年表 编辑
- 1902年（明治35年）9月1日 - 車站啟用。
- 1925年（大正14年）11月1日 - 為避免與日本國鐵川崎站混淆，車站改稱京濱川崎站。
- 1966年（昭和62年）12月10日 - 為配合本線高架化，大師線開始使用新設之月台。
- 1987年（昭和62年）6月1日 - 車站改稱京急川崎站[2]。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 京急線改點。京成線與都營淺草線的直通急行全改往羽田機場，取消本站起訖班次。廢除京急蒲田以南往橫濱方向至新逗子的急行班次，並取消京成電鐵、北總開發鐵道（現北總鐵道）運用車。做為替代，增發普通班次。
- 2002年（平成14年）10月12日 - 白天時段橫濱方向 - 羽田機場開始直通運轉，品川方向快特與羽田機場方向特急這此進行解聯、並聯。另外，改良品川方向的拖上線，可直接進入下行本線。
- 2008年（平成20年）12月20日 - 本線導入車站音樂。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 改點，成為新設的機場急行停靠站。
- 2020年（令和2年）
- 4月25日 - 4・5號月台開始使用月台閘門[3]。
- 6月25日 - 6・7號月台開始使用月台閘門[4]。
車站結構 编辑
本站為二層構造，1樓是剪票口與大師線月台，2樓是本線月台。
大師線為2面2線的港灣式月台，月台分為1 - 3號線。2、3號線使用同一線路，其中2號線為下車專用月台。平時僅使用3號線。月台已導入車站自動廣播系統。但在正月首三日川崎大師參拜期間，為提升乘客便利性，除了使用1號線，還會將3號線作為下車專用月台，2號線作為乘車專用月台。此時2號線月台的「下車專用月台」看板會換成「乘車專用月台」。
本線為高架島式月台2面4線構造，月台編號接在大師線之後，為4 - 7號線。由於普通電車會在此與部分機場急行做優等列車的緩急接續與「京急翼號」（平日夜間下行班次）的通過待避，因此5、6號線主要由「京急翼號」、快特、特急、不待避的機場急行使用，而4、7號線主要由普通列車與待避的機場急行使用。不待避的普通列車使用本線的5、6號線月台。此外，部分快特與特急會停靠4號線進行解並聯。月台未導入自動廣播，皆由站員執行廣播工作。
由於下一站神奈川新町月台的有效長度僅可停靠8輛編組，因此以12輛編組運行的下行線特急列車在本站會將後四輛以不載客回送的形式至神奈川新町解聯。部分列車則在本站將後4輛解聯，改為普通列車行駛。
京急為了每年配合1月3日箱根驛傳縮短機場線第一京濱平交道遮斷時間而修改時刻表，橫濱方向來往羽田機場列車皆改至品川起訖，品川方向來往羽田機場列車改至本站起訖。2012年10月21日高架化工程完成後，2013年起恢復普通排班。
大師線與本線之間沒有側線，因此沒有定期往來班次，但有新年終夜營運、車輛點檢回送新町檢車區、本線留置線列車出庫等臨時列車。
月台上的列車資訊顯示器，本線為翻轉式、大師線為LED式。大師線的顯示器不顯示目的地，僅顯示後3班列車的發車時刻。兩種顯示器皆不顯示終停京急川崎的班次資訊。
月台配置 编辑
進站音樂 编辑
2008年12月20日起，本站採用川崎市出身的坂本九代表曲 《昂首向前走》作為進站音樂[5]。同時變更通過列車接近時的警告音音程。另外，《昂首向前走》僅用於本線，大師線月台使用的是《蘭德勒》。
解聯、並聯 编辑
京急連結羽田機場總站以前，本站是都營淺草線直通急行的終點站。2010年5月15日以前，本站也是羽田機場快特與品川、泉岳寺起訖班次及都營淺草線直通快特的解並聯實施站。
品川方向的上下線之間有1條拖上線，本站始發的普通班次與羽田機場發往浦賀、逗子·葉山四輛編組列車並聯時的待避使用。羽田機場起訖的4輛編組特急列車編號都以「D」結尾。該拖上線過去也作為都營線直通急行的折返線。由於京急蒲田站在構造上無法往品川方向折返，因此現在品川 - 京急蒲田站間的區間列車會使用本站的此線進行折返。另外，品川方向多摩川鐵橋上設有折返用的橫渡線。
拖上線的羽田機場始發列車與超車的快特下行線並聯時，首先由羽田機場始發4輛編組列車從京急蒲田發車，進入本站拖上線後，後續的快特（8輛編組）進入本站再進行後4輛並聯。並聯後的車輛從本站至金澤文庫間將以12輛編組運形，同時原在羽田機場至本站間的特急種別改為快特。
相反地，上行線金澤文庫並聯12輛快特的後4輛在本站解聯，原前8輛作為快特先行發車，後4輛則改成往羽田機場的特急列車。另外，由於等待並聯的D特急會進入拖上線，使得來自橫濱方向的本站終停電車無法駛入該線，因此會先行駛至品川方向的上行線本線多摩川鐵橋上，利用橫渡線折返入站。利用拖上線折返時進入的是5號線，而利用上行本線折返時進入的是4號線。
