猛獅NL262（英語：MAN NL262）是由猛獅製造的一款NL系列單層巴士。
| 猛獅NL262 |
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城巴車隊的猛獅NL262型巴士
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| 生產商 | 猛獅 |
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| 生產地 | 德國 |
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| 製造年份 | 1995年-2001年 |
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| 後繼產品 | 猛獅NL263 |
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| 車身長度 | 11,700毫米 |
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| 車身闊度 | 2,500毫米 |
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| 車身高度 | 3,000毫米 |
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| 地台 | 低地台巴士 |
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| 底盤 | A27 |
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| 引擎 | 猛獅D2866LUH-22 |
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| 波箱 | Voith, ZF |
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| 馬力 | 260匹 |
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NL262是德國猛獅製造的單層巴士，底盤採用該廠設計的A27型，是一款低地台巴士底盤。NL262的基本配置一如同期德國車廠開發的後置引擎巴士，引擎縱向臥置於車尾，所以NL262底盤的尾跨因而較長。由於引擎為臥置於車尾，大幅減少引擎室所須的高度，加上底盤的中段地台已漸漸升高，所以引擎能夠收藏於車尾地台的下方，最後一排座位能夠設於引擎室之上，更能善用車廂空間。這種佈局在德國的巴士甚為常見，早於1960年代後期開發的平治O305已經採用。雖然NL262的引擎採用臥置設計節省空間，但由於須要在車尾右側容納散熱水箱，所以車尾最後一排只能在靠左一側裝上三個座位。
NL262採用猛獅自家產製的D2866LUH-22型柴油引擎，容量11.97公升，引擎輸出馬力達到260匹，扭力達1050Nm。波箱可選用ZF或Voith的全自動波箱。
香港 城巴
城巴於1998年決定購入80輛NL262，於1998年至2000年間運抵香港，獲分配車隊編號1501至1580。這批巴士基本上根據德國本土的規格設計，但因為是右駕版本，所以型號是NL262/R。全數NL262/R的底盤及車身組件都由德國MAN車廠製造，車身的組裝則由位於葡萄牙的Salvador Caetano車身裝配廠進行，這批NL262/R的空調系統也依照城巴要求，在車頂安裝由德國Sutrak提供的空調機[1]。香港的NL262沒有採用德國本土常用的ZF波箱，而選用Voith供應的全自動波箱。由於香港獨特的巴士營運環境，香港的專利巴士公司偏好選購雙層巴士，NL262成為香港為數不多的大型單層巴士。由於NL262的引擎出力高達260匹，比當時不少雙層巴士如富豪奧林比安的245匹，以及不少中型單層巴士如丹尼士飛鏢的130／145匹或富豪B6的210匹還要高出不少，所以NL262巴士的起步及加速性能突出，爬坡上斜的能力亦因大馬力而相當出眾。城巴的NL262車廂採用香港不常見的配置，在前軸上方安裝有特寬的單人座位，但巴士擠逼時經常坐上兩個成年人，左右兩側都各一個特寬座位面向車頭前方，左側的更面向擋風玻璃而景觀特佳。
