山里隧道，是台灣鐵路管理局臺東線位於山里至臺東間的鐵路隧道。
本文包含以下八座隧道：
- 山里隧道：2013年8月29日啟用之雙軌隧道。全長5,300公尺。
- 山里一號～七號隧道（山里隧道群）：1982年啟用，與山里隧道平行之七座連續單線隧道。2013年8月29日起停用。
山里隧道 山里隧道於2013年8月29日啟用[1]，全長5,300公尺[2]，是臺鐵第五長隧道，也是台鐵東部幹線第二長的隧道（僅次於北迴線的新觀音隧道），更是目前臺東線最長的隧道，貫穿中央山脈東麓，隧道全線為雙軌電氣化淨空[3]。
此隧道為「花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程」改善項目之一，為取代山里＝臺東間原本淨空不足的七座單線連續隧道（後述），故於西側之新建雙軌隧道。山里隧道於2012年3月4日提前貫通[4]，並於2013年8月29日清晨切換路線通車，是電氣化改善工程的四座新建隧道中最先完成的[5]。隧道內軌道採用「彈性PC軌枕防振直結軌道」，可容許電氣化列車以時速130km/h高速通過。
新山里隧道最初規劃為六座連續隧道，後因隧道南口位於土石流潛勢區域內，為了避免土石流災害的影響，決定降低隧道高程而全部連為單一隧道，並延伸南口長度。[6]
山里隧道群 | 山里一號～七號隧道 |
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| 概览 |
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| 地点 | 臺灣臺東縣卑南鄉、臺東市 |
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| 状况 | 停用 |
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| 铁路线 | 臺東線 |
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| 起点 | 山里車站南方 |
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| 终点 | 臺東車站北方 |
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| 运营数据 |
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| 启用于 | 1982年（民國71年）6月26日 |
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| 关闭于 | 2013年（民國102年）8月29日 |
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| 运营单位 | 臺灣鐵路管理局 |
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| 通行类别 | 鐵道 |
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| 技术数据 |
|---|
| 长度 | 一號：272公尺
二號：260公尺
三號：364公尺
四號：202公尺
五號：448公尺
六號：1380公尺
七號：1016公尺 |
|---|
| 轨距 | 1067毫米 |
|---|
| 电气化方式 | 無 |
|---|
山里一號～七號隧道為臺東線拓寬工程時新建之七座隧道，於1982年6月26日啟用，位於東拓新線之山里＝卑南（今臺東）間，取代原本繞經初鹿一帶的窄軌舊線。
東改電氣化時，因七座隧道皆為單線且淨空不足，決定於西側另建雙軌隧道（前述山里隧道），並於2013年8月29日切換路線至山里隧道同時停用此七座隧道[7]。
各隧道長度：[8]
- 山里一號隧道：272公尺
- 山里二號隧道：260公尺
- 山里三號隧道：364公尺
- 山里四號隧道：202公尺
- 山里五號隧道：448公尺
- 山里六號隧道：1380公尺
- 山里七號隧道：1016公尺
其中，四號、五號隧道已連成單一隧道。[9][10]
此七座隧道停用後，臺東縣政府計畫將舊隧道改建為自行車道[11][12]，可沿卑南溪畔眺望小黃山。[13]
參考資料 - ^ 山里隧道完工 火車下周改線. （臺灣）中國時報. 2013-08-22 [2015-05-02]. （原始内容于2016-03-06） （中文（臺灣））.
- ^ 花東線鐵路電氣化計畫台東新山里隧道中段27日貫通 黃縣長及交通部毛部長等見證歷史. 中央社. [2015-05-02]. （原始内容于2016-03-04） （中文（臺灣））.
- ^ 記者曾鴻儒、王秀亭，山里隧道貫通／花東鐵路電氣化 明年底上路. 自由時報. 2012-03-05 [2015-05-02]. （原始内容于2016-08-11） （中文（臺灣））.
- ^ 山里隧道貫通 花東電氣化加速. 人間福報. 2012-03-05 [2015-05-02]. （原始内容于2016-03-04） （中文（臺灣））.
- ^ 鐵工局新聞. [2013-09-22]. （原始内容于2015-09-24） （中文（臺灣））.
- ^ 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫第二次環境影響差異分析報告，中華民國（臺灣）行政院環境保護署
- ^ 記者王秀亭，〈南部〉山里隧道將完工 29日換線. 自由時報. 2013-08-22 [2015-05-02]. （原始内容于2019-05-30） （中文（臺灣））.
- ^ 台灣鐵路局全線隧道一覽表. [2013-09-22]. （原始内容于2019-05-07） （中文（臺灣））.
- ^ 時代航空測量（股）公司：2001年《臺灣地區相片基本圖》，圖幅「頂岩灣」二版（9618-IV-065），台北市。（繁體中文）
- ^ 蘇賢耘，〈山里隧道切換通車〉，中華民國鐵道文化協會《鐵道情報》第214期（2013年7～8月號），高雄市，頁19。（繁體中文）
- ^ 民眾建議舊山里隧道 規劃鐵馬道. 更生日報. 2014-06-10 [2015-05-02]. [永久失效連結]
- ^ . 聯合報. 2014-03-11 [2015-05-02]. （原始内容存档于2014-03-15） （中文（臺灣））.
- ^ . 更生日報. 2013-09-28 [2015-05-02]. 原始内容存档于2013-09-27 （中文（臺灣））.
