歷史 - 1980年12月15日：中華巴士開辦本線，初時來往石排灣及銅鑼灣（百德新街），途經跑馬地黃泥涌道、成和道、藍塘道、黃泥涌峽道及南風道。
- 1982年3月15日：配合香港仔隧道通車後的路線重組，改經摩利臣山道、皇后大道東及司徒拔道，僅於跑馬地馬場舉行賽馬時才繞經黃泥涌道，當時的班次仍為10至15分鐘一班，車費$1.3。
- 1985年5月24日：灣仔區總站遷往銅鑼灣（摩頓臺）。
- 1993年9月1日：改由城巴營辦，並繞經黃竹坑巴士總站。班次縮減為20至30分一班，客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低，乘客大多是熟客或剛巧遇見，亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客，乘搭本線來往南區及銅鑼灣之間。
- 1994年2月7日：由於黃竹坑邨的乘客甚少，取消繞經黃竹坑巴士總站。
- 1995年1月30日：改為全空調服務，是城巴首條官式宣佈轉為全線空調服務的專利巴士線，對城巴整體專利線的空調化有深遠影響。
- 1997年12月1日：本線調整票價至$5。
- 2003年8月11日：為減少軒尼詩道巴士流量，本路線成為運輸署建議改道的對象，往銅鑼灣方向改經禮頓道及邊寧頓街。
- 2007年10月2日：往石排灣方向亦改經禮頓道。
- 2010年4月18日：本線和41A在黃竹坑道53號英基工業中心外，增設往銅鑼灣方向的巴士站。
- 2015年8月17日：改為循環運作，往銅鑼灣方向抵達邊寧頓街後，改經怡和街、禮頓道後折返石排灣，並於星期一至五上課日新增07:15石排灣開出單向往銅鑼灣（邊寧頓街）的特別班次，不返回石排灣，並增設與城巴72線的八達通轉乘優惠[1]。
- 2016年5月20日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2022年9月11日：除星期一至五（公眾假期除外）07:00至08:30之班次仍然維持提供往返石排灣之服務，其餘時間縮短至黃竹坑站，並於星期一至五上課日新增15:30黃竹坑站開出單向往銅鑼灣（邊寧頓街）的特別班次[2]。
服務時間（詳細班次） | 黃竹坑站開 |
|---|
| 星期一至五 |
|---|
| 06:00 | 06:30 | 07:00 | 07:15 | 07:30 | 08:00 | 08:30 |
| 09:00 | 09:30 | 10:00 | 11:00 | 12:00 | 13:00 | 14:00 |
| 15:00 | 15:30 | 16:00 | 16:30 | 17:00 | 17:30 | 18:00 |
| 18:30 | 19:00 |
| 星期六、日及公眾假期 |
|---|
| 06:00 | 06:30 | 07:00 | 07:30 | 08:00 | 08:30 | 09:00 |
| 09:30 | 10:00 | 11:00 | 12:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00 |
| 16:00 | 16:30 | 17:00 | 17:30 | 18:00 | 18:30 | 19:00 |
- 藍字班次祇於星期一至五上課日開出，公眾假期及學校假期除外，由石排灣開出祇往銅鑼灣而不返回石排灣。
- 啡字班次祇於星期一至五上課日開出，公眾假期及學校假期除外，由黃竹坑站開出祇往銅鑼灣而不返回黃竹坑站。
- 綠字班次由石排灣開出
收費 全程：$6.2
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
|
- 往銅鑼灣方向，由石排灣至肇輝臺站登車的乘客，若需繼續前往加路連山道或之後往黃竹坑站[註 1]方向的巴士站，需於邊寧頓街站重新繳付車資。
八達通巴士轉乘計劃
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 76←→72
- 76往銅鑼灣 → 72往銅鑼灣（摩頓臺），次程車資全免，於立德里轉乘
- 72往華貴 → 76黃竹坑站，回贈首程車資，於跑馬地馬場轉乘
- 76←→25A，次程可獲$1折扣優惠
- 76往銅鑼灣 → 25A往寶馬山
- 25A往灣仔 → 76往黃竹坑站
- 76往石排灣 → 7往中環或76往銅鑼灣，回贈首程車資
使用車輛 本線一直受到司徒拔道的惡劣路面影響，因而令用車受到限制，一直以來主要用車為單層巴士富豪B6LE巴士（13XX）。直至城巴於2011年起購入青年JNP6105GR（18XX）以代替年事已高的富豪B6LE巴士（13XX），本線現時主要用車為青年JNP6105GR單層巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（70XX）雙層空調巴士。
