信義線為臺北捷運營運中的路線，是淡水信義線的一部分，為台北市第2條東西向捷運路網，採用高運量系統，2004年10月22日，由行政院核定捷運信義線（新十大建設）財務計畫，全線長7.8公里，營運長度6.4公里，造價394億元[2]，皆為地下路線。路線起自中正紀念堂站，往東穿越金華街，再沿愛國東路行進，後轉往北沿杭州南路，接著向東轉沿信義路，經信義計畫區至福德街廣慈博愛園區，後沿福德街、中坡南路至玉成公園止，並設置儲車軌1處[3][4]。營運模式上與淡水線直通運行，目前通車至象山站，東延段部分目前正興建中。
信義線獨特的圓弧出口造型，由地面拍攝(
信義安和站)
信義線是台北捷運二期路網的路線之一，當初興建主要的目的，是因原本的台北捷運路網僅有一條東西向路線板南線，導致南北向旅次與東西向旅次主要集中於台北車站轉乘而過度擁擠、轉乘空間不足的弊病；再加上隨信義計畫區的開發、國際金融中心的興建以及世貿展覽館的設立而使信義計畫區周邊的交通問題日益嚴重，預估2021年信義計畫區之尖峰小時旅次量將達2萬人次以上。[5]
信義線共設8個地下車站，全線車站除中正紀念堂站為半高式月台門，其餘均裝設全高式月台門。其中台北101／世貿站和東門站則分別配合101大樓興建和新莊線動工需求而最先進行發包施工。其餘各車站，包括大安森林公園站、大安站、信義安和站以及象山站，則自2005年4月起陸續進行招標施工，並於同年7月份全面動工[6]。此外，因鄰近居民要求，捷運局在象山站後沿福德街向東，新增R04、R03站，規劃路線全長7.94公里[7]，並在此站以東沿福德街、大道路口、中坡南路至玉成公園止，設置儲車尾軌[8]。東延段部分原計要設置2站，但因R04站的用地無法取得再加上附近的居民反對聯開導致東延段無法如期動工，因此捷運局決議正式取消R04站的設站計畫[9]，東延段已於2016年11月7日開始動工興建。除東延段尚在興建外，其餘部分皆已通車，信義線自象山站後，軌道繼續延伸約600公尺至信義松德路口以東，為儲車尾軌。
信義線規劃初期採「淡水－象山」與淡水線直通的營運模式，但因當時松山線尚未通車，故先維持「淡水－新店」直通運行，「淡水－象山」的營運模式暫時改為「北投－象山」，而23時以後，比照先前「台北車站－台電大樓」運行模式，改為「台北車站－象山」的營運模式。
本線於通車後初期並無採用列車入站廣播提示，於2014年中才開始採用。[a]
列車運行方式 目前營運模式：
- 「淡水－象山」列車：為原本規劃的營運模式，2013年因松山線尚未通車，故先切換為「北投－象山」營運模式因應，2014年11月15日正式啟用。[10]
- 「北投－象山」列車：2013年信義線通車後為不影響「淡水－新店」的營運，先直通至淡水線北投站，在2014年的春節假期期間為疏運淡水站眾多旅客曾暫時延長為「淡水－象山」，往新店與往象山的列車則在淡水站交互發車。本營運模式在松山線通車後繼續保留，但只在尖峰時段或台北101與世貿中心舉辦大型活動(如資訊展或跨年)導致台北101/世貿站湧入大批人潮時開行。
- 「北投－大安」列車：大安站以東三站（信義安和站、台北101／世貿站、象山站）離峰運量較低，故利用大安站東側的袋狀軌在離峰時段開行區間車，23時以後不開行。
- 「淡水－大安」列車：這是「北投－大安」列車於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮而變更的營運模式。
- 「民權西路－象山」列車：因應颱風入境風速達停駛標準時原「淡水－象山」列車改為只行駛至民權西路站為止，直到恢復正常營運為止
未來營運模式：
- 「淡水－廣慈/奉天宮」列車：東延段通車後原「淡水－象山」的延伸模式。
過去營運模式：
- 「台北車站－象山」列車：這是「北投－象山」列車於晚上11時後的變更模式，松山線通車、路網整併後因評估運量不足而廢止。
紀念章 旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線的紀念章與既有路線不同，採用「車站專屬紀念章」，各車站的紀念章如下：
