大崎站

大崎站（日语：大崎駅／おおさきえき^{Ōsaki eki */?}）位於日本東京都品川區大崎一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站，是共同使用站。

大崎站

車站全景（2012年）

日语名称

大崎 – おおさき – Ōsaki
OSK

车站概览

位置

日本東京都品川區大崎一丁目21番4號

地理坐标

35°37′11″N 139°43′43″E / 35.61972°N 139.72861°E

管辖机构

東日本旅客鐵道（JR東日本）
東京臨海高速鐵道（TWR）

途经线路

山手线
臨海線
相鐵·JR直通線
湘南新宿線
埼京線

车站构造

站体类型

地面車站（跨站式站房）

站台

4面8線

其他信息

电报码

オサ

历史

启用日期

1901年（明治34年）2月25日

上車人次
統計年度

平均每日JR東日本：164,876^[1]人次
東京臨海高速鐵道：63,766^[2]人次（不含下車乘客）
2017年（JR東日本）
2017年（東京臨海高速鐵道）

邻近车站

上一站	JR東日本		下一站
五反田 JY 23 0.9km 外環		山手線 JY24 距離品川2.0km 距離東京27.7km	品川 JY 25 2.0km 內環
西大井 JS 16 5.6km 往小田原或逗子		湘南新宿線（山手線、大崎支線） JS17 距離新宿8.6km	惠比壽 JS 18 3.6km 往宇都宮或前橋
西大井 JS 16 5.6km 往羽澤橫濱國大		埼京線（山手線、大崎支線） JA08 起點	惠比壽 JA 09 3.6km 往大宮
直通至臨海線		埼京線（山手線、大崎支線） JA08 起點	惠比壽 JA 09 3.6km 往大宮
上一站	東京臨海高速鐵道		下一站
大井町 R 07 1.7km 往新木場		臨海線 R08 距離新木場12.2km	直通至埼京線

位置

备注

共構與共站（JR東日本管轄站）
設有綠色窗口
東京山手線內、東京都區內車站

東口（2005年6月13日）

西口（2016年6月4日）

南口（2016年6月4日）

停站路線编辑

此站有JR東日本的各線（後述）與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」，臨海線車站的車站編號為「R 08」。

JR東日本路線的軌道名稱為山手線（詳情參見各路線條目與「鐵道路線的名稱（日语：鉄道路線の名称）」）。不過，與東海道本線支線（通稱「品鶴線」）接續的大崎支線（日语：大崎支線）及舊蛇窪信號場、舊目黑川信號場（日语：目黒川信号場）都視作此站範圍。停靠本站的運行系統有以下3個系統。

山手線：行駛電車線的環狀路線山手線列車 - 車站編號「JY 24」
埼京線：行駛新宿站方向的山手貨物線。與臨海線互相直通運行 - 車站編號「JA 08」
湘南新宿線：山手貨物線與品鶴線武藏小杉站方向直通運行 - 車站編號「JS 17」

依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

历史编辑

1901年（明治34年）2月25日－日本鐵道品川線大崎站開業。初期只有一座島式月台。
1902年（明治35年）10月15日－開辦貨運服務。
1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道國有化，成為日本國鐵的車站。
1909年（明治42年）10月21日－日本國鐵重編路線，本站成為山手線車站。
1945年（昭和20年）5月24日－太平洋戰爭末期遭美軍空襲，月台全毀。
1965年（昭和40年）7月－與目黑川信號場（日语：目黒川信号場）及蛇窪信號場整合。
1966年（昭和41年）－站房改建，改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台，成為現時使用的月台配置。
1980年（昭和55年）10月1日－停辦貨運服務。
1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
1996年（平成8年）3月16日－埼京線路段延長至惠比壽站。由於該站無法折返，因此以本站為折返處。
2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
2002年（平成14年）12月1日－臨海線延伸至本站^[3]。同時埼京線路段延長至本站，並與臨海線相互直通運行。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量，JR東日本拓寬了車站大堂及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
2010年（平成22年）11月－南連絡通道拓寬工程動工。
2022年（令和4年）3月14日-特急「湘南號列車」開始停靠本站。

