台3線
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臺3線，俗稱內山公路，是臺灣省道之一，北起臺北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，即台灣公路原點），南迄屏東市與臺1線交會，總長436.286公里[1]，長度僅次於臺1線、臺9線，屬於縱貫公路系統之一環，亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線[a]。另有3條支線。
| 臺灣省道臺3線 | |
|---|---|
| 內山公路 | |
臺灣省道臺3線的路線圖 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 436.286公里（271.096英里） 3條支線 |
| 组成路段 |
|
| 限制 | 車速限制：最高40～70公里每小時 |
| 主要连接道路 | |
| 起點端 | 臺北市中正區行政院前（臺灣公路原點） |
| 終點端 | 屏東縣屏東市水利署第七河川局前 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
臺3線行經臺灣西部鄰近山區之鄉鎮市區（沿線16個客家庄）[2]，沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是臺3線的前身，現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。
臺3線與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為「中豐公路」 （中壢經龍潭至豐原）之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。
途經鄉鎮市區
北部路段
中部路段
- 台中市
- 東勢區：卓蘭大橋149.448k（苗中市界）→石圍牆酒莊→東勢大橋157.920k（左 台8線起點岔路）
- 石岡區：土牛158.570k（左 市道129號起點岔路）→石岡161.500K
- 豐原區： 國道四號豐勢交流道 →豐原171.292k→圓環南中山路口（ 台13線終點岔路）
- 潭子區：臺中潭子科技產業園區→潭子交流道（ 台74線)
- 北屯區
- 北區
- 東區：184.7k（ 市道136號岔路）
- 南區：中興大學（ 台63線台中端岔路)
- 大里區：草湖190.342k（左 市道129號岔路）→草湖橋
- 霧峰區：草湖橋→霧峰市區193.617k（左 市道127號岔路）→ 國道三號霧峰交流道→ 國道六號舊正交流道→烏溪橋200.624
南部路段
- 嘉義縣
- 梅山鄉：崎頂（右 縣道162號終點岔路）→梅山市區269.125k（左 縣道149號終點岔路）
- 竹崎鄉 ：竹崎（ 縣道166號岔路）→鹿滿280.890k（ 縣道159號岔路）→
- 番路鄉：下坑（ 縣道159甲線）→吳鳳橋（番路中埔鄉界）→
- 中埔鄉：隆興287.312k（ 台18線岔路）→中埔→同仁295.413k（右 市道172號終點岔路）→澐水（澐密戰道起點）→澐水國小→中崙國小300.122k→石子湖→分水嶺（中埔大埔鄉界）
- 大埔鄉：分水嶺313.300K（阿婆彎/中埔大埔鄉界）
- 番路鄉（第二次經過）：永興315.100K（大埔番路鄉界）→公田→草山路口（番路大埔鄉界）
- 大埔鄉（第二次經過）：草山路口（番路大埔鄉界）→大埔橋→石峽內333.525K→神斧橋336.696k→大埔市區→大茅埔344.062k→嘉義農場→風吹嶺354.158k（嘉南縣市界）
支線
甲線
臺灣省道臺3甲線 | |
|---|---|
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 11.713公里（7.278英里） |
| 历史 | 臺3丙線（1965年－1993年） |
| 限制 | 車速限制：40～60公里每小時 |
| 主要连接道路 | |