- 中正紀念堂站：以「中正紀念堂主體」為主圖，結合廣場兩旁造景，增添中式建築景觀之美。
- 東門站：以「東門市場」為主圖，結合永康商圈著名美食「小籠包」及「牛肉麵」，呈現該站周邊特色及人文景觀。
- 大安森林公園站：以「大安森林公園站」為主圖，結合建國花市花卉，充滿花草綠意之景象。
- 大安站：以「大安站捷運高架共構站體」為主圖，結合車站周邊復興南路旁的木棉花，徜徉在木棉道的生活愜意，呈現都市文教景觀。
- 信義安和站：以「臨江街觀光夜市」及「文昌家具街」為主圖，呈現周邊商圈的意象。
- 台北101／世貿站：以「臺北101」、「世貿中心」作為主圖，展現信義區金融貿易商圈風格。
- 象山站：以「臺北樹蛙」、「自然步道」為主圖，呈現當地自然生態平衡。
中正紀念堂站、東門站與大安站都是重要轉乘大站，於2015年2月11日起改用黑墨與星型印章。[11]
營運時間與班距 - 營運時間：05:50～24:58
- 平均班距：
- 平常日（週一至週五）
- 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間[b][c]約3分鐘。
- 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7～8分鐘，重疊區間約3分30秒～4分鐘。。
- 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
- 23:00以後：約12分鐘（僅行駛「淡水－象山」模式）。
- 例假日（週六、週日及國定假日）
- 06:00～09:00：約8分鐘（僅行駛「淡水－象山」模式）。
- 09:00～23:00：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
- 23:00以後：約12分鐘（僅行駛「淡水－象山」模式）。
收費 下表為單程及悠遊卡票價，悠遊卡敬老／愛心／愛心陪伴則為單程票價之4折，單位為新臺幣（元）。
單程票價表
| 中正紀念堂 |
| 20 | 東門 |
| 20 | 20 | 大安森林公園 |
| 20 | 20 | 20 | 大安 |
| 20 | 20 | 20 | 20 | 信義安和 |
| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 台北101／世貿 |
| 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 象山 |
- 1982年：原有意規劃由南港經信義直通淡水。
- 1993年：地質調查發現，原訂為終點站址的R03站前周邊屬於台北斷層，故將終點站改規劃至中強公園。
- 2000年10月：地質調查後將臺北斷層自臺灣活動性斷層之列中移除，而將其歸類為非活動性斷層。評估斷層疑慮可解除，故恢復原路線規劃，並以信義線東延段執行。[12]
- 2002年11月1日：世貿中心站（後更名為台北101／世貿站）主體工程開工。
- 2004年10月22日：行政院核定，捷運信義線(新十大建設)財務計畫。
- 2005年7月26日：信義線全面開工。[7]
- 2005年8月：完成信義線向東延規劃後，提報審議。
- 2009年3月10日：信義線進行潛盾隧道工程，在前勘查作業時，意外發現信義路與松仁路口下方的排水箱涵有10根大基樁，導致工程延宕3個月。[13][14]
- 2009年7月15日：兩顆疑似第二次世界大戰期間美軍空襲遺留之未爆彈，在該日下午4時至傍晚6點鐘左右由捷運工程人員於信義路及杭州南路路口處捷運工地（鄰近中正紀念堂及金甌女中），距地面1公尺處發現。中華民國國軍立即派遣防爆處理小組前往，晚間7點50分順利卸除，並由軍用卡車載到桃園市龍潭區國軍防爆中心引爆，未釀成傷亡。[15][16]
- 2009年12月23日：信義線規劃案通過行政院經建會審議，接續象山站向東延伸，增設2座地下車站以及儲車軌。[8]
- 2010年7月15日：捷運信義線潛盾隧道全線完成。[17][18]
