台18線
台18線，位於臺灣的一條省道，起自嘉義縣太保市東勢寮，經嘉義市，訖於南投縣信義鄉玉山國家公園塔塔加遊客中心（台21線終點），全長108.559公里[1]。其中太保至嘉義市世賢路路口名為高鐵大道，提供往來高鐵嘉義站與嘉義市間最直接之服務、嘉義市至塔塔加路段為新中橫公路嘉義玉山線，為駕車前往阿里山的主要通道，俗稱阿里山公路，連接阿里山國家風景區各景點以及玉山國家公園，並與台21線共同構成玉山景觀公路。
歷史沿革
清朝及日治時期
清朝時期，記載自嘉義縣城至觸口有道路可通行；日治時期嘉義中埔道路列為指定道路。自1910年代起，日本政府修築竹崎新高道路（經十字路、阿里山）、嘉義十字路道路（經山美、里佳、達邦）等理番道路深入大阿里山區，以加強對山區鄒族原住民的控制。日治時期所興闢的理番道路有部分路段成為今日台18線或大阿里山地區其他道路之一部分。
1962年臺灣公路第一次整編
1962年整編之第一批省道路網，並未包含台18線。當時自嘉義市吳鳳北路、林森西路口至嘉義縣中埔鄉後庄路段屬於縣道165線（嘉白公路，今市道165號）首段，另有一支線縣道165甲線，自後庄起至中埔市區銜接台3線，縣道165甲線即為日治時期之嘉義中埔道路。1970年新編台18線北寮～池上 南部橫貫公路（即今台20線） 。
1978年臺灣公路第二次整編
當時新中橫公路計畫首度公諸於世，新編之台18線即新中橫公路嘉義玉山線與玉里玉山線。自嘉義市起，經阿里山、玉山至花蓮縣玉里鎮止，全長約209公里。其中嘉義玉山線全線與玉里玉山線山風至玉里路段為優先興建路段。1982年9月30日嘉義玉山線通車，自此之後阿里山首度有公路可直接服務，然而卻也搶走了阿里山林鐵本線的客源與貨源，造成阿里山林鐵營收自此開始出現嚴重赤字。而原市道165號嘉義市路段與縣道165甲線嘉義縣中埔鄉後庄至頂六段與台18線合併（頂六至中埔市區改為鄉道）。由於玉山國家公園成立，基於環境保護與生態保育因素，台18線塔塔加至山風路段宣布停建，形成未成線，台18線長期分隔為東西二路段無法互通。
台18線為新中橫公路計畫興建一部分，隸屬於嘉義玉山線，又稱為嘉義玉山段，西起於嘉義後庄，東迄於東埔山埡口（今塔塔加），全長90.2公里。全線橫跨嘉義縣中埔、番路、竹崎、阿里山等四鄉以及南投縣信義鄉，並以觸口分成平地與山區兩路段：觸口以西是利用原有道路進行改善，其行經後庄、頂六、吳鳳廟，越過八掌溪後，抵達觸口，此路段計長16.8公里；觸口以東屬於山區路段，僅在20K～24K與60K～66K為新闢成道路，以及從72K開始之路段，乃利用原有的運材鐵道新闢成道路，其餘路段皆利用原有道路進行改善，其行經觸口、龍美（瀨頭）、隙頂、石桌、十字路、阿里山、自忠、新高口，抵達終點東埔山埡口止，此路段計長73.4公里。當通車後，嘉義玉山線在省道系統中，與玉里玉山線同被編入台18線。歷經調整與變更後，現今台18線位於太保至塔塔加之路段。嘉義玉山線正因是嘉義通往阿里山的道路，故稱為「阿里山公路」。
近年改變
2006年10月16日行政院公告將太保至嘉義50米計畫道路（即高鐵大道）併入台18線[2]，並將終點更改為塔塔加，亦即註銷塔塔加至山風之計畫路線，也是第一條遭到註銷之省道計畫線。沿線里程標誌增約13公里。而東段併同2007年6月16日通車之玉長公路合併納編為台30線[3]。
行經鄉鎮市區
| 縣市 | 鄉鎮 市區 | 地點 | 里程 （km） [1] | 交會道路 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 嘉義縣 | 太保市 | 東勢寮 | 0.000 | 嘉58-1線 高鐵大道 | 公路起點 | ||
| 後溝尾 | － | 嘉58線 | |||||
| 0.945 | 台37線 | ||||||
| 新埤 | － | 嘉49線 | |||||
| 魚寮 | － | 嘉64線 | |||||
| － | 嘉63線 | ||||||
嘉保大橋 | |||||||
嘉太大橋跨越 國道一號、埤麻腳排水與 嘉64線 | |||||||
| 埤麻腳 | 7.596 | （地區道路） | |||||
| 嘉義市 | 西區 | 大溪厝 | － | （地區道路） | |||
| 港子坪 | － | （地區道路） | |||||
| 劉厝 | － | 台1線 | 僅東出西入 | ||||
| － | 台1線 | 僅西出東入 | |||||
世賢路二段地下道穿越 縱貫線南段 | |||||||
| 下路頭 | 15.350 | 縣道163號 | |||||
| 東區 | 下角仔寮 | － | （地區道路） | ||||
軍輝橋 | |||||||
| 過溪 | － | （地區道路） | |||||
| 嘉義縣 | 中埔鄉 | 後庄 | 18.261 | 縣道165號 | 起點 | ||
| 中庄 | － | 嘉139線 | 與 共線起點 | ||||
中庄橋 | |||||||