車站構造编辑

大崎是一個配置有4座島式月台共8條路線的地面車站，月台間以跨站式站房連接。由於相互直通運轉的關係，JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。站內標示雖然是採用JR東日本樣式，但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有^[4]。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。

JR東日本通常透過架空電車線供給電力。為了避免JR無法供電，臨海線亦設有供電電線，因此可以維持獨立運轉。

車站管理由JR東日本處理^[5]，全部停靠線也由JR東日本（東京圈輸送管理系統）管理，站員由JR東日本（東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社））社員擔任。

通道编辑

本站有兩處剪票口，分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口，兩付費區之間為「Dila（日语：Dila）大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台，由於月台狹小，電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口，南檢票口的出口有新東口與新西口，東口及新東口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。

設備编辑

自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機，但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 (JR E) 的花紋。

JR東日本的綠色窗口可購入本站起訖的臨海線普通乘車券、來回乘車券、定期乘車券等。

月台配置编辑

月台	路線	方向	目的地	備註
1、2	山手線	內環	品川、東京、上野方向	2号月台为出入库列车
3、4	山手線	外環	澀谷、新宿、池袋方向	4号月台为出入库列车
5	湘南新宿線	南行	橫濱、大船、小田原、逗子方向
	相铁线直通	下行	羽泽横滨国大、海老名方向
	臨海線	上行	東京電訊、新木場方向	主要以JR埼京線直通列车为主
6、7	埼京線	北行	新宿、池袋、赤羽、大宮方向	6號月台只停部分列车
6、7	臨海線	上行	東京電訊、新木場方向	主要於此站折返
8	臨海線	上行	東京電訊、新木場方向	部分列车
	埼京線	北行	新宿、池袋、赤羽、大宮方向
	湘南新宿線	北行	大宮、宇都宮、高崎方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

山手線
- 電車的維護由鄰接的JR東日本東京綜合車輛中心（日语：東京総合車両センター）負責。因此山手線電車有以本站起訖的班次。
- 主要使用1、3號線。2、4號線由進出東京綜合車輛中心的電車使用。2012年12月22日起，1、3號線啟用可動式月台門^[6]。2号，4号月台由于仅出入库列车使用，不会安装站台门。
- 環狀運轉列車在本站變更列車編號。
臨海線
- 線內折返（往新木場方向）列車從6、7號線發車。
湘南新宿線
- 湘南新宿線往北列車會在本站進行種別變更。高崎線直通快速列車從本站開始為各站停車，因此本站以北改成「普通」。在大宮 - 小山站間為快速運行的宇都宮線直通普通列車，從本站以北改為「快速」。
- 湘南新宿線通常使用5、8號線，6、7號線是埼京線、臨海線專用，但從配線上、有效長度上，湘南新宿線也可停靠6、7號線，可在班表嚴重誤點時供湘南新宿線使用。（另外当湘南新宿线需要在本站折返时，使用7，8号月台）

北閘口（2022年1月）
南閘口（2019年9月）
1、2號月台（山手線）（2022年6月）
3、4號月台（山手線）（2022年6月）
5、6號月台（埼京線、臨海線）（2019年9月）
7、8號月台（埼京線、臨海線）（2019年9月）

發車音樂编辑

1		遊園地のある駅
2		海の駅
3		教会の見える駅
4		SF10-38（整理番号）
5		瞬く街並みV1
6		ホリデイV1
7		春待ち風V2
8		小川のせせらぎV2（山手線渋谷駅と同じバージョン）

路線配線圖编辑

　※ 大崎站附近的路線配置略圖（注意：圖框超過800px），若欲開啟請點選右方「顯示」字樣。

**JR東日本、TWR 大崎站附近的配線略圖**
	↑ 横濱、小田原、逗子方向
← 東京電訊港、新木場方向		→ 新宿、池袋、大宮、川越、高崎、宇都宮方向
	↓ 品川、東京方向
图例参考文献：特集短絡線ミステリー7. 鉄道ファン (交友社). 2004年1月, (513): 21 （日语）. 本圖中，新幹線和舊蛇窪號誌站附近跨越大井町線的配線被省略沒畫出來。