使用情況 编辑
2015年度1日平均上下車人次為122,931人[6]，位居京濱急行電鐵全體的第5位。
近年1日平均上下、上車人次如下表。
各年度1日平均上下、上車人次[7] | 年度 | 1日平均
上下車人次[8] | 1日平均
上車人次[9] |
|---|
| 1995年（平成07年） | | 58,666 |
| 1996年（平成08年） | | 55,486 |
| 1997年（平成09年） | | 54,067 |
| 1998年（平成10年） | | 57,149 |
| 1999年（平成11年） | | 54,428 |
| 2000年（平成12年） | | 52,445 |
| 2001年（平成13年） | | 52,846 |
| 2002年（平成14年） | 104,267 | 52,504 |
| 2003年（平成15年） | 106,264 | 52,841 |
| 2004年（平成16年） | 106,691 | 53,690 |
| 2005年（平成17年） | 108,019 | 54,018 |
| 2006年（平成18年） | 111,983 | 55,658 |
| 2007年（平成19年） | 115,323 | 57,456 |
| 2008年（平成20年） | 117,282 | 58,548 |
| 2009年（平成21年） | 116,073 | 58,286 |
| 2010年（平成22年） | 115,036 | 58,074 |
| 2011年（平成23年） | 113,634 | 56,725 |
| 2012年（平成24年） | 114,311 | 57,028 |
| 2013年（平成25年） | 118,034 | 57,970 |
| 2014年（平成26年） | 120,030 | 59,560 |
| 2015年（平成27年） | 122,931 | |
車站周邊 编辑
本站與川崎站之間以及往市役所方向為商業地區。西口周邊有小型的歡樂街，東側則有京急的大型停車場與變電所。
本站距離東日本旅客鐵道（JR東日本）川崎站約200公尺。從中央口經由地面或地下通道（川崎Azalea）步行至川崎站東口約5至6分鐘，川崎西口步行至川崎站西口約8至9分鐘。京急線月台至JR線月台約10分鐘左右。
雖然在步行距離內，但川崎站非正式的轉乘站，不發售兩站的聯絡乘車券。例如，從羽田機場購入往南武線矢向的連絡乘車券時，轉乘站為品川、橫濱、八丁畷。本站無法使用該連絡乘車券。然而，本站與川崎站轉乘的連絡定期券已於2008年3月15日起發售。
2000年代起，車站周邊開始進行再開發。舊小美屋舊址改建為東急手創館、TOHO CINEMAS、TSUTAYA等進駐的專門店大樓川崎DICE、舊CINECITTA川崎改建為複合商業設施LA CITTADELLA，商業地區蓬勃發展。
另外，由於京急高架線通過川崎站東口巴士總站東南側，因此配合東口站前廣場整備，2009年起開始整備高架下巴士總站空間，2012年將車道改為行人空間。京急Store也遷入高架下。
之後，大師線月台上方的人工地盤也改建為車站大樓。2016年4月27日，由購物中心「Wing」、飯店京急EX INN、保育所等組成的京急川崎站前大樓正式開幕[10][11]。
中央口 编辑
- Azalea（川崎地下街）
- 川崎DICE
- 岡田屋MORE'S川崎店
- BOOKOFF SUPER BAZAARMORE'S川崎店
- 京急Store京急川崎店（高架下）
- 川崎銀柳街
- 川崎站東口巴士總站
西口 编辑
巴士路線 编辑
未來計畫 编辑
- 以川崎市為主體的川崎縱貫高速鐵道研擬從本站延伸直通大師線。但由於仍有許多仍待解決的問題，川崎市在2013年將川崎縱貫高速鐵道改為中長期（20年內）執行（事業化）事業，關閉高速鐵道事業預算[12][13]。
相鄰車站 编辑
- 京濱急行電鐵
- 本線
- □早晨翼號、□京急翼號
- 通過
- ■快特・■快特（金澤文庫站以南為特急）
- 京急蒲田（KK11）－京急川崎（KK20）－橫濱（KK37）
- ■特急
- 京急蒲田（KK11）－京急川崎（KK20）－神奈川新町（KK34）
- ■機場急行
- 京急蒲田（KK11）－京急川崎（KK20）－京急鶴見（KK29）
- ■普通
- 六鄉土手（KK19）－京急川崎（KK20）－八丁畷（KK27）
- 大師線
- 京急川崎（KK20）－港町（KK21）
參考資料 编辑
- ^ (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-24]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）.