2012年8月15日，城巴首輛青年JNP6105GR（1811）首航本線，並於首11天（8月17日除外）每天全日行駛及在指定時間開出。城巴第二及第三輛青年JNP6105GR（1814、1812）分別於2012年8月24日及8月28日投入服務並行駛本線。在2012年8月31日，本線首度以上列3輛青年JNP6105GR作全日車行駛。
2013年10月12日，由於本線沿途多處擠塞不能維持原有的班次，於是臨時由其他路線抽調一輛富豪奧林比安12米雙層巴士（575 / HE152）行走本路線，為罕有的拉車特見。
行車路線客量 香港仔隧道通車前是本線的黃金時代，客量高企。但香港仔隧道通車後，南區居民不需經過迂迴的黃泥涌峽便可來往港島北部，加上受到進智公交專線小巴4系路線及5號線以車海戰術競爭，客量顯著下跌，及至城巴接辦時，班次已縮減為20至30分一班，加上本路線入夜後隨即收車，客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低，乘客大多是來往石排灣及黃竹坑的熟客，亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客，乘搭本路線來往南區及銅鑼灣之間，而主要客源為石排灣居民。
註解參考資料 - ^ (PDF). [2015-08-07]. （原始内容 (PDF)存档于2015-08-08）.
- ^ 城巴第70及76號路線服務調整 70A與70P號線合併及提升至全日服務 (PDF). 2022-09-05 [2022-09-05]. （原始内容 (PDF)于2022-09-05）.
- 681巴士總站 城巴76線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結 城巴76線, 是香港港島的一條巴士路線, 循環來往黃竹坑站, 和銅鑼灣, 邊寧頓街, 是南區其中一條不經香港仔隧道來往灣仔區的巴士路線, citybus, route, 76概覽營運公司城巴所屬車廠黃竹坑車廠使用車輛young, jnp6105gr亞歷山大丹尼士enviro, 400线路信息起點站黃竹坑站, 途經黃竹坑, 南風道, 黃泥涌峽, 司徒拔道終點站銅鑼灣, 邊寧頓街, 循環點, 营业里程20, 7公里运行周期83分鐘运营時間06, 00班次頻率30, 60分鐘票价, 2下行分段收费站点寶雲道往銅鑼灣, 禮. 城巴76線是香港港島的一條巴士路線 循環來往黃竹坑站 註 1 和銅鑼灣 邊寧頓街 是南區其中一條不經香港仔隧道來往灣仔區的巴士路線 城巴76線Citybus Route 76概覽營運公司城巴所屬車廠黃竹坑車廠使用車輛Young Man JNP6105GR亞歷山大丹尼士Enviro 400线路信息起點站黃竹坑站 註 1 途經黃竹坑 南風道 黃泥涌峽 司徒拔道終點站銅鑼灣 邊寧頓街 循環點 营业里程20 7公里运行周期83分鐘运营時間06 00 19 00班次頻率30 60分鐘票价 6 2下行分段收费站点寶雲道往銅鑼灣 禮頓道 5 8伊利沙伯體育館往黃竹坑站 註 1 6 2上行分段收费站点黃竹坑室內運動場往黃竹坑站 註 1 3 4相关路線服務時間以外替代线路城巴72線 香港島專線小巴4C線 目录 1 歷史 2 服務時間 詳細班次 3 收費 3 1 八達通巴士轉乘計劃 4 使用車輛 5 行車路線 5 1 沿線車站 6 客量 7 註解 8 參考資料 9 外部連結歷史 编辑1980年12月15日 中華巴士開辦本線 初時來往石排灣及銅鑼灣 百德新街 途經跑馬地黃泥涌道 成和道 藍塘道 黃泥涌峽道及南風道 1982年3月15日 配合香港仔隧道通車後的路線重組 改經摩利臣山道 皇后大道東及司徒拔道 僅於跑馬地馬場舉行賽馬時才繞經黃泥涌道 當時的班次仍為10至15分鐘一班 車費 1 3 1985年5月24日 灣仔區總站遷往銅鑼灣 摩頓臺 1993年9月1日 改由城巴營辦 並繞經黃竹坑巴士總站 班次縮減為20至30分一班 客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低 乘客大多是熟客或剛巧遇見 亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客 乘搭本線來往南區及銅鑼灣之間 1994年2月7日 由於黃竹坑邨的乘客甚少 取消繞經黃竹坑巴士總站 1995年1月30日 改為全空調服務 