歷史 - 1976年5月3日：中巴11A線為配合勵德邨落成而投入服務，來往勵德邨至灣仔碼頭，提供來往銅鑼灣及灣仔接駁渡輪的巴士服務。
- 1984年4月2日：中巴25M線投入服務，由寶馬山（天后廟道）單向前往金鐘地鐵站（東）（即金鐘站），只於平日早上提供服務。
- 1985年5月31日：為配合地鐵港島綫（即港鐵港島綫）柴灣站至金鐘站通車，25M線路線改由銅鑼灣開往寶馬山循環巴士線，並延長至每日早上及星期一至五傍晚提供服務。
- 1991年：25M線延長至灣仔碼頭。
- 1994年7月4日：25M線路線縮短為天后地鐵站（即天后站）往返寶馬山，改為袛於平日早上提供服務。
- 1997年8月4日：25M線路線延長至灣仔（會展新翼），並改經銅鑼灣及炮台山地鐵站（即炮台山站）往寶馬山。此外，服務時間延長並提升至全線空調巴士服務。
- 1998年2月：香港政府決定不再延續中巴的巴士路線專營權，並將11A及25M等十條路線的專營權，直接交予城巴。及後，城巴將兩線合併重組為25A及25C線。
- 1998年8月16日：25A及25C線投入服務，分別以逆時針及順時針方向，循環行走灣仔、銅鑼灣、勵德邨及寶馬山。
- 2013年7月14日：本線與25C線合併，合併後仍沿用25A編號，往灣仔（會展新翼）方向改經勵德邨，不經炮台山。同時取消伊榮街巴士站，改於希慎廣場設站。
- 雖然東區區議會已經表明反對重組計劃，但運輸署仍然堅持強行實施，運輸署及新巴、城巴更於實施前六天發出巴士改動通告及新聞稿[1][2]，導致東區區議會交通及運輸委員會決定於2013年7月12日召開臨時緊急會議，擬向運輸署提出緊急質詢[3]，但因出席會議人數不足而流會，相關重組改動亦因而如期實施。
- 2016年5月20日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年4月28日：總站由灣仔（會展新翼）臨時遷至灣仔北，並來回加停會議道灣仔碼頭站。[4]
- 2021年2月22日：大幅削減班次和全線改派雙層巴士。[5]
- 2022年5月14日：本線灣仔區總站遷往會展站公共運輸交匯處，往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」及會議道「灣仔碼頭」站，往寶馬山方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。[6]
服務時間及班次 | 會展站開 |
|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:30-07:30 | 15 |
| 07:42 |
| 07:55-09:25 | 15 |
| 09:25-10:15 | 12/13 |
| 10:15-11:00 | 15 |
| 11:00-14:00 | 12 |
| 14:00-17:30 | 15 |
| 17:30-18:30 | 12 |
| 18:30-20:00 | 15 |
| 20:00-00:00 | 20 |
| 00:22 |
| 星期六 | 06:30-10:50 | 20 |
| 10:50-12:05 | 15 |
| 12:05-15:05 | 20 |
| 15:05-16:45 | 25 |
| 16:45-19:25 | 20 |
| 19:25-00:00 | 25 |
| 00:22 |
| 星期日及公眾假期 | 07:00-07:40 | 20 |
| 07:40-09:20 | 25 |
| 09:20-11:00 | 20 |
| 11:00-12:00 | 15 |
| 12:00-14:00 | 20 |
| 14:00-00:00 | 25 |
| 00:22 |
- 特別班次
- 寶馬山開
- 星期一至六：06:10、06:25、06:40
- 星期日及公眾假期：06:25、06:45、07:05
收費 全程：$4.9
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 25A←→10，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，優惠祇適用於怡景道或之前登上路線25A的乘客
- 25A往會展站 → 10往北角碼頭
- 10往堅尼地城 → 25A往會展站
- 25A←→南區路線，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 25A往會展站 → 72往華貴、72A往深灣、76往石排灣、77往田灣、96往利東或592往海怡半島
- 77往筲箕灣、72、72A、76、96或592往銅鑼灣 → 25A往寶馬山
- 25A←→A11
- 25A往會展站 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- A11往北角碼頭 → 25A往寶馬山，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
使用車輛 現時本線主要使用青年JNP6120GR巴士（1830-1845）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（8100-8319）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8490）行走。
新創建於2014年為城巴及新巴訂了一批為數24輛的11.7米長的青年JNP6120GR巴士，其中城巴獲編配16輛，以替代年事已高即將退役的1998年單層猛獅NL262（15XX），是城巴第2款引入的全中國內地自主研發、製造的單層空調巴士，側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌、車外設有攝錄鏡、車廂採用深色的淺紫色色調等。該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港，首4輛新車（1836、1838、1842、1844）於2015年4月13日出牌，其中（1836／TH6404、1838／TH4561、1842／TH6440）於翌日（4月14日）於本線首航。
電動巴士比亞迪K9R（1583）及山東沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1586）曾固定行走本線作試驗，後來因試驗期完結而於2019年5月25日起調離本線。
因應本線削減班次，由2021年2月22日起，本線全部用車改為雙層巴士。
行車路線第一代25A線 第一代25A線於1974年1月7日為配合中巴及運輸署打擊公共小巴的措施而開辦，來往中環總站及銅鑼灣（百德新街），1974年8月13日起停止服務[9]。
參考資料及注釋 - ^ 城巴新聞稿：〈城巴25A與25C號線合併為全新25A號線 新巴25號線改道〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013-07-08
- ^ 運輸署交通通告：〈巴士服務重組 新巴第25號線 中環(中環碼頭) – 天后廟道(循環線) 城巴第25A號線 灣仔(會展新翼) – 寶馬山(循環線) 城巴第25C號線 灣仔(會展新翼) – 寶馬山(循環線) 新巴第27號線 北角碼頭 – 寶馬山(循環線)〉. [2015-05-05]. （原始内容于2019-11-06）.