- 2012年9月30日：東門站隨新莊線月台通車開放使用，信義線月台不開放載客。
- 2013年7月6日：開始信義線穩定度測試，採用夜間「民權西路－象山」模式，每週四天、一天平均四小時的方式。
- 2013年10月13日：報請台北市政府進行初勘。
- 2013年10月24日、10月25日：召開履勘工作前置會議。
- 2013年10月25日：信義線開始系統測試。
- 2013年11月8日：報請交通部進行履勘。
- 2013年11月13日：完成營運前缺失複檢，報請交通部核准通車。
- 2013年11月15日：交通部核准通車。
- 2013年11月18日：台北市政府宣佈11月24日上午6點通車。[19]
- 2013年11月24日：「中正紀念堂－象山」段通車，本段同時開始實施為期一個月，持悠遊卡免費搭乘優惠。[20]
- 2013年12月24日：於23日結束持悠遊卡免費搭乘優惠，於本日開始正常收費。[20]
- 2013年12月28日：信義線5個車站開放旅客假日攜帶自行車搭乘。[20]
- 2014年4月8日：台北市政府公布松山線通車與新店線（含小南門線）貫通後的營運模式，松山線將與小南門線、新店線直通運行，採用「松山－新店」營運模式，新店線不再與淡水線接軌。信義線正式以淡水線接軌，採用「淡水－象山」營運模式。
- 2014年5月29日：下午4時18分淡水線石牌站發生供電異常，「石牌－士林」段採單線雙向營運，「北投－士林」段採用公車接駁，另象山站發出的列車支援延駛至淡水站。
- 2014年10月25日：為迎接松山線通車，台北市政府舉辦深夜車廂音樂會，捷運公司特地調度371-3型列車由象山站開往淡水線北投站的特別列車。[21]
- 2014年11月15日：隨松山線通車，新增「淡水－象山」與「北投－大安」兩種營運模式，淡水線與信義線正式貫通，於平日尖峰時段，信義線班距由原先6分鐘縮短為3分鐘。
- 2015年3月31日：信義線東延段R04站因為用地無法取得，並考量取消後R03站與象山站之距離尚居於可接受之範圍之間，因故取消設置R04站。[22]
- 2015年8月8日：「淡水－圓山」段由於蘇迪勒颱風過境停駛，故自象山站發出列車僅行駛至民權西路站，直到晚上6點恢復全線正常營運。
- 2016年4月26日：晚上19點34分信義線台北101/世貿站至東門站發生供電異常，導致象山站至台大醫院站營運中斷，捷運公司立即採取台北車站至淡水站局部營運，並啟動象山站至台北車站公車接駁，直到20點30分異常排除並恢復全線正常營運。
- 2016年11月7日：信義線東延段開工興建。
預定時程
延伸計畫 信義線東延段，原於象山站之後，規劃有兩車站，一為廣慈／奉天宮站（工程編碼R03）及信義松德站（工程編碼R04），但後者因用地取得困難取消。除信義線東延段以外，2005年立委曾提出延伸中央研究院計畫，並於2009年7月完成《信義線東延段延伸中央研究院可行性研究評估》，設有三站，分別為玉成公園站（R02）、國家生技研究園區站（R01）、中央研究院站（R60），總計4.2公里，但評估後認為效益不足。而後又於2015年7月完成《信義線東延段延伸中央研究院初步評估》，改為設南港公園站（R02）、中央研究院站（R01）二站，但仍評估運量不足營運困難而取消。目前僅興建廣慈/奉天宮站一站（工程編碼R03），但是仍然保留未來延伸的空間。
車站註釋 - ^ 除東門站及象山站外，各站的廣播提示為「1月台列車往淡水（北投）」、「2月台列車往象山（大安）」；大安站為區間車的端點站，列車抵達該站第二月台後就會變成「2月台列車不載客，請改搭下一班列車」。
- ^ 重疊區間：離峰時段的重疊區間為「中正紀念堂－大安」，尖峰時段的重疊區間為「中正紀念堂－象山」。
- ^ 「大安－象山」尖峰時段加開班車輸運旅客，平均班距約3分鐘。
參考文獻 - ^ 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局. 2020-03-15 [2020-04-11]. （原始内容于2020-04-11）.
