歷史 廣珠鐵路是鐵道部、廣東省合作建設的項目，1993年經國家計委立項，1997年施工，1999年因資金、股權、沿線土地等問題而停工。2005年12月，廣東省人民政府、鐵道部聯合向國家發改委上報了廣珠鐵路復工可研報告，2006年3月鐵道部、廣東省政府、珠海市政府、江門市政府的出資代表共同簽署了合資修建廣珠鐵路的《合同》和《章程》。為了推進廣珠鐵路復工，2006年3月7日，廣珠鐵路籌備組成立了項目工作小組開展前期籌備工作。[1]2007年，廣珠鐵路正式復工，[2] 并于2012年12月30日正式通車。[3]2017年3月10日起，江門南站正式更名為江門站，同时对站台展开升级改造。2020年11月15日一個全新的江門站正式投入运作。
线路建设 广珠铁路建设自有资本金为总投资的40%，其中铁道部出资40%，广东省出资25%，珠海市出资30%，江门市出资5%。其余部分通过银行融资。总投资估算为45.8亿元。
未来发展 2016年7月4日，《广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告书》在中铁第四勘察设计院网站公布，披露了不少新细节：新建丹灶至佛山西联络线将有大约10公里路段是双线并行，而广珠铁路客运改造工程则将增建西樵客运站，未来该线路将会是运营时速达120公里的动车。建设单位表示，该线路今年将动工开建，要通车起码要到2017年或之后，其中工程总投资高达46亿多元。[5]
环评报告书显示，广州枢纽丹灶至佛山西联络线位于佛山市南海区，起自广珠铁路丹灶站至官窖站区间路基，终至佛山西站西端预留接轨点。其主要作用是连通深茂铁路经广珠铁路至佛山西、广州的客车运输径路。而广珠铁路江门南站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程，位于江门市和佛山市。
从环评来看，丹佛联络线推荐广珠铁路区间接轨沿南广铁路新建联络线引入佛山西站方案，联络线左线（上行线）自广珠铁路上行线出岔，右线（下行线）广珠铁路下行线接岔，左线沿广珠铁路西侧北行，右线上跨广珠铁路后与左线并行，后两线并行沿南广线南侧前行，跨南沙涌、北江及桂丹路后，左上跨贵广（南广）铁路、广茂铁路，沿站前路跨桂丹路及其匝道，上跨佛山一环公路，至联络线左线终点接入佛山西站；右线并行于南广铁路南侧继续前行，上跨桂丹路、佛山一环公路、广茂铁路至联络线右线终点接入佛山西站。
此外，新建广珠铁路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）联络线，左线长 17.36 公里，右线长 18.111 公里，其中双线并行地段长 9.60 公里。广珠铁路江门站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程，长约 73.13 公里，包括既有鹤山市站（2017年更名为江门北站）增建客运设施及增建西樵客运站等改造工程。[6][7]
参见參考資料 - ^ . [2007-01-17]. （原始内容存档于2007-09-30）.
- ^ . [2009-04-05]. （原始内容存档于2010-11-23）.
- ^ . [2012-12-29]. （原始内容存档于2022-04-28）.
- ^ . [2018-01-15]. （原始内容存档于2018-01-16）.
- ^ . [2016-07-05]. （原始内容存档于2020-03-22）.
- ^ . [2016-05-03]. （原始内容存档于2019-06-03）.
- ^ . [2018-01-15]. （原始内容存档于2018-01-16）.
广珠铁路, 提示, 此条目的主题不是廣珠城際軌道交通或广佛江珠城际铁路, 廣珠鐵路是一條縱貫珠三角西岸的鐵路, 連接廣州, 佛山, 江門, 珠海四市, 線路全長186, 23公里, 以貨運為主, 廣州鐵路集團的子公司廣珠鐵路有限責任公司於2007年1月在珠海掛牌成立, 概覽營運地區, 中华人民共和国服務類型货运, 预留客运条件起點站江村, 高欄港技術數據线路等級国家i级干线线路長度186, km正線數目江村, 江门, 复线铁路, 江门, 高栏港, 单线铁路, 軌距1435毫米, 標準軌, 标准轨, 运营信息計劃通車. 