7月7日：一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開，5人受傷，該輛巴士事後退役[12][13]。
參考資料及注釋 - ^ 九巴73A線提供全空調巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年9月17日，九巴
- ^ 《北區巴士路線重組本周六實施第二階段》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2013-08-20
- ^ 73A更改行車路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-08-22（存檔 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- ^ 存档副本. [2014-10-02]. （原始内容于2016-03-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
- ^ 存档副本. [2019-04-06]. （原始内容于2010-11-19）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 2012-13年度北區巴士路線發展計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆），P.9-12（附件5），北區區議會網站
- ^ 北區巴士路線區域性模式重組簡要 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北區區議會文件，2013-03-25
- ^ 九巴向署方倡重組北區巴士路線[失效連結]，有線新聞，2013-03-25
- ^ 北區研19條巴士線重組 （页面存档备份，存于互联网档案馆），星島日報，2013-03-26
- ^ 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI，2003年
- ^ 巴士頂 三乘客飛出重傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東方日報，2003年7月8日
- ^ 貨車劏開巴士三客飛車外，蘋果日報，2003年7月8日
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
- 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），80-83頁
外部連結 九龍巴士73a線, 是由九巴營運的一條香港新界巴士路線, 來往粉嶺, 華明, 及沙田, 愉翠苑, route, 73a概覽營運公司九巴所屬車廠沙田車廠, 上水分廠使用車輛亞歷山大丹尼士enviro, atenu, 斯堪尼亞k230ub, 线路信息起點站粉嶺, 華明, 途經大窩西支路, 太和, 大埔墟, 大埔滘, 中文大學, 火炭, 沙田第一城終點站沙田, 愉翠苑, 营业里程23, 6公里运行周期68分鐘起點站服務時間06, 00终点站运营时间05, 15班次頻率20, 35分票价, 1下行分段收费站点三渡坑往愉翠苑. 九龍巴士73A線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線 來往粉嶺 華明 及沙田 愉翠苑 九龍巴士73A線KMB Route 73A概覽營運公司九巴所屬車廠沙田車廠 S 上水分廠使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC ATENU 斯堪尼亞K230UB ASC 线路信息起點站粉嶺 華明 途經大窩西支路 太和 大埔墟 大埔滘 中文大學 火炭 沙田第一城終點站沙田 愉翠苑 营业里程23 6公里运行周期68分鐘起點站服務時間06 00 00 00终点站运营时间05 40 00 15班次頻率20 35分票价 11 1下行分段收费站点三渡坑往愉翠苑 8 3華明 廣福 7 2上行分段收费站点樟樹灘往華明 6 7和興村往華明 5 0相关路線服務時間以外替代线路九龍巴士N73線龍運巴士N42A線 只限大埔單向前往北區 競爭交通港鐵東鐵綫九龍巴士73線九龍巴士74D線 廣福邨往九龍坑一段 新界區專線小巴502線 目录 1 歷史 2 服務時間 詳細班次 3 收費 3 1 八達通轉乘優惠 4 用車 5 行車路線 5 1 沿線車站 6 客量 7 昔日的73A線 11 8 相關事件 9 參考資料及注釋 10 外部連結歷史 编辑1983年5月23日 本線前身69線開辦 來往彩園邨至圓洲角 特別繞經火炭工業區一帶 1984年9月30日 祥華邨入伙 69線途經該處 1987年6月12日 繞經位於和合石的田心臨時房屋區 是粉嶺南首條跨區巴士路線 1987年8月9日 由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區 及為了統一北區的路線編號 路線正式更名為73A 1990年9月23日 本線不再繞經源禾路和富豪花園 並於同日改經華明邨 2001年11月11日 沙田區總站遷入愉翠苑 2004年12月28日 本線增設空調巴士服務 當日起加入1輛空調巴士行走 2011年9月19日 本線提升至全空調服務 1 2012年2月20日 提早由彩園開出頭班車及尾班車開出的時間至05 30 23 50 