- ^ 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-08, 21 (10): 128.
- ^ . 京浜急行電鉄. 2020-04-17 [2020-12-09]. （原始内容存档于2020-12-09） （日本語）.
- ^ . 京浜急行電鉄. 2020-06-17 [2020-12-09]. （原始内容存档于2020-12-09） （日本語）.
- ^ （報道発表資料） - 京浜急行電鉄（2008年11月14日）（2008年12月1日時点でのアーカイブ）
- ^ 駅別1日平均乗降人員PDF (1.4MB) - 京浜急行電鉄
- ^ . [2015-12-24]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
- ^ 川崎市統計書. [2015-12-24]. （原始内容于2017-06-30）.
- ^ 京浜急行電鉄 川崎に新たな玄関口. 交通新聞 (交通新聞社). 2016-03-11.
- ^ (新闻稿). 京浜急行電鉄. 2016-03-01 [2016-03-25]. （原始内容存档于2016-04-04）.
- ^ 川崎縦貫鉄道整備推進 事業の経緯等 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 川崎市
- ^ 平成24年度川崎市高速鉄道事業会計決算概況PDF 川崎市
相關條目 编辑
外部連結 编辑
京急川崎站, 日语, 京急川崎駅, けいきゅうかわさきえき, keikyū, kawasaki, 位於日本神奈川縣川崎市川崎區砂子, 日语, 砂子, 川崎市, 一丁目, 是屬於京濱急行電鐵的鐵路車站, 車站編號是kk20, 中央口, 2018年4月, 日语名称京急川崎, けいきゅうかわさき, keikyū, kawasaki车站概览位置, 日本神奈川縣川崎市川崎區砂子, 日语, 砂子, 川崎市, 一丁目3番1號地理坐标35, 53278, 70083, 53278, 70083换乘交通川崎站, jr東日本東海道線,. 京急川崎站 日语 京急川崎駅 けいきゅうかわさきえき Keikyu kawasaki eki 位於日本神奈川縣川崎市川崎區砂子 日语 砂子 川崎市 一丁目 是屬於京濱急行電鐵的鐵路車站 車站編號是KK20 京急川崎站京急川崎站中央口 2018年4月 日语名称京急川崎 けいきゅうかわさき Keikyu Kawasaki车站概览位置 日本神奈川縣川崎市川崎區砂子 日语 砂子 川崎市 一丁目3番1號地理坐标35 31 58 N 139 42 3 E 35 53278 N 139 70083 E 35 53278 139 70083换乘交通川崎站 JR東日本東海道線 京濱東北線 南武線 车站构造站体类型高架車站站台4面6線历史启用日期1902年 明治35年 9月1日上下車人次統計年度平均每日122 931 1 人次 2015年邻近车站上一站 京濱急行電鐵 下一站六鄉土手KK191 2km往泉岳寺 本線KK 20 距離品川11 8km 八丁畷KK271 3km往浦賀终点站 大師線KK 20 起點 港町KK211 2km往小島新田位置大師線月台往小島新町站展望 目录 1 年表 2 車站結構 2 1 月台配置 2 2 進站音樂 2 3 解聯 並聯 3 使用情況 4 車站周邊 4 1 中央口 4 2 西口 4 3 巴士路線 5 未來計畫 6 相鄰車站 7 參考資料 8 相關條目 9 外部連結年表 编辑1902年 明治35年 9月1日 車站啟用 1925年 大正14年 11月1日 為避免與日本國鐵川崎站混淆 車站改稱京濱川崎站 1966年 昭和62年 12月10日 為配合本線高架化 大師線開始使用新設之月台 1987年 昭和62年 6月1日 車站改稱京急川崎站 2 1999年 平成11年 7月31日 京急線改點 京成線與都營淺草線的直通急行全改往羽田機場 取消本站起訖班次 廢除京急蒲田以南往橫濱方向至新逗子的急行班次 