臺灣鹽業鐵路是過去臺灣鹽業用來運送鹽的鐵路。過去戰後的布袋、七股、臺南與高雄鹽場內均有鹽業鐵路的鋪設，但除了高雄鹽場內有自成系統外，其他鹽場的鹽鐵多是與糖鐵相連[1]。然而在公路運輸取代鐵路運輸，臺鹽在1995年拆除完布袋鹽場鹽鐵後，只留下了一些遺蹟[1]。
臺灣鹽鐵主要用來搬運、集中鹽場裡的鹽，過去曾與糖鐵相連經轉運後走臺鐵運送到高雄港出口。而除了運送鹽之外，在戰後初期鹽場缺乏自來水管線以及公路運輸尚不普及時，鹽鐵也擔任運送水與鹽工的交通工具，直到1950年代為止[1][註 1]。
沿革 過去在臺灣日治時期，由於臺灣西南沿海鹽場附近大多水淺，無法讓大型船隻靠岸運輸鹽，主要靠陸上運送，因而開始在鹽場內鋪設鐵路，為臺灣鹽業鐵路之始[1]。後來在二次大戰後，臺灣製鹽總廠（今臺鹽公司）利用美援在1952年開始改善布袋與七股鹽場內的鐵路運輸系統，而在1954年3月，七股鹽場內部鐵道與臺糖鐵道接通，在臺糖、臺鐵與高雄港務局的協助下，從此可以在將鹽用糖鐵[註 2]運至東太子宮轉運臺後轉由臺鐵經縱貫線鐵道運至高雄港出口，而布袋鹽場亦依循此模式出口鹽產[1]。之後在1955年與1956年間，高雄鹽場與臺南鹽場也開始鋪設鐵路系統。臺南安順鹽區在1956年3月完成與糖鐵接軌的鐵路系統後，亦可將鹽運到新營再轉運到高雄港出口[1]。然而在1966年，由於工業用鹽需求日增，而停止了鹽的出口，此一運輸模式也失去了作用[1]。
1987年2月，七股鹽場的鹽鐵停止運作，於1989年拆除鐵軌，而除了兩臺日治時期的6噸機關車頭外，拆除的鐵軌與8噸機關車頭均轉給布袋鹽場，而布袋鹽場的鹽鐵則維持到1995年8月18日停駛後才拆除[1][2]。
參看註釋參考來源 臺灣鹽業鐵路, 台灣交通相關條目, 主管機關, 交通部公路總局民用航空局高速公路局航港局鐵道局臺灣鐵路管理局中華郵政公司臺灣港務公司桃園國際機場公司, 國家通訊傳播委員會公路系統, 國道省道縣道, 市道, 列表, 鄉道, 區道專用公路編號與名稱對照表服務區與休息站列表, 汽車專用道路高速公路快速道路, 一般道路市區道路農路, 林道產業道路, 軍用道路, 公路運輸汽車客運, 業者, 計程車車輛號牌公共自行車, 台北, 高雄, 新北, 鐵路系統, 城際鐵路台鐵, 西部幹線, 東部幹線, 南迴線路線列表, 車站列表台灣高. 台灣交通相關條目 主管機關 交通部公路總局民用航空局高速公路局航港局鐵道局臺灣鐵路管理局中華郵政公司臺灣港務公司桃園國際機場公司 國家通訊傳播委員會公路系統 國道省道縣道 市道 列表 鄉道 區道專用公路編號與名稱對照表服務區與休息站列表 汽車專用道路高速公路快速道路 一般道路市區道路農路 林道產業道路 軍用道路 公路運輸汽車客運 業者 計程車車輛號牌公共自行車 台北 高雄 新北 鐵路系統 城際鐵路台鐵 西部幹線 東部幹線 南迴線路線列表 車站列表台灣高速鐵路 捷運捷運路線列表台鐵捷運化輕軌捷運系統 產業鐵路林鐵 糖鐵 鹽鐵 礦鐵 輕便鐵道水運 港口 漁港列表 渡輪航運業者 航空 機場航空業者 通訊 台灣郵政發展台灣地區郵遞區號台灣電信業者列表台灣長途電話區號表台灣網際網路發展 交通史 台灣古道清代台灣鐵路清代台灣郵政縱貫鐵路縱貫公路北橫公路 