K242/243、K244/241次列车

K242/243、K244/241次列车是中国铁路运行于陝西省会西安至福建副省級城市廈門之间的一对快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，由西安局集團西安客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用中国铁路25G型客车，沿寧西铁路、京九铁路、興泉铁路、清冠铁路、贛瑞龍铁路及龍廈铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、江西及福建五省，全程2045公里。其中西安站至廈門北站运行31小时39分，使用车次为K242/243次；廈門北站至西安站运行27小时32分，使用车次为K244/241次。

K242/243、K244/241次旅客列车
概述
开行日期	1997年4月1日
所属铁路局	西安局集團
担当客运段	西安客运段
当前车次	K242/243、K244/241次
曾用车次	578/575、576/577次 422/423、424/421次
列车等级	快速列车
运行区间	西安站 ↔ 廈門北站
主要停站	桐柏站、信陽站、羅山站、 息縣站、潢川站、新縣站、 麻城站、九江站、南昌站、 龍岩站
运行时间	31小时39分（K242/243次） 27小时32分（K244/241次）
发车时间	西安站：23:40 廈門北站：18:46
终到时间	廈門北站：第三日07:19 西安站：次日22:18
途经线路	寧西铁路、京九铁路、興泉铁路、 清冠铁路、贛瑞龍铁路、龍廈铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

历史

1997年4月1日，中國铁路實行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京廣、京滬、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。^[1]其中新增西安至南昌的578/575、576/577次直通旅客快車，經隴海、京廣、武九、京九線運行。1999年，578/575、576/577次列車經京九、浙贛、鷹廈線延長至廈門，同時車次改為422/423、424/421次，結束陝西去往東南沿海地區長期沒有直通旅客列車的歷史。

2000年10月21日，中國铁路實行第三次大提速，422/423、424/421次列車改車次為K242/243、K244/241次。

2007年4月18日，中國铁路實行第六次大提速，K242/243、K244/241次列车提速逾2小時。

2014年3月1日，配合厦门站擴建工程，K242/243、K244/241次列車改為厦门高崎站始發終到^[2]。2015年2月4日，配合厦门站擴建工程局部啟用，K242/243、K244/241次列车改回廈門站始發終到^[3]。

2016年5月15日，K242/243、K244/241次列車於西安至廬山段改經寧西、京九線運行。^[4]

2019年1月5日，K242/243、K244/241次列車於三明北至角美段改經南龍、龍廈線運行，自此鷹廈铁路三明北至角美段再沒有旅客列車行走。^[5]

2019年4月10日，K242/243、K244/241次列车增加南陽站折角。^[6]

2019年7月10日，配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K242/243、K244/241次列车改為厦门北站始發終到。^[7]

值得一提，受到鷹廈铁路北段汛期運行圖影響，K242/243、K244/241次列车於每年4月至10月改經南龍、外南、峰福、滬昆線运行。直至2023年7月1日，K242/243、K244/241次列車於向塘至龍巖段正式改經京九、興泉、清冠、贛瑞龍線運行，同時取消南陽站折角。^[8]全程行車時間大幅提速，西安至廈門北提速4小時，廈門北至西安提速6小時。^[9]

列车编组

K242/243、K244/241次列车使用配属西安局集團西安车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车8辆，客车采用直流600V机车直供电。列車車體同時與西安至海門的K60/61、K62/59次列車共同套用，具體執行為：西安開K60/61次至海門→海門開K62/59次至西安→西安開K242/243次至廈門北→廈門北開K244/241次至西安。

车厢编号	1-7	8	9	10-17
车型	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 软卧车	YW25G 硬臥车

机车交路

车站区段	西安 ↔ 信陽	信陽 ↔ 廈門北
本务机车 配属 司机更替	和谐3D型电力机车 西局西段 西安/江岸司机在南陽西輪乘	和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车 南局南段 南昌/福州司机在寧化輪乘，南昌換司機

