歷史 编辑
鐵路橋時代 编辑
大甲溪鐵橋位於山線鐵路后里—葫蘆墩（今豐原）間，1906年11月11日開工興建，1908年4月10日完工，並隨著此區間鐵路於同月20日通車而啟用，為6孔62.4公尺（200英呎）下承式樞結（接）桁架橋[2][8]。
1935年新竹台中大地震，新竹州、台中州震災嚴重，此區隧道、橋樑、鐵軌損毀至鉅，費時3年始修復完成[6]。
1945年台灣戰後時期，山線鐵路由臺灣鐵路管理局接管，1950年代末期因已使用50餘年，原桁梁之樞軸及眼圈多已腐朽，且原設計載重僅KS-13，未達標準，故臺鐵進行抽換鋼桁梁工程，並將橋梁載重提升至KS-15標準。新的桁梁為同孔徑鉚結(接)下承式華倫式桁架，於1964年（民國53年）4月19日全數抽換完成[8]。
1970年代十大建設進行鐵路電氣化工程，本橋所屬的舊山線苗栗～臺中間電氣化通電，橋上增設懸臂組與電車線等設備，25日正式啟用[9][10]。
1990年6月24日，颱風歐菲莉過境帶來豪雨，本橋遭洪水沖擊，清晨6時最南端P5橋墩下陷傾斜，橋面鋼軌彎曲，所有列車改駛海線鐵路[11]，後由台鐵局與榮工處搶修，於同年7月20日修復通車[12]。
1997年10月7日后里車站→豐原車站間雙軌化完成，7日至8日后里=豐原間舊山線切換鐵路路線改線至新山線，8日停駛鐵橋與九號隧道，大甲溪鐵橋正式走入歷史[3][6][註 1]。
停駛後 编辑
- 1998年9月24日，后里以北舊山線全線停駛[13]。
- 1999年921大地震後，由當時的臺中縣文化局進行油漆保養工程。
- 2001年12月，鐵橋入選行政院文化建設委員會（今中華民國文化部）舉辦的臺灣歷史建築百景[14]。
- 2004年
- 2月6日，由當時的臺中縣政府公告為歷史建築[6]。
- 8月，由當時的臺中縣政府交通旅遊局，在拆除鐵軌之後，將原來的鐵路路線規劃改造成為鐵馬專用車道[4]。
- 2005年
- 2006年（民國95年）6月9日，碧利斯颱風來襲，因大雨使大甲溪水暴漲，洪水強力衝擊造成橋墩位移、鋼橋自行車專用路面扭曲，鐵橋封閉[4]，經臺中縣政府修復後，於2007年2月16日重新開放[18]。
- 2008年（民國97年）9月14日，颱風辛樂克來襲，大甲溪水暴漲，洪水沖斷台13線公路后豐大橋。后豐大橋修復期間，開放250cc以下機車行駛大甲溪鐵橋，做為替代道路[19]。
- 2016年6月13日，橋墩基礎補強工程中最南端P4、P5兩橋墩受豪雨洪水沖刷，總重600噸的P4橋墩倒塌、800噸的P5橋墩傾斜。前因2014年發現該二橋墩基礎有掏空情形，且包覆加固部分毀損嚴重，遂決定重做墩基，先架設4座臨時鋼架墩支撐橋面，並在2015年12月枯水期進行P4、P5兩墩移置一旁臨時平台，然後重做基礎，原定2016年6月完工，卻在完工前遇豪雨釀災。承包商在橋墩倒塌後撤離，導致百年老橋墩橫躺河床半年餘[20][21]。
- 2017年3月，臺中市政府觀光旅遊局依據《文化資產保存法》規定，經文資專案小組審查同意，追加新臺幣4,094萬元預算，辦理橋墩修護工作[22]。
設計 编辑
大甲溪鐵橋為鋼桁架橋，採下承式曲弦桁架（或稱「桁梁」），因外型而稱為花樑鋼橋，與大安溪鐵橋和下淡水溪鐵橋形式相同。
本橋原測量架橋位置在今天鐵橋的下游側大約800公尺處，構想架設8孔鐵橋，後來改測選定今天橋位，並縮短為6孔鐵橋，總長382.2公尺，高度為11.6公尺，共有5座橋墩及南北各1座橋台，每座橋墩分為三層，下部結構是混凝土砌塊石沈箱，橋墩則以磚角石構成[2][6]。
橋桁初建時為單線下承式施威德勒式桁梁（Schwedler truss），鋼材為美國橋梁公司（American Bridge Company）製造[2][23]。現在的鋼製桁架則是在1964年4月19日完成抽換為下承式華倫式桁梁（Warren truss）[註 2]，鋼材由臺灣鐵路局鋼梁廠製造，6個桁梁跨在大甲溪河床上，壯觀巍峨，整體造型優美[6][4]。
相片集 编辑
參見 编辑
註釋 编辑
參考資料 编辑
- ^ 臺灣鐵路管理局. 《臺灣鐵路路線圖（西線）》. 1965年5月 （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁174、229～241 [2020年3月29日]. （原始内容于2020年8月6日） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 (PDF). 三義鄉公所: 頁329. 2015年10月12日 [2021-11-14]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-30） （中文（臺灣））.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 姚佩妏. 〈來去后豐、東豐騎鐵馬 走鐵橋過隧道逛綠的奇異之旅〉 (PDF). 《源》雜誌 100年11-12月 (台灣綜合研究院). 2011, 90期: 頁56–59 [2014-06-11]. （原始内容 (PDF)于2022-07-10） （中文（臺灣））.
