Z501/504、Z502/503次列车
Z501/504、Z502/503次列车是中国铁路运行于首都北京至海南三亚之间的直達特快列车，于2007年4月17日起自北京西站开行[1]，由广州局集团广州客运段京广车队负责客运任务。全列为25T型客车，沿京广铁路、廣珠铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路（含渡轮）、海南西环高速铁路運行，行程3430千米，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東和海南六省一市，跨越琼州海峡，横过长江、黄河，是海南岛连接首都、华中及华北地区的首趟直通列车。其中北京西站至三亚站运行38小时02分，使用车次为Z501/504次；三亚站至北京西站运行38小时07分，使用车次为Z502/503次。列车自开行以来，已连续获得铁道部授予的“红旗列车”称号等荣誉。
| Z501/504、Z502/503次旅客列车 | |
|---|---|
列车水牌（2023年10月） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2007年4月17日 |
| 所属铁路局 | 广州局集团 |
| 担当客运段 | 广州客运段 |
| 当前车次 | Z501/504、Z502/503次 |
| 曾用车次 | 29/30次，K29/30次，T29/30次 T201/204、T202/203次 T201/202次 Z201/202次 |
| 列车等级 | 直达特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 三亚站 |
| 主要停站 | 石家莊站、鄭州站、武昌站、 長沙站、韶關東站、广州站、 肇庆站、茂名站、湛江西站、 海口站、東方站 |
| 运行时间 | 38小时02分（Z501/504次） 38小时07分（Z502/503次） |
| 发车时间 | 北京西站：20:24 三亚站：16:42 |
| 终到时间 | 三亚站：第三日10:26 北京西站：第三日06:49 |
| 途经线路 | 京广铁路、廣珠铁路、广茂铁路、 深湛铁路、粤海铁路、海南西环高速铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25T型客车（6组）、中国铁路19T型客车（1组中各一辆） |
历史 编辑
1995年7月7日，柳州铁路局和北京铁路局曾开行名义上从海南出发的进京列车（实为湛江始发终到的99/100次），车票在海口市发售，通过公路、海路与铁路实施一条龙服务，惟因客流不足于1996年停运。[2]海南省直至2004年才得以开行前往大陆的旅客列车。
2007年调整运行图后，历經19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成，成为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至120～160km/h，线路距离从原来的390公里缩至363公里，列车运行速度大大提升，运行时间也大大缩短。为此该线路被纳入了全国铁路第六次大面积提速调图的计划。4月18日，广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州的三进列车，从此结束了三亚与内地铁路不通的历史，标志着海南铁路从此步入准高速先进铁路的行列[3]。其中由三亚至北京西由原广州至北京西的T29/30次列车经广茂铁路、河茂铁路、黎湛铁路延长，车次改为T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列车，随着该趟列车的开行，中国所有省份、自治区、直辖市都有了开往首都北京的火车[4]。
2009年4月1日起，北京西—三亚的T201/204次列车和三亚—北京西的T202/203次列车运行图有所调整，增加了办理茂名东站的客运业务（原不停靠）[5]。
2013年12月29日起，北京西至三亚间的T201/204、T202/203次列车在茂名东至湛江西区间改为经由新建成通车的茂湛铁路运行，从而撤销在原区间中使用的T203/204次车次[6]。
2014年12月10日后，T203/206、T204/205次的车次将会由乌局作为上海到伊宁的车次。2015年7月1日，中国铁路客票改版，Z201/202等过海列车的票面上添加“温馨提示：本次列车途经琼州海峡，特殊季节遇台风等恶劣天气，轮渡可能停航，敬请关注天气预报”字样。
2018年2月1日，配合茂湛铁路電氣化改造工程，Z201/202次列车於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為Z201/200/201、Z202/199/202次。[7]同年7月1日，因應深湛铁路正式開通，Z201/200/201、Z202/199/202次列車在茂名至湛江西間改經深湛線運行，車次改回為Z201/202次，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。[8]
2022年8月10日至2023年9月20日，因应广州白云站施工需要，为确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，Z201/202次列车广州北站至广州站间临时调整经广石线（广州北至仙村）、广深线运行，车次临时改为Z501/504、Z503/502次[9]。
2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z201/202次列车於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行，車次再度改為Z501/504、Z503/502次。
列车编组 编辑
Z501/504、Z502/503次自开行起采取19辆列车编组，其中硬卧车11辆、软卧车2辆（含高级软卧1辆）、硬座车3辆，宿营车、餐车和行李车各1辆，总定员1051人，初期全数使用中车长春轨道客车制造的25T型客车，后来混有其他厂商制造的25T型客车。该型号客车采用“密接式车钩缓冲装置”，能缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，提高列车舒适度。软卧和高级软卧车厢采用车载视频播放系统，有八套影视节目供旅客在旅途中自由选择观看。此外，列车安装了真空集便系统，对于污物排放进行集中处理。餐车采用电气化厨房设备，以解决煤炭等垃圾对环境造成污染的问题[10]。