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- ^ 自由廣場附近 發現2顆95公分未爆彈.中時.2009-01-15 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 捷運信義線隧道全線完成，達成重大工程里程碑.台北市政府捷運工程局[永久失效連結]
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- ^ . 臺北市政府捷運工程局. 2015-03-31 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 信義線東延段施工資訊平台. 中華工程. [2021-02-23]. （原始内容于2021-05-19） （中文（臺灣））.
外部連結 信義線, 关于台北市東南部的道路, 請見, 信義快速道路, 為臺北捷運營運中的路線, 是淡水的一部分, 為台北市第2條東西向捷運路網, 採用高運量系統, 2004年10月22日, 由行政院核定捷運, 新十大建設, 財務計畫, 全線長7, 8公里, 營運長度6, 4公里, 造價394億元, 皆為地下路線, 路線起自中正紀念堂站, 往東穿越金華街, 再沿愛國東路行進, 後轉往北沿杭州南路, 接著向東轉沿信義路, 經信義計畫區至福德街廣慈博愛園區, 後沿福德街, 中坡南路至玉成公園止, 並設置儲車軌1處, 營運模式上與淡. 关于台北市東南部的道路 請見 信義快速道路 信義線為臺北捷運營運中的路線 是淡水信義線的一部分 為台北市第2條東西向捷運路網 採用高運量系統 2004年10月22日 由行政院核定捷運信義線 新十大建設 財務計畫 全線長7 8公里 營運長度6 4公里 造價394億元 2 皆為地下路線 路線起自中正紀念堂站 往東穿越金華街 再沿愛國東路行進 後轉往北沿杭州南路 接著向東轉沿信義路 經信義計畫區至福德街廣慈博愛園區 後沿福德街 中坡南路至玉成公園止 並設置儲車軌1處 3 4 營運模式上與淡水線直通運行 目前通車至象山站 東延段部分目前正興建中 信義線 Xinyi Line 概覽營運地區臺北市中正區 臺北市大安區 臺北市信義區服務類型高運量大眾捷運系統所屬系統臺北捷運目前狀況營運中 象山 廣慈 奉天宮 段興建中起點站中正紀念堂 廣慈 奉天宮主要車站台北101 世貿東門大安 1 技術數據路線結構地下路線長度7 8公里營運長度6 4公里最高速度80km h車站數目7平均站距0 99公里軌距1435毫米 標準軌 標準軌 電氣化方式750V 第三軌車輛基地北投機廠使用车型川崎重工301型 381型列車编组三節車廂為一組 兩組共六節車廂為一列运营信息開通營運2013年11月24日首班车由數個站點同時於6點發車末班车象山 24 00大安 24 25淡水 24 00建設者臺北市政府捷運工程局營運者臺北大眾捷運股份有限公司網站www metro taipei路線圖圖例 淡水線往淡水 小南門線往松山R08 中正紀念堂 新店線往新店 新莊線往南勢角R07 東門新莊線往迴龍 蘆洲 R06 大安森林公園 木柵線 R05 大安R04 信義安和R03 台北101 世貿R02 象山 環狀線 R01 廣慈 奉天宮本模板 查看讨论编辑施工時的信義線 信義線與文湖線交會站 大安站的四號出口 信義線獨特的圓弧出口造型 由空中拍攝台北101 世貿站出口 信義線獨特的圓弧出口造型 由地面拍攝 信義安和站 目录 1 簡介 2 列車運行方式 3 紀念章 4 營運時間與班距 5 收費 5 1 單程票價表 6 歷史 6 1 預定時程 7 延伸計畫 8 車站 9 註釋 10 參考文獻 11 