- ^ 5.0 5.1 周筱梅，〈大甲溪鐵橋 再見〉，《聯合晚報》，1997年10月9日6版（繁體中文）。
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 舊山線鐵道—大甲溪鐵橋. 文化部文化資產局. （原始内容于2018-01-15） （中文（臺灣））.
- ^ 古庭維、鄧志忠：《台灣舊鐵道散步地圖》，臺中市：晨星，2010年8月，頁106。（繁體中文）
- ^ 8.0 8.1 中華民國交通部交通研究所. 中華民國53年《交通年鑑》. 臺北市. 1965年10月: 頁94 （中文（臺灣））.
- ^ 中華民國交通部臺灣鐵路管理局. 〈大事紀要〉，中華民國67年《臺灣鐵路統計年報》 (报告). 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁272. 1979年6月 [2022-09-25]. （原始内容于2022-07-09） （中文（臺灣））.
- ^ 台灣鐵路管理局：《中國鐵路創建百年史》，臺北市，1981年6月9日，頁241（繁體中文）。
- ^ 〈大甲溪橋傾斜 山線鐵路停駛 原行駛列車改道海線或取消〉，《聯合報》，1990年6月25日5版。（繁體中文）
- ^ 〈大甲溪橋明可望修復 山線鐵路將恢復通車〉，《中國時報》，1990年7月19日5版。（繁體中文）
- ^ 〈后里車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈台灣歷史建築百景 中英對照版出爐〉. 《大紀元時報》. 2005-03-03 [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈舊山線后豐段大變身，一起來騎腳踏車吧！〉. 《信傳媒》. 2017-05-13 [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈台中縣后豐鐵馬道 七月一日起禁行機車〉. 《大紀元時報》. 2005-05-12 7:40PM [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈萬人單車接龍為94年觀光季揭幕〉. 《大紀元時報》. 2005-07-16 9:48PM [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈后豐鐵馬道花樑鋼橋完成修復 重新開放〉. 《大紀元時報》. 2007-02-14 4:15PM [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈后豐鐵馬道 今起開放機車行駛〉. 《大紀元時報》. 2008-09-18 [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈整修花樑鋼橋洪水沖倒百年橋墩重逾600噸包商束手無策〉. 《中國時報》. 2016-07-19 04:10 [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈歷史建築悲歌 百年花樑橋墩倒溪半年無人問〉. 《中國時報》. 2017-01-06 13:01 [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 〈后豐花樑鋼橋受損 市府月底展開修護〉. 《大紀元時報》. 2017-03-16 9:34PM [2020-03-29]. （原始内容于2020-03-29）. （繁體中文）
- ^ 「PDF版 橋の情報と資料 リンク目録」>海外の橋の資料>F7東アジア圏 (PDF). 中日本建設コンサルタント. 2017-04. （原始内容 (PDF)于2020-08-06） （日语）.
