巴黎地铁9号线 （法語：Ligne 9 du métro de Paris ）為法國 巴黎地铁 路网之一，于1922年通车。本线自巴黎 右岸西南近郊的塞夫尔桥 起，往东北穿过巴黎右岸西部十六区 后转往东边，经过市中心前往共和广场 后转往东南，最终讫于东郊的蒙特勒伊镇 。
巴黎地鐵9號線 概覽 營運地點 3個社區 所屬系統 巴黎地鐵 起點站 塞夫爾橋站 蒙特勒伊市政府站 技術數據 路線長度 19.6 km（12.2 mi） 車站數目 37個 軌距 1,435毫米（4英尺8 1 ⁄2 英寸） 電氣化方式 750 V DC 第三軌供電 傳導系統 司機 使用车型 MF 01 （截至2016年11月17日為67列）[1] 运营信息 開通營運 1922年 乘客量 119,885,878 （2010年） （每年平均） （2010年） 營運者 RATP
历史 9号线并不是巴黎地铁一期路网规划中的线路。最初这条线路只是作为当时2号南线（现时6号线 ）的一条分支前往巴黎右岸的西南部作为巴黎地铁一期路网初步完成后互补路网的一部分，目的是让整个巴黎市区都被地铁网覆盖。不过直到1909年该项目才向公众宣布，但次年当局将该分支独立为一条新线。1911年线路动工兴建，但受到一战 的影响进展比较缓慢。而西端终点也几经选择，甚至遇到了电车公司的竞争力威胁和军事部门的介入，到1919年才最终拍板。
1922年11月8日，埃克赛蒙站 和托卡德罗站 之间的路段建成通车，次年5月27日，线路向北延长至圣奥古斯丁站 ，6月3日又延长至拉法耶特站 。北延段遇到了含水层等众多地质问题，并一度引起塌方事故。不过9号线却是巴黎当时第一条配备线路信号自动化的地铁线，并且在面对电车公司竞争的时候，运营商城铁公司 圣克卢门站 也竣工通车。 1924年，9号线东延段开始施工，这段线路由于受到征地面积过小和地形复杂的影响，当局决定让其与8号线 上下并行。1928年6月30日，线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站 ,与8号线对接。考虑到未来的交通流量，该站的月台长度达105米。随后9号线按预定的延长方案向东延伸，路轨中央加设了隔离柱以进行加固。 1933年12月10日，完成共线路段后，线路在原有的基础上再向东延伸至蒙特勒伊门 。 1930年代，巴黎地铁路网开始向近郊延伸，首当其冲的便是9号线。1934年2月3日，线路向西延伸2公里多至塞夫尔桥 。1937年10月14日，线路向东延伸2.57公里至蒙特勒伊镇 。此后线路不再有大的改动。
车站列表 全線都無法無障礙通行。
车站设施 9号线全线位于地底。绝大多数车站设有两个侧式月台 ，右上左下。唯独终点站塞夫尔桥站 设有一岛一侧混合式月台 ，供列车调头返回、存放或回场之用。两个老终点站--圣克卢门站 和蒙特勒伊门站 则分别设置了两岛一侧和双岛式月台。圣克卢门站 的一条路轨可通达10号线 的奥特伊车厂
全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器
车站曾用名 富兰克林·D·罗斯福站 经过两次改名：1942年10月6日由"马波夫"改名"马波夫-香榭丽舍环岛"，1946年10月30日后改用现名。格兰大道站 在1998年9月1日前叫做"蒙马特路站"。铁球路站 在1998年9月1日前叫做"铁球路-蒙特勒伊路站"。车站特色 富兰克林·D·罗斯福站 的装饰经过调整，采用窗花装饰，与传统的巴黎地铁站特色大相径庭，至今仍保留下来。拉法耶特站 的展厅穹顶有470平方米的壁画，用以纪念法国大革命 200周年。黎塞留-杜罗站 站内有死亡者纪念碑 ，纪念着一战 和二战 时期为法国献身的铁路工人。佳音站 在巴黎地铁百年华诞时用"电影院"的主题进行重新装饰，站名书写和好莱坞的风格相近。沙隆站 展示着一块牌匾，以纪念1962年2月8日发生的阿尔及利亚战争和平示威游行 圣马丹站 幽灵车站 ，自1939年9月2日后停止使用。
使用车型 最初9号线使用3节的斯普拉格-汤普森列车 MF 67列车
2013年10月21日起，9号线开始更换上新的MF 01列车 10号线 和12号线 。
使用状况 9号线是巴黎地铁系统中一条繁忙的线路，其客流量达到1号线 的2/3。从1992年到2004年，该线路的客流量稍微增长了0.7%。
年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 客流量 （百万人） 115,4 111,4 110,6 97,8 103,3 104,2 106,0 105,9 109,4 113,5 112,6 110,6 116,2
有几个车站的客流量高于其他站点：
未来计划 列车更新 2013年10月21日起，9号线开始更换上新的MF 01列车 10号线 和12号线 。列车更新预计于2016年完成。
东延段 法兰西岛规划办 桃子墙 法兰西岛委员会 巴黎路面电车1号线 进行对接。
西延段 2008年开始，布洛涅 的镇长候选人和国家秘书提出希望9号线能向西延长，以改善塞冈岛 比扬古桥 法兰西岛运输联合会 （STIF）认为即将建造的默东-布洛涅-圣克卢路面电车
周边主要旅游景点
外部链接 ^ CR-Corporation. SYMBIOZ - Les rames MF01. www.symbioz.net. [2019-07-26 ] . （原始内容于2021-01-16）.