- ^ 要求緊急召開交通及運輸事務委員會會議強烈反對運輸署在議會未有共識前提前推出實施25A、25C、25及23A、26號巴士路線的改動 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東區區議會交通及運輸事務委員會會議討論文件31/2013號
- ^ 25A 灣仔總站臨時遷移 (PDF). [2019-04-26]. （原始内容 (PDF)于2019-04-25）.
- ^ 路線25A班次調整及全線改派雙層巴士 (PDF). [2021-02-20]. （原始内容 (PDF)于2021-02-19）.
- ^ (PDF). [2022-05-07]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-19）.
- ^ 車長於此站還原全程收費
- ^ 實際循環線折返點
- ^ 681巴士總站. [2008-07-27]. （原始内容于2019-08-11）.
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結 - 城巴25A線－城巴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 城巴25A線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 城巴25A線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 城巴25A線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 城巴25A線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
城巴25a線, 关于型号为25a的铁路客车, 请见, 中国铁路25a型客车, 是香港島一條來往會展站及寶馬山的循環巴士路線, 由城巴經營, 來往灣仔及銅鑼灣, 勵德邨及寶馬山之間, citybus, route, 25a概覽營運公司城巴使用車輛亞歷山大丹尼士enviro, 8100, 8319, 亞歷山大丹尼士enviro, 8320, 8490, 线路信息线路類型循環線起點站會展站途經灣仔, 銅鑼灣, 勵德邨, 寶馬山道, 雲景道終點站寶馬山, 循環點, 营业里程11, 2公里运行周期60分鐘运营時間星期一至六,. 关于型号为25A的铁路客车 请见 中国铁路25A型客车 城巴25A線是香港島一條來往會展站及寶馬山的循環巴士路線 由城巴經營 來往灣仔及銅鑼灣 勵德邨及寶馬山之間 城巴25A線Citybus Route 25A概覽營運公司城巴使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 8100 8319 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 8320 8490 线路信息线路類型循環線起點站會展站途經灣仔 銅鑼灣 勵德邨 寶馬山道 雲景道終點站寶馬山 循環點 营业里程11 2公里运行周期60分鐘运营時間星期一至六 06 30 00 22星期日及公眾假期 07 00 00 22班次頻率星期一至五 12 22分星期六 日及公眾假期 15 25分票价 4 9下行分段收费站点灣仔消防局往寶馬山 4 6上行分段收费站点怡景道往會展站 4 9勵德邨勵潔樓往會展站 4 6香港中央圖書館往會展站 4 2相关路線競爭交通香港島專線小巴21A線 港鐵銅鑼灣站往勵德邨 香港島專線小巴25線 港鐵銅鑼灣站往勵德邨 寶馬山 目录 1 歷史 2 服務時間及班次 3 收費 3 1 八達通轉乘優惠 4 使用車輛 5 行車路線 5 1 沿線車站 6 第一代25A線 7 參考資料及注釋 8 外部連結歷史 编辑1976年5月3日 中巴11A線為配合勵德邨落成而投入服務 來往勵德邨至灣仔碼頭 提供來往銅鑼灣及灣仔接駁渡輪的巴士服務 1984年4月2日 中巴25M線投入服務 由寶馬山 天后廟道 單向前往金鐘地鐵站 東 即金鐘站 只於平日早上提供服務 1985年5月31日 為配合地鐵港島綫 即港鐵港島綫 柴灣站至金鐘站通車 25M線路線改由銅鑼灣開往寶馬山循環巴士線 並延長至每日早上及星期一至五傍晚提供服務 1991年 25M線延長至灣仔碼頭 1994年7月4日 25M線路線縮短為天后地鐵站 即天后站 往返寶馬山 改為袛於平日早上提供服務 1997年8月4日 25M線路線延長至灣仔 會展新翼 並改經銅鑼灣及炮台山地鐵站 即炮台山站 往寶馬山 此外 服務時間延長並提升至全線空調巴士服務 1998年2月 香港政府決定不再延續中巴的巴士路線專營權 並將11A及25M等十條路線的專營權 直接交予城巴 及後 城巴將兩線合併重組為25A及25C線 1998年8月16日 25A及25C線投入服務 分別以逆時針及順時針方向 循環行走灣仔 銅鑼灣 