| 起點端 | 南投縣草屯鎮 |
| 終點端 | 南投縣南投市五塊厝 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
臺3甲線 （草屯－五塊厝）北起南投縣草屯鎮，經中興新村西緣銜接南投市彰南路，至南崗一路口為止。為臺3線草屯、南投舊線。
- 草屯鎮：成功中正路口0.000k（ 台3線岔路）→中正博愛路口1.025k（ 台14線岔路）→太平碧山路口（右 縣道148號終點岔路）→太平省府路口4.536k（鎮市界 台14乙線岔路中興新村主入口）
- 南投市：營盤口5.965k（左投15線鄉道岔路）→永豐7.073k（右 台14丁線岔路）→市中心彰南民族路口10.710k（ 縣道139號岔路）→彰南中興路口11.651k（ 台14乙線岔路）→五塊厝11.713k（ 台3線岔路）
乙線
臺3乙線（員樹林－深窩）起點為桃園市大溪區員樹林，經中科院、國防大學理工學院等軍事研究機關以及經濟部水利署北區水資源局（原石門水庫管理局），止於龍潭區深窩，為石門水庫重要連外道路之一。
丙線
臺灣省道臺3丙線 | |
|---|---|
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 7.124公里（4.427英里） |
| 历史 | 臺16甲線（1974年－2000年） |
| 限制 | 車速限制：40～50公里每小時 |
| 主要连接道路 | |
| 起點端 | 南投縣竹山鎮水底寮 |
| 終點端 | 南投縣集集鎮林尾 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
臺3丙線 （水底寮－林尾）起點為南投縣竹山鎮水底寮，跨越濁水溪後，於集集鎮銜接投54線（原縣道152號），該路口為臺3丙線與原縣道152號共同終點，今縣道152號名間至集集路段已改編為投54線。
- 行經行政區域
全線均位於南投縣境內。
里程表
臺三線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 臺北市 | 全區（南下） | 5 |
| 臺北市 | 中正區 | 1.1 |
| 萬華區 | 3.9 | |
| 臺北市 | 全區（北上） | 5 |
| 臺北市 | 中正區 | 2.9 |
| 萬華區 | 2.1 | |
| 新北市 | 全區 | 25.5 |
| 新北市 | 板橋區 | 6.6 |
| 土城區 | 6.9 | |
| 三峽區 | 12 | |
| 桃園市 | 全區 | 24.3 |
| 桃園市 | 大溪區 | 13.5 |
| 龍潭區 | 10.8 | |
| 新竹縣 | 全區 | 37.9 |
| 新竹縣 | 關西鎮 | 8.4 |
| 橫山鄉 | 10.7 | |
| 竹東鎮 | 4.2 | |
| 北埔鄉 | 4.4 | |
| 峨眉鄉 | 10.2 | |
| 苗栗縣 | 全區 | 55.8 |
| 苗栗縣 | 三灣鄉 | 11.4 |
| 南庄鄉 | 1 | |
| 獅潭鄉 | 20.6 | |
| 大湖鄉 | 15.4 | |
| 卓蘭鎮 | 7.4 | |
| 臺中市 | 全區 | 51.2 |
| 臺中市 | 東勢區 | 9.1 |
| 石岡區 | 6.4 | |
| 豐原區 | 7.8 | |
| 潭子區 | 5.5 | |
| 北屯區 | 3.2 | |
| 北區 | 0.9 | |
| 東區 | 3.3 | |
| 南區 | 1.7 | |
| 大里區 | 5.1 | |
| 霧峰區 | 8.2 | |
| 南投縣 | 全區 | 36.2 |
| 南投縣 | 草屯鎮 | 7.5 |
| 南投市 | 8.2 | |
| 名間鄉 | 8.2 | |
| 竹山鎮 | 12.3 | |
| 雲林縣 | 全區 | 29.5 |
| 雲林縣 | 林內鄉 | 9.4 |
| 斗六市 | 10.2 | |
| 古坑鄉 | 9.9 | |
| 嘉義縣 | 全區 | 87.7 |
| 嘉義縣 | 梅山鄉 | 7.9 |
| 竹崎鄉 | 7.4 | |