是城巴首條官式宣佈轉為全線空調服務的專利巴士線 對城巴整體專利線的空調化有深遠影響 1997年12月1日 本線調整票價至 5 2003年8月11日 為減少軒尼詩道巴士流量 本路線成為運輸署建議改道的對象 往銅鑼灣方向改經禮頓道及邊寧頓街 2007年10月2日 往石排灣方向亦改經禮頓道 2010年4月18日 本線和41A在黃竹坑道53號英基工業中心外 增設往銅鑼灣方向的巴士站 2015年8月17日 改為循環運作 往銅鑼灣方向抵達邊寧頓街後 改經怡和街 禮頓道後折返石排灣 並於星期一至五上課日新增07 15石排灣開出單向往銅鑼灣 邊寧頓街 的特別班次 不返回石排灣 並增設與城巴72線的八達通轉乘優惠 1 2016年5月20日 增設實時抵站時間查詢服務 2022年9月11日 除星期一至五 公眾假期除外 07 00至08 30之班次仍然維持提供往返石排灣之服務 其餘時間縮短至黃竹坑站 並於星期一至五上課日新增15 30黃竹坑站開出單向往銅鑼灣 邊寧頓街 的特別班次 2 服務時間 詳細班次 编辑黃竹坑站開星期一至五06 00 06 30 07 00 07 15 07 30 08 00 08 3009 00 09 30 10 00 11 00 12 00 13 00 14 0015 00 15 30 16 00 16 30 17 00 17 30 18 0018 30 19 00星期六 日及公眾假期06 00 06 30 07 00 07 30 08 00 08 30 09 0009 30 10 00 11 00 12 00 13 00 14 00 15 0016 00 16 30 17 00 17 30 18 00 18 30 19 00藍字班次 祇於星期一至五上課日開出 公眾假期及學校假期除外 由石排灣開出祇往銅鑼灣而不返回石排灣 啡字班次 祇於星期一至五上課日開出 公眾假期及學校假期除外 由黃竹坑站開出祇往銅鑼灣而不返回黃竹坑站 綠字班次 由石排灣開出收費 编辑全程 6 2 寶雲道往銅鑼灣 邊寧頓街 5 8 伊利沙伯體育館往黃竹坑站 註 1 6 2 還原全程收費 黃竹坑體育館往黃竹坑站 註 1 3 4本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠 65歲或以上長者使用長者或個人八達通 包括 樂悠咭 以及12歲以下合資格殘疾兒童使用 殘疾人士身份 個人八達通繳付車資 均可享有每程 2 0或半價 以較低者為準 的票價優惠 12 64歲合資格殘疾人士使用 殘疾人士身份 個人八達通 以及60 64歲香港居民使用 樂悠咭 繳付車資 均可享有每程 2 0或全費 以較低者為準 的票價優惠 乘客可以現金或八達通於上車時付款 不設找續 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車 超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車 九龍巴士 新世界第一巴士 城巴及龍運巴士全職員工及家屬 不包括外判職員 可免費乘搭本路線 惟必須拍職員或職員家屬八達通 乘客亦可使用AlipayHK 易乘碼 支付寶或雲閃付 乘車碼 具有感應式支付功能的VISA Mastercard及銀聯卡 以及Apple Pay Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費 以及與其他城巴 新巴獨營路線或聯營線城巴 新巴班次之轉乘優惠 惟不適用於與非城巴 新巴路線之轉乘優惠 乘客亦不能享有 公共交通費用補貼計劃 及 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 往銅鑼灣方向 由石排灣至肇輝臺站登車的乘客 若需繼續前往加路連山道或之後往黃竹坑站 註 1 方向的巴士站 需於邊寧頓街站重新繳付車資 八達通巴士轉乘計劃 编辑 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線 或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線 次程可獲車資折扣優惠 76 7276往銅鑼灣 72往銅鑼灣 摩頓臺 次程車資全免 於立德里轉乘 72往華貴 76黃竹坑站 回贈首程車資 於跑馬地馬場轉乘76 25A 次程可獲 1折扣優惠76往銅鑼灣 25A往寶馬山 25A往灣仔 76往黃竹坑站76往石排灣 7往中環或76往銅鑼灣 回贈首程車資使用車輛 编辑本線一直受到司徒拔道的惡劣路面影響 因而令用車受到限制 一直以來主要用車為單層巴士富豪B6LE巴士 13XX 