城巴的NL262主要分配到北角寶馬山、南區香港仔及中環的半山區路線，也會在假日及非繁忙時段行駛乘客量較低的過海隧道巴士路線，另有部分NL262加裝行李架後，曾經成為來往機場A10的主力用車，深圳灣西部通道啟用後，部分NL262也曾經行駛口岸路線。雖然NL262整體表現良好，但由於香港專利巴士的18年車齡限制，所以城巴從2011年開始分批訂購青年尼奧普蘭都市航線單層巴士，以及新引進的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層巴士逐漸取代NL262。到2016年，NL262已經全數撤出城巴專利巴士路線，部分NL262被移交到城巴的非專利部繼續服務。隨著政府資助更換歐盟二期商業車輛的計劃，歐盟二期柴油商業車於2018年起不能再續牌，兩車已於2018年12月中因牌照到期關係先後退役。
其他巴士公司
除了城巴外，新大嶼山巴士及愉景灣巴士也有使用NL262，但前者的NL262/R全部都是來自城巴的二手車，而後者除了新購車外，也從城巴購入二手巴士。
新大嶼山巴士於2004年6月購入五輛原屬於城巴的NL262/R，主要服務於東涌的區內路線，也曾用於西部通道的口岸路線，隨著這些路線客量增加，新大嶼山巴士已經引入雙層巴士取代NL262/R單層巴士，這批二手NL262/R已於2013年全數退役。
愉景灣巴士於2000年購入5輛全新製造的NL262/R，後來又於2005年向城巴購入5輛二手同型巴士，這些NL262/R都被用於愉景灣來往東涌及欣澳的對外路線。隨著愉景灣居民對來往欣澳站的DB03R線需求日增，單層巴士已經不足應付，因此愉景灣巴士於2015年引入雙層巴士行駛該線，NL262/R因為車齡已高(加上配合政府推行強制淘汰歐盟4期以前柴油商業車輛計劃)，已於2017年全數退役。
畫廊相關條目參考資料外部連結 - 香港巴士及鐵路資料中心：巴士車型介紹．城巴篇 - 猛獅空調十一點七米 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 香港巴士及鐵路資料中心：巴士車型介紹．嶼巴篇 - 猛獅 NL262 型空調十一點七米 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 香港巴士及鐵路資料中心：巴士車型介紹．愉景灣篇 - 猛獅 NL262 型空調十一點七米 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 猛獅NL262在香港巴士大典上的條目（繁體中文）
猛獅nl262, 英語, nl262, 是由猛獅製造的一款nl系列單層巴士, 城巴車隊的型巴士生產商猛獅生產地, 德國製造年份1995年, 2001年後繼產品猛獅nl263規格車身長度11, 700毫米車身闊度2, 500毫米車身高度3, 000毫米地台低地台巴士底盤a27引擎猛獅d2866luh, 22波箱voith, zf馬力260匹, 目录, 設計, 香港, 城巴, 其他巴士公司, 畫廊, 相關條目, 同廠車型, 主要競爭車型, 參考資料, 外部連結設計, 编辑nl262是德國猛獅製造的單層巴士, 底盤採用該. 猛獅NL262 英語 MAN NL262 是由猛獅製造的一款NL系列單層巴士 猛獅NL262城巴車隊的猛獅NL262型巴士生產商猛獅生產地 德國製造年份1995年 2001年後繼產品猛獅NL263規格車身長度11 700毫米車身闊度2 500毫米車身高度3 000毫米地台低地台巴士底盤A27引擎猛獅D2866LUH 22波箱Voith ZF馬力260匹 目录 1 設計 2 香港 2 1 城巴 2 2 其他巴士公司 3 畫廊 4 相關條目 4 1 同廠車型 4 2 主要競爭車型 5 參考資料 6 外部連結設計 编辑NL262是德國猛獅製造的單層巴士 底盤採用該廠設計的A27型 是一款低地台巴士底盤 NL262的基本配置一如同期德國車廠開發的後置引擎巴士 引擎縱向臥置於車尾 所以NL262底盤的尾跨因而較長 由於引擎為臥置於車尾 大幅減少引擎室所須的高度 加上底盤的中段地台已漸漸升高 所以引擎能夠收藏於車尾地台的下方 最後一排座位能夠設於引擎室之上 更能善用車廂空間 這種佈局在德國的巴士甚為常見 早於1960年代後期開發的平治O305已經採用 雖然NL262的引擎採用臥置設計節省空間 但由於須要在車尾右側容納散熱水箱 所以車尾最後一排只能在靠左一側裝上三個座位 NL262採用猛獅自家產製的D2866LUH 22型柴油引擎 容量11 97公升 引擎輸出馬力達到260匹 