成追線是指縱貫線從成功至追分間，由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線。其主要功能是山線與海線之間的聯絡線。成追線雙軌化工程已於2019年3月30日夜間進行軌道切換作業，並於翌日啟用東正線，西正線於2020年1月3日啟用[1][2]。
成追線
Chengzhui Line |
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台中線（左）與成追線（右）分岔部（2021年9月攝） |
| 概覽 |
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| 營運地區 | 中華民國（臺灣） |
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| 服務類型 | 客運、貨運 |
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| 主要車站 | 成功、追分 |
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| 主要路線 | 成功 - 追分 |
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| 系統代號 | ㄔㄗㄒ |
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| 技術數據 |
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| 路線長度 | 2.2公里 |
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| 車站數目 | 2（含起訖車站） |
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| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） |
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| 列車编组 | 區間車 |
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| 运营信息 |
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| 開通營運 | 1920年12月25日
2019年3月31日(擴建雙軌後的東正線)
2020年1月3日(擴建雙軌後的西正線) |
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| 營運者 | 臺灣鐵路管理局 |
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左側雙線鐵路為臺灣鐵路管理局臺中線，(2013年時)右側單線鐵路為成追線。攝於成功車站南方
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：成功＝追分間 2.2 公里[3]
- 軌距：1,067 毫米
- 車站數：2（含起訖車站；2021年5月）
- 開業時間：1920年12月25日開通（單線鐵路）
- 電化區間：全線（交流25KV），1978年6月7日通電啟用[4]
- 改線：因大肚溪橋重建，1987年9月12日切換至北側新線[5][6]
- 2020年1月3日：成追線雙軌化工程完工啟用[2]
概要 1920年路線圖，當時海線已由王田通車至清水，但王田=大肚間尚未新設追分驛
本線的興築，與海線鐵路有密切關係。1917年發生滯貨事件，令臺灣總督府鐵道部決定興築海線。1920年12月25日，自王田驛（今成功車站西側100公尺）到清水的海線第一階段通車，當時稱為「王田支線」。之後海線第二階段路線於1922年10月11日通車至竹南，同日於第一階段通車路段新設追分驛（今追分車站），由追分分岐延伸鐵路至彰化。海線通車後取代原先經台中的路線成為縱貫線，而王田＝追分間的路段，則納入臺中線[7][8]。
海線完工之初，大部分快車即改走海線，但為了因應臺中站客運需求，部分快車會利用海線與本路段行駛到臺中，此種模式稱為「循迴追分」；後來為了運轉調度上方便，漸漸改由在彰化聯掛或解聯部分車廂，再開行臺中彰化間連絡列車，因此本路段的使用率大減。隨著臺鐵新增EMU500型通勤用電車，以及日益增加的山海線間通勤需求，開始開行經此線往來山海線之區間車。開行之際，因電腦售票程式不及更新，當時臺中車站特別申請名片式車票應急[7]。
由於此線與山海線形成三角線，因此偶爾有需要轉向的車輛，會運用此線完成轉向工作[7][8]。
本線兩端站名「追分成功」，具備祝福考生高分上榜的吉祥意義，常有升學考試的應試生在考前購買成功、追分兩站發售的名片式車票以求順利；又「分」字的聲符「ㄈ」唸成「ㄏ」（台灣國語），則近似「婚」字，故亦常被情侶們當成求婚的護身符。這些原因使得「追分成功」的名片式車票成為熱賣商品[7][8]。
運行形態
- 主要行駛區間車。每日有數班行駛於山線與海線之間的成追線直通列車。
- 營運模式以通霄-豐原為主。
- 本線過往在1987年之前有對號列車行經，皆從臺中經海線往返北部，之後有一段時間，本線沒有行經任何旅客列車。
- 若從山線經過本線直接前往海線（或由海線轉山線），將使整組列車轉向，從南下變成北上（反之亦然），會使得列車編組標示的車廂順序與車站月臺所標示的相反，造成旅客困擾。故沒有安排對號列車經駛成追線，僅在遇有災害或事故造成山線路線中斷，而仍欲使原經山線對號列車進出臺中站，才會臨時繞經本線。
- 近年來因應捷運化需要，臺中市山線與海線地區彼此也有往返之交通需求，甚至延伸至苗栗縣，開始恢復旅客列車行經本線，可讓山線與海線直通行駛，相對於在彰化車站轉乘，往返山線各站與海線各站間的乘車路程縮減11.8公里，並省下約10分鐘的乘車時間與在彰化車站的轉乘等待時間。
使用車輛
車站一覽 （註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌）
相關條目參考文獻 - ^ 台鐵「成追線雙軌化」提前3個月完工 海線交通更便利. 自由時報. 2019-12-24 [2022-09-19]. （原始内容于2019-12-24）.