巴黎地鐵9號線, 巴黎地铁9号线, 法語, ligne, métro, paris, 為法國巴黎地铁路网之一, 于1922年通车, 本线自巴黎右岸西南近郊的塞夫尔桥起, 往东北穿过巴黎右岸西部十六区后转往东边, 经过市中心前往共和广场后转往东南, 最终讫于东郊的蒙特勒伊镇, 一列mf, 英语, 列車停靠比揚古站概覽營運地點3個社區所屬系統巴黎地鐵起點站塞夫爾橋站蒙特勒伊市政府站技術數據路線長度19, 車站數目37個軌距1, 435毫米, 4英尺8, 英寸, 電氣化方式750, 第三軌供電傳導系統司機使用车型mf, . 巴黎地铁9号线 法語 Ligne 9 du metro de Paris 為法國巴黎地铁路网之一 于1922年通车 本线自巴黎右岸西南近郊的塞夫尔桥起 往东北穿过巴黎右岸西部十六区后转往东边 经过市中心前往共和广场后转往东南 最终讫于东郊的蒙特勒伊镇 巴黎地鐵9號線一列MF 01 英语 MF 01 列車停靠比揚古站概覽營運地點3個社區所屬系統巴黎地鐵起點站塞夫爾橋站蒙特勒伊市政府站技術數據路線長度19 6 km 12 2 mi 車站數目37個軌距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 電氣化方式750 V DC 第三軌供電傳導系統司機使用车型MF 01 英语 MF 2000 截至2016年11月17日為67列 1 运营信息開通營運1922年乘客量119 885 878 2010年 每年平均 3 16 2010年 營運者RATP路線圖圖例塞夫爾橋比揚古布洛涅車廠馬塞爾 松巴奧特伊車廠暫時與10號線共用聖克盧門莫利托門 英语 Porte Molitor Paris Metro 埃克賽蒙奧特伊門米歇爾 安熱 莫利托 東行 米歇爾 安熱 奧特伊 西行 雅斯門拉內爾拉格犬舍水泵路托卡德羅耶拿阿爾瑪 瑪索富蘭克林 D 羅斯福聖菲利普盧勒米羅梅尼爾聖奧古斯丁阿夫爾 科馬丹紹塞 昂坦 拉法葉往巴拉黎塞留 杜羅格蘭大道佳音斯特拉斯堡 聖德尼聖馬丁 英语 Saint Martin Paris Metro 共和往湖之角奧貝坎普聖昂布瓦斯伏爾泰沙隆鐵球路民族布松瓦爾菜農蒙特勒伊門羅伯斯庇爾沙佛十字路蒙特勒伊市政府計劃延伸計劃延伸阿里斯蒂德 白里安 英语 Aristide Briand Paris Metro 蒙特勒伊 醫院 英语 Montreuil Hopital Paris Metro 本模板 查看讨论编辑 目录 1 历史 2 车站列表 2 1 车站设施 2 2 车站曾用名 2 3 车站特色 3 使用车型 4 使用状况 5 未来计划 5 1 列车更新 5 2 东延段 5 3 西延段 6 周边主要旅游景点 7 外部链接历史 编辑 9号线的施工工地 1930年代的蒙特勒伊站 9号线并不是巴黎地铁一期路网规划中的线路 最初这条线路只是作为当时2号南线 现时6号线 的一条分支前往巴黎右岸的西南部作为巴黎地铁一期路网初步完成后互补路网的一部分 目的是让整个巴黎市区都被地铁网覆盖 不过直到1909年该项目才向公众宣布 但次年当局将该分支独立为一条新线 1911年线路动工兴建 但受到一战的影响进展比较缓慢 而西端终点也几经选择 甚至遇到了电车公司的竞争力威胁和军事部门的介入 到1919年才最终拍板 1922年11月8日 埃克赛蒙站和托卡德罗站之间的路段建成通车 次年5月27日 线路向北延长至圣奥古斯丁站 6月3日又延长至拉法耶特站 北延段遇到了含水层等众多地质问题 并一度引起塌方事故 不过9号线却是巴黎当时第一条配备线路信号自动化的地铁线 并且在面对电车公司竞争的时候 运营商城铁公司 法语 Compagnie du chemin de fer metropolitain de Paris 通过对车站进行细致入微的装饰来获得乘客的青睐 9月23日 西端终点站圣克卢门站也竣工通车 1924年 9号线东延段开始施工 这段线路由于受到征地面积过小和地形复杂的影响 当局决定让其与8号线上下并行 1928年6月30日 