SD45型柴油机车 是美国 通用汽车 易安迪公司 （GM-EMD）在1965年推出的一款柴油机车 ，主要竞争对象是通用电气公司 的U33C型柴油机车 ，以及美国机车公司 的世纪636型柴油机车。
SD45 保存在圣路易斯交通博物馆
概览 类型 柴油机车 原产国 美國 生产商 GM -EMD 生产年份 1965年—1971年 产量 1,260台 技术数据 AAR轴式 C-C UIC軸式 Co'Co' 轨距 1,435毫米 轮径 1,016毫米（40英寸） 机车长度 20,053毫米（65英尺9.5英寸） 机车宽度 3,048毫米（10英尺） 机车高度 4,755毫米（15英尺7.2英寸） 整备重量 167公吨（368,000磅） 传动方式 交—直流电 发动机 EMD 20-645E3 发动机功率 3,600马力 牵引发电机 GM AR10 牵引电动机 GM D77 最高速度 105公里/小时（65英里/小时） 持续速度 17公里/小时（11英里/小时） 牵引力 409千牛（92,000磅，起动） 制动方式 空气制动 、电阻制动
1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机 ，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型机车除了包括3000马力等级的GP40 、SD40型柴油机车 ，以及2000马力等级的GP38 、SD38型柴油机车 之外，还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择，这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车。
1960年代，随着美国铁路 货物列车 的重量和速度越趋提升，对于大功率柴油机车的需求亦日益增长，因此SD45型柴油机车获得不俗的销售成绩，并且被广泛用于牵引快速货物列车。1965年2月至1971年12月，易安迪公司为美国本土的铁路公司生产了共1,260台SD45型柴油机车，主要用户包括南太平洋铁路 、宾夕法尼亚铁路 、圣塔菲铁路 、诺福克和西部铁路 伯灵顿北方铁路 芝加哥和西北铁路 、南方铁路 联合太平洋铁路 、圣路易斯－旧金山铁路 伊利拉克瓦纳铁路 SD45-2型柴油机车 。此外，易安迪还在SD45型柴油机车的基础上，推出了可为旅客列车供暖的SDP45型柴油机车 。
SD45型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架 ，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动 。
动力装置为一台3,600马力、20气缸 、二冲程 、水冷式 、涡轮增压 的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器 驱动一台AR10型交流发电机 ，发出的交流电 通过大功率硅 整流装置 转换为直流电 ，然后供给六台D77型直流 牵引电动机 。机车设有恒功率励磁调节系统，采用一个可变电阻 的负荷调整器，使发电机励磁电流随着负载自动调节，保证牵引发电机随时保持恒功率运转，并且达到充分利用柴油机功率的目的。牵引电动机采用轴悬式驱动方式 ，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。
参见 编辑 参考书目 编辑 Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive ISBN 0760306664 Solomon, Brian. EMD Locomotives ISBN 9780760323960 Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory ISBN 9780760343708
sd45型柴油机车, 此條目已列出參考文獻, 但因為沒有文內引註而使來源仍然不明, 2020年2月18日, 请加上合适的文內引註来改善这篇条目, 是美国通用汽车易安迪公司, 在1965年推出的一款柴油机车, 主要竞争对象是通用电气公司的u33c型柴油机车, 以及美国机车公司的世纪636型柴油机车, sd45保存在圣路易斯交通博物馆, 英语, museum, transportation, 的概览类型柴油机车原产国, 美國生产商gm, emd生产年份1965年, 1971年产量1, 260台技术数据aar轴式c, c. 此條目已列出參考文獻 但因為沒有文內引註而使來源仍然不明 2020年2月18日 请加上合适的文內引註来改善这篇条目 SD45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司 GM EMD 在1965年推出的一款柴油机车 主要竞争对象是通用电气公司的U33C型柴油机车 以及美国机车公司的世纪636型柴油机车 SD45保存在圣路易斯交通博物馆 英语 Museum of Transportation 的SD45型柴油机车概览类型柴油机车原产国 美國生产商GM EMD生产年份1965年 1971年产量1 260台技术数据AAR轴式C CUIC軸式Co Co 轨距1 435毫米轮径1 016毫米 40英寸 机车长度20 053毫米 65英尺9 5英寸 机车宽度3 048毫米 10英尺 机车高度4 755毫米 15英尺7 2英寸 整备重量167公吨 368 000磅 传动方式交 直流电发动机EMD 20 645E3发动机功率3 600马力牵引发电机GM AR10牵引电动机GM D77最高速度105公里 小时 65英里 小时 持续速度17公里 小时 11英里 小时 牵引力409千牛 92 000磅 起动 365千牛 82 100磅 持续 制动方式空气制动 电阻制动1965年 易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车 这一系列的机车实现了高度的标准化 全部采用全新的645系列柴油机 功率等级范围为1000 6000马力 3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机 而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机 标准型机车除了包括3000马力等级的GP40 SD40型柴油机车 以及2000马力等级的GP38 SD38型柴油机车之外 还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择 这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车 1960年代 随着美国铁路货物列车的重量和速度越趋提升 对于大功率柴油机车的需求亦日益增长 因此SD45型柴油机车获得不俗的销售成绩 并且被广泛用于牵引快速货物列车 1965年2月至1971年12月 易安迪公司为美国本土的铁路公司生产了共1 260台SD45型柴油机车 主要用户包括南太平洋铁路 宾夕法尼亚铁路 圣塔菲铁路 诺福克和西部铁路 英语 Norfolk and Western Railway 伯灵顿北方铁路 英语 Burlington Northern Railroad 芝加哥和西北铁路 南方铁路 英语 Southern Railway U S 联合太平洋铁路 圣路易斯 旧金山铁路 英语 St Louis San Francisco Railway 伊利拉克瓦纳铁路 英语 Erie Lackawanna Railway 等 SD45型柴油机车的同级后继产品是1972年推出的SD45 2型柴油机车 此外 易安迪还在SD45型柴油机车的基础上 推出了可为旅客列车供暖的SDP45型柴油机车 SD45型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车 采用单司机室 底架承载结构 双侧外走廊的罩式车体 车体上部自前向后由电气室 司机室 动力室 冷却室四部分组成 其中电气室一端称为短罩端 动力室和冷却室一端称为长罩端 机车走行部为两台 Flexicoil 三轴转向架 采用导框式轴箱定位 橡胶摩擦减振器 两系弹簧悬挂装置 一系为轴箱螺旋圆弹簧 二系为摇枕螺旋弹簧 心盘牵引装置 双侧闸瓦制动 动力装置为一台3 600马力 20气缸 二冲程 水冷式 涡轮增压的20 645E3型柴油机 传动系统采用交 直流电传动 柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机 发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电 然后供给六台D77型直流牵引电动机 机车设有恒功率励磁调节系统 采用一个可变电阻的负荷调整器 使发电机励磁电流随着负载自动调节 保证牵引发电机随时保持恒功率运转 并且达到充分利用柴油机功率的目的 牵引电动机采用轴悬式驱动方式 牵引齿轮传动比为4 13 62 15 参见 编辑SD40型柴油机车 SDP40型柴油机车 GP40型柴油机车参考书目 编辑Solomon Brian The American Diesel Locomotive Osceola WI USA MBI Publishing 2000 ISBN 0760306664 Solomon Brian EMD Locomotives St Paul MN USA Voyageur Press 2006 ISBN 9780760323960 Solomon Brian North American Locomotives A Railroad by Railroad Photohistory Minneapolis MN USA Voyageur Press 2012 ISBN 9780760343708 取自 https zh wikipedia org w index php title SD45型柴油机车 amp oldid 71042759, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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