历史 抗战胜利后，湘桂黔铁路工程局先后复建麻尾机厂、苏桥机厂（后改为苏桥车辆工厂），但因设备简陋，仅能担负该局机车、车辆修理。1946年，湘桂黔铁路工程局在柳州兴建一座较大规模的机车、车辆修理与制造兼备的柳州机厂，同年12月在柳州鹅山地区征地，开始筹建，至1949年11月25日柳州解放时，工厂仍未竣工。 [3]
1950年1月， 柳州机厂更名为柳州铁路工厂，归衡阳铁路管理局柳州铁路分局管理，并将麻尾机厂、苏桥车辆工厂和金城江器材整理站并入该厂。1950年，工厂扩建改造，使之形成生产能力，以担任西南地区的机车、车辆修理任务。1952年扩建工程因改变计划停工。1952年9月，工厂划归铁道部机车车辆修理局领导。1952年12月，改属铁道部机车车辆制造局领导。1953年8月，工厂改归第一机械工业部机车车辆工业管理局领导，改称第一机械工业部柳州工厂。1954年4月，工厂拨归柳州铁路管理局领导。1955年8月，工厂撤销，人员、设备调往局内20多个单位。
1958年9月，柳州铁路局在柳州铁路工厂原址成立柳州机车车辆配件工厂。1959年4月由柳州机车车辆配件工厂、柳州铁路局桥梁厂铸造车间、柳州机务段架修部分、麻尾机务段调来人员组建柳州铁路机车车辆修理工厂，负责机车大、中、架修，车辆大、中修及机车、车辆配件生产。1950年9月，按规划对工厂进行第二次较大规模扩建。 1959年12月，该厂恢复柳州铁路工厂这一名称。1963年扩建完成，初步具备蒸汽机车大、中修生产能力。
1965年1月1日，柳州铁路工厂改名为铁道部柳州机车车辆工厂，上划铁道部直接领导，浦镇工厂的全部蒸汽机车修理设备及人员迁入。[4]1965年3月，按年修100台蒸汽机车的生产能力进行扩建，1966年竣工。主要承担中南、西南地区铁路蒸汽机车和 客车修理任务的全民所有制大型企业。1967年5月，工厂按年修120台蒸汽机车的规模进行调整充实扩建。1978年5月，扩建工程竣工，工业总产值由1972年的767.2万元增加到1978年的1395万元。1983年2月，国家计委批复同意柳州机车车辆工厂按年修500辆客车的生产能力，扩建客车修理系统。 1986年9月，扩建工程正式开工。1989年，主体工程基本完工，客车厂修系统投入试生产。1998年开发柴油机车厂修。至1992年，客车修理系统扩建工程所有大、中型项目基本完成。1992年，柳州机车车辆工厂完成厂修机车277台，厂修客车270辆，实现工业总产值4799 万元。 全厂有修理、机械、动力等设备2601台，拥有大型、精密、专用设备128台，设备固 定资产6262万元。1994年开始对22型、25型普通客车加装客车空调装置的设计改造工作以来，先后为柳州局、广州局、昆明局、乌鲁木齐局进行了客车加装改造，改造的车种有硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、餐车、公务车、试验车、医疗车、救援车等各种客车。
自1989年开始客车修理以来，生产规模逐年扩大。由原来单一的22型客车厂修发展到22型、25型各种硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、餐车、行李车、邮政车、双层客车、发电车以及公务车、试验车、医疗车等普通车型和特种专用车型厂修。内燃机车于1997年开始试修，至今具备DF4系列、DF5、DF7C、DF7D、DF12、DF8B型等系列内燃机车；2005年开发电力机车厂修，[5]SS7、SS3、SS3B型等系列电力机车的厂修资质。现已形成年修200台内燃机车、电力机车的能力。1999年8月，经铁道部运输局批准，开始了货车的修理，现已具备了C62、C64、C60、C70、P62、P64、P70等系列货车年修3000辆的能力。
公司年大中修机车200台，各类客车1200多辆，货车3000多辆，系全路唯一集机车、客车、货车和轨道车修理于一身的企业。2017年销售收入17.24亿元（含多经），最近10年基本保持10%左右的增长。
2018年7月，柳州机车车辆厂改制为柳州机车车辆有限公司[6]。
维修产品 铁路机车
铁路车辆
一辆YW
22B型硬卧车的厂修记录，可见该车曾于2013年5月在柳州机车车辆厂进行厂修
停靠在北京车辆段内的一辆UZ
25K型邮政车，厂修记录标有“柳厂”字样
由于某些铁路局的25G型空调客车备用量十分不足，所以会选择把原本没有空调的25B型硬座车和硬卧车加装车顶集中单元式空调机、柴油机、发电机、油箱等装置，将其改造成带空调的自供电客车。或者直接加装AC380V交流电供电线路以容许空调发电车集中供电，还换成与25G型一样的红白色涂装，亦即是将25B型改造成25G型空调客车，编挂到大列空调车编组中运用，这种改装车在南宁铁路局中尤其多，车号大多保留不变。但改装后硬座车定员依然是原来的128人，而非25G型的118人，此类车辆改装大多由此厂进行。故南宁铁路局得名"二手局",该厂也因此出名.