JR山手貨物線往品川方向的是本線，往舊蛇窪號誌站方向的是大崎支線（日语：大崎支線）。山手貨物線本線在本站沒有月台。
2002年12月1日，在大崎支線設置了5 - 8號月台供JR湘南新宿線、JR埼京線和TWR臨海線使用。
湘南新宿線（大崎支線）在舊蛇窪號誌站和横須賀線（品鶴線）匯合，然而號誌站以北是西大井→大崎方向列車與品川→西大井方向交會處，無法同時通行。為了解決此問題，正計劃在靠近本站的位置建造一條聯絡線以立體化^[7]。
往返新宿的成田特快行駛山手貨物線通過本站後在目黑川號誌站（日语：目黒川信号場）轉至横須賀線（品鶴線）。

利用狀況编辑

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為177,095人^{[利用客数 1]}。
該公司內次於上野站排行第14位。在埼京線與臨海線通車以前只有JR山手線停靠，上車人次有約5萬人左右。不過隨著本站兩線通車（延長）與湘南新宿線增停，加上車站周邊再開發，上車人次急速增長。（本站是JR东日本各大主要车站中使用人数增长速度最快的车站）
東京臨海高速鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為63,766人^{[利用客数 2]}。
臨海線內8個車站當中排行第1位。

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）编辑

各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次
年度	日本鐵道/ 國鐵	來源
1900年（明治33年）	^{[備考 1]}	^{[東京府統計 1]}
1901年（明治34年）	109	^{[東京府統計 2]}
1902年（明治35年）	142	^{[東京府統計 3]}
1903年（明治36年）	173	^{[東京府統計 4]}
1904年（明治37年）	116	^{[東京府統計 5]}
1905年（明治38年）	111	^{[東京府統計 6]}
1907年（明治40年）	202	^{[東京府統計 7]}
1908年（明治41年）	280	^{[東京府統計 8]}
1909年（明治42年）	366	^{[東京府統計 9]}
1911年（明治44年）	848	^{[東京府統計 10]}
1912年（大正元年）	854	^{[東京府統計 11]}
1913年（大正02年）	1,137	^{[東京府統計 12]}
1914年（大正03年）	1,396	^{[東京府統計 13]}
1915年（大正04年）	1,257	^{[東京府統計 14]}
1916年（大正05年）	1,745	^{[東京府統計 15]}
1919年（大正08年）	3,554	^{[東京府統計 16]}
1920年（大正09年）	4,380	^{[東京府統計 17]}
1922年（大正11年）	6,438	^{[東京府統計 18]}
1923年（大正12年）	8,852	^{[東京府統計 19]}
1924年（大正13年）	11,277	^{[東京府統計 20]}
1925年（大正14年）	11,682	^{[東京府統計 21]}
1926年（昭和元年）	12,272	^{[東京府統計 22]}
1927年（昭和02年）	12,504	^{[東京府統計 23]}
1928年（昭和03年）	12,378	^{[東京府統計 24]}
1929年（昭和04年）	12,285	^{[東京府統計 25]}
1930年（昭和05年）	11,112	^{[東京府統計 26]}
1931年（昭和06年）	10,163	^{[東京府統計 27]}
1932年（昭和07年）	9,827	^{[東京府統計 28]}
1933年（昭和08年）	10,102	^{[東京府統計 29]}
1934年（昭和09年）	10,292	^{[東京府統計 30]}
1935年（昭和10年）	10,638	^{[東京府統計 31]}