- ^ 〈大甲溪橋換樑 火車改駛海線〉，《聯合報》，1964年1月31日、3月10日、4月18日等，2版。（繁體中文）
- ^ 〈大甲溪橋換樑 后里線今封鎖〉，《聯合報》，1964年4月4日2版（繁體中文）。
大甲溪鐵橋, 关于臺鐵山線鐵路取代本橋跨越大甲溪的新橋, 请见, 大甲溪橋, 台鐵, 关于臺鐵海線鐵路跨越大甲溪的橋梁, 请见, 下大甲溪橋, 俗稱大甲溪花樑鋼橋, 是臺灣鐵路舊山線上的鐵路橋樑, 屬於明治四十一年, 1908年, 4月10日完工的后里, 葫蘆墩, 今豐原車站, 路段, 跨越大甲溪中游, 是原本縱貫鐵路非常重要的南北之間的聯絡橋樑, 1997年10月8日舊山線后里, 豐原段停駛後, 規畫成后豐鐵馬道的一部份, 並於2004年2月6日公告為歷史建築, 成為台灣目前碩果僅存的幾座鋼桁架橋之一, 位置, . 关于臺鐵山線鐵路取代本橋跨越大甲溪的新橋 请见 大甲溪橋 台鐵 关于臺鐵海線鐵路跨越大甲溪的橋梁 请见 下大甲溪橋 大甲溪鐵橋 俗稱大甲溪花樑鋼橋 是臺灣鐵路舊山線上的鐵路橋樑 屬於明治四十一年 1908年 4月10日完工的后里 葫蘆墩 今豐原車站 路段 6 跨越大甲溪中游 是原本縱貫鐵路非常重要的南北之間的聯絡橋樑 1997年10月8日舊山線后里 豐原段停駛後 3 7 註 1 規畫成后豐鐵馬道的一部份 並於2004年2月6日公告為歷史建築 6 成為台灣目前碩果僅存的幾座鋼桁架橋之一 4 大甲溪鐵橋大甲溪鐵橋位置 中華民國 臺灣 臺中市豐原區朴子街260號巷2弄50號旁建成时间明治四十一年 1908年 中華民國文化資產類型登錄等級 歷史建築登錄種類 橋樑參觀費用免費詳細登錄資料開放全日開放大甲溪鐵橋坐标24 16 50 N 120 44 45 E 24 280464 N 120 745827 E 24 280464 120 745827 坐标 24 16 50 N 120 44 45 E 24 280464 N 120 745827 E 24 280464 120 745827承載臺鐵舊山線跨越大甲溪國家 地區 中華民國 臺灣 地點臺中市豐原區官方名稱大甲溪橋 1 其他名稱大甲溪鐵橋上游桥梁埤豐橋下游桥梁大甲溪橋设计参数桥型桁架橋全长382 2米 1 254英尺 宽度7 67米 25英尺 高度11 6米 38英尺 历史施工單位大倉組 2 开工日1906年11月11日完工日1908年4月10日开通日1908年4月20日關閉日1997年10月8日 3 或9日 4 5 地圖 舊山線圖例上行連接臺中線0 0 三義下行連接臺中線國道一號一號隧道5 0 勝興二號隧道8 0 167公里號誌8 3 魚藤坪 2010 2011 魚藤坪鐵橋 魚藤坪斷橋 景山溪 支 三號隧道四號隧道五號隧道六號隧道內社川鐵橋 鯉魚潭橋 景山溪 鯉魚潭水庫七號隧道大安溪鐵橋 大安溪 苗栗縣 臺中市13 6 泰安八號隧道15 9 后里九號隧道大甲溪鐵橋 大甲溪 后里區 豐原區東勢線23 6 豐原北號誌下行連接臺中線目录 1 歷史 1 1 鐵路橋時代 1 2 停駛後 2 設計 3 相片集 4 參見 5 註釋 6 參考資料歷史 编辑鐵路橋時代 编辑 大甲溪鐵橋位於山線鐵路后里 葫蘆墩 今豐原 間 1906年11月11日開工興建 1908年4月10日完工 並隨著此區間鐵路於同月20日通車而啟用 為6孔62 4公尺 200英呎 下承式樞結 接 桁架橋 2 8 1935年新竹台中大地震 新竹州 台中州震災嚴重 此區隧道 橋樑 鐵軌損毀至鉅 費時3年始修復完成 6 1945年台灣戰後時期 山線鐵路由臺灣鐵路管理局接管 1950年代末期因已使用50餘年 原桁梁之樞軸及眼圈多已腐朽 且原設計載重僅KS 13 未達標準 故臺鐵進行抽換鋼桁梁工程 並將橋梁載重提升至KS 15標準 新的桁梁為同孔徑鉚結 接 下承式華倫式桁架 於1964年 民國53年 4月19日全數抽換完成 8 1970年代十大建設進行鐵路電氣化工程 本橋所屬的舊山線苗栗 臺中間電氣化通電 橋上增設懸臂組與電車線等設備 25日正式啟用 9 10 1990年6月24日 颱風歐菲莉過境帶來豪雨 本橋遭洪水沖擊 清晨6時最南端P5橋墩下陷傾斜 橋面鋼軌彎曲 所有列車改駛海線鐵路 11 後由台鐵局與榮工處搶修 於同年7月20日修復通車 12 1997年10月7日后里車站 豐原車站間雙軌化完成 7日至8日后里 豐原間舊山線切換鐵路路線改線至新山線 8日停駛鐵橋與九號隧道 大甲溪鐵橋正式走入歷史 3 6 註 1 停駛後 编辑 