K511/512次列车

K511/512次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至海南省會海口之间的快速旅客列车，自2007年4月18日起正式开行，现由广州铁路集团長沙客运段沪海车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿沪昆铁路、京广铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路（含轮渡）运行，行程2539公里，途经上海、浙江、江西、湖南、广东、海南共5省1市，跨越琼州海峡，是海南岛连接華東地區的首趟直通列车。其中上海南站至海口站运行35小时，使用车次为K511次；海口站至上海南站运行36小时56分，使用车次为K512次。列车的开行标志着海南立体交通运输体系的进一步提升，并将推动海南西部沿线市县的开发开放。^[1]。

K511/512次旅客列车
列车水牌（2018年6月）
概述
开行日期	2007年4月18日
所属铁路局	广州铁路集团
担当客运段	長沙客运段
当前车次	K511/512次
曾用车次	49/50次，K47/48次，K511/514、K512/513次
列车等级	快速列车
运行区间	上海南站 ↔ 海口站
主要停站	嘉善站、嘉興站、海寧站、 杭州南站、義烏站、金華站、 上饶站、鹰潭站、新余站、 宜春站、醴陵站、衡陽站、 郴州站、韶关东站、广州站、 佛山站、肇庆站、茂名站、 湛江西站
运行时间	35小时（K511次） 36小时56分（K512次）
发车时间	上海南站：19:20 海口站：19:15
终到时间	海口站：第三日06:20 上海南站：第三日08:11
途经线路	沪昆铁路、京广铁路、广茂铁路、 深湛铁路、粤海铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

历史

K511/512次列车的前身为原上海北至南昌间运行的9/10次快客，于1949年11月15日开行。1950年1月开始延伸至广州，是沪广之间的老牌列车，最初由上海铁路局担当，1956年49/50次列车由上海局移交广州铁路分局值乘，由广州列车段8个包乘组包乘4套车底^[2]:666。1958年该列车不再经由南昌站掉向^[3]:259。1978年沪广间曾开行另一对直快109/110次列车，1981年取消，同年49/50次列车由直快升级为特快，车次不变^[4]:185-187。1990年代更改车次为K47/48次。

2007年，历經19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成，成为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至120～160km/h，线路距离从原来的390公里缩至363公里，列车运行速度大大提升，运行时间也大大缩短。为此该线路被纳入了全国铁路第六次大面积提速调图的计划。4月18日，广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州三地的三进列车，从此结束了三亚与内地铁路不通的历史^[5]。其中三亚至上海南由原广州至上海南的K47/48次列车延长，车次改为K511/514、K512/513次，同时，K48次由广州、K47次由上海南停运。K512/513次由三亚自4月18日、K511/514次由上海南自4月19日起按新时刻运行^[6][7]。

此外，K47/48次列车延长至三亚之后，沪广之间仅余下T99/100次列车一对直通列车，使广州到上海的火车票变得非常紧张，为此广铁集团于同年暑运期间增开了上海南—广州的L65/66次列车。至2008年4月18日调图，L65/66次列车正式升级为图定列车，即T169/170次特快列车，成为沪广之间第二对特快列车。

2012年7月1日起，中国铁道部调整列车运行图，为充分优化运力资源配置，提高运输效率，广州铁路集团对进出海南岛旅客列车进行了重大调整。其中K511/K512次列车縮短至海口站始發終到。

2013年12月29日起，K511/512次在茂名东至湛江西段改为经由新建成通车的茂湛铁路运行，从而撤销在原区间中使用的K513/514次车次^[8]。

2014年10月20日起，K511/512次列车在向塘至韶关东段改经京九铁路和赣韶铁路运行^[9]，但次年7月1日又恢复原有径路。^[10]

2018年2月1日，配合茂湛铁路電氣化改造工程，K511/512次列车於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為K511/514、K512/513次。^[11]同年7月1日，因應深湛铁路正式開通，K511/514、K512/513次列車恢復原路徑運行，車次改回為K511/512次。^[12]

列车编组

 

K511次列车停靠在鹰潭站，2011年

 

配属上海机务段(沪)的韶山8型电力机车第0202号牵引K512次进入上海南站

 

列车于广州北站（2019年）

列车自开行之日起采取18辆车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆，软卧车、餐车和行李车各1辆，总定员1162人，使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车。机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，并在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PLC控制无主网络监控系统，实现全自动监控。此外，客车还配置有塞拉门、真空集便器和密封式風擋^[13]。从2012年7月1日起客运乘务工作由广州客运段沪海车队移交到长沙客运段担当，列车车体同时与上海南至長沙的K379/378、K377/380次列车套跑，具体执行为長沙开K377/380次至上海南→上海南開K511次至海口→海口開K512次至上海南→上海南開K379/378次至長沙。

列车运行海口站至海安南站的运行区间为粤海铁路的渡轮航线，由配备火车栈桥的海口的南港、位于海安的北港和“粤海铁1号”、“粤海铁2号”两艘客滚船组成，客滚船主甲板共有四股轨道，可装载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。列车在上轮渡前在编组场被拆解成四段，然后分别被推上船，这个过程共需要几十分钟。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置固定在铁轨上，然后渡轮将穿越琼州海峡，开向对岸^[14]。粤海铁路南北两港间距离为12.5海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，航行时间约1小时^[15]。