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）编辑

各年度1日平均上車人次
年度	國鐵/ JR東日本	來源
1953年（昭和28年）	17,100	^{[東京都統計 1]}
1954年（昭和29年）	18,285	^{[東京都統計 2]}
1955年（昭和30年）	18,494	^{[東京都統計 3]}
1956年（昭和31年）	19,543	^{[東京都統計 4]}
1957年（昭和32年）	21,731	^{[東京都統計 5]}
1958年（昭和33年）	22,480	^{[東京都統計 6]}
1959年（昭和34年）	24,506	^{[東京都統計 7]}
1960年（昭和35年）	26,459	^{[東京都統計 8]}
1961年（昭和36年）	27,361	^{[東京都統計 9]}
1962年（昭和37年）	28,560	^{[東京都統計 10]}
1963年（昭和38年）	29,542	^{[東京都統計 11]}
1964年（昭和39年）	29,869	^{[東京都統計 12]}
1965年（昭和40年）	29,779	^{[東京都統計 13]}
1966年（昭和41年）	29,865	^{[東京都統計 14]}
1967年（昭和42年）	30,149	^{[東京都統計 15]}
1968年（昭和43年）	30,291	^{[東京都統計 16]}
1969年（昭和44年）	28,907	^{[東京都統計 17]}
1970年（昭和45年）	28,904	^{[東京都統計 18]}
1971年（昭和46年）	27,361	^{[東京都統計 19]}
1972年（昭和47年）	27,567	^{[東京都統計 20]}
1973年（昭和48年）	27,184	^{[東京都統計 21]}
1974年（昭和49年）	26,740	^{[東京都統計 22]}
1975年（昭和50年）	25,893	^{[東京都統計 23]}
1976年（昭和51年）	26,912	^{[東京都統計 24]}
1977年（昭和52年）	25,995	^{[東京都統計 25]}
1978年（昭和53年）	25,575	^{[東京都統計 26]}
1979年（昭和54年）	26,030	^{[東京都統計 27]}
1980年（昭和55年）	25,934	^{[東京都統計 28]}
1981年（昭和56年）	27,104	^{[東京都統計 29]}
1982年（昭和57年）	26,532	^{[東京都統計 30]}
1983年（昭和58年）	26,115	^{[東京都統計 31]}
1984年（昭和59年）	26,427	^{[東京都統計 32]}
1985年（昭和60年）	25,882	^{[東京都統計 33]}
1986年（昭和61年）	27,553	^{[東京都統計 34]}
1987年（昭和62年）	32,150	^{[東京都統計 35]}
1988年（昭和63年）	34,516	^{[東京都統計 36]}
1989年（平成元年）	36,091	^{[東京都統計 37]}
1990年（平成02年）	39,130	^{[東京都統計 38]}
1991年（平成03年）	41,956	^{[東京都統計 39]}
1992年（平成04年）	42,915	^{[東京都統計 40]}
1993年（平成05年）	43,328	^{[東京都統計 41]}
1994年（平成06年）	44,189	^{[東京都統計 42]}
1995年（平成07年）	43,905	^{[東京都統計 43]}
1996年（平成08年）	44,789	^{[東京都統計 44]}
1997年（平成09年）	45,480	^{[東京都統計 45]}
1998年（平成10年）	47,545	^{[東京都統計 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}57,081	^{[東京都統計 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}57,101	^{[東京都統計 48]}

各年度1日平均上車人次（2001年以後）编辑

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 1]}^{[乗降データ 2]}
年度	JR東日本	東京臨海高速鐵道	來源
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}57,069	未開業	^{[東京都統計 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}61,462	^{[備考 2]}18,661	^{[東京都統計 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}79,231	25,560	^{[東京都統計 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}84,180	29,268	^{[東京都統計 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}93,709	35,389	^{[東京都統計 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}101,941	40,099	^{[東京都統計 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}115,483	46,536	^{[東京都統計 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}123,918	49,718	^{[東京都統計 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}124,577	50,622	^{[東京都統計 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}126,436	50,653	^{[東京都統計 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}127,838	49,835	^{[東京都統計 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}138,811	55,666	^{[東京都統計 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}143,397	58,041	^{[東京都統計 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}145,672	60,467	^{[東京都統計 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}154,544	59,203	^{[東京都統計 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}160,820	61,340	^{[東京都統計 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}164,876	63,766	^{[東京都統計 65]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}173,136	65,415	^{[東京都統計 66]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}177,095