外部連結 - 花東電氣化計畫（鐵路改建工程局） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
山里隧道, 是台灣鐵路管理局臺東線位於山里至臺東間的鐵路隧道, 本文包含以下八座隧道, 2013年8月29日啟用之雙軌隧道, 全長5, 300公尺, 山里一號, 七號隧道, 1982年啟用, 與平行之七座連續單線隧道, 2013年8月29日起停用, 目录, 參考資料, 外部連結, 编辑, 北口, 已鋪設雙軌, 已經雙向通車, 概览地点, 臺灣臺東縣卑南鄉, 臺東市状况使用中铁路线臺東線起点山里車站南方终点臺東車站北方运营数据启用于2013年, 民國102年, 8月29日运营单位, 臺灣鐵路管理局通行类别鐵道技术数据. 山里隧道 是台灣鐵路管理局臺東線位於山里至臺東間的鐵路隧道 本文包含以下八座隧道 山里隧道 2013年8月29日啟用之雙軌隧道 全長5 300公尺 山里一號 七號隧道 山里隧道群 1982年啟用 與山里隧道平行之七座連續單線隧道 2013年8月29日起停用 目录 1 山里隧道 2 山里隧道群 3 參考資料 4 外部連結山里隧道 编辑山里隧道 山里隧道北口 山里隧道已鋪設雙軌 已經雙向通車 概览地点 臺灣臺東縣卑南鄉 臺東市状况使用中铁路线臺東線起点山里車站南方终点臺東車站北方运营数据启用于2013年 民國102年 8月29日运营单位 臺灣鐵路管理局通行类别鐵道技术数据长度5 300公尺轨距1067毫米电气化方式交流25kV 60Hz运营速度130km h山里隧道於2013年8月29日啟用 1 全長5 300公尺 2 是臺鐵第五長隧道 也是台鐵東部幹線第二長的隧道 僅次於北迴線的新觀音隧道 更是目前臺東線最長的隧道 貫穿中央山脈東麓 隧道全線為雙軌電氣化淨空 3 此隧道為 花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程 改善項目之一 為取代山里 臺東間原本淨空不足的七座單線連續隧道 後述 故於西側之新建雙軌隧道 山里隧道於2012年3月4日提前貫通 4 並於2013年8月29日清晨切換路線通車 是電氣化改善工程的四座新建隧道中最先完成的 5 隧道內軌道採用 彈性PC軌枕防振直結軌道 可容許電氣化列車以時速130km h高速通過 新山里隧道最初規劃為六座連續隧道 後因隧道南口位於土石流潛勢區域內 為了避免土石流災害的影響 決定降低隧道高程而全部連為單一隧道 並延伸南口長度 6 山里隧道群 编辑山里一號 七號隧道概览地点 臺灣臺東縣卑南鄉 臺東市状况停用铁路线臺東線起点山里車站南方终点臺東車站北方运营数据启用于1982年 民國71年 6月26日关闭于2013年 民國102年 8月29日运营单位 臺灣鐵路管理局通行类别鐵道技术数据长度一號 272公尺二號 260公尺三號 364公尺四號 202公尺五號 448公尺六號 1380公尺七號 1016公尺轨距1067毫米电气化方式無山里一號 七號隧道為臺東線拓寬工程時新建之七座隧道 於1982年6月26日啟用 位於東拓新線之山里 卑南 今臺東 間 取代原本繞經初鹿一帶的窄軌舊線 東改電氣化時 因七座隧道皆為單線且淨空不足 決定於西側另建雙軌隧道 前述山里隧道 並於2013年8月29日切換路線至山里隧道同時停用此七座隧道 7 各隧道長度 8 山里一號隧道 272公尺 山里二號隧道 260公尺 山里三號隧道 364公尺 山里四號隧道 202公尺 山里五號隧道 448公尺 山里六號隧道 1380公尺 山里七號隧道 1016公尺其中 四號 五號隧道已連成單一隧道 9 10 此七座隧道停用後 臺東縣政府計畫將舊隧道改建為自行車道 11 12 可沿卑南溪畔眺望小黃山 13 參考資料 编辑 山里隧道完工 火車下周改線 臺灣 中國時報 2013 08 22 2015 05 02 原始内容存档于2016 03 06 中文 臺灣 花東線鐵路電氣化計畫台東新山里隧道中段27日貫通 黃縣長及交通部毛部長等見證歷史 中央社 2015 05 02 原始内容存档于2016 03 04 中文 臺灣 記者曾鴻儒 王秀亭 山里隧道貫通 花東鐵路電氣化 明年底上路 自由時報 2012 03 05 2015 05 02 原始内容存档于2016 08 11 中文 臺灣 山里隧道貫通 花東電氣化加速 人間福報 2012 03 05 2015 05 02 原始内容存档于2016 03 04 中文 臺灣 鐵工局新聞 2013 09 22 原始内容存档于2015 09 24 中文 臺灣 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫第二次環境影響差異分析報告 中華民國 臺灣 行政院環境保護署 記者王秀亭 南部 山里隧道將完工 29日換線 自由時報 2013 08 22 2015 05 02 原始内容存档于2019 05 30 中文 臺灣 台灣鐵路局全線隧道一覽表 2013 09 22 原始内容存档于2019 05 07 中文 臺灣 時代航空測量 股 公司 2001年 臺灣地區相片基本圖 圖幅 頂岩灣 二版 9618 IV 065 台北市 繁體中文 蘇賢耘 山里隧道切換通車 中華民國鐵道文化協會 鐵道情報 第214期 2013年7 8月號 高雄市 頁19 繁體中文 民眾建議舊山里隧道 規劃鐵馬道 更生日報 2014 06 10 2015 05 02 永久失效連結 台鐵舊山里隧道閒置 居民盼活化 聯合報 2014 03 11 2015 05 02 原始内容存档于2014 03 15 中文 臺灣 山里隧道 九月切換行駛列車 更生日報 2013 09 28 2015 05 02 原始内容存档于2013 09 27 中文 臺灣 外部連結 编辑花東電氣化計畫 鐵路改建工程局 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 山里隧道 amp oldid 76807056, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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