海口站至海安南站的运行区间为粤海铁路的渡轮航线，由配备火车栈桥的海口的南港、位于海安的北港和“粤海铁1号、粤海铁2号、粤海铁3号、粤海铁4号”四艘客滚船组成，客滚船主甲板共有四股轨道，可装载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。列车在上轮渡之前被拆分成四组，然后分别被推上船，这个过程共需要几十分钟。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置固定在铁轨上，然后渡轮将穿越琼州海峡，开向对岸[4]。粤海铁路南北两港间距离为12.5海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，航行时间约1小时[11]。
该列车由广州铁路集团广州客运段京广车队负责客运任务，客运段会根据火车渡海的实际情况制定详细的应急预案，对可能遇到恶劣天气、火灾等各种异常情况都会制定详细的应对措施，以在火车渡海过程中能保证乘客的安全。此外，广州客运段还要求在此列车服务的乘务员都必须接受相关培训，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能[12]。[13]2023年7月1日起，列车车體同时与北京西至張家界西的Z297/296、Z295/298次列车及張家界西至長沙的Z8001/8002次列車共同套用，具体执行为：長沙開Z8002次至張家界西→張家界西開Z297/296次至北京西→北京西開Z501/504次至三亚→三亞開Z502/503次至北京西→北京西開Z295/298次至張家界西→張家界西開Z8001次至長沙。
机车交路 编辑
列车在京广线上使用和諧1D型電力机車或和諧3D型電力机車（两者均採用一機直達模式擔當），在广州至海安南的非電氣化区间则使用东风11G型内燃机车，而在海南西環高速鐵路上則使用和諧1D型電力機車，三种机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 广州 | 广州 ↔ 海安南 | 海安南 ↔ 海口 | 海口 ↔ 三亚 |
|---|---|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 | 和諧1D型電力机車/和諧3D型電力机車 广铁广段/京局京段 北京/武昌南/长沙/广州司机在郑州/武昌/长沙轮乘 | 东风11G型内燃机车 广铁广段 广州司机 | 粤海铁客滚船 粤海公司 — | 和諧1D型電力機車 广铁广段 海口司机 |
时刻表 编辑
现行时刻 编辑
- 数据截至2023年10月11日。
| Z501/504次 | 停靠站 | Z502/503次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 車次 | |
| Z501 | 0 | 当日 | — | 20:24 | 北京西 | 06:49 | — | 第三日 | 3430 | Z502 |
| Z501 | 281 | 当日 | 22:49 | 22:56 | 石家庄 | 04:10 | 04:14 | 第三日 | 3149 | Z502 |
| Z501 | 689 | 第二日 | 02:24 | 02:30 | 郑州 | 00:39 | 00:46 | 第三日 | 2741 | Z502 |
| Z501 | 1225 | 第二日 | 07:09 | 07:15 | 武昌 | 19:50 | 19:59 | 第二日 | 2205 | Z502 |
| Z501 | — | 第二日 | ↓ | ↓ | 岳陽 | 17:40 | 17:44 | 第二日 | 1990 | Z502 |
| Z501 | 1587 | 第二日 | 10:32 | 10:38 | 长沙 | 16:12 | 16:18 | 第二日 | 1843 | Z502 |
| Z501 | 1920 | 第二日 | 14:03 | 14:06 | 郴州 | 12:37 | 12:40 | 第二日 | 1510 | Z502 |
| Z501 | 2073 | 第二日 | 15:47 | 15:50 | 韶關東 | 10:55 | 10:58 | 第二日 | 1357 | Z502 |
| Z504 | 2294 | 第二日 | 18:10 | 18:31 | 广州 | 07:58 | 08:29 | 第二日 | 1136 | Z502 |
| Z501 | 2417 | 第二日 | 20:15 | 20:18 | 肇庆 | 05:30 | 05:34 | 第二日 | 1013 | Z502 |
| Z501 | 2669 | 第二日 | 23:31 | 23:37 | 茂名 | 02:21 | 02:27 | 第二日 | 761 | Z502 |
| Z501 | 2761 | 第三日 | 00:25 | 00:37 | 湛江西 | 01:30 | 01:35 | 第二日 | 669 | Z502 |
| Z501 | 3067 | 第三日 | 06:58 | 07:28 | 海口 | 19:36 | 20:20 | 当日 | 363 | Z502 |
| Z501 | 3273 | 第三日 | 09:05 | 09:08 | 东方 | 17:58 | 18:01 | 当日 | 157 | Z502 |
| Z501 | 3430 | 第三日 | 10:26 | — | 三亚 | — | 16:42 | 当日 | 0 | Z502 |
歷史时刻 编辑
| Z201次 | 停靠站 | Z202次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 20:24 | 北京西 | 06:49 | — | 第三日 | 3416 |
| 281 | 当日 | 22:49 | 22:56 | 石家庄 | 04:10 | 04:14 | 第三日 | 3135 |
| 689 | 第二日 | 02:24 | 02:30 | 郑州 | 00:40 | 00:46 | 第三日 | 2727 |
| 1225 | 第二日 | 07:09 | 07:15 | 武昌 | 19:50 | 19:59 | 第二日 | 2191 |
| — | 第二日 | ↓ | ↓ | 岳陽 | 17:40 | 17:44 | 第二日 | 1976 |
