九龍巴士70X線
九龍巴士70X線是香港一條已取消的路線，來往上水及觀塘翠屏道。[1]
| 九龍巴士70X線 | |
|---|---|
| KMB Route 70X | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S）－上水分支 九龍灣車廠（K） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安11米（AV） 富豪超級奧林比安12米（3ASV） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 上水 |
| 途經 | 粉嶺、獅子山隧道、黃大仙、鑽石山、新蒲崗、彩虹、九龍灣、牛頭角 |
| 終點站 | 觀塘（翠屏道） |
| 线路长度 | 39.5公里 |
| 运行周期 | 94分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:30-00:30 |
| 终点站运营时间 | 05:40-00:30 |
| 班次頻率 | 12-20分 |
| 票价 | $14.9 |
| 下行分段收费站点 | 過獅隧後$6.1 |
| 上行分段收费站点 | 過獅隧後$6 過大窩西支路後$4.5 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 新界專線小巴路線501S 紅色公共小巴 |
| 競爭交通 | 九龍巴士277X線 九龍巴士279X線 (欖隧轉乘) 紅色公共小巴 港鐵（東鐵綫↔觀塘綫） |
歷史 编辑
- 1986年4月7日：上水、粉嶺地區人口大增，對來往九龍的交通有一定需求，因此九巴開辦本路線。本路線並非在當年的路線發展計劃中建議，而是九巴突然提出的。原路線編號為76X。
- 1989年4月17日：來回程不再途經大埔。
- 1990年4月5日：74R線投入服務，來往觀塘（翠屏道）及和合石，減輕70X線在春秋二祭時期的負擔。
- 1992年3月1日：來回程途經華明邨。
- 1992年3月2日：早上繁忙時間往觀塘方向不經華明邨，改為增設特別車70P線不入聯和墟並駛經華明邨。
- 1993年5月9日：70X線所有班次途經華明邨。
- 1996年6月10日：加入空調巴士服務。
- 1996年7月20日：70P線改經百和路（嘉福邨）。
- 1997年7月21日：70P線增設黃昏繁忙時間回程服務，來回程改經粉嶺公路，不經大窩西支路。
- 2003年7月19日：277X線投入服務，取道大老山隧道來往粉嶺及九龍東，以更直接的路線服務乘客。同時，70X線亦作出重組，全日改經百和路（嘉福邨），並以全線空調巴士行走，70P線則停止服務。70X線與277X線增設八達通卡免費轉乘：先後乘搭前往九龍／新界方向的兩條路線，並且在任何一個車站使用同一張八達通卡繳付車資，次程免費。
- 2010年11月，運輸署鑑於接獲市民意見，希望加強清河邨一帶（粉嶺／上水第36區）的對外交通服務，以配合當地人口增長。經多次討論及詳細考慮市民意見、清曉路的交通狀況及改道後對該路線的營運效益等各方面因素後，建議修改九巴第70X線在上水的行車路線，藉此提供一條全日行經粉嶺／上水第36區往返東九龍的巴士路線，讓居民可更方便地往返，並提升九巴第70X線的營運效益。
- 當局建議改道後的九巴70X線往觀塘方向，於離開天平邨途經掃管埔路南行後，先右轉清曉路西行，左轉清河邨巴士總站、右轉清曉路東行、右轉百和路東行後返回原線。而往上水方向於途經百和路西行後，先左轉清曉路西行，左轉清河邨巴士總站、右轉清曉路東行、右轉百和路西行後返回原線，並於清河村巴士總站增設第70X線中途上落客站。
- 70X線於改道後的行車時間及路程分別延長4分鐘及1.2公里，早上繁忙時間班次則由每12分鐘一班修改為每12至13分鐘一班。當局認為，由於該建議屬於輕微改道安排，故不會對現有乘客造成很大的影響。在2010年11月9日的北區區議會交通及運輸委員會會議上，建議獲大部份議員支持而得到通過，於2011年1月24日起實施有關改動，往觀塘方向除增加原有建議的清河邨巴士總站外，更加停清曉路御景峰對出巴士站。[2][3]
- 2013年北區巴士路線發展計劃中，九巴提出取消70X線，並以八達通轉乘優惠及277X線重組以作補償。[4]