| 番路鄉 | 4.7 | |
| 中埔鄉 | 25.6 | |
| 大埔鄉 | 42.1 | |
| 臺南市 | 全區 | 35.4 |
| 臺南市 | 楠西區 | 16.7 |
| 玉井區 | 7.6 | |
| 南化區 | 11.1 | |
| 高雄市 | 全區 | 23.1 |
| 高雄市 | 內門區 | 13 |
| 旗山區 | 10.1 | |
| 屏東縣 | 全區 | 24.9 |
| 屏東縣 | 里港鄉 | 8.5 |
| 九如鄉 | 6.6 | |
| 屏東市 | 9.8 |
臺三甲線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 南投縣 | 全區 | 11.8 |
| 南投縣 | 草屯鎮 | 4.9 |
| 南投市 | 6.9 |
臺三乙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 桃園市 | 全區 | 12 |
| 桃園市 | 大溪區 | 3.1 |
| 龍潭區 | 8.9 |
臺三丙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 南投縣 | 全區 | 7.2 |
| 南投縣 | 竹山鎮 | 6 |
| 集集鎮 | 1.2 |
資料來源：Google地圖精算
路線沿革
清朝及日本統治時期
清治時期，桃園市大溪至台中市東勢路段，是所謂「漢番交界線」，這裡的「番」指的是台灣原住民，「漢」指的是從大陸來台屯墾的漢人。為了防止漢人打擾原住民的生存，也為了避免原住民受打擾之後的反抗，於是設下這條界線，旅人依照此線行路，遂成為通行用途。日本在1933年興建中豐公路（中壢—豐原陸軍戰備道路），正式將其建設為道路。台中經由南投、雲林至嘉義的路段，則分別是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林內道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。
- 中豐公路路線（中壢--豐原）
- 桃園市段
- （前段中豐北路起於桃園國際棒球場）起點：於中壢區接續中豐北路（間隔五百公尺中壢區中原路）→平鎮區中豐路一段、南勢一二段、莊敬段、山頂段→龍潭區中豐路（與中正路路口，以上為縣道113，以下為台三線）龍潭區中豐路中山段、上林段、高平段→新竹縣關西鎮
- 新竹縣段
- 關西鎮中豐路→中豐路（當時尚無外環道中豐新路，當時行經牛欄河、下三屯、十六張）→中豐路→橫山鄉中豐路三二一段→竹東鎮中豐路一二三段→北埔鄉中豐路、仁愛路、埔心街→峨眉鄉中豐路→苗栗線頭份市珊珠湖（自平鎮至北埔，各鄉鎮連續以中豐路為名）
- 苗栗縣段
- 頭份市珊珠湖→三灣鄉中正路→南庄鄉員林村→三灣鄉大河底→獅潭鄉新庄、百壽村、永興村、獅潭市區外環道、新店村、和興村、豐林村、新豐村、竹木村汶水橋（與台6線、台72線交叉）→大湖鄉中原路、市區外環道、南昌路、八份（與縣道130交叉）、新開（鯉魚潭水庫）→卓蘭鎮景山橋、西坪里、豐田里、市區外環道、蘭勢大橋
- 台中市段
- 東勢區蘭勢大橋→東蘭路→石城社區（接中40鄉道石城街及長庚大橋至石岡市區，此為卓蘭-豐原間中豐公路捷徑）→東蘭路→東勢市區→東勢大橋→石岡區豐勢路、明德路（外環道）、豐勢路→豐原區豐勢路二一段→豐原車站後站（圓環東路→中山路）
- 桃園市段
- 中豐公路路線（台中--豐原）
- 豐原區市前街（與中正路路口，豐原郵局）、中山路（接圓環東路，以下台三線）→潭子區中山路三二一段→北屯區北屯路（以上台三線）雙十路二一段（北區，台中公園）→建國路→台中火車站（中區）
- 第二中豐公路路線（台中--豐原）
- 豐原車站→豐原區博愛街、田心路一段、二段（以下為中89鄉道）、鐮村路→潭子區豐興路二一段→北屯區軍功路二一段→太平區樹德路（以上為中89鄉道）、振福路、中山路四段→精武大橋→東區精武路→台中公園（北區、精武路與雙十路口）
1962年台灣公路第一次整編