外部連結簡介 编辑信義線是台北捷運二期路網的路線之一 當初興建主要的目的 是因原本的台北捷運路網僅有一條東西向路線板南線 導致南北向旅次與東西向旅次主要集中於台北車站轉乘而過度擁擠 轉乘空間不足的弊病 再加上隨信義計畫區的開發 國際金融中心的興建以及世貿展覽館的設立而使信義計畫區周邊的交通問題日益嚴重 預估2021年信義計畫區之尖峰小時旅次量將達2萬人次以上 5 信義線共設8個地下車站 全線車站除中正紀念堂站為半高式月台門 其餘均裝設全高式月台門 其中台北101 世貿站和東門站則分別配合101大樓興建和新莊線動工需求而最先進行發包施工 其餘各車站 包括大安森林公園站 大安站 信義安和站以及象山站 則自2005年4月起陸續進行招標施工 並於同年7月份全面動工 6 此外 因鄰近居民要求 捷運局在象山站後沿福德街向東 新增R04 R03站 規劃路線全長7 94公里 7 並在此站以東沿福德街 大道路口 中坡南路至玉成公園止 設置儲車尾軌 8 東延段部分原計要設置2站 但因R04站的用地無法取得再加上附近的居民反對聯開導致東延段無法如期動工 因此捷運局決議正式取消R04站的設站計畫 9 東延段已於2016年11月7日開始動工興建 除東延段尚在興建外 其餘部分皆已通車 信義線自象山站後 軌道繼續延伸約600公尺至信義松德路口以東 為儲車尾軌 信義線規劃初期採 淡水 象山 與淡水線直通的營運模式 但因當時松山線尚未通車 故先維持 淡水 新店 直通運行 淡水 象山 的營運模式暫時改為 北投 象山 而23時以後 比照先前 台北車站 台電大樓 運行模式 改為 台北車站 象山 的營運模式 本線於通車後初期並無採用列車入站廣播提示 於2014年中才開始採用 a 列車運行方式 编辑目前營運模式 淡水 象山 列車 為原本規劃的營運模式 2013年因松山線尚未通車 故先切換為 北投 象山 營運模式因應 2014年11月15日正式啟用 10 北投 象山 列車 2013年信義線通車後為不影響 淡水 新店 的營運 先直通至淡水線北投站 在2014年的春節假期期間為疏運淡水站眾多旅客曾暫時延長為 淡水 象山 往新店與往象山的列車則在淡水站交互發車 本營運模式在松山線通車後繼續保留 但只在尖峰時段或台北101與世貿中心舉辦大型活動 如資訊展或跨年 導致台北101 世貿站湧入大批人潮時開行 北投 大安 列車 大安站以東三站 信義安和站 台北101 世貿站 象山站 離峰運量較低 故利用大安站東側的袋狀軌在離峰時段開行區間車 23時以後不開行 淡水 大安 列車 這是 北投 大安 列車於春節期間 假期疏運淡水站湧入的人潮而變更的營運模式 民權西路 象山 列車 因應颱風入境風速達停駛標準時原 淡水 象山 列車改為只行駛至民權西路站為止 直到恢復正常營運為止未來營運模式 淡水 廣慈 奉天宮 列車 東延段通車後原 淡水 象山 的延伸模式 過去營運模式 台北車站 象山 列車 這是 北投 象山 列車於晚上11時後的變更模式 松山線通車 路網整併後因評估運量不足而廢止 紀念章 编辑旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員 站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印 本線的紀念章與既有路線不同 採用 車站專屬紀念章 各車站的紀念章如下 中正紀念堂站 以 中正紀念堂主體 為主圖 結合廣場兩旁造景 增添中式建築景觀之美 東門站 以 東門市場 為主圖 結合永康商圈著名美食 小籠包 及 牛肉麵 呈現該站周邊特色及人文景觀 大安森林公園站 以 大安森林公園站 為主圖 結合建國花市花卉 充滿花草綠意之景象 大安站 以 大安站捷運高架共構站體 為主圖 