巴黎地铁12号线 （法語：Ligne 12 du métro de Paris ）为巴黎地铁 路网之一，于1910年通车。本线自巴黎 市北边的歐貝維利耶 起，向南曲折的穿越巴黎市区中西部，经蒙马特高地 ，穿越塞纳河 ，最终到达巴黎西南郊的伊西穆里诺镇 。
巴黎地鐵12號線 MF 67列車抵達索菲利諾
概覽 所屬系統 巴黎地鐵 起點站 奧貝維埃市政府站 伊西市政府站 技術數據 路線長度 17.17 km（10.67 mi） 車站數目 31個 軌距 1,435毫米（4英尺8 1 ⁄2 英寸） 電氣化方式 750 V DC 第三軌供電 傳導系統 司機（PA） 使用车型 MF 67 （截至2012年12月19日為45列） 运营信息 開通營運 1910年11月5日 乘客量 72,100,000（每年平均） 營運者 RATP
历史 12号线并非是巴黎地铁一期路网的一部分。但在巴黎城铁公司 南北地下电气铁路公司 13号线 。
1900年代，工程师贝里埃提出可在巴黎修建另外一种地铁系统，与伦敦地铁 的金属管道式结构类似，可以避免线路修建遇到民房需要拐弯的问题，从而使线路更加笔直。1901年12月28日，巴黎市政当局决定以此为基础修建一条沟通蒙马特高地和蒙帕纳斯的新地铁线，即MM线。1902年，贝里埃和雅尼克成立了南北公司并获批修建此线，但和城铁公司不同，南北公司必须自行解决修建的资金问题。 1905年4月3日线路走向对公众发布，但同年7月19日即有了延长计划，向南延长至凡尔赛门 起初的路线修建并没有遇到太大困难，除了穿越塞纳河的河底隧道，修建隧道采用直径5.24米的掘进机进行盾构法掘进。由于期间遇到水灾导致工期延误，1910年11月5日A线才投入使用。当时连接凡尔赛门站 和洛雷特圣母院站 。通车之日即因装饰华丽，感觉舒适而大受褒扬。次年4月8日，A线向北延长至毕嘉乐站 。 此后的北延段要穿越蒙马特高地 的地下，不仅遇到了大量的石膏矿导致线路走向被修改，而且线路还要随地面地形进行适度提升。新增的两个中间站：阿贝斯站 和拉马克-戈兰古站 分别建在36米和25米深的地底，车站顶部高度也比其他车站略低以应对石膏矿压力。1912年10月30日，线路延长至于勒·若夫兰站 。同年，最后的北延段亦开工，至一战 初期已基本建成。但由于兴建时发现错误导致延误，直至1916年8月23日路線最終北延至小教堂门站 。 南北公司将车站设计得较为高雅，以此来吸引更多的乘客，但高昂的维护成本让南北公司最终因财政困难而于1930年1月1日被城铁公司收购，A线改名为12号线，南北公司原有的架空电缆供电 也被统一为第三轨供电 。 1931年，根据此前的决议，12号线向西南郊延伸，凡尔赛门终点站因此被向南迁移。1934年3月24日线路延长至伊西镇 。 2012年12月18日，12号线向北延长一站至人民阵线站 ，座落在歐貝維利耶 和聖但尼 之间，那里有许多电视机构。该北延段耗资1.985亿欧元。
车站列表 车站设施 12号线全线位于地底，大部分车站都设有两个侧式月台 ，右上左下。唯独凡尔赛门站 和小教堂门站 分别设置了一岛一侧和双岛式混合式月台 供列车存放、调头或返回车厂。 全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器