线路先向东延长一站至黎塞留 杜罗站 与8号线对接 考虑到未来的交通流量 该站的月台长度达105米 随后9号线按预定的延长方案向东延伸 路轨中央加设了隔离柱以进行加固 1933年12月10日 完成共线路段后 线路在原有的基础上再向东延伸至蒙特勒伊门 1930年代 巴黎地铁路网开始向近郊延伸 首当其冲的便是9号线 1934年2月3日 线路向西延伸2公里多至塞夫尔桥 1937年10月14日 线路向东延伸2 57公里至蒙特勒伊镇 此后线路不再有大的改动 车站列表 编辑 塞夫尔桥站 圣克卢门站 犬舍站 托卡德罗站 富兰克林 D 罗斯福站 阿夫尔 科马丹站 斯特拉斯堡 圣德尼站 全線都無法無障礙通行 中文站名 法文站名 轉乘路線 所在地塞夫爾橋 Pont de Sevres 塞夫爾博物館 出站轉乘 上塞納省 布洛涅比揚古比揚古 Billancourt馬塞爾 松巴 Marcel Sembat聖克盧門 Porte de Saint Cloud 巴黎 16區埃克賽蒙 Exelmans米歇爾 安熱 莫利托 Michel Ange Molitor 往奧斯特里茨站 米歇爾 安熱 奧特伊 Michel Ange Auteuil 往布洛涅 雅斯門 Jasmin拉內爾拉格 Ranelagh犬舍 La Muette 布蘭維埃 法语 Gare de Boulainvilliers 水泵路 Rue de la Pompe托卡德羅 Trocadero 耶拿 Iena阿爾瑪 瑪索 Alma Marceau 阿爾瑪橋 法语 Gare du Pont de l Alma 出站轉乘 8區富蘭克林 D 羅斯福 Franklin D Roosevelt 聖菲利普盧勒 Saint Philippe du Roule米羅梅尼爾 Miromesnil 聖奧古斯丁 Saint Augustin阿夫爾 科馬丹 Havre Caumartin 歐貝 奧斯曼 聖拉扎爾 法语 Gare d Haussmann Saint Lazare 9區紹塞 昂坦 拉法葉 Chaussee d Antin La Fayette 黎塞留 杜羅 Richelieu Drouot 2區 9區格蘭大道 Grands Boulevards 佳音 Bonne Nouvelle 2區 9區 10區斯特拉斯堡 聖但尼 Strasbourg Saint Denis 2區 3區 10區共和 Republique 3區 10區 11區奧貝坎普 Oberkampf 11區聖昂布瓦斯 Saint Ambroise伏爾泰 Voltaire沙隆 Charonne鐵球路 Rue des Boulets民族 Nation 11區 12區布松瓦爾 Buzenval 20區菜農 Maraichers蒙特勒伊門 Porte de Montreuil 羅伯斯庇爾 Robespierre 塞納 聖但尼省 蒙特勒伊沙佛十字路 Croix de Chavaux蒙特勒伊市政府 Mairie de Montreuil车站设施 编辑 9号线全线位于地底 绝大多数车站设有两个侧式月台 右上左下 唯独终点站塞夫尔桥站设有一岛一侧混合式月台 供列车调头返回 存放或回场之用 两个老终点站 圣克卢门站和蒙特勒伊门站则分别设置了两岛一侧和双岛式月台 圣克卢门站的一条路轨可通达10号线的奥特伊车厂 法语 Liste des ateliers du metro de Paris Auteuil 全线车站都设有自动售票机 咨询处及列车即时资讯显示器 法语 SIEL metro de Paris 部分车站设有残障人士设施和升降机 车站曾用名 编辑 富兰克林 D 罗斯福站经过两次改名 1942年10月6日由 马波夫 改名 马波夫 香榭丽舍环岛 1946年10月30日后改用现名 格兰大道站在1998年9月1日前叫做 蒙马特路站 铁球路站在1998年9月1日前叫做 铁球路 蒙特勒伊路站 车站特色 编辑 沙隆站的纪念牌匾 富兰克林 D 罗斯福站的装饰经过调整 采用窗花装饰 与传统的巴黎地铁站特色大相径庭 至今仍保留下来 