中型鐵路系統

中型鐵路系統（英語：Medium-capacity rail system，MCS），又稱中运量系统（英語：Medium-capacity Transit system，MCT）、中量軌道輸送系統（日语：中量軌道輸送システム）、輕軌捷運 （英語：Light rapid transit、英語：Light rail rapid transit）、輕軌地鐵或輕地鐵 （英語：Light metro），是規模介於重型鐵路和輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有一定需求，但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面，一般較重型鐵路系統小，通常只有四至六节車廂。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪；前者方便升級重型鐵路，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活，亦可稱自動導軌系統（英語：Automated guideway transit（英语：Automated guideway transit），AGT）。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。

文湖線

環狀線 (台北捷運)

台中捷運綠線

定義

目前，中型鐵路系統並沒有一個確切的定義，在不同國家或地區之意思或許會有些許不同：

如在韓國，「경전철／輕電鐵 ^{gyeongjeoncheol ?}」其直譯為「輕軌地鐵」，但實際上是指「除重型運輸系統以外的任何鐵路運輸」，介於公共汽車運輸與重軌之間的通行能力。一些術語之概念和中型鐵路類似：準地鐵、輕級捷運、輕軌捷運、輕快鐵、新交通系統​（日语）等

在香港，中型鐵路系統的載客量為20,000人次^[1]。

在台灣，交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人，並分類為中運量系統^[2][3]。

俄羅斯莫斯科地铁L1号线（每小時6,700人次）稱為「Лёгкое метро」，即「輕級捷運」之意；西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別（每小時最多30,000人次）^[4]

比一般中運量系統運能較低的系統可視為輕軌捷運系統（英語：Light rail rapid transit，LRRT 或 Light metro），但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT，但仍和輕軌運輸（像LRRT擁有獨立路權）有較大之區別及一般中運量系統(MCT)不同。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵（LRT）、澳門的澳門輕軌（MLRT）。

各地中型鐵路系統及輕軌捷運系統（LRRT）例子

主条目：中運量系統列表

相關條目

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参考资料

1. 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26]. （原始内容于2011-04-25）. 現時港鐵市區路綫列車，最高載客量為85,000人次(每小時單向計算)，而中型鐵路系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算)，較配合南區需要。 
2. 台灣交通部交通統計名詞
3. 機電設施>捷運文湖線列車為什麼跟其他線列車不同? 台北市政府捷運工程局. [2022-02-11]. （原始内容于2022-07-18）. 
4. . [2007-12-31]. （原始内容存档于2008-06-26）.