- 2013年8月23日：最終班次於凌晨30分從上水巴士總站駛出，一批巴士迷紛紛到來乘搭，車廂瞬間擠滿人群，他們沿途不斷合照，又仔細地攝影電子告示牌、座椅及巴士埋站的情況以作紀念，巴士於凌晨1時45分抵達觀塘翠屏巴士總站後，巴士迷仍然不欲下車，需要由站長高聲提醒後才徐徐下車。此外，逾70名巴士迷在觀塘翠屏巴士總站等候此班次及拍照。
- 2013年8月24日：第二階段北區路線重組實施，本線停辦[5]，往來彩虹以東的服務由277E、277P、74C、74D及277X取代，往來新蒲崗以西的服務則以公共交通接駁替代[6]。
服務時間及班次 编辑
| 上水開 | 觀塘（翠屏道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 服務日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 服務日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 05:30-07:00 | 20/25 | 星期一至六 | 05:40-07:30 | 20/25 |
| 07:00-08:07 | 12-15 | 07:30-09:30 | 15 | ||
| 08:07-08:25 | 18 | 09:30-12:20 | 20/25 | ||
| 08:25-12:15 | 20/25 | 12:20-18:15 | 15-18 | ||
| 12:15-17:00 | 15 | 18:15-21:20 | 20/25 | ||
| 17:00-21:10 | 20/25 | 21:20-22:50 | 15 | ||
| 21:10-22:25 | 15 | 22:50-00:30 | 20 | ||
| 22:25-00:30 | 20/25 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 05:30-07:10 | 20 | 星期日及公眾假期 | 05:40-07:00 | 20 |
| 07:10-08:40 | 15 | 07:00-08:45 | 15 | ||
| 08:40-11:40 | 20/25 | 08:45-11:30 | 20/25 | ||
| 11:40-17:10 | 15 | 11:30-17:00 | 15 | ||
| 17:10-21:05 | 20/25 | 17:00-20:30 | 20/25 | ||
| 21:05-23:05 | 15 | 20:30-23:00 | 15 | ||
| 23:05-00:30 | 20/25 | 23:00-00:30 | 20/25 | ||
收費 编辑
- 全程收費：$14.9
- 過獅子山隧道後往觀塘（翠屏道）：$6.1
- 大窩西支路往上水：$6
- 和興村往上水：$4.5
|
八達通轉乘優惠 编辑
- 由本路線往觀塘方向於上車後2.5小時內轉乘277X往平田方向，或由本路線往上水方向轉乘277X往聯和墟方向，次程免費。
- 由277X往聯和墟方向於上車後2.5小時內轉乘本路線往上水方向，或由277X往平田方向於上車後2.5小時內轉乘本路線往觀塘方向，次程免費。
- 由本路線於上車後2.5小時內轉乘70K、73K、78K、79K、91、91M、92、98A、296A，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$4的折扣優惠，若次程路線車費低於或等於$4，則免費轉車。
- 由本路線往觀塘方向於上車後2.5小時內轉乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、211，或由上述路線轉乘本路線往上水方向，次程可獲$4（空調巴士）的折扣優惠，若次程路線車費低於或等於$4，則免費轉車。
獅子山隧道轉乘優惠計劃 编辑
| 第一程／第二程路線 | 第二程優惠車資 | 時限 |
|---|---|---|
| 72X、74A、80／80A／80P、80M、 81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D／87E、 89、89B、270A／270C、 271／271B／271P、281A、281M | 成人：$4.2 小童／長者：$2.1 | 150分鐘 |
注意事項：
- 乘客可於各個可接駁第二程路線的巴士站轉車。