拉法耶特站的展厅穹顶有470平方米的壁画 用以纪念法国大革命200周年 黎塞留 杜罗站站内有死亡者纪念碑 纪念着一战和二战时期为法国献身的铁路工人 佳音站在巴黎地铁百年华诞时用 电影院 的主题进行重新装饰 站名书写和好莱坞的风格相近 沙隆站展示着一块牌匾 以纪念1962年2月8日发生的阿尔及利亚战争和平示威游行 法语 Affaire de la station de metro Charonne 此示威游行造成9人丧生 每年的这个纪念日都会有联合会或左派政党来此地献上一束鲜花 圣马丹站 法语 Saint Martin metro de Paris 在共和广场站西边 为幽灵车站 自1939年9月2日后停止使用 使用车型 编辑最初9号线使用3节的斯普拉格 汤普森列车 法语 Sprague Thomson 但开通的第二年随线路延伸即增加到4节列车 到1980年代初 开始被5节的MF 67列车 法语 MF 67 替代 而最后一辆斯普拉格列车于1983年4月16日在9号线退役 2013年10月21日起 9号线开始更换上新的MF 01列车 法语 MF 01 原有的MF 67则陆续转给10号线和12号线 使用状况 编辑9号线是巴黎地铁系统中一条繁忙的线路 其客流量达到1号线的2 3 从1992年到2004年 该线路的客流量稍微增长了0 7 年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004客流量 百万人 115 4 111 4 110 6 97 8 103 3 104 2 106 0 105 9 109 4 113 5 112 6 110 6 116 2 有几个车站的客流量高于其他站点 共和广场站1514万人 富兰克林 D 罗斯福站1219万人 斯特拉斯堡 圣德尼站876万 未来计划 编辑本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除 現時內容可能與竣工情況有所出入 列车更新 编辑 2013年10月21日起 9号线开始更换上新的MF 01列车 法语 MF 01 原有的MF 67则陆续转给10号线和12号线 列车更新预计于2016年完成 东延段 编辑 法兰西岛规划办 法语 Schema directeur de la region Ile de France SDRIF 提出将9号线向东延伸两站至桃子墙 法语 Murs a peches 的计划 已于2008年9月25日由法兰西岛委员会 法语 Conseil regional d Ile de France 商议并通过 並将在2014 2020年之间完成 该延长线将和计划中向南延长的巴黎路面电车1号线进行对接 西延段 编辑 2008年开始 布洛涅的镇长候选人和国家秘书提出希望9号线能向西延长 以改善塞冈岛 法语 Ile Seguin 和比扬古桥 法语 Ponts de Billancourt 地带的交通服务状况 然而最终法兰西岛运输联合会 STIF 认为即将建造的默东 布洛涅 圣克卢路面电车 法语 Tramway Meudon Boulogne Saint Cloud 即可满足需要 不必再花高价来把地铁线路搞复杂 周边主要旅游景点 编辑 王子公园体育场 王子公园体育场 夏乐宫 香榭丽舍大街 拉法耶特商场外部链接 编辑 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 巴黎大众运输公司 2 BlogenCommun网站上对9号线的评论 CR Corporation SYMBIOZ Les rames MF01 www symbioz net 2019 07 26 原始内容存档于2021 01 16 取自 https zh wikipedia org w index php title 巴黎地鐵9號線 amp oldid 67898263, 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