結合車站周邊復興南路旁的木棉花 徜徉在木棉道的生活愜意 呈現都市文教景觀 信義安和站 以 臨江街觀光夜市 及 文昌家具街 為主圖 呈現周邊商圈的意象 台北101 世貿站 以 臺北101 世貿中心 作為主圖 展現信義區金融貿易商圈風格 象山站 以 臺北樹蛙 自然步道 為主圖 呈現當地自然生態平衡 中正紀念堂站 東門站與大安站都是重要轉乘大站 於2015年2月11日起改用黑墨與星型印章 11 大安森林公園站 大安站 信義安和站 台北101 世貿站 象山站營運時間與班距 编辑營運時間 05 50 24 58 平均班距 平常日 週一至週五 尖峰時段 07 00 09 00 17 00 19 30 約6分鐘 重疊區間 b c 約3分鐘 次尖峰時段 19 30 23 00 約7 8分鐘 重疊區間約3分30秒 4分鐘 離峰時段 06 00 07 00 09 00 17 00 約8 10分鐘 重疊區間約4 5分鐘 23 00以後 約12分鐘 僅行駛 淡水 象山 模式 例假日 週六 週日及國定假日 06 00 09 00 約8分鐘 僅行駛 淡水 象山 模式 09 00 23 00 約8 10分鐘 重疊區間約4 5分鐘 23 00以後 約12分鐘 僅行駛 淡水 象山 模式 收費 编辑下表為單程及悠遊卡票價 悠遊卡敬老 愛心 愛心陪伴則為單程票價之4折 單位為新臺幣 元 單程票價表 编辑 中正紀念堂20 東門20 20 大安森林公園20 20 20 大安20 20 20 20 信義安和20 20 20 20 20 台北101 世貿25 20 20 20 20 20 象山 歷史 编辑1982年 原有意規劃由南港經信義直通淡水 1993年 地質調查發現 原訂為終點站址的R03站前周邊屬於台北斷層 故將終點站改規劃至中強公園 2000年10月 地質調查後將臺北斷層自臺灣活動性斷層之列中移除 而將其歸類為非活動性斷層 評估斷層疑慮可解除 故恢復原路線規劃 並以信義線東延段執行 12 2002年11月1日 世貿中心站 後更名為台北101 世貿站 主體工程開工 2004年10月22日 行政院核定 捷運信義線 新十大建設 財務計畫 2005年7月26日 信義線全面開工 7 2005年8月 完成信義線向東延規劃後 提報審議 2009年3月10日 信義線進行潛盾隧道工程 在前勘查作業時 意外發現信義路與松仁路口下方的排水箱涵有10根大基樁 導致工程延宕3個月 13 14 2009年7月15日 兩顆疑似第二次世界大戰期間美軍空襲遺留之未爆彈 在該日下午4時至傍晚6點鐘左右由捷運工程人員於信義路及杭州南路路口處捷運工地 鄰近中正紀念堂及金甌女中 距地面1公尺處發現 中華民國國軍立即派遣防爆處理小組前往 晚間7點50分順利卸除 並由軍用卡車載到桃園市龍潭區國軍防爆中心引爆 未釀成傷亡 15 16 2009年12月23日 信義線規劃案通過行政院經建會審議 接續象山站向東延伸 增設2座地下車站以及儲車軌 8 2010年7月15日 捷運信義線潛盾隧道全線完成 17 18 2012年9月30日 東門站隨新莊線月台通車開放使用 信義線月台不開放載客 2013年7月6日 開始信義線穩定度測試 採用夜間 民權西路 象山 模式 每週四天 一天平均四小時的方式 2013年10月13日 報請台北市政府進行初勘 2013年10月24日 10月25日 召開履勘工作前置會議 2013年10月25日 信義線開始系統測試 2013年11月8日 報請交通部進行履勘 2013年11月13日 完成營運前缺失複檢 報請交通部核准通車 2013年11月15日 交通部核准通車 2013年11月18日 台北市政府宣佈11月24日上午6點通車 19 2013年11月24日 中正紀念堂 象山 段通車 