备注参考资料 - ^ 柳厂力保提速车辆按时上线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 柳州机车车辆厂. 2007年8月5日
- ^ 因你而精彩——写在《柳车通讯》出版800期之际 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 柳州机车车辆厂. 2008年5月5日
- ^ 第四节 铁道部所属驻柳单位. 广西地情网. [2015-04-10]. （原始内容于2015-09-24）.
- ^ 摘自词条南车南京浦镇车辆
- ^ . [2014-02-05]. （原始内容存档于2014-02-22）.
- ^ 柳州机车车辆厂人劳处. . 2018-07-27 [2018-08-11]. （原始内容存档于2018-08-11）.
外部链接 柳州机车车辆, 有限公司, 2018年7月公司制改革前称厂, 简称, 柳厂, 柳车, 是中国南方铁路机车车辆修理的重要基地, 工厂位于广西柳州市西郊鹅山街道, 现主营铁路机车车辆维修, 1997年11月划归柳州铁路局管辖, 现为南宁铁路局集团公司下属企业有限公司liuzhou, locomotive, rolling, stock, 2019年4月拍摄自鹅山公司類型国有企业成立1965年2月代表人物郭卫华, 厂长, 王鼎飞, 党委书记, 總部, 中国广西壮族自治区柳州市柳南区红岩路四区46号24, 30756, 3. 柳州机车车辆有限公司 2018年7月公司制改革前称柳州机车车辆厂 简称 柳厂 柳车 註 1 1 2 是中国南方铁路机车车辆修理的重要基地 工厂位于广西柳州市西郊鹅山街道 现主营铁路机车车辆维修 1997年11月划归柳州铁路局管辖 现为南宁铁路局集团公司下属企业柳州机车车辆有限公司Liuzhou Locomotive and Rolling Stock Co Ltd 2019年4月拍摄自鹅山公司類型国有企业成立1965年2月代表人物郭卫华 厂长 王鼎飞 党委书记 總部 中国广西壮族自治区柳州市柳南区红岩路四区46号24 18 27 N 109 22 39 E 24 30756 N 109 37758 E 24 30756 109 37758 坐标 24 18 27 N 109 22 39 E 24 30756 N 109 37758 E 24 30756 109 37758標語口號自强自立 开拓创业产业轨道交通裝備服務鐵路機車 鐵路客車维修母公司中國鐵路南寧局集團有限公司 100 网站http www lzjccl com 目录 1 历史 2 维修产品 2 1 铁路机车 2 2 铁路车辆 3 铁路文化 4 备注 5 参考资料 6 外部链接历史 编辑抗战胜利后 湘桂黔铁路工程局先后复建麻尾机厂 苏桥机厂 后改为苏桥车辆工厂 但因设备简陋 仅能担负该局机车 车辆修理 1946年 湘桂黔铁路工程局在柳州兴建一座较大规模的机车 车辆修理与制造兼备的柳州机厂 同年12月在柳州鹅山地区征地 开始筹建 至1949年11月25日柳州解放时 工厂仍未竣工 3 1950年1月 柳州机厂更名为柳州铁路工厂 归衡阳铁路管理局柳州铁路分局管理 并将麻尾机厂 苏桥车辆工厂和金城江器材整理站并入该厂 1950年 工厂扩建改造 使之形成生产能力 以担任西南地区的机车 车辆修理任务 1952年扩建工程因改变计划停工 1952年9月 工厂划归铁道部机车车辆修理局领导 1952年12月 改属铁道部机车车辆制造局领导 1953年8月 工厂改归第一机械工业部机车车辆工业管理局领导 改称第一机械工业部柳州工厂 1954年4月 工厂拨归柳州铁路管理局领导 1955年8月 工厂撤销 人员 设备调往局内20多个单位 1958年9月 柳州铁路局在柳州铁路工厂原址成立柳州机车车辆配件工厂 1959年4月由柳州机车车辆配件工厂 柳州铁路局桥梁厂铸造车间 柳州机务段架修部分 麻尾机务段调来人员组建柳州铁路机车车辆修理工厂 负责机车大 中 架修 车辆大 中修及机车 车辆配件生产 1950年9月 按规划对工厂进行第二次较大规模扩建 1959年12月 该厂恢复柳州铁路工厂这一名称 1963年扩建完成 初步具备蒸汽机车大 中修生产能力 1965年1月1日 柳州铁路工厂改名为铁道部柳州机车车辆工厂 上划铁道部直接领导 浦镇工厂的全部蒸汽机车修理设备及人员迁入 4 1965年3月 按年修100台蒸汽机车的生产能力进行扩建 1966年竣工 主要承担中南 西南地区铁路蒸汽机车和 客车修理任务的全民所有制大型企业 