光華號是臺灣鐵路管理局所轄客運列車車種之一，是自強號開行之前的最快速車種，於西部幹線以DR2700型柴油客車行駛，從臺北到高雄僅需4個多小時。由於其車體為不鏽鋼，而被鐵道迷暱稱為「白鐵仔」。光華號於1979年7月停駛，原使用車輛改行駛柴油特快車、柴油快車、柴油普通車及普快車。臺鐵偶將各式活動中行駛的DR2700型柴油客車稱呼為光華號，但是由於各站的到開時刻表已不再設定「光華號」字樣，只會顯示為「觀光列車」或「專車」（2016年10月29日臺北站除外）。
臺東線則於1968年11月1日起開行光華號。
簡介 1966年10月31日，為了配合時任中華民國總統蔣中正80歲壽誕，臺灣鐵路管理局於縱貫線以世界銀行貸款新購進口之DR2700型柴油客車/DR2750專用拖車開行光華號，行駛臺北－高雄之間半直達特快車。經由海線者僅停臺南站，只需4小時45分（高雄7時20分開車、臺南11時57分開車、臺北12時05分到達）。台北－台中間經山線的直達列車只需2小時20分[1]。
在鐵路電氣化之前，光華號有十餘年時間為臺灣陸上最快速的交通工具[2]。初期某些班次尚有附送便當（依照1970年的《經濟日報》，只有2002次有餐點，價錢已包含於票價內，為新台幣18元）。最初票價是臺北－臺中為新台幣71元，臺北－臺南為新台幣138元5角，臺北－高雄為新台幣158元，臺南－高雄為新台幣20元。
1970年雖有莒光號加入營運，但由於其最高時速100公里不如光華號的110公里，加上空調列車收費較高，故光華號招牌列車的地位未被撼動。
由於DR2700型客車維修基地為台中，1970年代部分經由海線南下班次於彰化進行分離，部分繼續南下，部分向北駛往台中；北上列車則於彰化與由台中南下的列車連結後繼續北上。於1970年開始，光華號延駛屏東，於高雄站進行列車分離與連結；1972年延駛基隆，則於台北站進行列車分離與連結。[1]
由於西部幹線進行鐵路電氣化工程，光華號的排點漸次減慢，台北 - 高雄間行車時間約達5小時10分，行車時間難以與1978年通車的中山高速公路相比；加以鐵路電氣化工程完工後引入速度更快、內裝更高級且有空調的自強號電聯車，光華號於1979年7月14日停駛，原使用DR2700型客車改行駛柴油對號快車。
歷史 - 1966年10月31日：開始行駛行駛於台北－高雄之間。
- 1968年11月1日：臺東線開行光華號。
- 1970年8月1日：光華號開始開行屏東-基隆區間。
- 1979年7月14日：西幹線光華號開出最後一班列車。
- 1982年2月1日：臺東線光華號因臺東線鐵路拓寬完工而停駛。
- 1966年11月4日：光華號第一起行車事故。地點是台北市寶慶路口，一位行人死亡。
- 1973年11月5日：2003次與卡車車禍，連同卡車共3死46人輕重傷。嘉義市博愛路「台斗坑平交道」後改建為今之嘉義市博愛陸橋。
- 1976年7月21日：2001次與卡車車禍，乘客1人死亡。
- 1978年5月13日：2002次與卡車車禍，乘客31傷。
- 1979年1月22日：3086次與卡車車禍，機車長與列車長殉職。
在以上事故中，皆無DR2700型客車報廢。
縱貫線光華號時刻表 - 下行（1966年10月31日改訂）
| 車種 | 車次 | 台北 | 新竹 | 台中 | 彰化 | 嘉義 | 台南 | 高雄 |
| 山光華 | 3005 | | | 7:55 | 8:11 | 9:31 | 10:29 | 11:05 |
| 山光華 | 3001 | 11:00 | 12:04 | 13:43 | 14:00 | 15:04 | 15:55 | 16:30 |
| 海光華 | 3501 | 15:55 | ---- | | ---- | ---- | 20:05 | 20:40 |
| 山光華 | 3503 | 19:40 | ---- | 22:04 | | | | |
3500系列車次於1967年改編為2000系列車次。
| 年度 | 車次 | 經由 | 基隆 | 台北 | 新竹 | 台中 | 彰化 | 嘉義 | 台南 | 高雄 | 屏東 |
| 1978 | 2001 | 海 | 15:50 | 16:30 | 17:34 | | 19:05 | 20:07 | 20:58 | 21:47 | 22:13 |
（於以屏東為終點之車次，高雄站應為開車時刻）
- 上行
| 年度 | 車次 | 經由 | 屏東 | 高雄 | 台南 | 嘉義 | 彰化 | 台中 | 新竹 | 台北 | 基隆 |
| 1978 | 2002 | 海 | 06:44 | 07:15 | 08:00 | 08:46 | 09:56 | | 11:23 | 12:25到12:30開 | 12:57 |
- ^ 1.0 1.1 許乃懿. 走過台灣三十年. 鐵道情報91/92期 (中華民國鐵道文化協會). 1996年9月/10月: 頁1-35.