- ^ 2.0 2.1 逾2年施工 成追線雙軌化今完工通車. 公視新聞網. 2020-01-03 [2022-09-19]. （原始内容于2020-01-03）.
- ^ (PDF). 台灣鐵路管理局. 中華民國101年底 [2014-05-16]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24） （中文（臺灣））.
- ^ 中華民國交通部交通研究所：中華民國67年《交通年鑑》，臺北市，1979年12月，頁205（繁體中文）。
- ^ 許乃懿攝影作品：成追線. ，2021年2月5日出刊（繁體中文）。
- ^ 中華民國交通部. 中華民國77年《交通年鑑》. 臺北市. 1989年10月10日: 頁313、329 （中文（臺灣））.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 蘇昭旭. 臺灣鐵路車站圖誌：全臺294個現有車站完整記錄. 臺北市: 人人出版. 2005-04-30. ISBN 9789867916099 （中文）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 戴震宇. 台灣的鐵道. 臺北市: 遠足文化. 2002-06-30: 200. ISBN 9789868015470 （中文）.
- ^ . [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.
外部連結 成追線, 是指縱貫線從成功至追分間, 由臺灣鐵路管理局, 台鐵, 經營的傳統鐵路幹線, 其主要功能是山線與海線之間的聯絡線, 雙軌化工程已於2019年3月30日夜間進行軌道切換作業, 並於翌日啟用東正線, 西正線於2020年1月3日啟用, chengzhui, line台中線, 分岔部, 2021年9月攝, 概覽營運地區, 中華民國, 臺灣, 服務類型客運, 貨運主要車站成功, 追分主要路線成功, 追分系統代號ㄔㄗㄒ技術數據路線長度2, 2公里車站數目2, 含起訖車站, 軌距1, 067毫米, 窄軌, 列車编组區間. 成追線是指縱貫線從成功至追分間 由臺灣鐵路管理局 台鐵 經營的傳統鐵路幹線 其主要功能是山線與海線之間的聯絡線 成追線雙軌化工程已於2019年3月30日夜間進行軌道切換作業 並於翌日啟用東正線 西正線於2020年1月3日啟用 1 2 成追線Chengzhui Line台中線 左 與成追線 右 分岔部 2021年9月攝 概覽營運地區 中華民國 臺灣 服務類型客運 貨運主要車站成功 追分主要路線成功 追分系統代號ㄔㄗㄒ技術數據路線長度2 2公里車站數目2 含起訖車站 軌距1 067毫米 窄軌 列車编组區間車运营信息開通營運1920年12月25日 2019年3月31日 擴建雙軌後的東正線 2020年1月3日 擴建雙軌後的西正線 營運者臺灣鐵路管理局成追線圖例 臺鐵台中線 新烏日0 0 成功 台中捷運金馬彰興站 台中捷運綠線 臺鐵台中線 彰化 台1線國道一號臺鐵海岸線 彰化 2 2 追分 臺鐵海岸線 大肚本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線資料 2 概要 2 1 運行形態 2 2 使用車輛 3 車站一覽 4 相關條目 5 參考文獻 6 外部連結路線資料 编辑 左側雙線鐵路為臺灣鐵路管理局臺中線 2013年時 右側單線鐵路為成追線 攝於成功車站南方 經營管轄 臺灣鐵路管理局 路線距離 成功 追分間 2 2 公里 3 軌距 1 067 毫米 車站數 2 含起訖車站 2021年5月 開業時間 1920年12月25日開通 單線鐵路 電化區間 全線 交流25KV 1978年6月7日通電啟用 4 改線 因大肚溪橋重建 1987年9月12日切換至北側新線 5 6 2020年1月3日 成追線雙軌化工程完工啟用 2 概要 编辑 1920年路線圖 當時海線已由王田通車至清水 但王田 大肚間尚未新設追分驛 本線的興築 與海線鐵路有密切關係 1917年發生滯貨事件 令臺灣總督府鐵道部決定興築海線 1920年12月25日 自王田驛 今成功車站西側100公尺 到清水的海線第一階段通車 當時稱為 王田支線 之後海線第二階段路線於1922年10月11日通車至竹南 同日於第一階段通車路段新設追分驛 今追分車站 由追分分岐延伸鐵路至彰化 