| 1587 | 第二日 | 10:32 | 10:38 | 长沙 | 16:13 | 16:19 | 第二日 | 1829 |
| 1920 | 第二日 | 14:03 | 14:06 | 郴州 | 12:37 | 12:40 | 第二日 | 1496 |
| 2073 | 第二日 | 15:47 | 15:50 | 韶關東 | 10:55 | 10:58 | 第二日 | 1343 |
| 2294 | 第二日 | 18:10 | 18:32 | 广州 | 08:02 | 08:30 | 第二日 | 1122 |
| — | 第二日 | ↓ | ↓ | 佛山 | 07:06 | 07:12 | 第二日 | 1100 |
| 2403 | 第二日 | 20:04 | 20:07 | 肇庆 | 05:30 | 05:34 | 第二日 | 1013 |
| 2655 | 第二日 | 23:31 | 23:37 | 茂名 | 02:21 | 02:27 | 第二日 | 761 |
| 2747 | 第三日 | 00:25 | 00:37 | 湛江西 | 01:30 | 01:35 | 第二日 | 669 |
| 3053 | 第三日 | 06:58 | 07:28 | 海口 | 19:36 | 20:13 | 当日 | 363 |
| 3259 | 第三日 | 09:05 | 09:08 | 东方 | 17:58 | 18:01 | 当日 | 157 |
| 3416 | 第三日 | 10:26 | — | 三亚 | — | 16:42 | 当日 | 0 |
| Z201次 | 停靠站 | Z202次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:54 | 北京西 | 06:46 | — | 第三日 | 3416 |
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| 1587 | 第二日 | 08:00 | 08:06 | 长沙 | 16:20 | 16:28 | 第二日 | 1829 |
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| 2294 | 第二日 | 15:34 | 15:56 | 广州 | 08:20 | 08:40 | 第二日 | 1122 |
| — | 第二日 | ↓ | ↓ | 佛山 | 07:35 | 07:40 | 第二日 | 1100 |
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| Z201次 | 停靠站 | Z202次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:54 | 北京西 | 06:40 | — | 第三日 | 3417 |
| 281 | 当日 | 20:18 | 20:24 | 石家庄 | 04:06 | 04:10 | 第三日 | 3136 |
| 689 | 当日 | 23:47 | 23:53 | 郑州 | 00:40 | 00:46 | 第三日 | 2728 |
| 1225 | 第二日 | 04:27 | 04:33 | 武昌 | 19:57 | 20:03 | 第二日 | 2192 |
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| 1587 | 第二日 | 07:55 | 08:07 | 长沙 | 16:24 | 16:30 | 第二日 | 1830 |
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| 3417 | 第三日 | 08:50 | — | 三亚 | — | 17:16 | 当日 | 0 |
注释 编辑
- ^ 北京首发直达三亚列车 百名旅客坐火车到海南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华网. 于2011年10月27日查阅.
- ^ 回顾建省25周年：1995，海南低谷中探索前行. 海南日报. 2013-04-17 [2015-03-27]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 西环线铁路18日全线通车 三亚火车驶进京 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 南海网. 于2011年10月27日查阅.
- ^ 4.0 4.1 北京至三亚首趟列车抵达 旅客感觉不到列车过海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 腾讯网. 于2011年10月28日查阅.
- ^ 铁路实行新运行图 北京—三亚客列客运微调 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 三亚网. 于2011年10月27日查阅.
- ^ . 茂名新闻网. 2013-12-30 [2014-04-09]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ . 海南日报客户端. 2018-01-30 [2018-07-01]. （原始内容存档于2019-02-16）.
- ^ . 中新网海南. 2018-06-26 [2018-07-01]. （原始内容存档于2018-10-01）.
- ^ “木棉花开”！广州白云站预计2023年具备开通条件. 微信公众平台. [2022-08-04].
- ^ 大提速后广州至北京、上海方向列车有新变化 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广东新闻网. 于2011年10月28日查阅.
- ^ 中国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.海南网. 于2011年10月27日查阅.
- ^ “广沪车队”更名“沪海车队” 乘务员均要学会水中救人 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐网. 于2011年10月27日查阅.
- ^ 奋战在抗冰救灾第一线的柳厂人——支援人员广州春运侧记. 柳州机车车辆厂. 2008-02-25 [2014-11-24].[永久失效連結]