- ^ 《紀錄觀點》白鐵光華. 公共電視文化事業基金會. 2011-01-25 [2011-01-25]. （原始内容于2014-08-19） （中文（臺灣））.
- ^ poem. 1973年11月5日嘉義事故. [2019-03-02]. （原始内容于2019-03-02）.
外部連結 - 獨立特派員 360集(記憶光華)（页面存档备份，存于互联网档案馆）- 公共電視 13頻道
- 南方公園著作：南方光華號[失效連結]
- TRC普快的記憶著作：台鐵121週年光華在現
光華號列車, 光華號是臺灣鐵路管理局所轄客運列車車種之一, 是自強號開行之前的最快速車種, 於西部幹線以dr2700型柴油客車行駛, 從臺北到高雄僅需4個多小時, 由於其車體為不鏽鋼, 而被鐵道迷暱稱為, 白鐵仔, 光華號於1979年7月停駛, 原使用車輛改行駛柴油特快車, 柴油快車, 柴油普通車及普快車, 臺鐵偶將各式活動中行駛的dr2700型柴油客車稱呼為光華號, 但是由於各站的到開時刻表已不再設定, 光華號, 字樣, 只會顯示為, 觀光列車, 專車, 2016年10月29日臺北站除外, 光華號概覽營運地區臺灣. 光華號是臺灣鐵路管理局所轄客運列車車種之一 是自強號開行之前的最快速車種 於西部幹線以DR2700型柴油客車行駛 從臺北到高雄僅需4個多小時 由於其車體為不鏽鋼 而被鐵道迷暱稱為 白鐵仔 光華號於1979年7月停駛 原使用車輛改行駛柴油特快車 柴油快車 柴油普通車及普快車 臺鐵偶將各式活動中行駛的DR2700型柴油客車稱呼為光華號 但是由於各站的到開時刻表已不再設定 光華號 字樣 只會顯示為 觀光列車 或 專車 2016年10月29日臺北站除外 光華號概覽營運地區臺灣服務類型城際列車主要車站基隆 臺北 新竹 臺中 彰化嘉義 臺南 高雄 屏東主要路線西部幹線技術數據軌距1067毫米 窄軌 运营信息開通營運1966年10月31日停止營運1979年7月14日營運者臺灣鐵路管理局活動中的光華號 活動中的光華號 活動中的光華號 非使用現役時銘板 臺東線則於1968年11月1日起開行光華號 目录 1 簡介 2 歷史 2 1 重大事故 3 3 縱貫線光華號時刻表 4 使用車種 5 參見 6 參考資料 7 外部連結簡介 编辑1966年10月31日 為了配合時任中華民國總統蔣中正80歲壽誕 臺灣鐵路管理局於縱貫線以世界銀行貸款新購進口之DR2700型柴油客車 DR2750專用拖車開行光華號 行駛臺北 高雄之間半直達特快車 經由海線者僅停臺南站 只需4小時45分 高雄7時20分開車 臺南11時57分開車 臺北12時05分到達 台北 台中間經山線的直達列車只需2小時20分 1 在鐵路電氣化之前 光華號有十餘年時間為臺灣陸上最快速的交通工具 2 初期某些班次尚有附送便當 依照1970年的 經濟日報 只有2002次有餐點 價錢已包含於票價內 為新台幣18元 最初票價是臺北 臺中為新台幣71元 臺北 臺南為新台幣138元5角 臺北 高雄為新台幣158元 臺南 高雄為新台幣20元 1970年雖有莒光號加入營運 但由於其最高時速100公里不如光華號的110公里 加上空調列車收費較高 故光華號招牌列車的地位未被撼動 由於DR2700型客車維修基地為台中 1970年代部分經由海線南下班次於彰化進行分離 部分繼續南下 部分向北駛往台中 北上列車則於彰化與由台中南下的列車連結後繼續北上 於1970年開始 光華號延駛屏東 於高雄站進行列車分離與連結 1972年延駛基隆 