1967年5月 工厂按年修120台蒸汽机车的规模进行调整充实扩建 1978年5月 扩建工程竣工 工业总产值由1972年的767 2万元增加到1978年的1395万元 1983年2月 国家计委批复同意柳州机车车辆工厂按年修500辆客车的生产能力 扩建客车修理系统 1986年9月 扩建工程正式开工 1989年 主体工程基本完工 客车厂修系统投入试生产 1998年开发柴油机车厂修 至1992年 客车修理系统扩建工程所有大 中型项目基本完成 1992年 柳州机车车辆工厂完成厂修机车277台 厂修客车270辆 实现工业总产值4799 万元 全厂有修理 机械 动力等设备2601台 拥有大型 精密 专用设备128台 设备固 定资产6262万元 1994年开始对22型 25型普通客车加装客车空调装置的设计改造工作以来 先后为柳州局 广州局 昆明局 乌鲁木齐局进行了客车加装改造 改造的车种有硬座车 硬卧车 软座车 软卧车 餐车 公务车 试验车 医疗车 救援车等各种客车 自1989年开始客车修理以来 生产规模逐年扩大 由原来单一的22型客车厂修发展到22型 25型各种硬座车 硬卧车 软座车 软卧车 餐车 行李车 邮政车 双层客车 发电车以及公务车 试验车 医疗车等普通车型和特种专用车型厂修 内燃机车于1997年开始试修 至今具备DF4系列 DF5 DF7C DF7D DF12 DF8B型等系列内燃机车 2005年开发电力机车厂修 5 SS7 SS3 SS3B型等系列电力机车的厂修资质 现已形成年修200台内燃机车 电力机车的能力 1999年8月 经铁道部运输局批准 开始了货车的修理 现已具备了C62 C64 C60 C70 P62 P64 P70等系列货车年修3000辆的能力 公司年大中修机车200台 各类客车1200多辆 货车3000多辆 系全路唯一集机车 客车 货车和轨道车修理于一身的企业 2017年销售收入17 24亿元 含多经 最近10年基本保持10 左右的增长 2018年7月 柳州机车车辆厂改制为柳州机车车辆有限公司 6 维修产品 编辑 在柳州机车车辆厂维修的东风4C型柴油机车 铁路机车 编辑 东风4B型柴油机车 东风4C型柴油机车 东风4D型柴油机车 东风5型柴油机车 东风7D型柴油机车 韶山3型电力机车 韶山3B型电力机车 韶山7型电力机车 韶山7B型电力机车铁路车辆 编辑 一辆YW22B型硬卧车的厂修记录 可见该车曾于2013年5月在柳州机车车辆厂进行厂修 停靠在北京车辆段内的一辆UZ25K型邮政车 厂修记录标有 柳厂 字样 中国铁路22型客车 中国铁路25B型客车 中国铁路25G型客车 中国铁路25K型客车 各类敞车 平车 棚车 罐车 机械冷藏车等 铁路文化 编辑由于某些铁路局的25G型空调客车备用量十分不足 所以会选择把原本没有空调的25B型硬座车和硬卧车加装车顶集中单元式空调机 柴油机 发电机 油箱等装置 将其改造成带空调的自供电客车 或者直接加装AC380V交流电供电线路以容许空调发电车集中供电 还换成与25G型一样的红白色涂装 亦即是将25B型改造成25G型空调客车 编挂到大列空调车编组中运用 这种改装车在南宁铁路局中尤其多 车号大多保留不变 但改装后硬座车定员依然是原来的128人 而非25G型的118人 此类车辆改装大多由此厂进行 故南宁铁路局得名 二手局 该厂也因此出名 备注 编辑 这两个简称在厂内同时存在 参考资料 编辑 柳厂力保提速车辆按时上线 页面存档备份 存于互联网档案馆 柳州机车车辆厂 2007年8月5日 因你而精彩 写在 柳车通讯 出版800期之际 页面存档备份 存于互联网档案馆 柳州机车车辆厂 2008年5月5日 第四节 铁道部所属驻柳单位 广西地情网 2015 04 10 原始内容存档于2015 09 24 摘自词条南车南京浦镇车辆 柳州机车车辆厂 工厂概况 工厂简介 2014 02 05 原始内容存档于2014 02 22 柳州机车车辆厂人劳处 柳 州机车车辆 厂 历史翻开崭新的一页 2018 07 27 2018 08 11 原始内容存档于2018 08 11 外部链接 编辑柳州机车车辆有限公司官方网址 取自 https zh wikipedia org w index php title 柳州机车车辆 amp oldid 69397565, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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