1998年9月24日 后里以北舊山線全線停駛 13 1999年921大地震後 由當時的臺中縣文化局進行油漆保養工程 2001年12月 鐵橋入選行政院文化建設委員會 今中華民國文化部 舉辦的臺灣歷史建築百景 14 2004年 2月6日 由當時的臺中縣政府公告為歷史建築 6 8月 由當時的臺中縣政府交通旅遊局 在拆除鐵軌之後 將原來的鐵路路線規劃改造成為鐵馬專用車道 4 2005年 4月17日 鐵馬專用車道啟用 稱為 后豐鐵馬道 15 7月1日 后豐鐵馬道 禁行機車 16 7月16日 臺中縣舉辦 萬人單車接龍 自行車活動 一萬多名自行車運動愛好者分別從四個集結點出發 將后豐鐵馬道與東豐自行車綠廊連結成一條長達18公里的巨龍 並在鐵橋舞台區點燃希望之火 17 2006年 民國95年 6月9日 碧利斯颱風來襲 因大雨使大甲溪水暴漲 洪水強力衝擊造成橋墩位移 鋼橋自行車專用路面扭曲 鐵橋封閉 4 經臺中縣政府修復後 於2007年2月16日重新開放 18 2008年 民國97年 9月14日 颱風辛樂克來襲 大甲溪水暴漲 洪水沖斷台13線公路后豐大橋 后豐大橋修復期間 開放250cc以下機車行駛大甲溪鐵橋 做為替代道路 19 2016年6月13日 橋墩基礎補強工程中最南端P4 P5兩橋墩受豪雨洪水沖刷 總重600噸的P4橋墩倒塌 800噸的P5橋墩傾斜 前因2014年發現該二橋墩基礎有掏空情形 且包覆加固部分毀損嚴重 遂決定重做墩基 先架設4座臨時鋼架墩支撐橋面 並在2015年12月枯水期進行P4 P5兩墩移置一旁臨時平台 然後重做基礎 原定2016年6月完工 卻在完工前遇豪雨釀災 承包商在橋墩倒塌後撤離 導致百年老橋墩橫躺河床半年餘 20 21 2017年3月 臺中市政府觀光旅遊局依據 文化資產保存法 規定 經文資專案小組審查同意 追加新臺幣4 094萬元預算 辦理橋墩修護工作 22 設計 编辑大甲溪鐵橋為鋼桁架橋 採下承式曲弦桁架 或稱 桁梁 因外型而稱為花樑鋼橋 與大安溪鐵橋和下淡水溪鐵橋形式相同 本橋原測量架橋位置在今天鐵橋的下游側大約800公尺處 構想架設8孔鐵橋 後來改測選定今天橋位 並縮短為6孔鐵橋 總長382 2公尺 高度為11 6公尺 共有5座橋墩及南北各1座橋台 每座橋墩分為三層 下部結構是混凝土砌塊石沈箱 橋墩則以磚角石構成 2 6 橋桁初建時為單線下承式施威德勒式桁梁 Schwedler truss 鋼材為美國橋梁公司 American Bridge Company 製造 2 23 現在的鋼製桁架則是在1964年4月19日完成抽換為下承式華倫式桁梁 Warren truss 註 2 鋼材由臺灣鐵路局鋼梁廠製造 6個桁梁跨在大甲溪河床上 壯觀巍峨 整體造型優美 6 4 相片集 编辑 nbsp 2014年的大甲溪桁樑鋼橋 nbsp 大甲溪鐵橋上 背景九號隧道南口 nbsp 大甲溪桁樑鋼橋 nbsp 東豐自行車綠廊導覽圖上的大甲溪鐵橋參見 编辑大甲溪橋 清朝 大甲溪橋 台鐵 后豐鐵馬道 舊山線註釋 编辑 1 0 1 1 另一說指最後一班列車於1997年10月8日行駛通過大甲溪鐵橋 10月9日起鐵橋功成身退 4 5 換梁工程分別於1964年1月31日跨2月1日夜間 3月10日跨11日夜間 4月4日跨5日夜間與4月18日跨19日夜間進行 施工時橋梁封鎖 列車改駛海線鐵路 24 25 參考資料 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 大甲溪鐵橋 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路路線圖 西線 1965年5月 中文 臺灣 2 0 2 1 2 2 2 3 臺灣鐵道史 中卷 未定稿 臺北 臺灣總督府鐵道部 1911年3月25日 日本國立國會圖書館數位典藏 頁174 229 241 2020年3月29日 原始内容存档于2020年8月6日 日语 请检查 date 中的日期值 帮助 3 0 3 1 3 2 三義鄉誌 下冊 舊山線 縱覽三義篇之肆 舊山線鐵路史話 PDF 三義鄉公所 頁329 2015年10月12日 2021 11 14 原始内容 PDF 存档于2021 01 30 中文 臺灣 4 0 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 姚佩妏 來去后豐 東豐騎鐵馬 走鐵橋過隧道逛綠的奇異之旅 PDF 源 雜誌 100年11 12月 台灣綜合研究院 