並取消京成電鐵 北總開發鐵道 現北總鐵道 運用車 做為替代 增發普通班次 2002年 平成14年 10月12日 白天時段橫濱方向 羽田機場開始直通運轉 品川方向快特與羽田機場方向特急這此進行解聯 並聯 另外 改良品川方向的拖上線 可直接進入下行本線 2008年 平成20年 12月20日 本線導入車站音樂 2010年 平成22年 5月16日 改點 成為新設的機場急行停靠站 2020年 令和2年 4月25日 4 5號月台開始使用月台閘門 3 6月25日 6 7號月台開始使用月台閘門 4 車站結構 编辑本站為二層構造 1樓是剪票口與大師線月台 2樓是本線月台 大師線為2面2線的港灣式月台 月台分為1 3號線 2 3號線使用同一線路 其中2號線為下車專用月台 平時僅使用3號線 月台已導入車站自動廣播系統 但在正月首三日 日语 正月三が日 川崎大師參拜期間 為提升乘客便利性 除了使用1號線 還會將3號線作為下車專用月台 2號線作為乘車專用月台 此時2號線月台的 下車專用月台 看板會換成 乘車專用月台 本線為高架島式月台2面4線構造 月台編號接在大師線之後 為4 7號線 由於普通電車會在此與部分機場急行做優等列車的緩急接續與 京急翼號 日语 京急ウィング号 平日夜間下行班次 的通過待避 因此5 6號線主要由 京急翼號 快特 特急 不待避的機場急行使用 而4 7號線主要由普通列車與待避的機場急行使用 不待避的普通列車使用本線的5 6號線月台 此外 部分快特與特急會停靠4號線進行解並聯 月台未導入自動廣播 皆由站員執行廣播工作 由於下一站神奈川新町月台的有效長度僅可停靠8輛編組 因此以12輛編組運行的下行線特急列車在本站會將後四輛以不載客回送 的形式至神奈川新町解聯 部分列車則在本站將後4輛解聯 改為普通列車行駛 京急為了每年配合1月3日箱根驛傳縮短機場線第一京濱平交道遮斷時間而修改時刻表 橫濱方向來往羽田機場列車皆改至品川起訖 品川方向來往羽田機場列車改至本站起訖 2012年10月21日高架化工程完成後 2013年起恢復普通排班 大師線與本線之間沒有側線 因此沒有定期往來班次 但有新年終夜營運 車輛點檢回送新町檢車區 日语 新町検車区 本線留置線列車出庫等臨時列車 月台上的列車資訊顯示器 本線為翻轉式 大師線為LED式 大師線的顯示器不顯示目的地 僅顯示後3班列車的發車時刻 兩種顯示器皆不顯示終停京急川崎的班次資訊 nbsp 本線月台 2020年11月 nbsp 未安裝月台門的本線月台 2016年1月 nbsp 大師線月台 2016年1月 nbsp 本線下行站名標示 2021年2月 nbsp 大師線站名標示 2021年2月 月台配置 编辑 京急川崎站月台 月台 路線 方向 目的地1 3 nbsp 大師線 川崎大師 小島新田方向4 5 nbsp 本線 下行 橫濱 上大岡 浦賀 三浦海岸方向6 7 上行 京急蒲田 羽田機場 品川 淺草 成田機場方向京急川崎站配線圖 高架月台 六鄉土手站 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 八丁畷站 圖例 來源 不明進站音樂 编辑 2008年12月20日起 本站採用川崎市出身的坂本九代表曲 昂首向前走 作為進站音樂 5 同時變更通過列車接近時的警告音音程 另外 昂首向前走 僅用於本線 大師線月台使用的是 蘭德勒 解聯 並聯 编辑 京急連結羽田機場總站以前 本站是都營淺草線直通急行的終點站 2010年5月15日以前 本站也是羽田機場快特與品川 泉岳寺起訖班次及都營淺草線直通快特的解並聯實施站 品川方向的上下線之間有1條拖上線 本站始發的普通班次與羽田機場發往浦賀 逗子 葉山四輛編組列車並聯時的待避使用 羽田機場起訖的4輛編組特急列車編號都以 D 結尾 該拖上線過去也作為都營線直通急行的折返線 由於京急蒲田站在構造上無法往品川方向折返 因此現在品川 京急蒲田站間的區間列車會使用本站的此線進行折返 另外 品川方向多摩川鐵橋上設有折返用的橫渡線 nbsp 拖上線的羽田機場始發列車與超車的快特下行線並聯時 首先由羽田機場始發4輛編組列車從京急蒲田發車 