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中國國家鐵路集團動車組列表
中国国家铁路集团动车组列表列举了中国国家铁路集团有限公司(原铁道部及中国铁路总公司)所有目前运用和曾经运用的动车组,以及出口至世界上其他国家的动车组。
电力动车组
型号 | 制造年份 | 传动方式 | 动力分布 | 最高速度 (运营/设计) (km/h) | 牵引功率 (千瓦) | 研制厂商 | 生产数量 (组) | 照片 | 备注 |
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KDZ1 | 1988年 | 交—直流电 | 动力分散式 (2M2T) 单元[1]:2×(1M1T) | 140/140 | 1200 | 長春客車廠 株洲电力机车研究所 | 1 | 已封存 | |
春城號 | 1999年 | 交—直流电 | 动力分散式 (3M3T) 单元:3×(1M1T) | 120/200 | 2160 | 長春客車廠 | 1 | 已进入博物馆 | |
X2000 “新时速” | 1998年 | 交—直—交流电 | 动力集中式 (1M6T) | 200/210 | 3260 | 瑞典 ADTranz | 1 | 已运返瑞典,其中一侧车头封存,其馀改装成瑞典国铁SJ2000车卡 | |
DDJ1 “大白鯊” | 1999年 | 交—直流电 | 动力集中式 (1M6T) | 200/200 | 4000 | 株洲電力機車廠 唐山軌道客車 長春客車廠 四方機車車輛廠 南京浦鎮車輛廠 | 1 | 已封存 | |
DJJ1 “蓝箭” | 2000年—2001年 | 交—直—交流电 | 动力集中式 (单组1M5T、1M6T/重联2M10T、4M20T) | 200/200 | 4800 | 株洲電力機車廠 長春客車廠 | 8 | 已报废,少部分已封存 | |
DJF1 “中原之星” | 2001年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M6T) 单元:4×(2M1T)+2T | 160/160 | 6400 | 株洲電力機車厂 四方機車車輛 | 1 | 已进入博物馆 | |
DJF2 “先鋒號” | 2001年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M2T) 单元:2×(2M1T) | 160/250 | 5300 | 南京浦鎮車輛厂 | 1 | 已保存在湖南交通工程学院 | |
DJJ2 “中华之星” | 2002年 | 交—直—交流电 | 动力集中式 (2M9T) | 270/270 | 9600 | 株洲電力機車廠 大同電力機車 长春轨道客车 四方機車車輛廠 | 2 | 已进入博物馆 | |
DJF3 “长白山號” | 2004年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (6M3T) 单元:3×(2M1T) | 180/210 | 5300 | 长春轨道客车 | 2 | 已封存 | |
CRH1A(第一阶段) “和谐号” | 2007年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (5M3T) 单元:2×(2m1T)+(1m1T) | 200/250 | 5300 | BST | 128 | ||
CRH1A(第二阶段) “和谐号” | 2013年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (5M3T) | 250/250 | 5500 | BST | 60 | ||
CRH1A-A “和谐号” | 2014年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (5M3T) | 250/250 | 5500 | BST | 53 | ||
CRH1B(第一阶段) “和谐号” | 2009年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (10M6T) 单元:4×(2M1T)+2×(1M1T) | 200/250 | 11000 | BST | 20 | ||
CRH1B(第二阶段) “和谐号” | 2012年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (10M6T) 单元:4×(2M1T)+2×(1M1T) | 250/250 | 11000 | BST | 5 | ||
CRH1E “和谐号” | 2009年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (10M6T) 单元:4×(2M1T)+2×(1M1T) | 250/250 | 11000 | BST | 15 | ||
CRH1E-250 “和谐号” | 2014年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (10M6T) 单元:4×(2M1T)+2×(1M1T) | 250/250 | 11000 | BST | 5 | ||
CRH2A “和谐号” | 2007年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) 单元:2×(2M2T) | 250/250 | 4800 | 中车青岛四方机车车辆 川崎重工業 | 121 | ||
CRH2A(統型) “和谐号” | 2007年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) 单元:2×(2M2T) | 250/250 | 4800 | 中车青岛四方机车车辆 | 335 | ||
CRH2B “和谐号” | 2008年—2009年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) 单元:4×(2M2T) | 250/250 | 9600 | 中车青岛四方机车车辆 | 10 | ||
CRH2C(第一阶段) “和谐号” | 2008年—2009年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (6M2T) 单元:2×(3M1T) | 310/350 | 7200 | 中车青岛四方机车车辆 | 30 | ||
CRH2C(第二阶段) “和谐号” | 2010年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (6M2T) 单元:2×(3M1T) | 310/380 | 8760 | 中车青岛四方机车车辆 | 30 | ||
CRH2E “和谐号” | 2008年—2009年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) 单元:4×(2M2T) | 250/250 | 9600 | 中车青岛四方机车车辆 | 20 | ||