勵德邨及寶馬山 2013年7月14日 本線與25C線合併 合併後仍沿用25A編號 往灣仔 會展新翼 方向改經勵德邨 不經炮台山 同時取消伊榮街巴士站 改於希慎廣場設站 雖然東區區議會已經表明反對重組計劃 但運輸署仍然堅持強行實施 運輸署及新巴 城巴更於實施前六天發出巴士改動通告及新聞稿 1 2 導致東區區議會交通及運輸委員會決定於2013年7月12日召開臨時緊急會議 擬向運輸署提出緊急質詢 3 但因出席會議人數不足而流會 相關重組改動亦因而如期實施 2016年5月20日 增設實時抵站時間查詢服務 2019年4月28日 總站由灣仔 會展新翼 臨時遷至灣仔北 並來回加停會議道灣仔碼頭站 4 2021年2月22日 大幅削減班次和全線改派雙層巴士 5 2022年5月14日 本線灣仔區總站遷往會展站公共運輸交匯處 往灣仔方向取消菲林明道 香港會議展覽中心 及會議道 灣仔碼頭 站 往寶馬山方向則不停會議道 灣仔碼頭 站 6 服務時間及班次 编辑會展站開日期 服務時間 班次 分鐘 星期一至五 06 30 07 30 1507 4207 55 09 25 1509 25 10 15 12 1310 15 11 00 1511 00 14 00 1214 00 17 30 1517 30 18 30 1218 30 20 00 1520 00 00 00 2000 22星期六 06 30 10 50 2010 50 12 05 1512 05 15 05 2015 05 16 45 2516 45 19 25 2019 25 00 00 2500 22星期日及公眾假期 07 00 07 40 2007 40 09 20 2509 20 11 00 2011 00 12 00 1512 00 14 00 2014 00 00 00 2500 22特別班次寶馬山開 星期一至六 06 10 06 25 06 40 星期日及公眾假期 06 25 06 45 07 05收費 编辑全程 4 9 灣仔消防局往寶馬山 勵德邨勵潔樓往會展站 4 6 怡景道往會展站 4 9 香港中央圖書館往會展站 4 2本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠 65歲或以上長者使用長者或個人八達通 包括 樂悠咭 以及12歲以下合資格殘疾兒童使用 殘疾人士身份 個人八達通繳付車資 均可享有每程 2 0或半價 以較低者為準 的票價優惠 12 64歲合資格殘疾人士使用 殘疾人士身份 個人八達通 以及60 64歲香港居民使用 樂悠咭 繳付車資 均可享有每程 2 0或全費 以較低者為準 的票價優惠 乘客可以現金或八達通於上車時付款 不設找續 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車 超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車 九龍巴士 新世界第一巴士 城巴及龍運巴士全職員工及家屬 不包括外判職員 可免費乘搭本路線 惟必須拍職員或職員家屬八達通 乘客亦可使用AlipayHK 易乘碼 支付寶或雲閃付 乘車碼 具有感應式支付功能的VISA Mastercard及銀聯卡 以及Apple Pay Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費 以及與其他城巴 新巴獨營路線或聯營線城巴 新巴班次之轉乘優惠 惟不適用於與非城巴 新巴路線之轉乘優惠 乘客亦不能享有 公共交通費用補貼計劃 及 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 八達通轉乘優惠 编辑 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線 或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線 次程可獲車資折扣優惠 25A 10 次程車資全免 轉乘時限為90分鐘 優惠祇適用於怡景道或之前登上路線25A的乘客25A往會展站 10往北角碼頭 10往堅尼地城 25A往會展站25A 南區路線 次程可獲 1折扣優惠 轉乘時限為90分鐘25A往會展站 72往華貴 72A往深灣 76往石排灣 77往田灣 96往利東或592往海怡半島 77往筲箕灣 72 72A 76 96或592往銅鑼灣 25A往寶馬山25A A1125A往會展站 A11往機場 回贈首程車資 轉乘時限為90分鐘 A11往北角碼頭 25A往寶馬山 次程車資全免 轉乘時限為120分鐘使用車輛 编辑現時本線主要使用青年JNP6120GR巴士 1830 1845 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 8100 8319 及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 8320 8490 行走 