- 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用"/"劃分的組別之路線。
官方網頁：請按此
使用車輛 编辑
開辦初期，由九巴屯門廠及九龍灣廠負責派車行走，前者使用利蘭勝利二型（G）為主力，後者則派出丹尼士喝采巴士（N）。1993年至1994年間，屯門廠首次為本線改派11米三軸巴士，但為時不長。1995年，屯門廠再度為本線派出11米三軸巴士行走，同時舊有主力的退役期來臨，兩廠增派11米巴士之餘，亦加入空調巴士行走，當時用車是丹尼士巨龍9.9米（ADS）。
本線客量與北區人口同告上升，加上利蘭勝利二型和丹尼士喝采巴士進入退役高峰期，本線於1997年完成更換派車的程序，全線被換入11米或以上的巴士行走。用車的型號多元化，非空調巴士有丹尼士巨龍11米（S3N）、利蘭奧林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M），空調巴士也有丹尼士巨龍11米（AD）和利蘭奧林比安11米（AL）的份兒，而另一品牌富豪奧林比安11米（AV）亦包括在內。全線派出空調巴士行走前，則加入了被戲稱「一代車皇」的平治O305巴士（ME）和「超時代巴士」Neoplan Centroliner（AP），亦有以「柯打」身份行走本線）。
從前，觀塘道東行經常出現的交通擠塞，以及途經和合石墳場一帶，亦造就了不少特別派車。脫班時，會與觀塘（翠屏道）巴士總站的另一條路線11B線臨時調換派車，作為維持班次穩定之良策，由1980年代的利蘭珍寶巴士（D），至現代的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR）也曾被派往本線作短暫行走。清明節和重陽節更是本線的客量高峰期，一些載客量高的巴士型號，如丹尼士巨龍12米（3N）、利蘭奧林比安12米（3BL）非空調巴士及丹尼士巨龍12米（3AD）空調巴士，亦曾作出支援。
車身廣告亦提高了注目程度。本線從1990年代起，本線部分派車的車身被披上不同種類的廣告，更見奪目之餘，亦成為該車的標記。廣告內容包羅萬有，計有電訊、房地產、金融服務、交通、餐飲、家庭日用品、公益廣告等種類。而九巴用以宣傳自家產品和概念的廣告，也曾在本線車身出現。時至今日，巴士車身廣告形象百變，大部份款式、帶有不同類型產品和概念的廣告均可在本線車身找到。
2007年7月，被指不適宜行走長途路線的Neoplan Centroliner 12米（AP）巴士，被當時負責本線派車的屯門車廠和九龍灣廠以富豪超級奧林比安 12米（3ASV）取而代之，成為本線常用車型。[7]
2009年3月起，本線改由九巴沙田車廠及九龍灣廠負責派車行走。取消前獲派共13輛雙層空調巴士，包括2輛富豪奧林比安11米（AV）、3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）及8輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。本線取消後，所有低地台用車（除ATR185/JE2422）均由277X線接收，現時全部車輛均已退役。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AV312 | HL8354 |
| AV320 | HL9314 |
| ATR7 | HV7287 |
| ATR44 | HX6756 |
| ATR91 | HZ 673 |
| ATR105 | HZ7309 |
| ATR114 | HZ7361 |
| ATR123 | JA2216 |
| ATR174 | JE1436 |
| ATR185 | JE2422 |
| 3ASV102 | JV2966 |
| 3ASV245 | KG4055 |
| 3ASV411 | KR6863 |
客量 编辑
由開辦至2003年7月19日277X線開辦前，本線曾成為除鐵路以外由上水往返東九龍的交通選擇。當時本線客量高峰到要分拆輔助線70P才能分擔客量及暫時解決本線服務地區多而改變得慢的走線，但由於過份迂迴，只有粉嶺南以及大窩西支路有較多客源支持，其餘北區居民則大多使用當時的九廣東鐵及地鐵觀塘綫往返東九龍。直至277X線開辦後，相比之下本線的走線顯得迂迴(單單駛經整個北區至少花超過半小時)，使本線在粉嶺南及聯和墟客源大幅流失；加上兩鐵合併後上水、粉嶺往返樂富、黃大仙的收費大幅下調，及收費比277X線更貴（本線收費為$14.9，黃大仙亦不設分段收費；但277X線收費當時只需$14.2，回程於大老山設分段收費，乘客可以更便宜的車費返回華明），乘客感到很不划算，使本線客量進一步下降，在本線取消前，本線的乘客只靠大窩西支路的零星村屋居民（以長者為主）支持。