海線通車後取代原先經台中的路線成為縱貫線 而王田 追分間的路段 則納入臺中線 7 8 海線完工之初 大部分快車即改走海線 但為了因應臺中站客運需求 部分快車會利用海線與本路段行駛到臺中 此種模式稱為 循迴追分 後來為了運轉調度上方便 漸漸改由在彰化聯掛或解聯部分車廂 再開行臺中彰化間連絡列車 因此本路段的使用率大減 隨著臺鐵新增EMU500型通勤用電車 以及日益增加的山海線間通勤需求 開始開行經此線往來山海線之區間車 開行之際 因電腦售票程式不及更新 當時臺中車站特別申請名片式車票應急 7 由於此線與山海線形成三角線 因此偶爾有需要轉向的車輛 會運用此線完成轉向工作 7 8 本線兩端站名 追分成功 具備祝福考生高分上榜的吉祥意義 常有升學考試的應試生在考前購買成功 追分兩站發售的名片式車票以求順利 又 分 字的聲符 ㄈ 唸成 ㄏ 台灣國語 則近似 婚 字 故亦常被情侶們當成求婚的護身符 這些原因使得 追分成功 的名片式車票成為熱賣商品 7 8 運行形態 编辑 主要行駛區間車 每日有數班行駛於山線與海線之間的成追線直通列車 營運模式以通霄 豐原為主 本線過往在1987年之前有對號列車行經 皆從臺中經海線往返北部 之後有一段時間 本線沒有行經任何旅客列車 若從山線經過本線直接前往海線 或由海線轉山線 將使整組列車轉向 從南下變成北上 反之亦然 會使得列車編組標示的車廂順序與車站月臺所標示的相反 造成旅客困擾 故沒有安排對號列車經駛成追線 僅在遇有災害或事故造成山線路線中斷 而仍欲使原經山線對號列車進出臺中站 才會臨時繞經本線 近年來因應捷運化需要 臺中市山線與海線地區彼此也有往返之交通需求 甚至延伸至苗栗縣 開始恢復旅客列車行經本線 可讓山線與海線直通行駛 相對於在彰化車站轉乘 往返山線各站與海線各站間的乘車路程縮減11 8公里 並省下約10分鐘的乘車時間與在彰化車站的轉乘等待時間 使用車輛 编辑 區間車 彰化機務段 EMU500型電聯車車站一覽 编辑 註 車站等級 分為特等 一等 二等 三等 甲簡 乙簡 丙簡 簡易 招呼 號誌 車站名稱 編號 營業里程 成功起 等級 續接 交會路線 備註 所在地中文 國音電碼 英文漢語拼音 9 成功 ㄔㄥㄍ Chenggong 148 0 0 三等 臺中線 山線 順行方向 客 貨運兩用車站 臺中市 烏日區追分 ㄓㄟ Zhuifen 134 2 2 三等 海岸線 海線 順行方向 木造車站 大肚區相關條目 编辑三角線 臺灣鐵路管理局 永保安康 榮華富貴 台鐵另外之吉祥文創票卡 交通部鐵道局參考文獻 编辑 台鐵 成追線雙軌化 提前3個月完工 海線交通更便利 自由時報 2019 12 24 2022 09 19 原始内容存档于2019 12 24 2 0 2 1 逾2年施工 成追線雙軌化今完工通車 公視新聞網 2020 01 03 2022 09 19 原始内容存档于2020 01 03 營業里程 按區間別分 PDF 台灣鐵路管理局 中華民國101年底 2014 05 16 原始内容 PDF 存档于2015 09 24 中文 臺灣 请检查 date 中的日期值 帮助 中華民國交通部交通研究所 中華民國67年 交通年鑑 臺北市 1979年12月 頁205 繁體中文 許乃懿攝影作品 成追線 2021年2月5日出刊 繁體中文 中華民國交通部 中華民國77年 交通年鑑 臺北市 1989年10月10日 頁313 329 中文 臺灣 7 0 7 1 7 2 7 3 蘇昭旭 臺灣鐵路車站圖誌 全臺294個現有車站完整記錄 臺北市 人人出版 2005 04 30 ISBN 9789867916099 中文 8 0 8 1 8 2 戴震宇 台灣的鐵道 臺北市 遠足文化 2002 06 30 200 ISBN 9789868015470 中文 臺灣鐵路站名英譯對照表 2012 10 16 原始内容存档于2013 06 02 外部連結 编辑交通部鐵道局 页面存档备份 存于互联网档案馆 交通部臺灣鐵路管理局 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 成追線 amp oldid 75969097, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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