时刻表

• 数据截至2023年7月1日^[10]。

K242/243次					停靠站	K244/241次
车次	里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程	车次
K242	0	当日	—	23:40	西安	22:18	—	次日	2045	K241
K242	—	次日	↓	↓	商洛北	20:19	20:22	次日	1873	K241
K242	—	次日	↓	↓	商洛	20:07	20:10	次日	1865	K241
K242	—	次日	↓	↓	丹鳳	19:35	19:38	次日	1826	K241
K242	—	次日	↓	↓	商南	18:56	18:59	次日	1768	K241
K242	—	次日	↓	↓	西峽	17:55	17:59	次日	1701	K241
K242	567	次日	07:41	07:46	桐柏	15:11	15:15	次日	1478	K241
K242	644	次日	08:58	09:23	信陽	13:41	14:08	次日	1401	K241
K242	690	次日	09:56	09:59	羅山	12:57	13:01	次日	1355	K241
K242	717	次日	10:19	10:24	息縣	12:33	12:37	次日	1328	K241
K243	748	次日	10:57	11:08	潢川	11:13	11:25	次日	1297	K241
K243	765	次日	11:24	11:31	光山	10:55	10:58	次日	1280	K244
K243	808	次日	11:58	12:06	新縣	10:19	10:29	次日	1237	K244
K243	868	次日	13:15	13:37	麻城	09:23	09:37	次日	1177	K244
K243	935	次日	14:54	14:58	黃州	↑	↑	次日	—	K244
K243	964	次日	15:22	15:26	浠水	↑	↑	次日	—	K244
K243	994	次日	15:49	15:53	蘄春	↑	↑	次日	—	K244
K243	1033	次日	16:25	16:29	武穴	↑	↑	次日	—	K244
K243	1091	次日	18:07	18:13	九江	07:00	07:03	次日	954	K244
K243	1226	次日	19:32	19:47	南昌	05:29	05:41	次日	819	K244
K243	1452	次日	22:08	22:15	吉安	↑	↑	次日	—	K244
K243	1486	次日	22:42	22:46	泰和	↑	↑	次日	—	K244
K243	—	第三日	↓	↓	冠豸山	22:23	22:27	當日	249	K244
K243	—	第三日	↓	↓	冠豸山南	21:56	22:03	當日	223	K244
K243	—	第三日	↓	↓	古田會址	21:27	21:31	當日	184	K244
K243	1889	第三日	05:41	05:47	龍巖	21:02	21:07	當日	156	K244
K243	2045	第三日	07:19	—	廈門北	—	18:46	當日	0	K244

参考资料

1. 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚报. 2007-04-16 [2017-09-27]. （原始内容于2017-09-28）. 
2. 厦昨日发送旅客近4000人 高崎站未出现客流井喷现象. 台海网. 2014-03-02 [2019-06-11]. （原始内容于2016-11-14）. 
3. 厦门火车站明年春运将恢复运营 31对列车开进岛内. 厦门网. 2014-12-13 [2019-06-11]. （原始内容于2019-10-17）. 
4. 西安铁路局“5.15”调图方案出台 开行列车总数将达259对. 央广网. 2016-04-19 [2023-07-10]. 
5. 铁路调图，鹰厦铁路又要落寞了！. 网易. 2019-01-07 [2023-07-10]. 
6. 4月10日起，4趟列车恢复停靠南阳. 大河新聞. 2019-03-18 [2019-04-17]. 
7. 雷妤. . 厦门网. 2019-06-12 [2019-07-07]. （原始内容存档于2019-07-07）. 
8. 7月1日起厦门火车站实施三季度列车运行图. 厦门日报. 2023-06-29 [2023-07-10]. 
9. 7月1日起国铁西安局实行新的列车运行图. 华商网-华商报. 2023-06-30 [2023-07-10]. 
10. 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-05-08]. （原始内容于2015-06-27）.