CRH2G “和谐号” | 2014年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 | 250/250 | 9600 | 四方機車車輛廠 中车南京浦镇车辆 | 20 | ||
CRH2E-NG “和谐号” | 2015年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) 单元:4×(2M2T) | 250/250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 2 | ||
CRH2E-NG 纵向卧铺动车组 “和谐号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) 单元:4×(2M2T) | 250/250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 3 | ||
CRH3A(試制車) CJ-1 “和谐号” | 2013年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 220/250 | 长春轨道客车 | 2 | |||
CRH3A “和谐号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) 单元:2×(2M2T) | 250/250 | 5500 | 唐山軌道客車 长春轨道客车 | 80 | ||
CRH3A-A | 2020年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (2M2T) | 160/200 | 长春轨道客车 | 12 | |||
CRH3C “和谐号” | 2008年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) 单元:2×(2M2T) | 310/350 | 8800 | 唐山軌道客車 西门子公司 | 80 | ||
CRH5A “和谐号” | 2007年—2009年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (5M3T) 单元:(3M1T)+(2M2T) | 250/250 | 5500 | 阿爾斯通公司 长春客车厂 | 140 | ||
CRH5G “和谐号” | 2014年—2015年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (5M3T) 单元:(3M1T)+(2M2T) | 250/250 | 5500 | 长春轨道客车 | 60 | ||
CRH5E “和谐号” | 2015年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 | 250/250 | 长春轨道客车 | 5 | |||
CRH380A “和谐号” | 2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (6M2T) 单元:2×(3M1T) | 310/380 | 8800 | 中车青岛四方机车车辆 | 40 | ||
CRH380A(統型) “和谐号” | 2013年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (6M2T) 单元:2×(3M1T) | 310/380 | 8800 | 中车青岛四方机车车辆 | 277 | ||
CRH380AL “和谐号” | 2010年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (14M2T) | 310/380 | 20440 | 中车青岛四方机车车辆 | 100 | ||
CRH380AM (CIT500、更高速度试验列车) “和谐号” | 2011年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (6M) | 380 | 22800 | 中车青岛四方机车车辆 | 1 | ||
CRH380BG “和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 310/380 | 8800 | 长春轨道客车 | 153 | ||
CRH380B “和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 310/380 | 8800 | 唐山轨道客车 长春轨道客车 | 358 | ||
CRH380BL “和谐号” | 2010年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) | 310/380 | 18400 | 唐山軌道客車 长春轨道客车 | 127 | ||
CRH380CL “和谐号” | 2011年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) | 310/380 | 20000 | 长春轨道客车 | 25 | ||
CRH380D “和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (5M3T) | 310/380 | 5500 | BST | 85 | ||
CRH6A “和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 200/250 | 中车广东轨道交通车辆 中车青岛四方机车车辆 中车南京浦镇车辆 | 51 | |||
CRH6A-A “和谐号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (2M2T) | 200/250 | 1 | ||||
CRH6F “和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 160/180 | 14 | ||||
CRH6F-A “和谐号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (2M2T) | 160/180 | 14 | ||||
CJ-2 “和谐号” | 2013年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 220/250 | 唐山轨道客车 | 1 | 未投入營運 | ||
CJ5E-A | 2020年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (2M2T) | 长春轨道客车 | 4 | 蓄电池-接触网供电车型,试验中 | |||
CJ-6 | 2016年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (2M2T) | 220/250 | 中车株洲电力机车 | 16 | |||
