京承铁路是一条连接中国北京市与河北省东北部城市承德市的一条干线铁路。起自北京枢纽双桥站，经北京市通州区西部、顺义区、怀柔区、密云区、河北省兴隆县、鹰手营子矿区、承德县，终至承德枢纽上板城站，与锦承铁路共线后接入承德站。自北京站至承德站止，全长256千米。
京承铁路由北京至密云北一段是由侵华日军在1937年修建的北京至古北口铁路的一部分，怀柔至上板城169公里是新建（其中密云北站亦为原京古铁路上的车站）。为开发寿王坟铜矿和鹰手营子煤矿，加强承德市与首都的联系，打开去往东北的第二通道，1953年决定改线修建京承铁路，1954年完成勘测定线，1955年9月开工，1960年4月通车。同时原有经古北口、拉海岭至承德的京古、锦古铁路古北口至滦河镇段废弃并拆除。
运营 编辑
运营历史 编辑
1960年4月1日，京承线承德北京间开行第一趟列车，承德站举行首发仪式，承德的《群众报》于4月2日第一次刊登京承铁路线路图。
1980年1月，双桥至怀柔段开始修建二线。密云至承德区段由于设计标准较低，小曲线及缓长不足路段较多，遂放弃增建二线计划。
2010年，京承铁路双桥至高各庄段电气化改造完成。京承铁路电气化改造是2010年国家级重点工程，将北京枢纽与大秦铁路茶坞站相连接，目前已有韶山4型电力机车牵引的货运列车在京承线上运行，不过由于高各庄以北区段未进行电气化改造，京承线上运行的大多数客货运列车依然使用东风4C或东风4D型内燃机车进行牵引。
2020年5月，北京市郊铁路通密线（通州西-密云北）简捷开行的适应性改造工程开工，初期利用既有车站老站房办理旅客乘降作业，利用既有的铁路车辆（普速客车）运行[2]。
存在问题 编辑
- 京承铁路密云以东为山区路段，由于设计标准低且贴山傍行，小于等于300米半径的曲线十分多，由此带来一系列需长期限速运行的区段。为解决设计上的问题，1972年，由昌平至通辽的京通铁路开工建设。这条铁路在怀柔通过怀范联络线与京承铁路相连，并在隆化站通过承隆铁路接入承德站。但由于路途绕远，目前来往北京与承德的旅客列车依然大多经由京承铁路运行（除昌平北至承德的4472/3,4474/1外）。
- 京承铁路虽在上板城站与锦承铁路共线，但由于上板城站无折返能力，致使锦州方向经由锦承铁路去往北京方向需要经上板城、承德东，在承德站内调换机车，再反向开出承德站，经承德东、上板城、上板城南至北京，返程亦然、如2257/2256、2258/2255次列车。
与其它铁路线的连接 编辑
参考资料 编辑
- ^ 北京铁路局正线允许速度表: 15. 2009 [2017-01-22]. （原始内容于2021-01-02）.
- ^ 孙宏阳. 市郊铁路京承线6月30日开通 怀柔、密云1小时左右到通州. 北京日报. 2020-05-30: 05 [2020-05-30].
京承铁路, 是一条连接中国北京市与河北省东北部城市承德市的一条干线铁路, 起自北京枢纽双桥站, 经北京市通州区西部, 顺义区, 怀柔区, 密云区, 河北省兴隆县, 鹰手营子矿区, 承德县, 终至承德枢纽上板城站, 与锦承铁路共线后接入承德站, 自北京站至承德站止, 全长256千米, 配属怀柔北机务段的东风4b型柴油机车第9322, 9323号双机牵引承德至北京的k7718次列车通过京承线张辛站北侧概覽營運地點, 中华人民共和国服務類型普速, 货运主要車站通州西, 顺义, 怀柔, 密云北, 兴隆县, 鹰手营子, 上板. 京承铁路是一条连接中国北京市与河北省东北部城市承德市的一条干线铁路 起自北京枢纽双桥站 经北京市通州区西部 顺义区 怀柔区 密云区 河北省兴隆县 鹰手营子矿区 承德县 终至承德枢纽上板城站 与锦承铁路共线后接入承德站 自北京站至承德站止 全长256千米 京承铁路配属怀柔北机务段的东风4B型柴油机车第9322 9323号双机牵引承德至北京的K7718次列车通过京承线张辛站北侧概覽營運地點 中华人民共和国服務類型普速 货运主要車站通州西 顺义 怀柔 密云北 兴隆县 鹰手营子 上板城 承德技術數據线路長度256公里最高速度双桥至密云段110 km h 密云至承德段45 90Km h不等 1 正線數目2 复线铁路 双桥至怀柔区间 1 单线铁路 怀柔至承德区间 車站數目30个軌距1435毫米 标准轨 電氣化方式接触网 25kV 50Hz双桥站 高各庄站段高各庄站 怀柔站 雁栖湖站 