則於台北站進行列車分離與連結 1 由於西部幹線進行鐵路電氣化工程 光華號的排點漸次減慢 台北 高雄間行車時間約達5小時10分 行車時間難以與1978年通車的中山高速公路相比 加以鐵路電氣化工程完工後引入速度更快 內裝更高級且有空調的自強號電聯車 光華號於1979年7月14日停駛 原使用DR2700型客車改行駛柴油對號快車 歷史 编辑1966年10月31日 開始行駛行駛於台北 高雄之間 1968年11月1日 臺東線開行光華號 1970年8月1日 光華號開始開行屏東 基隆區間 1979年7月14日 西幹線光華號開出最後一班列車 1982年2月1日 臺東線光華號因臺東線鐵路拓寬完工而停駛 重大事故 3 编辑 1966年11月4日 光華號第一起行車事故 地點是台北市寶慶路口 一位行人死亡 1973年11月5日 2003次與卡車車禍 連同卡車共3死46人輕重傷 嘉義市博愛路 台斗坑平交道 後改建為今之嘉義市博愛陸橋 1976年7月21日 2001次與卡車車禍 乘客1人死亡 1978年5月13日 2002次與卡車車禍 乘客31傷 1979年1月22日 3086次與卡車車禍 機車長與列車長殉職 在以上事故中 皆無DR2700型客車報廢 縱貫線光華號時刻表 编辑下行 1966年10月31日改訂 車種 車次 台北 新竹 台中 彰化 嘉義 台南 高雄山光華 3005 7 55 8 11 9 31 10 29 11 05山光華 3001 11 00 12 04 13 43 14 00 15 04 15 55 16 30海光華 3501 15 55 20 05 20 40山光華 3503 19 40 22 043500系列車次於1967年改編為2000系列車次 年度 車次 經由 基隆 台北 新竹 台中 彰化 嘉義 台南 高雄 屏東1978 2001 海 15 50 16 30 17 34 19 05 20 07 20 58 21 47 22 13 於以屏東為終點之車次 高雄站應為開車時刻 上行年度 車次 經由 屏東 高雄 台南 嘉義 彰化 台中 新竹 台北 基隆1978 2002 海 06 44 07 15 08 00 08 46 09 56 11 23 12 25到12 30開 12 57使用車種 编辑DR2700 DR2750型柴油客車 DR2750型現今已經全數報廢 除DR2752一輛修復中並計劃保存外 其餘全數拆解 參見 编辑台東線光華號參考資料 编辑 1 0 1 1 許乃懿 走過台灣三十年 鐵道情報91 92期 中華民國鐵道文化協會 1996年9月 10月 頁1 35 紀錄觀點 白鐵光華 公共電視文化事業基金會 2011 01 25 2011 01 25 原始内容存档于2014 08 19 中文 臺灣 poem 1973年11月5日嘉義事故 2019 03 02 原始内容存档于2019 03 02 外部連結 编辑獨立特派員 360集 記憶光華 页面存档备份 存于互联网档案馆 公共電視 13頻道 南方公園著作 南方光華號 失效連結 TRC普快的記憶著作 台鐵121週年光華在現 取自 https zh wikipedia org w index php title 光華號列車 amp oldid 74663784, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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