進入本站拖上線後 後續的快特 8輛編組 進入本站再進行後4輛並聯 並聯後的車輛從本站至金澤文庫間將以12輛編組運形 同時原在羽田機場至本站間的特急種別改為快特 相反地 上行線金澤文庫並聯12輛快特的後4輛在本站解聯 原前8輛作為快特先行發車 後4輛則改成往羽田機場的特急列車 另外 由於等待並聯的D特急會進入拖上線 使得來自橫濱方向的本站終停電車無法駛入該線 因此會先行駛至品川方向的上行線本線多摩川鐵橋上 利用橫渡線折返入站 利用拖上線折返時進入的是5號線 而利用上行本線折返時進入的是4號線 使用情況 编辑2015年度1日平均上下車人次為122 931人 6 位居京濱急行電鐵全體的第5位 近年1日平均上下 上車人次如下表 各年度1日平均上下 上車人次 7 年度 1日平均上下車人次 8 1日平均上車人次 9 1995年 平成0 7年 58 6661996年 平成0 8年 55 4861997年 平成0 9年 54 0671998年 平成10年 57 1491999年 平成11年 54 4282000年 平成12年 52 4452001年 平成13年 52 8462002年 平成14年 104 267 52 5042003年 平成15年 106 264 52 8412004年 平成16年 106 691 53 6902005年 平成17年 108 019 54 0182006年 平成18年 111 983 55 6582007年 平成19年 115 323 57 4562008年 平成20年 117 282 58 5482009年 平成21年 116 073 58 2862010年 平成22年 115 036 58 0742011年 平成23年 113 634 56 7252012年 平成24年 114 311 57 0282013年 平成25年 118 034 57 9702014年 平成26年 120 030 59 5602015年 平成27年 122 931車站周邊 编辑参见 川崎站 車站周邊 本站與川崎站之間以及往市役所方向為商業地區 西口周邊有小型的歡樂街 東側則有京急的大型停車場與變電所 本站距離東日本旅客鐵道 JR東日本 川崎站約200公尺 從中央口經由地面或地下通道 川崎Azalea 日语 川崎アゼリア 步行至川崎站東口約5至6分鐘 川崎西口步行至川崎站西口約8至9分鐘 京急線月台至JR線月台約10分鐘左右 雖然在步行距離內 但川崎站非正式的轉乘站 不發售兩站的聯絡乘車券 日语 連絡運輸 例如 從羽田機場購入往南武線矢向的連絡乘車券時 轉乘站為品川 橫濱 八丁畷 本站無法使用該連絡乘車券 然而 本站與川崎站轉乘的連絡定期券已於2008年3月15日起發售 2000年代起 車站周邊開始進行再開發 舊小美屋舊址改建為東急手創館 TOHO CINEMAS 日语 TOHOシネマズ TSUTAYA等進駐的專門店大樓川崎DICE 日语 川崎DICE 舊CINECITTA川崎改建為複合商業設施LA CITTADELLA 日语 ラ チッタデッラ 商業地區蓬勃發展 另外 由於京急高架線通過川崎站東口巴士總站東南側 因此配合東口站前廣場整備 2009年起開始整備高架下巴士總站空間 2012年將車道改為行人空間 京急Store 日语 京急ストア 也遷入高架下 之後 大師線月台上方的人工地盤也改建為車站大樓 2016年4月27日 由購物中心 Wing 日语 京急ショッピングセンター 飯店京急EX INN 日语 京急イーエックスイン 保育所 日语 京急サービス 等組成的京急川崎站前大樓正式開幕 10 11 中央口 编辑 Azalea 川崎地下街 日语 川崎アゼリア 川崎DICE 日语 川崎DICE 東急手創館川崎店 AOI書店 日语 あおい書店 川崎站前店 TSUTAYA川崎站前店 UNIQLO川崎DICE店 TOHO CINEMAS 日语 TOHOシネマズ 川崎 岡田屋MORE S 日语 横浜岡田屋 川崎店 BOOKOFF SUPER BAZAAR 日语 ブックオフコーポレーション MORE S川崎店 