CR200J “复兴号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力集中式 (1M8T)(2M16T)(2M9-16T) | 160/200 | 5600 | 中车株洲电力机车 中车大连机车车辆 | 30 | ||
CR300AF “复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 250/300 | 中车青岛四方机车车辆 | 3 | |||
CR300BF “复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 250/300 | 长春轨道客车 | 2 | |||
CR400AF “复兴号” | 2016年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 10000 | 中车青岛四方机车车辆 BST | 154 | ||
CR400AF-A “复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) | 350/350 | 20000 | 中车青岛四方机车车辆 BST | 57 | ||
CR400AF-B “复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M9T) | 350/350 | 中车青岛四方机车车辆 | 8 | |||
CR400AF-BZ “复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M9T) | 350/350 | 中车青岛四方机车车辆 | 17節車廂智能型 | |||
CR400AF-C “复兴号” | 2020年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 中车青岛四方机车车辆 | 1 | 京雄城際專用智能型 | ||
CR400AF-S “复兴号” | 2020年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 | 350/350 | 中车青岛四方机车车辆 | 1 | 双层动车组试验车 | ||
CR400AF-Z “复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 中车青岛四方机车车辆 | 智能型 | |||
CR400BF “复兴号” | 2015年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 10000 | 长春轨道客车 唐山轨道客车 | 143 | ||
CR400BF-A “复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) | 350/350 | 20000 | 长春轨道客车 唐山轨道客车 | 56 | ||
CR400BF-B “复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M9T) | 350/350 | 长春轨道客车 | 14 | |||
CR400BF-BZ “复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M9T) | 350/350 | 长春轨道客车 | 17節車廂智能型 | |||
CR400BF-C “复兴号” | 2019年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 长春轨道客车 | 3 | 京張高鐵專用智能型 | ||
CR400BF-G “复兴号” | 2019年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 长春轨道客车 | 30 | 高寒型 | ||
CR400BF-GZ “复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 长春轨道客车 | 高寒智能型 | |||
CR400BF-Z “复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 长春轨道客车 | 智能型 | |||
CR400BF-E(CRH-0306) “复兴号” | 2019年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 (8M8T) | 350/350 | 长春轨道客车 | 1 | 交互式臥鋪動車組試驗車。 |
柴油動車組
型号 | 制造年份 | 传动方式 | 动力分布 | 最高速度 (运营/设计) (km/h) | 牵引功率 (千瓦) | 研制厂商 | 生产数量 (组) | 照片 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
东风型柴油动车组 (NMI) | 1958年 | 液力传动 | 动力集中式 (2M4T) | 120/120 | 880 | 四方機車車輛廠 | 1 | 已报废 | |
NC3 | 1962年 | 机械传动 | 动力分散式 (2M2T) | 128/128 | 735 | 匈牙利甘兹工厂 | 8 | 已报废 | |
天安型 | 1994年—2005年 | 液力传动 | /(1M) | 120/160 | 390 | 四方機車車輛廠 | 5 | 公务车 | |
庐山号(双层) | 1998年—1999年 | 交—直流电 | 动力分散式 (2M2T) | 120/160 | 864 | 唐山軌道客車 | 2 | 已报废 | |
NZJ1 “新曙光號” | 1999年 | 交—直流电 | 动力集中式 (2M9T) | 160/180 | 4720 | 戚墅堰機車車輛廠 南京浦鎮車輛廠 | 1 | 已封存 | |
NYJ1 “北海號” “北亞號” “晉龍號” “九江號” “旱露號” | 1999年—2001年 | 液力传动 | 动力集中式 (2M4T~2M8T) | 120/140 | 2000 | 四方機車車輛廠 | 13 | 动力车已报废,部分已封存 | |
NZJ2 “神州號” | 2000年—2003年 | 交—直流电 | 动力集中式 (2M10T) | 160/180 | 5080 | 大连机车 長春客車廠 四方機車車輛廠 | 5 | 已报废 | |
NZJ2 “金輪號” | 2001年—2003年 | 交—直流电 | 动力集中式 (2M4T~2M10T) | 160/180 | 5080 | 大连机车 四方機車車輛廠 | 4 | 动力车已报废 | |
NYF1 | 2002年 | 液力传动 | 动力分散式 (2M) | 120/120 | 1118 | 四方機車車輛廠 | 1 | 南宁铁路局公务车 | |
“普天號” (PT) | 2003年 | 交—直流电 | 动力集中式 (2M6T) | 160/160 | 5820 | 大连机车 唐山轨道客车 南京浦鎮車輛廠 | 1 | 摆式列车,已封存 | |