车站曾用名 馬嘉德-鱼店站 在1931年8月25日之前是相对独立的两个临近车站：马嘉德车站（4号线）和鱼店车站（12号线）。塞夫尔-巴比伦站 在1923年之前叫做「塞夫尔-红十字站」。蒙帕纳斯-比耶维纽站 在1942年10月6日之前是相对独立的两个临近车站：蒙帕纳斯站（4、12号线）和比耶维纽站（6、13号线）。两站合并之后，月台之间的换乘通道安装了自动滚梯。克朗丹·塞尔顿站 在1945年10月15日之前叫做「小家具站」。国民议会站 在1989年6月30日之前叫做「议事厅站」。车站特色 阿贝斯站 安装在两个竖井中间，配备有两台升降机和几个上百级的螺旋形楼梯。其中，通往地面的楼梯墙面装饰着蒙马特 的自然和人文生活，而通往月台的楼梯墙面则装饰着附近的著名景点风格，比如红磨坊 、圣心堂 等。协和广场站 的墙面瓷砖都刻有字母，每一行都节选自1789年法国大革命 时期颁布的人权宣言 。国民议会站 的墙面用拼贴的壁画装饰，展示着法兰西第五共和国50年来的历史画卷。巴斯德站 以法国著名化学家、细菌学家路易·巴斯德 的名字命名，墙壁铺有红砖的车站内亦装饰着巴斯德之后生物和医学的发展变革。蒙帕纳斯-比耶维纽站 以巴黎地铁路网的总设计师命名，月台上和滚梯换乘通道内也陈列着巴黎地铁百年来的工程摘要。凡尔赛门站 在1931年因线路向南延伸而将月台向南迁移了40米。现在北行和南行两个站厅略有错开，原来的月台位置被路轨取代並作车库用。另外，12号线最初由北南公司运营，因此北南公司的很多艺术装饰都保留了下来，比如公司的陶瓷标志「NS」、车站名的马赛克装饰、车站站牌外框的颜色随车站而变化、转乘站为绿色、非转乘站为栗色等等。
值得注意的是，在一些车站隧道口的上方会用马赛克雕刻隧道前方的方向（包括一个箭头指向右边月台）：
在索菲利诺站和田野圣母院站之间（除渡船路站），标示是「往蒙帕纳斯方向」（南行）和「往蒙马特方向」（北行）； 在马嘉德站和阿贝斯站之间（于勒站除外），标示是「往凡尔赛门方向」（南行）和「往小教堂门方向」（北行）； 在法居耶站，标示是「往凡尔赛门方向」（南行）和「往蒙马特方向」（北行）。 其它车站原来也有類似標示，不过随着车站翻新和时间流逝而不再存在。
使用车型 通车初期直至1930年，12号线使用斯普拉格-汤普森列车 7号线 逐渐更换为MF 67列车
使用状况 12号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路，客流量只有6号线 或13号线 的2/3，不到1号线 的一半。从1992年到2004年客流量稍微增长了0.5%。
年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 客流量 (百万人) 71,7 69,3 68,6 59,6 63,3 64,6 67,6 69,8 73,6 73,8 74,4 70,9 72,1
其中，圣拉扎尔站 和蒙帕纳斯-比耶维纽站 的客流量分别达到3453万人和2946万人，高于线上其他站点。
未来计划 北延段 法兰西岛规划办 路面电车1号线 的新庭-六条路站 的计划。改北延段将途经B线 的新庭奥贝维埃站 。但目前该计划并无任何下文。
南延段 12号线的南延段也在计划中，伊西镇 的官员和大众运输公司 （RATP）提出将12号线南延至伊西站 C线 及路面电车2号线 接驳。但目前该计划已经被电车2号线的东南延伸段取代，相关内容在2008年9月25日的法兰西岛委员会
不过，随着2011年大巴黎快线 方案出炉，12号线的南延段计划重新恢復，该南延段将和大巴黎快线交汇并设立一个换乘站。2012年9月25日，伊西市政府和法兰西岛运输联合会（STIF）就12号线延伸的问题进行了磋商。预计该延伸段将在2030年以前完成。
周边主要旅游景点
參考資料 ^ Prolongement des lignes de métro : après l’extension de la 12 à Aubervilliers, à qui le tour ?. leparisien.fr. 2022-05-30 [2022-06-23 ] . （原始内容于2022-05-30） （法语） .