建设中 閉塞方式自动闭塞 双桥至怀柔段 半自动闭塞 怀柔至承德段 全线计算机自动连锁运营信息開通營運1960年4月1日路線圖圖例北京地下直径线往北京西站0 北京站 连接京广 京沪 丰沙 京原等铁路5 北京东站丰双铁路往丰台站方向双沙 京包铁路往包头站方向13 双桥站 连接京哈铁路18 通州西站下穿京通快速路跨越通惠河下穿通燕高速跨越温榆河跨越小中河下穿六环路31 张辛站42 顺义站55 牛栏山站60 高各庄站 联络线连接大秦铁路64 庙城站68 怀柔站 怀范铁路京通铁路往昌平站雁栖湖站78 统军庄站86 小唐庄站90 密云北站原通古铁路102 巨各庄站115 大城子站 古北口站原承古铁路 北京市 河北省承德市 通辽站124 墙子路站135 六道河子站144 前苇塘站155 兴隆县站169 北马圈子站176 鹰手营子站180 洞庙河站186 下台子站 张唐铁路 赵家店线路所201 潘家店站217 新杖子站234 上板城南站 锦承铁路往锦州站方向237 上板城站246 承德东站256 承德站 原承古铁路承滦铁路往张百湾站方向 连接承隆铁路往隆化站方向 接京通铁路本模板 查看讨论编辑京承铁路由北京至密云北一段是由侵华日军在1937年修建的北京至古北口铁路的一部分 怀柔至上板城169公里是新建 其中密云北站亦为原京古铁路上的车站 为开发寿王坟铜矿和鹰手营子煤矿 加强承德市与首都的联系 打开去往东北的第二通道 1953年决定改线修建京承铁路 1954年完成勘测定线 1955年9月开工 1960年4月通车 同时原有经古北口 拉海岭至承德的京古 锦古铁路古北口至滦河镇段废弃并拆除 目录 1 运营 1 1 运营历史 2 存在问题 3 与其它铁路线的连接 4 参考资料运营 编辑运营历史 编辑 1960年4月1日 京承线承德北京间开行第一趟列车 承德站举行首发仪式 承德的 群众报 于4月2日第一次刊登京承铁路线路图 1980年1月 双桥至怀柔段开始修建二线 密云至承德区段由于设计标准较低 小曲线及缓长不足路段较多 遂放弃增建二线计划 2010年 京承铁路双桥至高各庄段电气化改造完成 京承铁路电气化改造是2010年国家级重点工程 将北京枢纽与大秦铁路茶坞站相连接 目前已有韶山4型电力机车牵引的货运列车在京承线上运行 不过由于高各庄以北区段未进行电气化改造 京承线上运行的大多数客货运列车依然使用东风4C或东风4D型内燃机车进行牵引 2020年5月 北京市郊铁路通密线 通州西 密云北 简捷开行的适应性改造工程开工 初期利用既有车站老站房办理旅客乘降作业 利用既有的铁路车辆 普速客车 运行 2 存在问题 编辑京承铁路密云以东为山区路段 由于设计标准低且贴山傍行 小于等于300米半径的曲线十分多 由此带来一系列需长期限速运行的区段 为解决设计上的问题 1972年 由昌平至通辽的京通铁路开工建设 这条铁路在怀柔通过怀范联络线与京承铁路相连 并在隆化站通过承隆铁路接入承德站 但由于路途绕远 目前来往北京与承德的旅客列车依然大多经由京承铁路运行 除昌平北至承德的4472 3 4474 1外 京承铁路虽在上板城站与锦承铁路共线 但由于上板城站无折返能力 致使锦州方向经由锦承铁路去往北京方向需要经上板城 承德东 在承德站内调换机车 再反向开出承德站 经承德东 上板城 上板城南至北京 返程亦然 如2257 2256 2258 2255次列车 与其它铁路线的连接 编辑高各庄站 大秦铁路高茶联络线 怀柔站 京通铁路怀范联络线 怀柔北线 下台子站 寿王坟铜矿铁路专用线 赵家店线路所 张唐铁路李家营 赵家店联络线 上板城站 锦承铁路 承德站 承隆铁路 京沈客运专线承德联络线 参考资料 编辑 北京铁路局正线允许速度表 15 2009 2017 01 22 原始内容存档于2021 01 02 孙宏阳 市郊铁路京承线6月30日开通 怀柔 密云1小时左右到通州 北京日报 2020 05 30 05 2020 05 30 取自 https zh wikipedia org w index php title 京承铁路 amp oldid 70103715, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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