新創建於2014年為城巴及新巴訂了一批為數24輛的11 7米長的青年JNP6120GR巴士 其中城巴獲編配16輛 以替代年事已高即將退役的1998年單層猛獅NL262 15XX 是城巴第2款引入的全中國內地自主研發 製造的單層空調巴士 側牌採用Hanover 加長版 LED電子路線牌 車外設有攝錄鏡 車廂採用深色的淺紫色色調等 該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港 首4輛新車 1836 1838 1842 1844 於2015年4月13日出牌 其中 1836 TH6404 1838 TH4561 1842 TH6440 於翌日 4月14日 於本線首航 電動巴士比亞迪K9R 1583 及山東沂星SDL6120EVG 華夏神龍 1586 曾固定行走本線作試驗 後來因試驗期完結而於2019年5月25日起調離本線 因應本線削減班次 由2021年2月22日起 本線全部用車改為雙層巴士 行車路線 编辑經 會議道 菲林明道 軒尼詩道 怡和街 銅鑼灣道 天橋 大坑道 勵德邨道 怡景道 雲景道 天后廟道 寶馬山道 校園徑 寶馬山公共運輸交匯處 寶馬山道 雲景道 怡景道 勵德邨道 大坑道 摩頓臺 高士威道 伊榮街 邊寧頓街 怡和街 軒尼詩道及菲林明道 沿線車站 编辑 雙層巴士 本線的走線圖 會展站開序號 車站名稱 位置1 會展站 會展站公共運輸交匯處2 史釗域道 軒尼詩道3 杜老誌道4 灣仔消防局5 百德新街 怡和街6 聖保祿醫院 銅鑼灣道7 豪園 大坑道8 光明臺9 勵德邨德全樓 勵德邨道10 怡景道 7 11 北角官立小學雲景道 8 怡景道12 協同中學 雲景道13 衡峰閣 天后廟道14 珊瑚閣15 雲峰大廈16 北角配水庫遊樂場17 百福道18 賽西湖公園 寶馬山道19 賽西湖大廈20 寶馬山 寶馬山公共運輸交匯處21 豐林閣 寶馬山道22 桂華山中學 雲景道23 富麗園24 萬德閣25 雲景台26 北角官立小學雲景道 怡景道27 怡景道28 勵德邨勵潔樓 勵德邨道29 勵德邨邨榮樓30 利群道 大坑道31 豪園32 香港中央圖書館 摩頓臺33 希慎廣場 軒尼詩道34 堅拿道東35 北海中心36 軒尼詩道官立小學37 會展站 會展站公共運輸交匯處 特別班次起載點 第一代25A線 编辑第一代25A線於1974年1月7日為配合中巴及運輸署打擊公共小巴的措施而開辦 來往中環總站及銅鑼灣 百德新街 1974年8月13日起停止服務 9 參考資料及注釋 编辑 城巴新聞稿 城巴25A與25C號線合併為全新25A號線 新巴25號線改道 页面存档备份 存于互联网档案馆 2013 07 08 運輸署交通通告 巴士服務重組 新巴第25號線 中環 中環碼頭 天后廟道 循環線 城巴第25A號線 灣仔 會展新翼 寶馬山 循環線 城巴第25C號線 灣仔 會展新翼 寶馬山 循環線 新巴第27號線 北角碼頭 寶馬山 循環線 2015 05 05 原始内容存档于2019 11 06 要求緊急召開交通及運輸事務委員會會議強烈反對運輸署在議會未有共識前提前推出實施25A 25C 25及23A 26號巴士路線的改動 页面存档备份 存于互联网档案馆 東區區議會交通及運輸事務委員會會議討論文件31 2013號 25A 灣仔總站臨時遷移 PDF 2019 04 26 原始内容存档 PDF 于2019 04 25 路線25A班次調整及全線改派雙層巴士 PDF 2021 02 20 原始内容存档 PDF 于2021 02 19 新巴開辦全新1M號線及301號線終止服務 多條路線的總站遷往會展站公共運輸交匯處 PDF 2022 05 07 原始内容 PDF 存档于2022 05 19 車長於此站還原全程收費 實際循環線折返點 681巴士總站 2008 07 27 原始内容存档于2019 08 11 二十世紀港島區巴士路線發展史 容偉釗編著 BSI出版 香港島巴士路線與社區發展 ISBN 9789888310067 出版商 中華書局 香港 有限公司 出版日期 2014年11月外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 城巴25A線城巴25A線 城巴 页面存档备份 存于互联网档案馆 城巴25A線路線圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 城巴25A線詳細時間表 页面存档备份 存于互联网档案馆 城巴25A線 i busnet com 页面存档备份 存于互联网档案馆 城巴25A線 681巴士總站 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 城巴25A線 amp oldid 75835772, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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