SD38-2型柴油机车 是美国 通用汽车 易安迪公司 （GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车 ，属于易安迪Dash 2系列 柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司 的U23C型柴油机车 。
SD38-2 LLPX公司
概览 类型 柴油机车 原产国 美國 、加拿大 生产商 GM -EMD 、GMD 生产年份 1972年—1979年 产量 90台 技术数据 AAR轴式 C-C UIC軸式 Co'Co' 轨距 1,435毫米 轮径 1,016毫米（40英寸） 机车长度 20,980毫米（68英尺10英寸） 机车宽度 3,130毫米（10英尺3⅛英寸） 机车高度 4,760毫米（15英尺7¼英寸） 整备重量 167公吨（368,000磅） 燃料储备量 3,200～4,000美制加仑 传动方式 交—直流电 发动机 EMD 16-645E 发动机功率 2,000马力 牵引发电机 GM AR10 牵引电动机 GM D77 最高速度 105公里/小时（65英里/小时） 持续速度 17公里/小时（11英里/小时） 牵引力 400千牛（90,000磅，起动） 制动方式 空气制动 、电阻制动
1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率 涵盖2000马力到3600马力 等级，包括2000马力的GP38-2型 、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型 、SD40-2型柴油机车 ，以及3600马力的SD45-2型柴油机车 ，分别取代上一代的GP38 （GP38AC ）、SD38 、GP40 、SD40 、SD45型柴油机车 。SD38-2型柴油机车实际上是GP38-2型柴油机车的六轴版本，并作为取代SD38型柴油机车的换代车型。1972年11月至1979年6月，易安迪公司与旗下位于加拿大 安大略省 的通用汽车柴油机公司 （GMD）共制造了制造了90台SD38-2型柴油机车，主要用户包括贝塞麦和伊利湖铁路 埃尔金、乔利埃特和东部铁路 芝加哥和西部铁路 、南太平洋铁路 等。
SD38-2型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架，取代了以往SD系列机车使用的“Flexicoil”三轴转向架，主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台2000马力的16-645E型柴油机 ，这是一款16气缸、二冲程 、水冷式 、机械增压 的V型 柴油机，气缸直径为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器 驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式 ，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统。
参见 编辑 参考书目 编辑 Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive ISBN 0760306664 Solomon, Brian. EMD Locomotives ISBN 9780760323960 Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory ISBN 9780760343708
sd38, 2型柴油机车, 是美国通用汽车易安迪公司, 在1972年推出的一款电力传动柴油机车, 属于易安迪dash, 2系列柴油机车产品之一, 主要竞争对象是通用电气公司的u23c型柴油机车, sd38, 2llpx公司, 英语, gatx, 的概览类型柴油机车原产国, 美國, 加拿大生产商gm, gmd生产年份1972年, 1979年产量90台技术数据aar轴式c, cuic軸式co, 轨距1, 435毫米轮径1, 016毫米, 40英寸, 机车长度20, 980毫米, 68英尺10英寸, 机车宽度3, 130. SD38 2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司 GM EMD 在1972年推出的一款电力传动柴油机车 属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一 主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车 SD38 2LLPX公司 英语 GATX 的SD38 2型柴油机车概览类型柴油机车原产国 美國 加拿大生产商GM EMD GMD生产年份1972年 1979年产量90台技术数据AAR轴式C CUIC軸式Co Co 轨距1 435毫米轮径1 016毫米 40英寸 机车长度20 980毫米 68英尺10英寸 机车宽度3 130毫米 10英尺3 英寸 机车高度4 760毫米 15英尺7 英寸 整备重量167公吨 368 000磅 燃料储备量3 200 4 000美制加仑传动方式交 直流电发动机EMD 16 645E发动机功率2 000马力牵引发电机GM AR10牵引电动机GM D77最高速度105公里 小时 65英里 小时 持续速度17公里 小时 11英里 小时 牵引力400千牛 90 000磅 起动 365千牛 82 100磅 持续 制动方式空气制动 电阻制动1972年1月 易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线 该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性 最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级 包括2000马力的GP38 2型 SD38 2型柴油机车 3000马力的GP40 2型 SD40 2型柴油机车 以及3600马力的SD45 2型柴油机车 分别取代上一代的GP38 GP38AC SD38 GP40 SD40 SD45型柴油机车 SD38 2型柴油机车实际上是GP38 2型柴油机车的六轴版本 并作为取代SD38型柴油机车的换代车型 1972年11月至1979年6月 易安迪公司与旗下位于加拿大安大略省的通用汽车柴油机公司 GMD 共制造了制造了90台SD38 2型柴油机车 主要用户包括贝塞麦和伊利湖铁路 英语 Bessemer and Lake Erie Railroad 埃尔金 乔利埃特和东部铁路 英语 Elgin Joliet and Eastern Railway 芝加哥和西部铁路 南太平洋铁路等 SD38 2型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车 采用单司机室 底架承载结构 双侧外走廊的罩式车体 车体上部自前向后由电气室 司机室 动力室 冷却室四部分组成 其中电气室一端称为短罩端 动力室和冷却室一端称为长罩端 机车走行部为两台易安迪HT C转向架 取代了以往SD系列机车使用的 Flexicoil 三轴转向架 主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置 牵引电动机顺置布置 大直径心盘及低位牵引装置等 具有充分利用最大的粘着重量 降低轴重转移 提高牵引能力的优点 动力装置为一台2000马力的16 645E型柴油机 这是一款16气缸 二冲程 水冷式 机械增压的V型柴油机 气缸直径为9 1 16英寸 230 2毫米 活塞行程为10英寸 254毫米 额定最高转速为每分钟900转 传动系统采用交 直流电传动 柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机 发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电 然后供给六台D77型直流牵引电动机 牵引电动机采用轴悬式驱动方式 牵引齿轮传动比为4 13 62 15 机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统 参见 编辑SD38型柴油机车 GP40 2型柴油机车 SD40 2型柴油机车参考书目 编辑Solomon Brian The American Diesel Locomotive Osceola WI USA MBI Publishing 2000 ISBN 0760306664 Solomon Brian EMD Locomotives St Paul MN USA Voyageur Press 2006 ISBN 9780760323960 Solomon Brian North American Locomotives A Railroad by Railroad Photohistory Minneapolis MN USA Voyageur Press 2012 ISBN 9780760343708 取自 https zh wikipedia org w index php title SD38 2型柴油机车 amp oldid 71042734, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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