2011 90期 頁56 59 2014 06 11 原始内容存档 PDF 于2022 07 10 中文 臺灣 5 0 5 1 周筱梅 大甲溪鐵橋 再見 聯合晚報 1997年10月9日6版 繁體中文 6 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 舊山線鐵道 大甲溪鐵橋 文化部文化資產局 原始内容存档于2018 01 15 中文 臺灣 古庭維 鄧志忠 台灣舊鐵道散步地圖 臺中市 晨星 2010年8月 頁106 繁體中文 8 0 8 1 中華民國交通部交通研究所 中華民國53年 交通年鑑 臺北市 1965年10月 頁94 中文 臺灣 中華民國交通部臺灣鐵路管理局 大事紀要 中華民國67年 臺灣鐵路統計年報 报告 國家圖書館 政府統計資訊網 頁272 1979年6月 2022 09 25 原始内容存档于2022 07 09 中文 臺灣 台灣鐵路管理局 中國鐵路創建百年史 臺北市 1981年6月9日 頁241 繁體中文 大甲溪橋傾斜 山線鐵路停駛 原行駛列車改道海線或取消 聯合報 1990年6月25日5版 繁體中文 大甲溪橋明可望修復 山線鐵路將恢復通車 中國時報 1990年7月19日5版 繁體中文 后里車站 臺灣驛站之旅 網站 2004 2018年 原始内容存档于2020 03 29 请检查 date 中的日期值 帮助 繁體中文 台灣歷史建築百景 中英對照版出爐 大紀元時報 2005 03 03 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 繁體中文 舊山線后豐段大變身 一起來騎腳踏車吧 信傳媒 2017 05 13 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 繁體中文 台中縣后豐鐵馬道 七月一日起禁行機車 大紀元時報 2005 05 12 7 40PM 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 请检查 date 中的日期值 帮助 繁體中文 萬人單車接龍為94年觀光季揭幕 大紀元時報 2005 07 16 9 48PM 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 请检查 date 中的日期值 帮助 繁體中文 后豐鐵馬道花樑鋼橋完成修復 重新開放 大紀元時報 2007 02 14 4 15PM 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 请检查 date 中的日期值 帮助 繁體中文 后豐鐵馬道 今起開放機車行駛 大紀元時報 2008 09 18 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 繁體中文 整修花樑鋼橋洪水沖倒百年橋墩重逾600噸包商束手無策 中國時報 2016 07 19 04 10 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 请检查 date 中的日期值 帮助 繁體中文 歷史建築悲歌 百年花樑橋墩倒溪半年無人問 中國時報 2017 01 06 13 01 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 请检查 date 中的日期值 帮助 繁體中文 后豐花樑鋼橋受損 市府月底展開修護 大紀元時報 2017 03 16 9 34PM 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 请检查 date 中的日期值 帮助 繁體中文 PDF版 橋の情報と資料 リンク目録 gt 海外の橋の資料 gt F7東アジア圏 PDF 中日本建設コンサルタント 2017 04 原始内容存档 PDF 于2020 08 06 日语 大甲溪橋換樑 火車改駛海線 聯合報 1964年1月31日 3月10日 4月18日等 2版 繁體中文 大甲溪橋換樑 后里線今封鎖 聯合報 1964年4月4日2版 繁體中文 取自 https zh wikipedia org w index php title 大甲溪鐵橋 amp oldid 79255659, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。