外部链接 [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 巴黎大众运输公司 BlogenCommun网站上对12号线的评论
巴黎地鐵12號線, 巴黎地铁12号线, 法語, ligne, métro, paris, 为巴黎地铁路网之一, 于1910年通车, 本线自巴黎市北边的歐貝維利耶起, 向南曲折的穿越巴黎市区中西部, 经蒙马特高地, 穿越塞纳河, 最终到达巴黎西南郊的伊西穆里诺镇, 67列車抵達索菲利諾概覽所屬系統巴黎地鐵起點站奧貝維埃市政府站伊西市政府站技術數據路線長度17, 車站數目31個軌距1, 435毫米, 4英尺8, 英寸, 電氣化方式750, 第三軌供電傳導系統司機, 使用车型mf, 英语, 截至2012年12月19日為4. 巴黎地铁12号线 法語 Ligne 12 du metro de Paris 为巴黎地铁路网之一 于1910年通车 本线自巴黎市北边的歐貝維利耶起 向南曲折的穿越巴黎市区中西部 经蒙马特高地 穿越塞纳河 最终到达巴黎西南郊的伊西穆里诺镇 巴黎地鐵12號線MF 67列車抵達索菲利諾概覽所屬系統巴黎地鐵起點站奧貝維埃市政府站伊西市政府站技術數據路線長度17 17 km 10 67 mi 車站數目31個軌距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 電氣化方式750 V DC 第三軌供電傳導系統司機 PA 使用车型MF 67 英语 MF 67 截至2012年12月19日為45列 运营信息開通營運1910年11月5日乘客量72 100 000 每年平均 12 16營運者RATP路線圖圖例計劃中計劃中拉庫爾訥沃 6路徑 新庭奧貝維埃 奧貝維埃市政府艾梅 塞澤爾聖德尼運河人民陣線小教堂門馬克思 多莫瓦馬嘉德 魚店于勒 若夫蘭拉馬克 戈蘭古阿貝斯皮加勒聖喬治洛雷特聖母院奧夫埃斯蒂安 三一堂聖拉扎爾瑪德蓮協和塞納河國民議會索菲利諾渡船路塞夫爾 巴比倫雷恩田野聖母院蒙帕納斯 比耶維紐法居耶巴斯德志願者沃吉拉國民公會沃吉拉車廠凡爾賽門克朗丹 塞爾頓伊西市政府計劃延伸計劃延伸伊西 英语 Issy station 本模板 查看讨论编辑 目录 1 历史 2 车站列表 2 1 车站设施 2 2 车站曾用名 2 3 车站特色 3 使用车型 4 使用状况 5 未来计划 5 1 北延段 5 2 南延段 6 周边主要旅游景点 7 參考資料 8 外部链接历史 编辑 12号线的塞纳河河底隧道截面 12号线的蒙马特地底走向截面图 12号线并非是巴黎地铁一期路网的一部分 但在巴黎城铁公司 法语 Compagnie du chemin de fer metropolitain de Paris 修建一期路网时 另一家地铁公司 南北地下电气铁路公司 法语 Societe du chemin de fer electrique souterrain Nord Sud de Paris 同时参与了地铁路网的竞争 1910年代初 城铁公司的一期路网完工之际 南北公司规划和修建的地铁A线和B线也相继完工 1930年南北公司被城铁公司收购 AB两线分别改名为12号线和13号线 1900年代 工程师贝里埃提出可在巴黎修建另外一种地铁系统 与伦敦地铁的金属管道式结构类似 可以避免线路修建遇到民房需要拐弯的问题 从而使线路更加笔直 1901年12月28日 巴黎市政当局决定以此为基础修建一条沟通蒙马特高地和蒙帕纳斯的新地铁线 即MM线 1902年 贝里埃和雅尼克成立了南北公司并获批修建此线 但和城铁公司不同 南北公司必须自行解决修建的资金问题 1905年4月3日线路走向对公众发布 但同年7月19日即有了延长计划 向南延长至凡尔赛门 法语 Porte de Versailles 北边也略有延伸 修建之初 原先的金属管道式修建法由于地质的不连续性而弃用 改用城铁公司的传统修建法 因此路线也变得弯弯曲曲 起初的路线修建并没有遇到太大困难 除了穿越塞纳河的河底隧道 修建隧道采用直径5 24米的掘进机进行盾构法掘进 由于期间遇到水灾导致工期延误 1910年11月5日A线才投入使用 当时连接凡尔赛门站和洛雷特圣母院站 通车之日即因装饰华丽 感觉舒适而大受褒扬 次年4月8日 A线向北延长至毕嘉乐站 此后的北延段要穿越蒙马特高地的地下 不仅遇到了大量的石膏矿导致线路走向被修改 而且线路还要随地面地形进行适度提升 新增的两个中间站 阿贝斯站和拉马克 戈兰古站分别建在36米和25米深的地底 车站顶部高度也比其他车站略低以应对石膏矿压力 1912年10月30日 线路延长至于勒 若夫兰站 