该列车由广州铁路集团长沙客运段沪海车队负责客运任务，客运段会根据火车渡海的实际情况制定详细的应急预案，对可能遇到恶劣天气、火灾等各种异常情况都会制定详细的应对措施，以在火车渡海过程中能保证乘客的安全。此外，长沙客运段还要求在此列车服务的乘务员都必须接受相关培训，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能^[7]。

车厢编号	1	2-5	6-10	11	12	13-18
车型	XL25G 行李车（欠编）	YZ25G 硬座车	YW25G 硬卧车	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车

机车交路

 

配属广州机务段的东风11G型内燃机车牵引K511次列车正驶离茂名东站

K511/512次列车在沪昆铁路和京广铁路间采用电力机车牵引；广州至海口为非电气化铁路区间，采用东风11G型内燃机车。列车全程由由机车直接供电，因此无须加挂空调发电车。

车站区段	上海南 ↔ 株洲	株洲 ↔ 广州	广州 ↔ 海安南	海安南 ↔ 海口
本务机车 配属 司机更替	韶山8型电力机车 上局沪段 上海/鹰潭司机在鷹潭轮乘	韶山8型电力机车/韶山9G型电力机车 广铁广段 广州司机	东风11G型内燃机车 广铁广段 广州司机	粤海铁1号/2号客滚船和东风4DD型柴油机车 广铁海段和粤海公司 —

时刻表

现行时刻

• 數據截至2022年6月20日。

K511次				停靠站	K512次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当天	—	19:20	上海南	08:11	—	第三天	2539
26	当天	19:43	19:46	松江	07:29	07:39	第三天	2513
62	当天	20:08	20:11	嘉善	07:00	07:05	第三天	2477
80	当天	20:24	20:28	嘉興	06:26	06:30	第三天	2459
108	当天	20:46	20:50	海宁	05:58	06:08	第三天	2431
188	当天	21:41	21:48	杭州南	05:04	05:09	第三天	2351
—	当天	↓	↓	诸暨	04:18	04:23	第三天	2279
312	当天	22:52	22:56	义乌	03:42	03:52	第三天	2227
360	当天	23:35	23:44	金華	02:57	03:06	第三天	2179
446	第二天	01:31	01:37	衢州	↑	↑	第三天	—
557	第二天	03:00	03:04	上饶	00:05	00:09	第三天	1982
673	第二天	04:12	04:18	鹰潭	22:53	22:59	第二天	1866
919	第二天	06:37	06:41	新余	19:58	20:04	第二天	1620
973	第二天	07:15	07:19	宜春	19:19	19:24	第二天	1566
1044	第二天	08:02	08:05	萍乡	18:33	18:38	第二天	1495
1083	第二天	08:34	08:37	醴陵	17:34	17:39	第二天	1456
—	第二天	↓	↓	衡山	15:20	15:23	第二天	1331
1259	第二天	10:49	10:55	衡阳	14:43	14:49	第二天	1280
—	第二天	↓	↓	耒陽	13:47	13:50	第二天	1217
1406	第二天	12:36	12:40	郴州	12:46	12:54	第二天	1133
—	第二天	↓	↓	坪石	11:45	11:59	第二天	1067
—	第二天	↓	↓	樂昌	11:05	11:16	第二天	1030
1559	第二天	14:23	14:31	韶关东	10:25	10:31	第二天	980
—	第二天	↓	↓	英德	09:15	09:24	第二天	897
—	第二天	↓	↓	源潭	08:29	08:33	第二天	827
1780	第二天	17:06	17:28	广州	07:22	07:45	第二天	759
1802	第二天	17:53	17:58	佛山	06:50	06:56	第二天	737
1889	第二天	19:06	19:10	肇庆	05:16	05:26	第二天	650
2141	第二天	22:32	22:41	茂名	01:29	01:35	第二天	398
2233	第二天	23:39	23:45	湛江西	00:23	00:31	第二天	306
2277	第三天	00:53	01:05	雷州	23:31	23:42	當天	262
2346	第三天	02:00	02:06	徐闻	22:33	22:36	当天	193
2539	第三天	06:20	—	海口	—	19:15	当天	0