扭力達1050Nm 波箱可選用ZF或Voith的全自動波箱 香港 编辑城巴 编辑 城巴於1998年決定購入80輛NL262 於1998年至2000年間運抵香港 獲分配車隊編號1501至1580 這批巴士基本上根據德國本土的規格設計 但因為是右駕版本 所以型號是NL262 R 全數NL262 R的底盤及車身組件都由德國MAN車廠製造 車身的組裝則由位於葡萄牙的Salvador Caetano車身裝配廠進行 這批NL262 R的空調系統也依照城巴要求 在車頂安裝由德國Sutrak提供的空調機 1 香港的NL262沒有採用德國本土常用的ZF波箱 而選用Voith供應的全自動波箱 由於香港獨特的巴士營運環境 香港的專利巴士公司偏好選購雙層巴士 NL262成為香港為數不多的大型單層巴士 由於NL262的引擎出力高達260匹 比當時不少雙層巴士如富豪奧林比安的245匹 以及不少中型單層巴士如丹尼士飛鏢的130 145匹或富豪B6的210匹還要高出不少 所以NL262巴士的起步及加速性能突出 爬坡上斜的能力亦因大馬力而相當出眾 城巴的NL262車廂採用香港不常見的配置 在前軸上方安裝有特寬的單人座位 但巴士擠逼時經常坐上兩個成年人 左右兩側都各一個特寬座位面向車頭前方 左側的更面向擋風玻璃而景觀特佳 城巴的NL262主要分配到北角寶馬山 南區香港仔及中環的半山區路線 也會在假日及非繁忙時段行駛乘客量較低的過海隧道巴士路線 另有部分NL262加裝行李架後 曾經成為來往機場A10的主力用車 深圳灣西部通道啟用後 部分NL262也曾經行駛口岸路線 雖然NL262整體表現良好 但由於香港專利巴士的18年車齡限制 所以城巴從2011年開始分批訂購青年尼奧普蘭都市航線單層巴士 以及新引進的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層巴士逐漸取代NL262 到2016年 NL262已經全數撤出城巴專利巴士路線 部分NL262被移交到城巴的非專利部繼續服務 隨著政府資助更換歐盟二期商業車輛的計劃 歐盟二期柴油商業車於2018年起不能再續牌 兩車已於2018年12月中因牌照到期關係先後退役 其他巴士公司 编辑 除了城巴外 新大嶼山巴士及愉景灣巴士也有使用NL262 但前者的NL262 R全部都是來自城巴的二手車 而後者除了新購車外 也從城巴購入二手巴士 新大嶼山巴士於2004年6月購入五輛原屬於城巴的NL262 R 主要服務於東涌的區內路線 也曾用於西部通道的口岸路線 隨著這些路線客量增加 新大嶼山巴士已經引入雙層巴士取代NL262 R單層巴士 這批二手NL262 R已於2013年全數退役 愉景灣巴士於2000年購入5輛全新製造的NL262 R 後來又於2005年向城巴購入5輛二手同型巴士 這些NL262 R都被用於愉景灣來往東涌及欣澳的對外路線 隨著愉景灣居民對來往欣澳站的DB03R線需求日增 單層巴士已經不足應付 因此愉景灣巴士於2015年引入雙層巴士行駛該線 NL262 R因為車齡已高 加上配合政府推行強制淘汰歐盟4期以前柴油商業車輛計劃 已於2017年全數退役 畫廊 编辑巴士圖片畫廊 猛獅NL262型巴士正在行駛新大嶼山巴士37線 猛獅NL262型巴士正在行駛新大嶼山巴士38線 相關條目 编辑同廠車型 编辑 MAN Lion s City 猛獅NL263主要競爭車型 编辑 Neoplan Centroliner 丹尼士飛鏢巴士 丹尼士長矛巴士 富豪B6 富豪B7RLE參考資料 编辑 香港巴士年鑑2016 页面存档备份 存于互联网档案馆 2016年1月 北嶺國際有限公司 ISBN 9789629200473 第48頁外部連結 编辑香港巴士及鐵路資料中心 巴士車型介紹 城巴篇 猛獅空調十一點七米 页面存档备份 存于互联网档案馆 香港巴士及鐵路資料中心 巴士車型介紹 嶼巴篇 猛獅 NL262 型空調十一點七米 页面存档备份 存于互联网档案馆 香港巴士及鐵路資料中心 巴士車型介紹 愉景灣篇 猛獅 NL262 型空調十一點七米 页面存档备份 存于互联网档案馆 猛獅NL262在香港巴士大典上的條目 繁體中文 取自 https zh wikipedia org w index php title 猛獅NL262 amp oldid 69650618, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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