中橫公路 南橫公路臺灣鐵路貨物搬運公司臺灣汽車客運公司台灣高速鐵路公司交通部電信總局 交通載具 台灣橋樑台灣隧道台灣管線台灣汽車台灣的電子票證 台灣相關條目 歷史 地理 經濟 文化 教育 軍事台灣主題台灣専題臺灣鹽業鐵路是過去臺灣鹽業用來運送鹽的鐵路 過去戰後的布袋 七股 臺南與高雄鹽場內均有鹽業鐵路的鋪設 但除了高雄鹽場內有自成系統外 其他鹽場的鹽鐵多是與糖鐵相連 1 然而在公路運輸取代鐵路運輸 臺鹽在1995年拆除完布袋鹽場鹽鐵後 只留下了一些遺蹟 1 臺灣鹽鐵主要用來搬運 集中鹽場裡的鹽 過去曾與糖鐵相連經轉運後走臺鐵運送到高雄港出口 而除了運送鹽之外 在戰後初期鹽場缺乏自來水管線以及公路運輸尚不普及時 鹽鐵也擔任運送水與鹽工的交通工具 直到1950年代為止 1 註 1 目录 1 沿革 2 參看 3 註釋 4 參考來源沿革 编辑 七股鹽場鹽鐵橋墩 放置在七股鹽場展示的加藤製作所內燃機車 放置在七股鹽場展示的協三工業內燃機車 過去在臺灣日治時期 由於臺灣西南沿海鹽場附近大多水淺 無法讓大型船隻靠岸運輸鹽 主要靠陸上運送 因而開始在鹽場內鋪設鐵路 為臺灣鹽業鐵路之始 1 後來在二次大戰後 臺灣製鹽總廠 今臺鹽公司 利用美援在1952年開始改善布袋與七股鹽場內的鐵路運輸系統 而在1954年3月 七股鹽場內部鐵道與臺糖鐵道接通 在臺糖 臺鐵與高雄港務局的協助下 從此可以在將鹽用糖鐵 註 2 運至東太子宮轉運臺後轉由臺鐵經縱貫線鐵道運至高雄港出口 而布袋鹽場亦依循此模式出口鹽產 1 之後在1955年與1956年間 高雄鹽場與臺南鹽場也開始鋪設鐵路系統 臺南安順鹽區在1956年3月完成與糖鐵接軌的鐵路系統後 亦可將鹽運到新營再轉運到高雄港出口 1 然而在1966年 由於工業用鹽需求日增 而停止了鹽的出口 此一運輸模式也失去了作用 1 1987年2月 七股鹽場的鹽鐵停止運作 於1989年拆除鐵軌 而除了兩臺日治時期的6噸機關車頭外 拆除的鐵軌與8噸機關車頭均轉給布袋鹽場 而布袋鹽場的鹽鐵則維持到1995年8月18日停駛後才拆除 1 2 參看 编辑西園鹽場鐵路註釋 编辑 七股鹽場在1951年8月與1953年3月分別完成北線與南線的自來水系統 北門鹽場於1956年9月完成自來水系統 1 鹽鐵機關車亦是軌距762mm的五分車 1 故可直接使用糖鐵鐵道 參考來源 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 周俊霖 許永河 南瀛鐵道誌 臺南縣政府 2007年8月 352 362 371頁 ISBN 978 986 00 9695 8 古庭維 鄧志忠 台灣舊鐵道散步地圖 初版二刷 晨星 2010 09 20 182頁 ISBN 978 986 177 401 5 取自 https zh wikipedia org w index php title 臺灣鹽業鐵路 amp oldid 72036441, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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