| 司公廍 | － | 嘉139線 | 與 共線終點 | ||||
| 中埔交流道 | 20.768 | 國道三號 | |||||
| 頂六 | － | 嘉135線 | 起點 | ||||
第一號橋 | |||||||
| 金蘭 | － | （地區道路） | |||||
第二號橋 | |||||||
| 義仁 | － | 嘉127線 | 終點 | ||||
| － | 嘉132線 | 起點 | |||||
義仁橋 | |||||||
| 隆興 | 25.371 | 台3線 | |||||
| － | 嘉134-1線 | 嘉134-1線起點 | |||||
| 社口 | － | 嘉132線 | |||||
五虎寮橋 | |||||||
| 番路鄉 | 五虎寮 | － | 嘉126-2線 | 嘉126-2線終點 | |||
| 牛埔 | － | （地區道路） | |||||
| 觸口 | － | 嘉124-1線 | 嘉124-1線終點 | ||||
黎明橋 | |||||||
| 34.093 | （地區道路） | ||||||
觸口橋 | |||||||
| － | （地區道路） | ||||||
忠孝橋 | |||||||
| 公田 | |||||||
仁愛橋 | |||||||
| － | （地區道路） | ||||||
信義橋 | |||||||
| 39.394 | 嘉130線 | 起點 | |||||
和平橋 | |||||||
| 五彎仔 | － | 嘉130-1線 | 嘉130-1線終點 | ||||
| 公興 | － | （地區道路） | |||||
| 龍美 | 49.762 | 嘉129線 嘉131線 | 起點 | ||||
| 阿里山鄉 | 沒有主要交會點 | ||||||
| 番路鄉 | 隙頂 | 55.103 | （地區道路） | ||||
| 巃頭 | 56.700 | 嘉130線 | 終點 | ||||
| 阿里山鄉 | 沒有主要交會點 | ||||||
| 竹崎鄉 | 石桌 | 60.959 | 嘉156線 | 起點 | |||
| 阿里山鄉 | 沒有主要交會點 | ||||||
| 竹崎鄉 | 石桌 | － | 縣道169號 | 與 共線起點 | |||
| 62.910 | 縣道159甲線 縣道169號 | 終點 | |||||
| － | 縣道169號 | 與 共線終點 | |||||
| 阿里山鄉 | 湖底 | － | （地區道路） | ||||
湖底橋 | |||||||
| 樂野 | － | （地區道路） | |||||
70.695芙谷峩橋 | |||||||
| 十字路 | 76.414 | （地區道路） | |||||
| 阿里山 | 88.162 | 嘉專1線 | 起點 | ||||
| 自忠 | 95.635 | （無） | 公路行經阿里山鄉與信義鄉交界 | ||||
| 南投縣 | 信義鄉 | （同上） | |||||
| 鹿林神木 | 101.846 | ||||||
| 石山 | 104.266 | ||||||
| 塔塔加 | 108.559 | 台21線 太平巷 | 公路終點 終點 | ||||
| |||||||
里程表
臺十八線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 嘉義縣 | 全區 | 86 |
| 嘉義縣 | 太保市 | 8.5 |
| 中埔鄉 | 10.2 | |
| 番路鄉 | 28.7 | |
| 竹崎鄉 | 2.6 | |
| 阿里山鄉 | 36 | |
| 嘉義市 | 全區 | 9.4 |
| 嘉義市 | 西區 | 7.6 |
| 東區 | 1.8 | |
| 南投縣 | 全區 | 13.1 |
| 南投縣 | 信義鄉 | 13.1 |
資料來源：Google地圖精算
解編路段
嘉義市區舊線
未通車段（塔塔加～山風）
- 嘉義縣
- 上東埔（塔塔加）→瓦拉米步道口（山風）
- 南投縣（「八通關—南營地」是沿日治八通關越嶺道計畫闢路）
- 高雄市
- 桃源區梅山里(東北端)：尖山隧道（南投高雄交界）→塔達芬溪谷（高雄花蓮交界）
- 花蓮縣（「意西拉—瓦拉米步道口」是沿日治八通關越嶺道計畫闢路）
東段（山風～玉里）
沿線路名
沿線設施與景點
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參考文獻
外部連結
- 交通部公路總局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 台灣道路發展史，陳俊著，交通部運輸研究所，台北，1987年10月
- 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖，臺灣省公路局，台北，1964年
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