九巴及運輸署於2013-14年巴土路線發展計劃中提出本線與277X線合併，由後者加密班次及平日早上往市區方向班次，分拆為聯和墟線（不經華明）及華明線，不提供直達黃大仙的服務，落實時間為2013年8月24日。
根據2013-14年巴士路線發展計劃資料顯示，此路線每日平均客量約4900人次，繁忙時間載客率僅為45%。
行車里數及時間 编辑
- 全程行車里數：40.4公里
- 全程行車時間：約94分鐘
行車路線 编辑
上水開經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦公路交匯處、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路＃、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及翠屏道。
觀塘（翠屏道）開經：翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、新蒲崗公共交通總站、彩虹道、斧山道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、林錦公路交匯處、大窩西支路、和興路、華明路、一鳴路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路
沿線車站 编辑
| 上水開 | 觀塘（翠屏道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 上水巴士總站 | 1 | 觀塘（翠屏道）巴士總站 | ||
| 2 | 石湖墟郵政局 | 寶石湖路 | 2 | 翠屏邨翠梓樓 | 翠屏道 |
| 3 | 上水圍 | 3 | 觀塘游泳池 | ||
| 4 | 翠麗花園 | 馬會道 | 4 | 成業街休憩公園 | 茶果嶺道 |
| 5 | 北區運動場 | 5 | 駿業里 | 觀塘道 | |
| 6 | 天平邨天明樓 | 6 | 創紀之城 | ||
| 7 | 清河邨 | 清河邨巴士總站 | 7 | 定富街 | |
| 8 | 御景峰 | 清曉路 | 8 | 牛頭角下邨 | |
| 9 | 欣翠花園 | 百和路 | 9 | 德福花園 | |
| 10 | 嘉盛苑 | 10 | 九龍灣站 | ||
| 11 | 基新中學 | 11 | 啟泰苑 | ||
| 12 | 粉嶺鐵路站 | 12 | 彩虹邨紅萼樓 | 龍翔道 | |
| 13 | 景盛苑 | 13 | 四美街 | 新蒲崗公共交通總站 | |
| 14 | 華心邨 | 14 | 鑽石山站 | 龍翔道 | |
| 15 | 華明邨 | 華明巴士總站 | 15 | 黃大仙中心 | |
| 16 | 欣盛苑 | 百和路 | 16 | 摩士公園泳池 | |
| 17 | 牽晴間 | 一鳴路 | 17 | 天馬苑 | |
| 18 | 和興村 | 和興路 | 18 | 圍頭村 | 大窩西支路 |
| 19 | 和興路 | 19 | 中心圍 | ||
| 20 | 何家園 | 大窩西支路 | 20 | 泰亨 | |
| 21 | 九龍坑 | 21 | 大窩 | ||
| 22 | 南華莆 | 22 | 南華莆 | ||
| 23 | 大窩 | 23 | 九龍坑 | ||
| 24 | 泰亨 | 24 | 何家園 | ||
| 25 | 中心圍 | 25 | 和合石新村 | 和興路 | |
| 26 | 圍頭村 | 26 | 和興村 | ||
| 27 | 天馬苑 | 龍翔道 | 27 | 正覺蓮社學校 | 一鳴路 |
| 28 | 龍翔官立中學 | 28 | 景盛苑 | 百和路 | |
| 29 | 黃大仙站 | 29 | 華心邨 | ||
| 30 | 沙田坳道 | 30 | 華明邨 | 華明巴士總站 | |
| 31 | 四美街 | 彩虹道 | 31 | 欣盛苑 | 百和路 |
| 32 | 彩虹邨碧海樓 | 彩虹通道 | 32 | 蓬瀛仙館 | |
| 33 | 啟業邨 | 觀塘道 | 33 | 基新中學 | |
| 34 | 九龍灣站 | 34 | 粉嶺置福圍 | 置福圍 | |