本段同時開始實施為期一個月 持悠遊卡免費搭乘優惠 20 2013年12月24日 於23日結束持悠遊卡免費搭乘優惠 於本日開始正常收費 20 2013年12月28日 信義線5個車站開放旅客假日攜帶自行車搭乘 20 2014年4月8日 台北市政府公布松山線通車與新店線 含小南門線 貫通後的營運模式 松山線將與小南門線 新店線直通運行 採用 松山 新店 營運模式 新店線不再與淡水線接軌 信義線正式以淡水線接軌 採用 淡水 象山 營運模式 2014年5月29日 下午4時18分淡水線石牌站發生供電異常 石牌 士林 段採單線雙向營運 北投 士林 段採用公車接駁 另象山站發出的列車支援延駛至淡水站 2014年10月25日 為迎接松山線通車 台北市政府舉辦深夜車廂音樂會 捷運公司特地調度371 3型列車由象山站開往淡水線北投站的特別列車 21 2014年11月15日 隨松山線通車 新增 淡水 象山 與 北投 大安 兩種營運模式 淡水線與信義線正式貫通 於平日尖峰時段 信義線班距由原先6分鐘縮短為3分鐘 2015年3月31日 信義線東延段R04站因為用地無法取得 並考量取消後R03站與象山站之距離尚居於可接受之範圍之間 因故取消設置R04站 22 2015年8月8日 淡水 圓山 段由於蘇迪勒颱風過境停駛 故自象山站發出列車僅行駛至民權西路站 直到晚上6點恢復全線正常營運 2016年4月26日 晚上19點34分信義線台北101 世貿站至東門站發生供電異常 導致象山站至台大醫院站營運中斷 捷運公司立即採取台北車站至淡水站局部營運 並啟動象山站至台北車站公車接駁 直到20點30分異常排除並恢復全線正常營運 2016年11月7日 信義線東延段開工興建 預定時程 编辑 2023年12月 信義線東延段完工通車 23 延伸計畫 编辑信義線東延段 原於象山站之後 規劃有兩車站 一為廣慈 奉天宮站 工程編碼R03 及信義松德站 工程編碼R04 但後者因用地取得困難取消 除信義線東延段以外 2005年立委曾提出延伸中央研究院計畫 並於2009年7月完成 信義線東延段延伸中央研究院可行性研究評估 設有三站 分別為玉成公園站 R02 國家生技研究園區站 R01 中央研究院站 R60 總計4 2公里 但評估後認為效益不足 而後又於2015年7月完成 信義線東延段延伸中央研究院初步評估 改為設南港公園站 R02 中央研究院站 R01 二站 但仍評估運量不足營運困難而取消 目前僅興建廣慈 奉天宮站一站 工程編碼R03 但是仍然保留未來延伸的空間 車站 编辑更多信息 淡水信義線 路線 車站編號 車站名稱 Station 交會路線 站體型式 所在地 接續 淡水線直通運行信義線R08 中正紀念堂 南門 Chiang Kai Shek Memorial Hall Nanmen 松山新店線 萬大 中和 樹林線地下 臺北市 中正區R07 東門 Dongmen 中和新蘆線大安區R06 大安森林公園 Daan ParkR05 大安 Daan 文湖線R04 信義安和 Xinyi AnheR03 台北101 世貿 Taipei 101 World Trade Center 信義區R02 象山 Xiangshan 環狀線 東環段 站外轉乘 R01 廣慈 奉天宮 Guangci Fengtian Temple註釋 编辑 除東門站及象山站外 各站的廣播提示為 1月台列車往淡水 北投 2月台列車往象山 大安 大安站為區間車的端點站 列車抵達該站第二月台後就會變成 2月台列車不載客 請改搭下一班列車 重疊區間 離峰時段的重疊區間為 中正紀念堂 大安 尖峰時段的重疊區間為 中正紀念堂 象山 大安 象山 尖峰時段加開班車輸運旅客 平均班距約3分鐘 參考文獻 编辑 臺北捷運各站旅運量 臺北市政府交通局 2020 