當時即有台3線之存在，但與今日不同的是，台3線被分成北線與南線，北線從台北市行政院起，訖於嘉義縣中埔鄉澐水；南線起於屏東市，終止於台南市楠西區，兩線里程獨立計算，行經路線與今日大同小異。台3線有一支線台3甲線，於南投市起，沿省府路進入中興新村，後沿中興路南下於彰南路口銜接回台3線。
- 澐密戰備道路（中埔澐水－楠西密枝）
- 嘉義縣中埔鄉澐水村澐水橋（與縣道172交叉路口）→中崙村→分水嶺（阿婆彎，大埔、中埔鄉界）→番路鄉草山村永興→水井仔（回頭彎）→富山（番路、大埔鄉界）→大埔鄉和平村鳥埔→大埔橋（回頭彎）→大埔市區→茄苳村大茅埔→嘉義農場→風吹嶺（嘉義台南縣市界，有往曾文水庫大壩叉路）→台南市楠西區密枝里→楠西市區（與縣道174交叉路口）
1978年台灣公路第二次整編
1978年整編後，納入澐密戰道，台3線成為北起台北，南迄屏東之縱貫公路，而隨著台3線各路段陸續改善完成，本次整編台3線多出了數條支線，其中台3甲線路線不變，大溪員樹林至龍潭深窩路段提升為台3乙線，新闢之草屯外環線、平林橋與原屬台3線之南投市彰南路納編為台3丙線，台3線南投市段則改經南崗工業區。台中路段，東區至大里路段台3線改行南區國光路、大里新外環線後，舊線東區台中路及大里中興路改編為台3丁線。此後，台3線於1983年經過第一次的拓寬改善計畫，全線至少能維持雙向雙車道水準。
1993年台灣公路第三次整編
本次改編將台3線草屯路段改經外環線與新建之貓羅溪橋，原台3線改編為台3甲線，且不再進入中興新村，而改行原台3丙線南投市彰南路段，整編後台3丙線消失，原台3甲線中興新村路段併入台14乙線；廢除台3丁線全線。
近年改變
1997年，台3線第二次拓寬工程全面完工，除苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外，其餘路段均拓寬為雙向四車道以上，有效紓解西部地區各線南北向公路交通。2002年，配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線，原台16線與台16甲路線重新調整，原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線，林尾至水里路段改編為投27線。而台3線台北市萬華區段也確定路線為自行政院起，經忠孝西路、中華路、和平西路至華江橋。台3線土城區中央路段自2007年11月8日起正式改走中華路，原台三線中央路一段（部分）、中央路二段、中央路三段（部分）解編為地區道路。
臺三線客庄浪漫大道（浪漫臺三線）
| 維基導遊上的相關旅行指南：客家浪漫大道 |
浪漫臺三線為中華民國總統蔡英文推動之政策，行政院於2017年3月22日舉行「臺三線客庄浪漫大道治理平台」第1次會議，擬定4年期計畫，年度預算和特別預算共投入82.12億元新臺幣的預算，打造台3線生態、人文和產業願景；全力打造國家級臺三線客庄浪漫大道，啟動客家文藝復興[4]。
客家委員會表示，臺三線客庄浪漫大道第一階段（2016年－2019年）共計約一百項計畫，預算規模約56億元，另外，配合前瞻基礎建設計畫作業，行政院自106年至109年已另匡列20億元中央特別預算挹注，後續將逐年進行滾動式檢討調整。預估四年可以創造逾2,600個就業機會、吸引1,400萬人次的觀光客，帶動282億元的周邊消費。目前規畫在竹北、竹東，建造音樂村和藝術村，推動在地藝術家駐村創作，苗栗則有名人故居，讓民眾認識客家文化[4]。
第一階段主要為進行以客庄三慢（慢食、慢遊、慢活）為特色的軟硬體基礎建設，包含臺三線客庄文史資料調查整理及叢書出版，音樂、文學及藝術村打造，自然與人文景觀、空間環境優化改造，及便捷的複合式交通路網串連，配套推動文創、新農業、青創、產業聚落及文化生態旅遊等產業計畫，預估可帶動超過900位青年返鄉、超過2,600個就業機會及增加地方約282億元觀光收入[4]。
行政院指出，客家文藝復興是百年工程，非僅單純的硬體建設方案可收實效，更需要長期、持續地進行客家生活美學教育、創造性社群凝聚及適性產業環境發展等配套措施。第1次平台會議主要針對自行車道與浪漫巴士綠色路網、農林地景營造、大地園藝等議題進行跨部會及跨地方政府的溝通協調，以凝聚共識、齊一作法，共創具有願景能力與在地動能的客家鄉村社區，以達臺3線沿線地區的經濟發展與客家文藝復興的目標[4]。