京急Store 日语 京急ストア 京急川崎店 高架下 川崎銀柳街 日语 銀柳街 川崎站東口巴士總站西口 编辑 京急川崎友都八喜奥特莱斯折扣店 城南預備校 日语 城南予備校 川崎校 東橫INN京濱急行川崎站前 東芝Micro Electronics半導體系統技術中心分室 KANTO駕駛學校川崎校巴士路線 编辑 更多信息 川崎站 巴士路線未來計畫 编辑以川崎市為主體的川崎縱貫高速鐵道研擬從本站延伸直通大師線 但由於仍有許多仍待解決的問題 川崎市在2013年將川崎縱貫高速鐵道改為中長期 20年內 執行 事業化 事業 關閉高速鐵道事業預算 12 13 相鄰車站 编辑 nbsp 京濱急行電鐵 nbsp 本線 早晨翼號 京急翼號 日语 京急ウィング号 通過 dd 快特 快特 金澤文庫站以南為特急 京急蒲田 KK11 京急川崎 KK20 橫濱 KK37 dd 特急京急蒲田 KK11 京急川崎 KK20 神奈川新町 KK34 dd 機場急行京急蒲田 KK11 京急川崎 KK20 京急鶴見 KK29 dd 普通六鄉土手 KK19 京急川崎 KK20 八丁畷 KK27 dd dd nbsp 大師線京急川崎 KK20 港町 KK21 dd 參考資料 编辑 駅別1日平均乗降人員 PDF 京急グループ会社要覧 2015 2016 30 2019 11 24 原始内容 PDF 存档于2019 05 09 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1987 08 21 10 128 缺少或 title 为空 帮助 お知らせ 2020年4月25日 土 始発より京急川崎駅4 5番線のホームドアの運用を開始いたします 京浜急行電鉄 2020 04 17 2020 12 09 原始内容存档于2020 12 09 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link お知らせ 2020年6月25日 木 始発より京急川崎駅6 7番線のホームドアの運用を開始いたします 京浜急行電鉄 2020 06 17 2020 12 09 原始内容存档于2020 12 09 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link 16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました 報道発表資料 京浜急行電鉄 2008年11月14日 2008年12月1日時点でのアーカイブ 駅別1日平均乗降人員 PDF 1 4MB 京浜急行電鉄 神奈川県県勢要覧 2015 12 24 原始内容存档于2015 09 27 各種報告書 页面存档备份 存于互联网档案馆 関東交通広告協議会 川崎市統計書 2015 12 24 原始内容存档于2017 06 30 京浜急行電鉄 川崎に新たな玄関口 交通新聞 交通新聞社 2016 03 11 新たな川崎エリアの玄関口が誕生 2016年4月27日 水 に京急川崎駅前ビルが開業します 12階建て複合ビル 商業施設 宿泊施設 認可保育所等を展開 新闻稿 京浜急行電鉄 2016 03 01 2016 03 25 原始内容存档于2016 04 04 川崎縦貫鉄道整備推進 事業の経緯等 页面存档备份 存于互联网档案馆 川崎市 平成24年度川崎市高速鉄道事業会計決算概況 PDF 川崎市相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 京急川崎站日本鐵路車站列表 Ke外部連結 编辑京急川崎站 各站資訊 京濱急行電鐵 取自 https zh wikipedia org w index php title 京急川崎站 amp oldid 76211517, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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