| 35 | 牛頭角下邨 | 35 | 嘉盛苑 | 百和路 | |
| 36 | 觀塘道休憩處 | 36 | 華慧園 | ||
| 37 | 牛頭角站 | 37 | 清河邨巴士總站 | 清河邨巴士總站 | |
| 38 | 創紀之城 | 38 | 順欣花園 | 馬會道 | |
| 39 | 觀塘游泳池 | 翠屏道 | 39 | 符興街 | |
| 40 | 翠屏邨翠柏樓 | 40 | 寶石湖路 | 寶石湖路 | |
| 41 | 觀塘（翠屏道）巴士總站 | 41 | 石湖墟郵政局 | 新豐路 | |
| 42 | 上水巴士總站 | ||||
重大事件 编辑
- 2011年7月12日：一輛行走本線往觀塘的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV102／JV2966）駛至港鐵牛頭角站對開巴士站上落客時，車長與另一名同為70X線之車長爭執，該班巴士返抵總站後其中一人涉向對方「放飛劍」，對方揮拳還擊，兩人涉嫌襲擊被警方拘捕。事後，九巴發言人表示，該兩名車長分別於八十及九十年代入職，由於兩人涉嫌打鬥，違反公司守則，將會傳召他們解釋，同時會向目擊者索取資料，再決定如何處理。
- 2012年8月3日：一輛行走本線往觀塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR114／HZ7361）於獅子山隧道管道內冒煙並一度出現火花，車長獲悉後立刻將巴士停下，並疏散車上乘客，再以滅火筒自行灌救，無人受傷。
- 2013年3月31日：一輛行走本線往觀塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR91／HZ673）於獅子山隧道公路，大圍紅梅谷對開因閃避石塊而失控剷上路邊花槽石壆，車身傾斜並幾乎翻側，4人受傷。
- 2013年5月12日：一輛行走本線往觀塘的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV400／KR4304）在大窩西支路與一輛七人車相撞，七人車上一名5歲女童死亡，另4人受傷，包括兩車司機。
停辦 编辑
為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議本線取消服務，並加強277X線的服務[8][9][10]。由於引發區內的爭議，九巴後來建議開辦繁忙時段特別路線277E線及277P線，來往上水天平邨及藍田，並取道大老山隧道，以取代本線。 上述建議連同其他重組方案已於2013年7月8日於北區區議會通過，此線於2013年8月24日取消服務。
參考資料 编辑
- ^ 存档副本. [2007-07-11]. （原始内容于2007-09-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 《建議修改九巴第70X號(上水-觀塘(翠屏道)) 在北區的行車路線及中途上落客站的位置》，北區區議會交通及運輸委員會文件第44/2010號
- ^ 九巴70X線巴士繞經清河邨 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2011-01-21
- ^ 九巴將取消70X路線. 蘋果日報. 2013年7月9日 [2015年5月10日]. （原始内容于2015年5月18日） （中文）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 70粉絲送別70X （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《蘋果日報》 2013年8月25日
- ^ 例如277X轉乘75X，兩程總車資與277X一樣。
- ^ 存档副本. [2007-08-02]. （原始内容于2009-09-01）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 北區巴士路線區域性模式重組簡要 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北區區議會文件，2013-03-25
- ^ 九巴向署方倡重組北區巴士路線[失效連結]，有線新聞，2013-03-25
- ^ 北區研19條巴士線重組 （页面存档备份，存于互联网档案馆），星島日報，2013-03-26