同年 最后的北延段亦开工 至一战初期已基本建成 但由于兴建时发现错误导致延误 直至1916年8月23日路線最終北延至小教堂门站 南北公司将车站设计得较为高雅 以此来吸引更多的乘客 但高昂的维护成本让南北公司最终因财政困难而于1930年1月1日被城铁公司收购 A线改名为12号线 南北公司原有的架空电缆供电也被统一为第三轨供电 1931年 根据此前的决议 12号线向西南郊延伸 凡尔赛门终点站因此被向南迁移 1934年3月24日线路延长至伊西镇 2012年12月18日 12号线向北延长一站至人民阵线站 座落在歐貝維利耶和聖但尼之间 那里有许多电视机构 该北延段耗资1 985亿欧元 2022年5月31日 12號線再次北延 並在歐貝維利耶市鎮增設了艾梅 塞澤爾和奧貝維埃市政府兩個車站 1 车站列表 编辑 马嘉德 鱼店站 拉马克站入口 接近蒙马特山顶 阿贝斯站 毕嘉乐站 圣拉扎尔站旧有的圆形转乘大厅 国民议会站 田野圣母院站 巴斯德站 凡尔赛门站 中文站名 法文站名 轉乘路線 所在地奧貝維埃市政府 Mairie d Aubervilliers 塞纳 圣但尼省 欧贝维利耶艾梅 塞澤爾 Aime Cesaire人民陣線 Front Populaire 聖但尼 歐貝維利耶小教堂門 Porte de la Chapelle 巴黎 18區馬克思 多莫瓦 Marx Dormoy馬嘉德 魚店 Marcadet Poissonniers 于勒 若夫蘭 Jules Joffrin拉馬克 戈蘭古 Lamarck Caulaincourt阿貝斯 Abbesses 蒙馬特纜車畢嘉樂 Pigalle 9區 18區聖喬治 Saint Georges 9區洛雷特聖母院 Notre Dame de Lorette奧夫埃斯蒂安 三一堂 Trinite d Estienne d Orves聖拉扎爾 Saint Lazare 法國城際列車 TER諾曼第 8區 9區瑪德蓮 Madeleine 8區協和 Concorde 1區 8區國民議會 Assemblee nationale 7區索菲利諾 Solferino 奧賽博物館 法语 Gare du Musee d Orsay 出站轉乘 渡船路 Rue du Bac塞夫爾 巴比倫 Sevres Babylone 6區 7區雷恩 Rennes 6區田野聖母院 Notre Dame des Champs蒙帕納斯 比耶維紐 Montparnasse Bienvenue 巴黎蒙帕納斯 TGV 法國城際列車 TER諾曼第 TER中央 盧瓦爾河谷 巴黎蒙帕納斯 6區 14區 15區法爾吉埃 Falguiere 15區巴斯德 Pasteur 志願者 Volontaires沃吉拉 Vaugirard國民公會 Convention凡爾賽門 Porte de Versailles 克朗丹 塞爾頓 Corentin Celton 上塞納省 伊西萊穆利諾伊西市政府 Mairie d Issy车站设施 编辑 12号线全线位于地底 大部分车站都设有两个侧式月台 右上左下 唯独凡尔赛门站和小教堂门站分别设置了一岛一侧和双岛式混合式月台供列车存放 调头或返回车厂 全线车站都设有自动售票机 咨询处及列车即时资讯显示器 法语 SIEL metro de Paris 部分车站设有残障人士设施和升降机 车站曾用名 编辑 阿贝斯站的楼梯 馬嘉德 鱼店站在1931年8月25日之前是相对独立的两个临近车站 马嘉德车站 4号线 和鱼店车站 12号线 塞夫尔 巴比伦站在1923年之前叫做 塞夫尔 红十字站 蒙帕纳斯 比耶维纽站在1942年10月6日之前是相对独立的两个临近车站 蒙帕纳斯站 4 12号线 和比耶维纽站 6 13号线 两站合并之后 月台之间的换乘通道安装了自动滚梯 克朗丹 塞尔顿站在1945年10月15日之前叫做 小家具站 国民议会站在1989年6月30日之前叫做 议事厅站 车站特色 编辑 协和广场站的 字母墙 北南公司的特色装饰 北南公司的方向指示装饰 阿贝斯站安装在两个竖井中间 配备有两台升降机和几个上百级的螺旋形楼梯 其中 通往地面的楼梯墙面装饰着蒙马特的自然和人文生活 而通往月台的楼梯墙面则装饰着附近的著名景点风格 比如红磨坊 圣心堂等 协和广场站的墙面瓷砖都刻有字母 每一行都节选自1789年法国大革命时期颁布的人权宣言 国民议会站的墙面用拼贴的壁画装饰 展示着法兰西第五共和国50年来的历史画卷 巴斯德站以法国著名化学家 细菌学家路易 巴斯德的名字命名 墙壁铺有红砖的车站内亦装饰着巴斯德之后生物和医学的发展变革 蒙帕纳斯 比耶维纽站以巴黎地铁路网的总设计师命名 