並調整班次及改為全部由九巴沙田車廠 上水分支 派車 2013年8月24日 配合北區 區域性巴士路線重組 第二階段實施 北區總站縮短至華明 全線改用單層空調巴士行走 並調整班次 2 並新增華明往廣福的短程分段收費 上車及下車時均須各拍八達通卡一次 3 2013年11月2日 更改粉嶺行車路線 繞經一鳴路 2014年10月4日 往華明方向抵和興路後 改經迴旋處 華明路 北行 一鳴路 華明路 東行 迴旋處 雷鳴路返回華明巴士總站 不再途經百和路 4 2015年3月21日 增設到站時間預報 5 服務時間 詳細班次 编辑粉嶺 華明 開星期一至五06 00 06 30 07 00 07 20 07 40 08 00 08 30 09 0009 30 10 00 10 30 11 00 11 30 12 00 12 30 13 0013 30 14 00 14 30 15 00 15 30 16 00 16 30 17 0017 30 18 00 18 30 19 00 19 30 20 00 20 30 21 0021 30 22 00 22 30 23 00 23 30 00 00星期六 日及公眾假期06 00 06 30 07 00 07 30 08 00 08 30 09 00 09 3010 00 10 30 11 00 11 30 12 00 12 30 13 00 13 3014 00 14 30 15 00 15 30 16 00 16 30 17 00 17 3018 00 18 30 19 00 19 30 20 00 20 30 21 00 21 3022 00 22 30 23 00 23 30 00 00 沙田 愉翠苑 開每天05 40 06 10 06 40 07 10 07 40 08 10 08 40 09 1009 40 10 10 10 40 11 10 11 40 12 10 12 40 13 1013 40 14 10 14 40 15 10 15 40 16 10 16 40 17 1017 40 18 10 18 40 19 10 19 40 20 10 20 40 21 1021 40 22 10 22 40 23 10 23 40 00 15收費 编辑全程 11 1 粉嶺 華明 開上車站 下車站廣福邨或之前 愉翠苑或之前華明起 7 2 11 1三渡坑 Cantonese 三渡坑 起 不適用 8 3有 之收費必須以八達通卡繳付 並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠 愉翠苑開樟樹灘往粉嶺 華明 6 7 和興村往粉嶺 華明 5 0本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠 65歲或以上長者使用長者或個人八達通 包括 樂悠咭 以及12歲以下合資格殘疾兒童使用 殘疾人士身份 個人八達通繳付車資 均可享有每程 2 0或半價 以較低者為準 的票價優惠 12 64歲合資格殘疾人士使用 殘疾人士身份 個人八達通 以及60 64歲香港居民使用 樂悠咭 繳付車資 均可享有每程 2 0或全費 以較低者為準 的票價優惠 乘客可以現金或八達通於上車時付款 不設找續 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車 超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車 持有 九巴月票 之乘客在車票有效期內 每日可享最多10程任何九龍巴士路線 包括本路線 以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次 而B1線則每日可享最多各2程 不會計算每天10次合資格車程 九龍巴士 新世界第一巴士 城巴 龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬 不包括外判職員 可免費乘搭本路線 惟必須拍職員或職員家屬八達通 乘客亦可透過多元化電子支付系統 e度嘟 繳付車資 包括使用非接觸式VISA卡 JCB卡 萬事達卡 銀聯卡 Apple Pay Google Pay Samsung Pay AlipayHK 易乘碼 及銀聯雲閃付 乘車碼 乘客使用此付款方式 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費 以及與其他九巴 龍運獨營路線或聯營線九巴 龍運班次之轉乘優惠 惟不適用於與非九巴 龍運路線之轉乘優惠 亦不能享有 公共交通費用補貼計劃 及 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 八達通轉乘優惠 编辑 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線 或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線 次程可獲車資折扣優惠 73A 71K 次程可獲 4 2折扣優惠73A往愉翠苑 71K任何方向 71K任何方向 73A往華明 73A 74X 75X73A往愉翠苑 74X或75X往九龍 次程可獲 6 8折扣優惠 74X或75X往大埔 73A往華明 次程可獲 6 3折扣優惠 73A 277X73A往華明 277X往藍田站 回贈首程車資 277X往聯和墟 73A往愉翠苑 次程可獲 6 8折扣優惠 73A 70K73A往華明 