“天驰号” | 2005年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (1M2T) | 160/200 | 2240 | 四方機車車輛 | 1 | 沈阳铁路局公务车 综合检测车,已封存 | |
TSD09 (未定型) | 2005年 | 液力传动 | 动力分散式 (4M1T) | 160/160 | 2236 | 唐山軌道客車 | 1 | 摆式列车 | |
NDJ3 “和谐长城号” | 2008年—2017年 | 交—直流电 | 动力集中式 (2M7T) | 160/160 | 4000 | 戚墅堰機車車輛廠 南京浦鎮車輛 | 6[2] |
混合動力動車組
型号 | 制造年份 | 传动方式 | 动力分布 | 最高速度 (运营/设计) (km/h) | 牵引功率 (千瓦) | 研制厂商 | 生产数量 (组) | 照片 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CR200JS-G “复兴号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力集中式 (2DM1EM9T) | 160/200 | 3200-7000 | 中车株洲电力机车 中车大连机车车辆 | 3 | 为CR200J动车组的高原型号。 |
出口车辆
电力动车组
当地型号 | 出口国家/地区及鐵路公司 | 制造年份 | 传动方式 | 动力分布 | 最高速度 (km/h) | 牵引功率 (千瓦) | 研制厂商 | 生产数量 (组) | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
92型 | 馬來亞鐵道 | 2010-2011 | 交—直—交流電 | 动力分散式 (4M2T) | 140 | 3200 | 株洲電力機車 | 38 | |
93型 | 2013-2015 | 交—直—交流電 | 动力分散式 (4M2T) | 180 | 3200 | 株洲電力機車 | 10 | ||
CRH380A “动感号” | 香港港鐵公司(九廣鐵路公司) | 2013年—2017年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (6M2T) 单元:2×(3M1T) | 310/380 | 8800 | 中车青岛四方机车车辆 | 9 | |
CR300AF | 泰國國家鐵路局 | 2020年起 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 250/300 | 中车青岛四方机车车辆 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 中车南京浦镇车辆 | 6 | ||
CR200J | 老撾磨萬鐵路 | 2020年起 | 交—直—交流电 | 动力集中式 (未定) | 160/200 | 5600 | 中車株洲電力機車 中車大連機車車輛 | 3 | |
KCIC400A | 印尼雅万高铁 | 2022年起 | 交—直—交流电 | 动力分散式 (4M4T) | 350/350 | 10000 | 中车青岛四方机车车辆 | 12 | |
411[3] | 马其顿铁路 | 2015-2016 | 160 | 株洲电力机车 | 2 |
柴油动车组
当地型号 | 出口国家 | 制造年份 | 传动方式 | 动力分布 | 最高速度 (km/h) | 牵引功率 (千瓦) | 研制厂商 | 生产数量 (组) | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
? | 纳米比亚[4][5] | 2005 | 液力传动 | 动力集中式(1M3T) | 120 | 1100 | 四方機車車輛 | 5 | |
玻利瓦尔号 | 委内瑞拉[6][7] | 2008 | 液力传动 | 动力分散式(2M3T) | 120 | 2000 | 四方機車車輛 | 5 | |
S9型 | 斯里兰卡[8] | 2008 | 交—直流电 | 动力集中式(1M5T) | 100 | 1015 | 四方機車車輛 | 15 | |
? | 加纳[9] | 2009 | 交—直—交流电 | 动力集中式(2M4T) | 80 | ? | 唐山轨道客车 | 2 | |
61型 | 馬來亞鐵道 | 2009-2010 | 交—直—交流電 | 动力分散式(4M2T) | 160 | 株洲电力机车 | 5 | ||
SDJ6型 | 奈及利亞 | 2013 | 动力集中式(2M3T) | 戚墅堰机车 | 2 | ||||
711[3] | 北馬其頓 | 2015-2016 | 动力集中式 | 160 | 株洲电力机车 | 4 | |||
? | 哥斯达黎加[10] | 2018 | 动力集中式(1M1T) | 70 | 四方機車車輛 | 8 | |||
CDD5E1型 | 奈及利亞[11] | 2019 | 交—直流电 | 动力集中式(2M8T) | 170 | 3530 | 唐山轨道客车 | 2 |
参考文献
- ^ 仅适用于动力分散式动车组
- ^ 新成员亮相,史上最帅“花样天团”迎来大扩军!. 戚墅堰机车. 2017-08-13 [2017-09-14]. (原始内容存档于2017-09-14).
- ^ 3.0 3.1 ŽRSM Transport Received Remaining Class 443 Electrics. www.railvolution.net. 2020-01-09 [2023-01-11]. (原始内容于2020-01-23).
- ^ 中国南车集团出口纳米比亚动车组下线. [2010-09-23]. (原始内容于2013-05-10).
- ^ DMU for Namibia. [2010-10-01]. (原始内容于2010-11-01).
- ^ . [2009-12-29]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ DMU for Venezuela. [2010-10-01]. (原始内容于2010-11-01).
- ^ 我国动车组出口斯里兰卡. [2009-12-29]. (原始内容存档于2012-07-14).
- ^ 中国北车唐车公司出口加纳动车组下线. [2010-09-23]. (原始内容于2016-03-04).
- ^ . www.takungpao.com. 大公网. [2022-07-20]. (原始内容存档于2022-07-20).
- ^ 常州中车戚墅堰公司出口尼日利亚首批机车交付. www.changzhou.gov.cn. 常州市人民政府. 2019-10-17 [2022-07-20]. (原始内容于2022-07-20).
外部链接
维基共享资源中相关的多媒体资源:中国柴油动车组 |
维基共享资源中相关的多媒体资源:中国电力动车组 |