三大推動面向
主要推動三大面向為「人文形塑」、「環境整備」、「產業發展」[5]。
在「人文形塑」方面，客委會預計完成總長200公里、38條浪漫臺三線國家自然步道網絡；在環境整備上，以桃竹苗地區的自行車道串聯觀光巴士，大地園藝建置面積達49.2公頃，臺3線沿線市鎮街區及立面改造長度6,400公尺，臺3線省道軸帶自然景觀，優化面積55公頃，輔導新植或更新茶園及油茶園約30公頃；協助釋出青年就業空間、完成示範街區、低碳路徑修建、客家歷史館舍修復再利用、改善休閒農業區農遊環境，及遴選192處客庄生態社區。並將完成桃竹苗中4G資通訊科技加值客庄觀光休憩產業；遴選各地區具發展潛力青農，協助青年取得留鄉、返鄉創業所需資金，增加青年返鄉人數910人、穩定就業人數3,515人及創造就業人數2,659人；辦理臺3線上產業人才輔導約6,190人次，帶動地方產業發展1,000家[4]。
有關「環境整備」部分，相關具體措施包括：重現台三縣景觀軸帶、建置客家文教及產業基地、建設客庄傳統聚落人文風貌、整備低碳旅遊運具路網[5]。
而「產業發展」面向所規劃的具體措施包括：產業人才培育訓練、客家文化產業聚落開發及輔導、客庄特色主題遊程開發及行銷、青年回鄉創業支持體系、科技加值體驗[5]。
臺三線客庄浪漫大道治理平台
臺三線客庄浪漫大道治理平台由政務委員林萬億、張景森負責協調與督導，結合中央11個相關部會、桃園市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、台中市政府及5位專家學者共同參與，整合跨部會及跨縣市超過百項計畫。此平台轄下分設人文形塑、環境整備及產業發展三個行動小組，由客委會、農委會與經濟部分別擔任主責推動機關，並由客委會擔任幕僚單位，負責統籌中央及地方資源，以區域聯合治理概念與文化生態旅遊核心策略，運用創新的鄉村發展模式，連結文化鏈及產業鏈，建構客庄示範鄉村社區，後續更將推廣至高屏六堆、花東縱谷等其它客庄區域[4]。
軼事：臺三線是哪三條線？
2016年5月23日，客委會主委李永得到立法院備詢，處理客委會預算解凍。國民黨立委黃昭順第一個登記質詢，卻搞烏龍問李永得：「浪漫臺三線，你要讓我知道是哪三條線？」，讓李尷尬直回：「委員，臺三線不是三條線，而是沿線有客家地景的一條公路。」 [6]。
交流道
台3線
高速公路
省道快速公路
台3甲線
台3乙線
註釋及參考來源
- 註釋
- 參考來源
- ^ 行政院. 省道公路路線調整表 (PDF). 行政院公報. 2018年3月2日, 24卷 (39期) [2018年3月2日]. （原始内容 (PDF)于2021年2月10日）.
- ^ 浪漫台三線明年推動 林全保證：一定做好並推廣客家庄. [2016-10-16]. （原始内容于2021-02-10）.
- ^ 桃園市龍潭區行政區域圖. 內政部臺灣行政區域圖. [2015年3月24日]. （原始内容存档于2015年3月24日）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 陳奕. 5圖看懂浪漫台三線４年82億 創造282億商機. 《新頭殼》. 2017-03-23 [2019-05-12]. （原始内容于2021-02-10）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 李欣芳. 林全：打造台3線客庄浪漫大道 政院成立平台. 《自由時報》. 2016-07-14 [2019-05-12]. （原始内容于2021-02-10）.
- ^ 吳柏緯. 浪漫台三線 黃昭順問︰哪三條線？. 《自由時報》. 2016-05-24 [2019-05-12]. （原始内容于2020-09-21）.
外部連結
- 交通部公路總局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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