70K任何方向 次程車資全免 70K任何方向 73A往愉翠苑 回贈首程車資 73A 273A73A往華明 273A任何方向 次程車資全免 273A任何方向 73A往愉翠苑 回贈首程車資 用車 编辑由於非空調巴士陸續退役 在車務調動之情況下 如壞車 都會優先調派後備10米之空調巴士 或11米之舊型號空調巴士 行走 曾試過在8輛車之中 以7輛空調巴士行走 尤以假日經常發生 上水車廠更由2011年1月31日起自行 全冷 其後本線有時甚至全以空調巴士行走 直至2011年9月11日 上水車廠才開始重新派出非空調巴士行走本線 包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安 S3BL469 FZ5653 本線也是繼72 72A和74A號線後 第四條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路 大埔滘段 路線 隨著巴士服務空調化是大勢所趨 九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度 在該部巴士 S3BL469 FZ5653 上掛只有8天後 於2011年9月19日起 一口氣將餘下7輛普通巴士換成空調巴士行走 提升至全線空調服務 由於另一條北區路線73亦於同日起改為全空調服務 象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務 大窩西支路及整個北區也再沒有普通巴士行走 現時此路線及73線共獲派11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 ATENU 雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米 ASC 單層巴士作掛牌車 6 車隊編號 車牌ASC5 NW1496ATENU93 SF3614ATENU166 SJ3539ATENU1692 SW9081ATENU462 TF9829ATENU482 TH7333ATENU540 TL2480ATENU544 TL1874ATENU586 TM4121ATENU661 TP4310ATENU669 TP5145ATENU1116 UG5856ATENU1692 SW9081行車路線 编辑華明開經 雷鳴路 偉明街 百和路 一鳴路 華明路 和興路 大窩西支路 林錦交匯處 大埔公路 大窩段 寶雅路 太和巴士總站 寶雅路 汀角路 大埔太和路 寶鄉橋 寶鄉街 廣福道 大埔公路 元洲仔段 大埔滘段 馬料水段 沙田段 沙田路 支路 源禾路 火炭路 山尾街 火炭 山尾街 公共運輸交匯處 山尾街 火炭路 大涌橋路 小瀝源路 銀城街 插桅桿街 圓洲角巴士總站 插桅杆街 牛皮沙街及翠欣街 愉翠苑開經 牛皮沙街 插桅桿街 圓洲角巴士總站 插桅杆街 銀城街 小瀝源路 大涌橋路 火炭路 山尾街 火炭 山尾街 公共運輸交匯處 山尾街 火炭路 源禾路 支路 沙田路 大埔公路 沙田段 馬料水段 大埔滘段 元洲仔段 廣福道 寶鄉街 寶鄉橋 大埔太和路 汀角路 寶雅路 大埔公路 大窩段 林錦交匯處 大窩西支路 和興路 迴旋處 華明路 北行 一鳴路 華明路 東行 迴旋處及雷鳴路 沿線車站 编辑 本線的走線圖 粉嶺 華明 開 沙田 愉翠苑 開序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置1 華明巴士總站 1 愉翠苑巴士總站 愉翠苑公共運輸交匯處2 欣盛苑 百和路 2 威爾斯親王醫院 圓洲角巴士總站3 牽晴間 一鳴路 3 愉田苑 銀城街4 和興村 和興路 Cantonese 和興路 4 第一城中心5 和興路 5 沙田第一城 大涌橋路6 何家園 大窩西支路 6 火炭 山尾街 火炭 山尾街 公共運輸交匯處7 九龍坑 7 火炭村 火炭路8 南華莆 8 落路下 大埔公路 馬料水段9 大窩 9 九肚山路10 泰亨 10 海憩閣11 中心圍 11 麗坪路12 圍頭村 12 崇基學院13 康樂園 大埔公路 大窩段 13 赤泥坪14 三渡坑 Cantonese 三渡坑 14 大埔尾15 帝欣苑 15 樟樹灘 大埔公路 大埔滘段16 太和站 太和巴士總站 16 鹿茵山莊17 大埔政府合署 汀角路 17 大埔滘公園18 大埔舊墟公園 大埔太和路 18 松仔園19 寶鄉街 Cantonese 寶鄉街 19 荔枝坑20 運頭角里 廣福道 20 翡翠花園21 廣福邨 大埔公路 元洲仔段 21 松濤閣22 雍怡雅苑 22 雍怡雅苑 大埔公路 元洲仔段23 松濤閣 大埔公路 大埔滘段 23 廣福邨24 南苑 24 廣福道25 荔枝坑 25 寶鄉橋 寶鄉街26 松仔園 26 林村河畔 大埔太和路27 松仔園瞭望台 27 太和廣場 寶雅路28 鹿茵山莊 28 帝欣苑 大埔公路 大窩段29 樟樹灘 29 康樂園30 大埔尾 大埔公路 馬料水段 30 圍頭村 大窩西支路31 赤泥坪 31 中心圍32 中文大學 32 泰亨33 崇基學院 33 大窩34 麗坪路 34 南華莆35 九肚山路 35 九龍坑36 火炭村 火炭路 36 何家園37 火炭 山尾街 火炭 山尾街 公共運輸交匯處 37 和合石新村38 第一城中心 銀城街 38 和興村 和興路39 愉田苑 銀城街 39 正覺蓮社學校 一鳴路40 威爾斯親王醫院 圓洲角巴士總站 40 欣盛苑欣暉閣 華明路41 愉翠苑巴士總站 愉翠苑公共運輸交匯處 41 華明邨康明樓42 華明邨耀明樓43 