歷史时刻

K511/512次（2017年4月16日）

K511次				停靠站	K512次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当天	—	19:21	上海南	08:55	—	第三天	2540
26	当天	19:39	19:42	松江	↑	↑	第三天	—
—	当天	↓	↓	嘉善	07:48	07:51	第三天	2478
80	当天	20:14	20:17	嘉兴	07:30	07:33	第三天	2460
108	当天	20:39	20:42	海宁	07:05	07:08	第三天	2432
167	当天	21:26	21:32	杭州东	06:13	06:27	第三天	2373
—	当天	↓	↓	诸暨	05:12	05:15	第三天	2280
312	当天	22:59	23:02	义乌	04:41	04:44	第三天	2228
446	第二天	01:11	01:32	衢州	↑	↑	第三天	—
557	第二天	03:02	03:06	上饶	01:16	01:33	第三天	1983
673	第二天	04:15	04:27	鹰潭	23:50	00:08	第三天	1867
919	第二天	06:48	06:52	新余	21:24	21:28	第二天	1621
973	第二天	07:33	07:36	宜春	20:46	20:50	第二天	1567
1044	第二天	08:20	08:25	萍乡	↑	↑	第二天	—
1125	第二天	09:17	09:32	株洲	18:57	19:15	第二天	1415
1259	第二天	11:08	11:14	衡阳	17:08	17:25	第二天	1281
1406	第二天	12:55	12:58	郴州	15:04	15:10	第二天	1134
1559	第二天	14:37	14:43	韶关东	13:14	13:20	第二天	981
1780	第二天	17:14	17:36	广州	10:34	10:55	第二天	760
1802	第二天	18:00	18:08	佛山	09:57	10:08	第二天	738
1889	第二天	19:18	19:23	肇庆	08:42	08:47	第二天	651
2026	第二天	21:27	21:32	阳春	07:02	07:05	第二天	514
2141	第二天	23:22	23:31	茂名	05:34	05:42	第二天	399
2234	第三天	00:58	01:03	湛江西	03:59	04:13	第二天	306
—	第三天	↓	↓	徐闻	02:30	02:39	第二天	193
2540	第三天	06:30	—	海口	—	23:00	当天	0

K511/514、K512/513次（2007年4月18日）

K511/514次				停靠站	K512/513次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当天	—	09:50	上海南	05:43	—	第三天	2937
80	当天	10:36	10:39	嘉兴	04:34	04:37	第三天	2857
167	当天	11:35	11:41	杭州东	03:36	03:44	第三天	2770
260	当天	12:32	12:35	诸暨	02:40	02:44	第三天	2677
360	当天	13:38	13:45	金華西	01:23	01:29	第三天	2577
446	当天	14:50	15:02	衢州	00:22	00:24	第三天	2491
557	当天	16:10	16:14	上饶	23:07	23:11	第二天	2380
673	当天	17:22	17:34	鹰潭	21:42	21:50	第二天	2264
919	当天	20:06	20:18	新余	19:14	19:17	第二天	2018
1044	当天	21:38	21:42	萍乡	17:55	17:57	第二天	1893
1125	当天	22:44	23:06	株洲	16:41	16:57	第二天	1812
1259	第二天	00:53	00:56	衡阳	14:54	15:17	第二天	1678
1406	第二天	02:41	02:47	郴州	13:03	13:09	第二天	1531
1559	第二天	04:29	04:32	韶关	11:19	11:22	第二天	1378
1780	第二天	07:03	07:18	广州	08:41	09:00	第二天	1157
1802	第二天	07:45	07:48	佛山	08:11	08:14	第二天	1135
1889	第二天	09:17	09:19	肇庆	06:32	06:38	第二天	1048
2141	第二天	12:19	12:21	茂名東	03:19	03:23	第二天	796
2268	第二天	14:13	14:15	湛江西	00:56	01:02	第二天	669
2381	第二天	15:32	15:34	徐闻	23:37	23:39	當天	556
2574	第二天	18:27	18:39	海口	20:32	20:42	当天	363
—	第二天	↓	↓	東方	18:19	18:21	當天	157
2937	第二天	22:17	—	三亞	—	16:50	当天	0

注释

1. 三亚首发直达上海列车 天涯成咫尺 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华网. 2007年4月18日.
2. 广州市地方志编纂委员会. . 广州出版社. 2000 [2019-03-23]. ISBN 9787805929613. （原始内容存档于2017-09-22）. 
3. 杨建兴等. 南昌铁路局志. 中国铁道出版社. 1999: 116. ISBN 9787113035136. 
4. 余志明、袁锋、殷文达主编. (PDF). 中国铁道出版社. 2005 [2020-09-26]. ISBN 7113063152. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-17）. 
5. 西环线铁路18日全线通车 三亚火车驶进京 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 南海网. 2011年4月13日.
6. 广州至北京、上海方向列车有新变化 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 深圳新闻网. 2007年4月13日查阅.
7. “广沪车队”更名“沪海车队” 乘务员均要学会水中救人(图). 搜狐网. 2007-04-13 [2011-12-01]. （原始内容于2019-08-09）. 
8. . 茂名新闻网. 2013-12-30 [2014-04-09]. （原始内容存档于2014-04-13）. 
9. 赣韶铁路昨正式开通运营 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 光明网. 2014年10月1日.
10. 金华到北京高铁只剩一趟 去厦门最快4个半小时. 钱江晚报. 2015-05-15 [2015-06-18]. （原始内容于2016-03-04）. 
11. . 海南日报客户端. 2018-01-30 [2018-07-01]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
12. 7月1日起铁路实施新列车运行图 杭州新增抵达多地高铁. 钱江晚报. 2018-06-19 [2018-07-01]. （原始内容于2019-11-30）. 
13. 25G型客车技术规范 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 百度文库.
14. 北京至三亚首趟列车抵达 旅客感觉不到列车过海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 腾讯网. 2007年4月20日.
15. 中国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 海南网. 2009年9月4日.