備註

^ 1901年2月25日開業。
^ 2002年12月1日開業。開業日起至2003年3月31日為止合計121日間集計數據。

車站周邊编辑

車站周邊為臨海地區的工業區，有Sony等公司的工廠。

以前僅有山手線停靠，周邊是索尼與明電舍（日语：明電舎）等公司的工廠地帶。東京都在1982年將此地指定為大崎副都心（日语：大崎副都心）後，開始進行再開發，2002年12月埼京線、臨海線、湘南新宿線停靠本站後，加速了周邊的發展。

大崎NEW CITY（日语：大崎ニューシティ）
- 大崎站前郵局
- 東京新大谷客棧（日语：ホテルニューオータニイン東京）
Gate City大崎（日语：ゲートシティ大崎）
- Gate City大崎郵局
Park City大崎（日语：パークシティ大崎）
Oval Court大崎
Art Village大崎
大崎中心大廈
ThinkPark（日语：ThinkPark）
- 東京大崎大和ROYNET飯店
大崎West City Towers（日语：大崎ウエストシティタワーズ）
NBF大崎大下（日语：NBF大崎ビル）
大崎WIZ CITY
- 大崎站西口郵局
品川區立大崎圖書館（日语：品川区立図書館）
大崎森林大廈
警視廳大崎警察署（日语：大崎警察署）
立正大學 - 山手通旁（西側）。
品川區立日野學園（日语：品川区立日野学園）
品川區立御殿山小學校（日语：品川区立御殿山小学校）

其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大廈、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊與車站直通。

公車路線编辑

東急巴士停靠原來東口側的大崎站巴士站。品川區之後在西口側整備大崎站西口巴士總站^[8]，WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS）與東急巴士分別在2015年（平成27年）12月7日夜班與12月8日入駐^[9]。現有路線如下^[9]^[10]。山手線沒有都營巴士停靠的車站只有本站與代代木站，若包含地下鐵在內，本站是唯一沒有都營交通接駁的車站。

大崎站（東口）编辑

澀41：經由新馬場站、青物橫丁站、仙台坂往大井町站（東急巴士）
澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社（日语：大鳥神社 (目黒区)）前、中目黑站往澀谷站（東急巴士）
澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署往清水（東急巴士）

大崎站西口巴士總站编辑

大崎站西口巴士總站（2016年6月）

西口巴士總站由一般社團法人大崎地區管理負責營運^[9]。面積約1392平方公尺，乘車處分為0 - 3號^[9]。品川區與營運團體規劃今後增加往盛岡、青森、秋田、富山、金澤、鳥取、島根、廣島等地的路線^[11]。2016年10月31日起，開此營運前往成田機場、芝山町的成田Shuttle。

0號乘車處

澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、中目黑站往澀谷站]（東急巴士）
澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署往清水]（東急巴士）