華明巴士總站客量 编辑九龍巴士使本線的前身69號線出現了數項改動 雖然服務範圍擴大 但是多數不是好事 只能說是好壞參半 需要解释 1990年9月23日 本線不再經源禾路及富豪花園 並改經華明邨 使到源禾路及大涌橋路一帶來往北區的乘客需要轉車 結果該等乘客流失至九廣鐵路 今日的東鐵綫 亦不能為新服務的華明邨乘客帶來十足方便 2004年12月21日 馬鞍山鐵路 現稱屯馬綫 通車後 搶去了本線在沙田第一城及威爾斯親王醫院的乘客 此現象在新界區專線小巴806A 806B線投入服務後更明顯 2008年12月7日 由於九巴70線由北區至沙田大埔公路段與本線幾乎完全重疊 70號取消後 本線理應能夠吸納原乘坐70線的乘客 但對客量的實際提升並不顯著 根據 2012 13年北區巴士路線發展計劃 本線建議來回程改經吐露港公路 天賦海灣及香港科學園 以方便來往香港科學園的沙田 大埔及北區居民 及為即將入伙的白石角私人屋苑天賦海灣 提供來往沙田 大埔及北區的通勤服務 7 但被大埔區議會以影響中文大學乘客為由反對而擱置 卻支持新增設專線小巴路線提供有關服務 為配合北區成為首個 區域性重組巴士路線 模式的地區 北區對外路線計劃於2013年作大型重組 其中建議本線縮短至華明邨 不再經聯和墟至上水一段 全線改以單層空調巴士行走 並與73線定位為大窩西支路沿線來往北區及大埔區對外路線的接駁服務 提供聯合班次 8 9 10 在改動實施時 尚未立即更換車隊 直至2013年9月1日起 改派6輛富豪B7RLE AVC 單層低地台巴士取代8輛丹尼士巨龍9 9米 ADS 雙層高地台巴士 但因該款巴士於火炭 山尾街 出現刮底情況 故此暫時撤回 維持採用6輛丹尼士巨龍9 9米雙層巴士行走 一個月後 2013年10月22日起 本路線重新引入單層低地台巴士行走 但派車改為6輛斯堪尼亞K230UB 12米 ASC 昔日的73A線 11 编辑第一代73A線於1977年4月起 由82A線 上水 文錦渡 新屋嶺 祇在清明節及重陽節期間行走 更改編號而成 1978年10月改稱73R 第二代73A線於1982年12月24日起投入服務 由73線分拆出來 1983年7月16日起配合九廣鐵路 現稱港鐵東鐵線 電氣化全線通車 改稱73K 相關事件 编辑2003年7月7日 一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍 S3N125 DP4806 在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後 巴士車頭疑被貨車車身勾住 車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開 5人受傷 該輛巴士事後退役 12 13 參考資料及注釋 编辑 九巴73A線提供全空調巴士服務 页面存档备份 存于互联网档案馆 2011年9月17日 九巴 北區巴士路線重組本周六實施第二階段 页面存档备份 存于互联网档案馆 九巴新聞稿 2013 08 20 73A更改行車路線 页面存档备份 存于互联网档案馆 九巴乘客通告 2013 08 22 存檔 页面存档备份 存于互联网档案馆 存档副本 2014 10 02 原始内容存档于2016 03 04 页面存档备份 存于互联网档案馆 http www kmb hk tc news press archives news201503192212 html 页面存档备份 存于互联网档案馆 九龍巴士 一九三三 有限公司 100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 新聞稿 2015年3月21日 存档副本 2019 04 06 原始内容存档于2010 11 19 页面存档备份 存于互联网档案馆 2012 13年度北區巴士路線發展計劃 页面存档备份 存于互联网档案馆 P 9 12 附件5 北區區議會網站 北區巴士路線區域性模式重組簡要 页面存档备份 存于互联网档案馆 北區區議會文件 2013 03 25 九巴向署方倡重組北區巴士路線 失效連結 有線新聞 2013 03 25 北區研19條巴士線重組 页面存档备份 存于互联网档案馆 星島日報 2013 03 26 二十世紀新界 東 區巴士路線發展史 容偉釗編著 BSI 2003年 巴士頂 三乘客飛出重傷 页面存档备份 存于互联网档案馆 東方日報 2003年7月8日 貨車劏開巴士三客飛車外 蘋果日報 2003年7月8日 郭炳華 蛻變中的香港巴士 九龍新界篇 香港 80M巴士專門店 2010年 ISBN 962 8686 95 X 二十世紀新界 東 區巴士路線發展史 巴士路線發展綱要 3 沙田 大埔 北區 ISBN 9628414739005 BSI 香港 80 83頁外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 九龍巴士73A線九巴九龍巴士73A線 页面存档备份 存于互联网档案馆 其他九龍巴士73A線 681巴士總站 页面存档备份 存于互联网档案馆 香港獨立媒體 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 九龍巴士73A線 amp oldid 75942548, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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