月台上和滚梯换乘通道内也陈列着巴黎地铁百年来的工程摘要 凡尔赛门站在1931年因线路向南延伸而将月台向南迁移了40米 现在北行和南行两个站厅略有错开 原来的月台位置被路轨取代並作车库用 另外 12号线最初由北南公司运营 因此北南公司的很多艺术装饰都保留了下来 比如公司的陶瓷标志 NS 车站名的马赛克装饰 车站站牌外框的颜色随车站而变化 转乘站为绿色 非转乘站为栗色等等 值得注意的是 在一些车站隧道口的上方会用马赛克雕刻隧道前方的方向 包括一个箭头指向右边月台 在索菲利诺站和田野圣母院站之间 除渡船路站 标示是 往蒙帕纳斯方向 南行 和 往蒙马特方向 北行 在马嘉德站和阿贝斯站之间 于勒站除外 标示是 往凡尔赛门方向 南行 和 往小教堂门方向 北行 在法居耶站 标示是 往凡尔赛门方向 南行 和 往蒙马特方向 北行 其它车站原来也有類似標示 不过随着车站翻新和时间流逝而不再存在 使用车型 编辑通车初期直至1930年 12号线使用斯普拉格 汤普森列车 法语 Sprague Thomson 但不同于城铁公司的是南北公司给其配备了架空电缆和集电靴 1930年北南公司被并购 架空电缆被拆除 但车厢的一些特殊的地方保留了下来 特别是颜色 1971年6月至1973年10月 随着7号线逐渐更换为MF 67列车 法语 MF 67 7号线固有的斯普拉格列车转给12号线使用 而12号线原有的列车在1972年5月15日之前退役 1978年 12号线全部更换成MF 67列车 5节一组 使用至今 使用状况 编辑12号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路 客流量只有6号线或13号线的2 3 不到1号线的一半 从1992年到2004年客流量稍微增长了0 5 年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004客流量 百万人 71 7 69 3 68 6 59 6 63 3 64 6 67 6 69 8 73 6 73 8 74 4 70 9 72 1 其中 圣拉扎尔站和蒙帕纳斯 比耶维纽站的客流量分别达到3453万人和2946万人 高于线上其他站点 未来计划 编辑本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除 現時內容可能與竣工情況有所出入 北延段 编辑 法兰西岛规划办 法语 Schema directeur de la region Ile de France SDRIF 也已提交了向北延长至路面电车1号线的新庭 六条路站的计划 改北延段将途经B线的新庭奥贝维埃站 但目前该计划并无任何下文 南延段 编辑 12号线的南延段也在计划中 伊西镇的官员和大众运输公司 RATP 提出将12号线南延至伊西站 法语 Gare d Issy 和C线及路面电车2号线接驳 但目前该计划已经被电车2号线的东南延伸段取代 相关内容在2008年9月25日的法兰西岛委员会 法语 Conseil regional d Ile de France 会议上已通过 不过 随着2011年大巴黎快线方案出炉 12号线的南延段计划重新恢復 该南延段将和大巴黎快线交汇并设立一个换乘站 2012年9月25日 伊西市政府和法兰西岛运输联合会 STIF 就12号线延伸的问题进行了磋商 预计该延伸段将在2030年以前完成 周边主要旅游景点 编辑 蒙马特高地鸟瞰巴黎 蒙马特高地 圣心堂 玛德莲教堂 协和广场 国民议会 巴黎会展中心 法语 Parc des expositions de la porte de Versailles 參考資料 编辑 Prolongement des lignes de metro apres l extension de la 12 a Aubervilliers a qui le tour leparisien fr 2022 05 30 2022 06 23 原始内容存档于2022 05 30 法语 外部链接 编辑 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 巴黎大众运输公司 2 BlogenCommun网站上对12号线的评论 取自 https zh wikipedia org w index php title 巴黎地鐵12號線 amp oldid 72589779, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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