1 - 3號乘車處

【夜行】往WILLER巴士總站大阪梅田、神戶三宮（高架商店街前、PMPT大樓）（WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS））
【夜行】往京都站（Hotel Centnovum Kyoto）、WILLER巴士總站大阪梅田、堺站西口（大阪狹山交通）
【夜行】往WILLER巴士總站大阪梅田、OCAT（日语：大阪シティ・エア・ターミナル）（WILLER EXPRESS）
【昼行】往WILLER巴士總站大阪梅田（WILLER EXPRESS）
【夜行】往名古屋南笹島演奏廳（WILLER EXPRESS）
【夜行】往ACT CITY濱松（日语：アクトシティ浜松）、名古屋南笹島演奏廳（WILLER EXPRESS）
【夜行】往福島站西口、仙台站西口（WILLER EXPRESS）
【日行】往仙台站西口（WILLER EXPRESS）
【夜行】FLORA號（日语：フローラ号）：往秋田站東口、秋田長崎屋巴士總站（小田急城市巴士（日语：小田急シティバス）、秋田中央交通（日语：秋田中央交通））※季節運行
【夜行】往長岡站大手口、新潟站南口、新潟古町（日语：NEXT21 (新潟市)）、新潟港（萬代島）、新潟港（山之下埠頭）（WILLER EXPRESS）
【夜行】往新潟站南口、新潟港（萬代島）（WILLER EXPRESS）
【日行】往新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
【日行】往長岡站大手口、新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
【夜行】往長野小島田、長野站東口（WILLER EXPRESS）
【夜行】往富山站北口、富山縣水墨美術館前（日语：富山県水墨美術館）、金澤站西口（Bay Line Express）
成田Shuttle：往成田機場、芝山町役場（WILLER EXPRESS、京成巴士、千葉交通（日语：千葉交通））
機場接駁巴士：往羽田機場（東急TRANSSÉS（日语：東急トランセ）、京濱急行巴士）
【夜行】Dream Sleaper（日语：ドリームスリーパー）：往福山站、廣島站新幹線口、中筋站（中國巴士（日语：中国バス））

其他编辑

搭乘湘南新宿線經過本站與西大井站間時，其車資以經品川站的路徑計算。
每年一次（大略在體育之日前後），本站發出一班沿山手線一周的團體專用臨時列車「夢棧橋號」^[12]。
2013年8月，配合Comic Market84舉行，站內廣播改由VOCALOID「蒼姫ラピス」播送，並有吉祥物「大崎一番太郎（日语：大崎一番太郎）」在車站活動。

相鄰車站编辑

東日本旅客鐵道、東京臨海高速鐵道

山手線

品川（JY 25）－大崎（JY 24）－五反田（JY 23）

湘南新宿線

■特別快速（東海道線－高崎線直通）

武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－澀谷（JS 19）

■快速（東海道線－高崎線直通）

武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）

■快速（橫須賀線－宇都宮線直通、西大井方向視作「普通」）、■普通

西大井（JS 16）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）

埼京線、臨海線

■通勤快速、■快速、■各站停車

大井町（臨海線，R 07）－大崎（JA 08）－惠比壽（埼京線，JA 09）

參考資料编辑

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[71] 昭和57年. [2020-07-27]. （原始内容于2015-06-29）.

[72] 昭和58年. [2020-07-27]. （原始内容于2015-06-29）.

[73] 昭和59年. [2020-07-27]. （原始内容于2015-06-29）.

[74] 昭和60年. [2020-07-27]. （原始内容于2016-03-05）.

[75] 昭和61年. [2020-07-27]. （原始内容于2016-03-05）.

[76] 昭和62年. [2020-07-27]. （原始内容于2015-06-29）.

[77] 昭和63年. [2020-07-27]. （原始内容于2016-03-05）.

[78] 平成元年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-05）.

[79] 平成2年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-05）.

[80] 平成3年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-05）.

[81] 平成4年. [2020-07-27]. （原始内容于2013-08-15）.

[82] 平成5年. [2020-07-27]. （原始内容于2013-02-03）.

[83] 平成6年. [2020-07-27]. （原始内容于2013-02-03）.

[84] 平成7年. [2020-07-27]. （原始内容于2013-02-03）.

[85] 平成8年. [2020-07-27]. （原始内容于2013-02-03）.

[86] 平成9年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-04）.

[87] 平成10年PDF

[89] 平成11年PDF

[91] 平成12年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-04）.

[95] 平成13年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-04）.

[98] 平成14年. [2017-11-10]. （原始内容于2017-07-29）.

[100] 平成15年. [2017-11-10]. （原始内容于2017-07-29）.

[102] 平成16年. [2017-11-10]. （原始内容于2017-07-29）.

[104] 平成17年. [2017-11-10]. （原始内容于2017-07-29）.

[106] 平成18年. [2017-11-10]. （原始内容于2017-07-29）.

[108] 平成19年. [2017-11-10]. （原始内容于2017-07-29）.