03 15 2020 04 11 原始内容存档于2020 04 11 捷運信義線週日通車 馬郝主持通車典 民視 2013 11 23 2015 05 18 原始内容存档于2016 03 05 信義線路線說明 臺北市政府捷運工程局 2018 04 02 原始内容存档于2019 05 21 信義線東延段路線說明 臺北市政府捷運工程局 2018 04 02 原始内容存档于2020 09 30 台北市政府捷運工程局 問答集 11 捷運初期路網已完成 市區交通已相當便捷 何以再施作信義線 2020 01 24 原始内容存档于2009 06 21 搭乘捷運信義線的美夢100年成真文 沈榮欣作 2014 08 09 原始内容存档于2013 09 27 7 0 7 1 捷運信義線全線動工 不動產ｅ族 2005 07 27 永久失效連結 8 0 8 1 捷運信義線 延伸2站 自由時報 2009 12 24 2011 10 14 原始内容存档于2012 01 14 信義線東延段施工現況 2019 11 04 2020 01 13 原始内容存档于2020 09 30 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時 省錢 更方便 臺北大眾捷運股份有限公司 2014 04 08 2014 04 08 原始内容存档于2014 04 08 捷運信義線 車站專屬紀念章 站站不同 各有特色 臺北大眾捷運股份有限公司 页面存档备份 存于互联网档案馆 信義線東延段路線說明 臺北市政府捷運工程局 2018 04 02 2020 01 13 原始内容存档于2020 09 30 基樁擋道 捷運信義線切樁開路 中國時報 2009 06 19 页面存档备份 存于互联网档案馆 北市地下管線箱涵多 市府 老資料都有建檔 中時 2009 06 19 2009 06 19 原始内容存档于2009 06 21 社會新聞 驚人 捷運信義線挖到未爆彈 NOWnews 2009 07 16 页面存档备份 存于互联网档案馆 自由廣場附近 發現2顆95公分未爆彈 中時 2009 01 15 页面存档备份 存于互联网档案馆 捷運信義線隧道全線完成 達成重大工程里程碑 台北市政府捷運工程局 永久失效連結 捷運信義線隧道全線完成 達成重大工程里程 聯合理財網 失效連結 戴雅真 捷運信義線 24日通車 中央社 2013 11 18 2013 12 06 原始内容存档于2013 12 03 20 0 20 1 20 2 信義線通車免費搭乘結束 參與體驗旅客約1 150萬人次 12月28日起新增5站假日自行車搭捷運 臺北大眾捷運股份有限公司 2013 12 24 2013 12 29 原始内容存档于2013 12 30 迎接松山線 捷運車廂移動音樂會 聯合新聞網 2014 10 25 2014 10 26 原始内容存档于2014 10 26 捷運信義線東延段R04站因設站條件不足 無法設站 後續將送內政部都市計畫委員會審議 臺北市政府捷運工程局 2015 03 31 2015 04 01 原始内容存档于2015 04 02 信義線東延段施工資訊平台 中華工程 2021 02 23 原始内容存档于2021 05 19 中文 臺灣 外部連結 编辑臺北大眾捷運股份有限公司 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 信義線 amp oldid 74436289, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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