直至城巴於2011年起購入青年JNP6105GR 18XX 以代替年事已高的富豪B6LE巴士 13XX 本線現時主要用車為青年JNP6105GR單層巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 400 10 5米 70XX 雙層空調巴士 2012年8月15日 城巴首輛青年JNP6105GR 1811 首航本線 並於首11天 8月17日除外 每天全日行駛及在指定時間開出 城巴第二及第三輛青年JNP6105GR 1814 1812 分別於2012年8月24日及8月28日投入服務並行駛本線 在2012年8月31日 本線首度以上列3輛青年JNP6105GR作全日車行駛 2013年10月12日 由於本線沿途多處擠塞不能維持原有的班次 於是臨時由其他路線抽調一輛富豪奧林比安12米雙層巴士 575 HE152 行走本路線 為罕有的拉車特見 行車路線 编辑經 漁光道 香港仔水塘道 香港仔大道 香葉道 南朗山道 黃竹坑道 南風道 深水灣道 黃泥涌峽道 司徒拔道 皇后大道東 摩利臣山道 禮頓道 邊寧頓街 怡和街 禮頓道 摩利臣山道 皇后大道東 司徒拔道 黃泥涌峽道 深水灣道 南風道 黃竹坑道 南朗山道 香葉道 香港仔海傍道 天橋 香港仔大道 香港仔水塘道及漁光道 有斜體字之路段只限往返石排灣的班次停靠 有粗體字之路段只限往返黃竹坑站的班次停靠 沿線車站 编辑 本線的走線圖 黃竹坑站 石排灣開序號 車站名稱 位置 石排灣 石排灣邨公共運輸交匯處漁暉道 香港仔大道業漁大廈甄沾記大廈 黃竹坑道1 黃竹坑站 黃竹坑站公共運輸交匯處2 業興街 黃竹坑道3 黃竹坑遊樂場4 葛量洪醫院5 黃竹坑老人服務綜合大樓 南風道6 南風 柏架電力隧道7 深水灣道8 大潭水塘道 黃泥涌峽道9 香港網球中心10 怡園11 寶雲道 司徒拔道12 紀園13 東山臺14 司徒拔道花園15 肇輝臺16 伊利沙伯體育館 皇后大道東17 禮頓道 摩理臣山道18 勿地臣街 禮頓道19 雲翠大廈20 邊寧頓街21 加路連山道 禮頓道22 紀利華木球會23 跑馬地馬場 摩理臣山道24 錫克廟 皇后大道東25 肇輝臺 司徒拔道26 司徒拔道休憩處27 東山臺28 大坑道 黃泥涌峽道29 香港網球中心30 黃泥涌水塘公園31 深水灣道 南風道32 南島中學33 黃竹坑老人服務綜合大樓34 黃竹坑體育館 黃竹坑道35 黃竹坑遊樂場36 黃竹坑站 黃竹坑站公共運輸交匯處 南朗山道 黃竹坑道勝利工廠大廈逸港居 香港仔海傍道香港仔海濱公園崇文街 香港仔水塘道漁光村白沙樓漁光村海鷗樓 漁光道扶康會康復中心石排灣邨漁暉苑日暉閣石排灣 石排灣邨公共運輸交匯處往返石排灣的班次不停有 號之車站 並改停有 號之車站 客量 编辑香港仔隧道通車前是本線的黃金時代 客量高企 但香港仔隧道通車後 南區居民不需經過迂迴的黃泥涌峽便可來往港島北部 加上受到進智公交專線小巴4系路線及5號線以車海戰術競爭 客量顯著下跌 及至城巴接辦時 班次已縮減為20至30分一班 加上本路線入夜後隨即收車 客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低 乘客大多是來往石排灣及黃竹坑的熟客 亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客 乘搭本路線來往南區及銅鑼灣之間 而主要客源為石排灣居民 註解 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 星期一至五早上部分班次以石排灣為總站參考資料 编辑 城巴乘客通告 PDF 2015 08 07 原始内容 PDF 存档于2015 08 08 城巴第70及76號路線服務調整 70A與70P號線合併及提升至全日服務 PDF 2022 09 05 2022 09 05 原始内容存档 PDF 于2022 09 05 681巴士總站 城巴76線 页面存档备份 存于互联网档案馆 二十世紀港島區巴士路線發展史 容偉釗編著 BSI出版 香港島巴士路線與社區發展 ISBN 9789888310067 出版商 中華書局 香港 有限公司 出版日期 2014年11月外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 城巴76線城巴76線 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 城巴76線 amp oldid 76497752, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。