[110] 平成20年. [2017-11-10]. （原始内容于2017-07-29）.

[112] 平成21年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-26）.

[114] 平成22年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-27）.

[116] 平成23年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-25）.

[118] 平成24年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-27）.

[120] 平成25年. [2017-11-10]. （原始内容于2016-03-22）.

[122] 平成26年. [2017-11-10]. （原始内容于2017-07-30）.

[124] 平成27年. [2017-11-10]. （原始内容于2018-11-09）.

[126] 平成28年. [2018-10-22]. （原始内容于2019-05-02）.

[128] 平成29年. [2020-07-27]. （原始内容于2019-12-03）.

[130] 平成30年. [2020-07-27]. （原始内容于2020-08-04）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[備考 1]

[東京府統計 1]

[東京府統計 2]

[東京府統計 3]

[東京府統計 4]

[東京府統計 5]

[東京府統計 6]

[東京府統計 7]

[東京府統計 8]

[東京府統計 9]

[東京府統計 10]

[東京府統計 11]

[東京府統計 12]

[東京府統計 13]

[東京府統計 14]

[東京府統計 15]

[東京府統計 16]

[東京府統計 17]

[東京府統計 18]

[東京府統計 19]

[東京府統計 20]

[東京府統計 21]

[東京府統計 22]

[東京府統計 23]

[東京府統計 24]

[東京府統計 25]

[東京府統計 26]

[東京府統計 27]

[東京府統計 28]

[東京府統計 29]

[東京府統計 30]

[東京府統計 31]

[東京都統計 1]

[東京都統計 2]

[東京都統計 3]

[東京都統計 4]

[東京都統計 5]

[東京都統計 6]

[東京都統計 7]

[東京都統計 8]

[東京都統計 9]

[東京都統計 10]

[東京都統計 11]

[東京都統計 12]

[東京都統計 13]

[東京都統計 14]

[東京都統計 15]

[東京都統計 16]

[東京都統計 17]

[東京都統計 18]

[東京都統計 19]

[東京都統計 20]

[東京都統計 21]

[東京都統計 22]

[東京都統計 23]

[東京都統計 24]

[東京都統計 25]

[東京都統計 26]

[東京都統計 27]

[東京都統計 28]

[東京都統計 29]

[東京都統計 30]

[東京都統計 31]

[東京都統計 32]

[東京都統計 33]

[東京都統計 34]

[東京都統計 35]

[東京都統計 36]

[東京都統計 37]

[東京都統計 38]

[東京都統計 39]

[東京都統計 40]

[東京都統計 41]

[東京都統計 42]

[東京都統計 43]

[東京都統計 44]

[東京都統計 45]

[東京都統計 46]

[JR 1]

[東京都統計 47]

[JR 2]

[東京都統計 48]

[乗降データ 1]

[乗降データ 2]

[JR 3]

[東京都統計 49]

[JR 4]

[備考 2]

[東京都統計 50]

[JR 5]

[東京都統計 51]

	↑ 横濱、小田原、逗子方向
← 東京電訊港、新木場方向		→ 新宿、池袋、大宮、川越、高崎、宇都宮方向
	↓ 品川、東京方向
图例参考文献：特集短絡線ミステリー7. 鉄道ファン (交友社). 2004年1月, (513): 21 （日语）. 本圖中，新幹線和舊蛇窪號誌站附近跨越大井町線的配線被省略沒畫出來。

停站路線 编辑

历史 编辑

車站構造 编辑

通道 编辑

設備 编辑

月台配置 编辑

發車音樂 编辑

路線配線圖 编辑

利用狀況 编辑

各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代） 编辑

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年） 编辑

各年度1日平均上車人次（2001年以後） 编辑

車站周邊 编辑

公車路線 编辑

大崎站（東口） 编辑

大崎站西口巴士總站 编辑

其他 编辑

相鄰車站 编辑

參考資料 编辑

使用人數 编辑

相關條目 编辑

外部連結 编辑

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