提示 此条目的主题不是廣珠城際軌道交通或广佛江珠城际铁路 廣珠鐵路是一條縱貫珠三角西岸的鐵路 連接廣州 佛山 江門 珠海四市 線路全長186 23公里 以貨運為主 廣州鐵路集團的子公司廣珠鐵路有限責任公司於2007年1月在珠海掛牌成立 广珠铁路概覽營運地區 中华人民共和国服務類型货运 预留客运条件起點站江村 高欄港技術數據线路等級国家I级干线线路長度186 23 km正線數目江村 江门 2 复线铁路 江门 高栏港 1 单线铁路 軌距1435毫米 標準軌 标准轨 运营信息計劃通車已运营路線圖圖例 京广铁路往丰台 广州东北货车外绕线往石滩 仙村0 江村站 京广铁路往广州4 大田站23 官窯站 丹佛联络线往佛山西56 丹灶站西樵站西江88 江门北站 南沙港铁路往南沙港123 江門站 珠西樞紐 深湛铁路往深圳北 广珠城际铁路江门线往广州南 深湛铁路江湛線往茂名142 古井站163 斗門站180 珠海西站188 高欄港站 目录 1 歷史 2 线路 3 建设 4 未来发展 5 参见 6 參考資料歷史 编辑廣珠鐵路是鐵道部 廣東省合作建設的項目 1993年經國家計委立項 1997年施工 1999年因資金 股權 沿線土地等問題而停工 2005年12月 廣東省人民政府 鐵道部聯合向國家發改委上報了廣珠鐵路復工可研報告 2006年3月鐵道部 廣東省政府 珠海市政府 江門市政府的出資代表共同簽署了合資修建廣珠鐵路的 合同 和 章程 為了推進廣珠鐵路復工 2006年3月7日 廣珠鐵路籌備組成立了項目工作小組開展前期籌備工作 1 2007年 廣珠鐵路正式復工 2 并于2012年12月30日正式通車 3 2017年3月10日起 江門南站正式更名為江門站 同时对站台展开升级改造 2020年11月15日一個全新的江門站正式投入运作 线路 编辑自京广鐵路的江村站南端引出 并行佛山一环高速公路 广州绕城高速公路至西江 西江至虎跳门段线路沿江肇高速公路至江门 经珠西樞紐 跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区 沿珠港大道南行至高栏港 為免與廣珠城際軌道交通競爭 广珠铁路按照国铁一级标准建设 设计时速120公里 广珠铁路开通初期货运为主 预留了客运条件 設計年貨運量6000萬噸 未来运行时速将达120公里 4 建设 编辑广珠铁路建设自有资本金为总投资的40 其中铁道部出资40 广东省出资25 珠海市出资30 江门市出资5 其余部分通过银行融资 总投资估算为45 8亿元 未来发展 编辑2016年7月4日 广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告书 在中铁第四勘察设计院网站公布 披露了不少新细节 新建丹灶至佛山西联络线将有大约10公里路段是双线并行 而广珠铁路客运改造工程则将增建西樵客运站 未来该线路将会是运营时速达120公里的动车 建设单位表示 该线路今年将动工开建 要通车起码要到2017年或之后 其中工程总投资高达46亿多元 5 环评报告书显示 广州枢纽丹灶至佛山西联络线位于佛山市南海区 起自广珠铁路丹灶站至官窖站区间路基 终至佛山西站西端预留接轨点 其主要作用是连通深茂铁路经广珠铁路至佛山西 广州的客车运输径路 而广珠铁路江门南站 不含 至丹灶站 含 客运改造工程 位于江门市和佛山市 从环评来看 丹佛联络线推荐广珠铁路区间接轨沿南广铁路新建联络线引入佛山西站方案 联络线左线 上行线 自广珠铁路上行线出岔 右线 下行线 广珠铁路下行线接岔 左线沿广珠铁路西侧北行 右线上跨广珠铁路后与左线并行 后两线并行沿南广线南侧前行 跨南沙涌 北江及桂丹路后 左上跨贵广 南广 铁路 广茂铁路 沿站前路跨桂丹路及其匝道 上跨佛山一环公路 至联络线左线终点接入佛山西站 右线并行于南广铁路南侧继续前行 上跨桂丹路 佛山一环公路 广茂铁路至联络线右线终点接入佛山西站 此外 新建广珠铁路丹灶站 不含 至佛山西站 不含 联络线 左线长 17 36 公里 右线长 18 111 公里 其中双线并行地段长 9 60 公里 广珠铁路江门站 不含 至丹灶站 含 客运改造工程 长约 73 13 公里 包括既有鹤山市站 2017年更名为江门北站 增建客运设施及增建西樵客运站等改造工程 6 7 参见 编辑广珠西线高速公路 平盐铁路 南沙港铁路參考資料 编辑 广珠铁路最快春节前全面复工 2007 01 17 原始内容存档于2007 09 30 停工八年广珠铁路复建 在新轨运行不停广州 2009 04 05 原始内容存档于2010 11 23 广珠铁路首趟货运列车从珠海高栏港站首发 图 2012 12 29 原始内容存档于2022 04 28 珠江西岸將新添客運動車線 廣珠鐵路客運改造年底開工 2018 01 15 原始内容存档于2018 01 16 广珠铁路客运改造今年动工 未来运行时速将达120公里 2016 07 05 原始内容存档于2020 03 22 广珠铁路将进行客运改造 并新建联络线接深茂铁路 2016 05 03 原始内容存档于2019 06 03 广珠铁路将要改造 江门将直达佛山西 融入广佛都市圈 2018 01 15 原始内容存档于2018 01 16 取自 https zh wikipedia org w index php title 广珠铁路 amp oldid 75915805, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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