GP38-2型柴油机车 是美国 通用汽车 易安迪公司 （GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车 ，属于易安迪Dash 2系列 柴油机车产品之一。该型机车是GP40-2型柴油机车 的机械增压版本，主要竞争对象是通用电气公司 的U23B型柴油机车 及B23-7型柴油机车 。
GP38-2 BNSF的GP38-2型柴油机车
概览 类型 柴油机车 原产国 美國 、 加拿大 生产商 GM -EMD 、GMD 生产年份 1972年—1986年 产量 2,213台 技术数据 AAR轴式 B-B UIC軸式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米 轮径 1,016毫米（40英寸） 机车长度 18,034毫米（59英尺2英寸） 机车宽度 3,162毫米（10英尺4英寸） 机车高度 4,674毫米（15英尺4英寸） 整备重量 113公吨（250,000磅） 传动方式 交—直流电 发动机 EMD 16-645E 发动机功率 2,000马力 牵引发电机 GM AR10 牵引电动机 GM D77 最高速度 105公里/小时（65英里/小时） 持续速度 17.8公里/小时（11.1英里/小时） 牵引力 271千牛（61,000磅，起动） 制动方式 空气制动 、电阻制动
1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率 涵盖2000马力到3600马力 等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车 ，3000马力的GP40-2型 、SD40-2型柴油机车 ，以及3600马力的SD45-2型柴油机车 ，分别取代上一代的GP38 （GP38AC ）、SD38 、GP40 、SD40 、SD45型柴油机车 。
1972年1月至1986年7月，易安迪公司与旗下位于加拿大 安大略省 的通用汽车柴油机公司 （GMD）共制造了制造了2,213台GP38-2型柴油机车。美国本土的主要用户包括密苏里太平洋铁路 南方铁路 宾州中央运输公司 路易斯维尔和纳什维尔铁路 联合铁路 、圣路易斯－旧金山铁路 海岸沿海铁路 岩岛铁路 、联合太平洋铁路 、苏线铁路 南太平洋铁路 、伊利诺斯中央海湾铁路 、伯灵顿北方铁路 加拿大国家铁路 、加拿大太平洋铁路 等。此外，GP38-2型柴油机车还被出口至墨西哥国家铁路 、沙特政府铁路等海外用户。
GP38-2型柴油机车是2000马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架 ，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动 装置。动力装置为一台2000马力、16气缸、二冲程 、水冷式 、机械增压 的16-645E型柴油机 。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机 ，发出的交流电通过大功率硅 整流装置 转换为直流电 ，然后供给四台D77型直流 牵引电动机 。牵引电动机采用轴悬式驱动方式 ，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路采用模块化电子控制系统。
参见
参考书目 Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive ISBN 0760306664 Solomon, Brian. EMD Locomotives ISBN 9780760323960 Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory ISBN 9780760343708
gp38, 2型柴油机车, 是美国通用汽车易安迪公司, 在1972年推出的一款电力传动柴油机车, 属于易安迪dash, 2系列柴油机车产品之一, 该型机车是gp40, 2型柴油机车的机械增压版本, 主要竞争对象是通用电气公司的u23b型柴油机车及b23, 7型柴油机车, gp38, 2bnsf的概览类型柴油机车原产国, 美國, 加拿大生产商gm, gmd生产年份1972年, 1986年产量2, 213台技术数据aar轴式b, buic軸式bo, 轨距1, 435毫米轮径1, 016毫米, 40英寸, 机车长度18,. GP38 2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司 GM EMD 在1972年推出的一款电力传动柴油机车 属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一 该型机车是GP40 2型柴油机车的机械增压版本 主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车及B23 7型柴油机车 GP38 2BNSF的GP38 2型柴油机车概览类型柴油机车原产国 美國 加拿大生产商GM EMD GMD生产年份1972年 1986年产量2 213台技术数据AAR轴式B BUIC軸式Bo Bo 轨距1 435毫米轮径1 016毫米 40英寸 机车长度18 034毫米 59英尺2英寸 机车宽度3 162毫米 10英尺4英寸 机车高度4 674毫米 15英尺4英寸 整备重量113公吨 250 000磅 传动方式交 直流电发动机EMD 16 645E发动机功率2 000马力牵引发电机GM AR10牵引电动机GM D77最高速度105公里 小时 65英里 小时 持续速度17 8公里 小时 11 1英里 小时 牵引力271千牛 61 000磅 起动 243千牛 54 700磅 持续 制动方式空气制动 电阻制动1972年1月 易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线 该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性 最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级 包括2000马力的GP38 2型 SD38 2型柴油机车 3000马力的GP40 2型 SD40 2型柴油机车 以及3600马力的SD45 2型柴油机车 分别取代上一代的GP38 GP38AC SD38 GP40 SD40 SD45型柴油机车 1972年1月至1986年7月 易安迪公司与旗下位于加拿大安大略省的通用汽车柴油机公司 GMD 共制造了制造了2 213台GP38 2型柴油机车 美国本土的主要用户包括密苏里太平洋铁路 英语 Missouri Pacific Railroad 南方铁路 英语 Southern Railway U S 宾州中央运输公司 英语 Penn Central Transportation Company 路易斯维尔和纳什维尔铁路 英语 Louisville and Nashville Railroad 联合铁路 圣路易斯 旧金山铁路 英语 St Louis San Francisco Railway 海岸沿海铁路 英语 Seaboard Coast Line Railroad 岩岛铁路 联合太平洋铁路 苏线铁路 英语 Soo Line Railroad 南太平洋铁路 伊利诺斯中央海湾铁路 伯灵顿北方铁路 英语 Burlington Northern Railroad 等众多铁路公司 加拿大境内的用户包括加拿大国家铁路 加拿大太平洋铁路等 此外 GP38 2型柴油机车还被出口至墨西哥国家铁路 沙特政府铁路等海外用户 GP38 2型柴油机车是2000马力的干线货运用四轴柴油机车 采用单司机室 底架承载结构 双侧外走廊的罩式车体 车体上部自前向后由电气室 司机室 动力室 冷却室四部分组成 机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架 采用导框式轴箱定位 摇动台式摇枕弹簧悬挂 两系弹簧悬挂装置 一系为轴箱螺旋圆弹簧 二系为摇枕钢板弹簧 心盘牵引装置 双侧闸瓦制动装置 动力装置为一台2000马力 16气缸 二冲程 水冷式 机械增压的16 645E型柴油机 传动系统采用交 直流电传动 柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机 发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电 然后供给四台D77型直流牵引电动机 牵引电动机采用轴悬式驱动方式 牵引齿轮传动比为4 13 62 15 控制电路采用模块化电子控制系统 参见 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 GP38 2型柴油机车GP38型柴油机车 GP40 2型柴油机车 SD38 2型柴油机车 易安迪Dash 2系列参考书目 编辑Solomon Brian The American Diesel Locomotive Osceola WI USA MBI Publishing 2000 ISBN 0760306664 Solomon Brian EMD Locomotives St Paul MN USA Voyageur Press 2006 ISBN 9780760323960 Solomon Brian North American Locomotives A Railroad by Railroad Photohistory Minneapolis MN USA Voyageur Press 2012 ISBN 9780760343708 取自 https zh wikipedia org w index php title GP38 2型柴油机车 amp oldid 71042548, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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