歷史 1980年代，香港政府研究在竹篙灣及交椅洲一帶填海發展港口的計劃，當中包括連接香港島的陸路交通網絡。最初於1997年提出的10號幹線較詳細計劃，是由香港島的堅尼地城開始，經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連接路（連接交椅洲的隧道）[1]、位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋（後稱青龍大橋）[2]、青龍頭至掃管笏的公路（後稱大欖涌隧道）、掃管笏交匯處（連接屯門公路），最後經隧道（後稱藍地隧道）與近天水圍的元朗公路交匯（後來改為藍地交匯處），並連接當時計劃的后海灣連接路（今港深西部公路）直達深圳。[3][4]
此後數年，隨著規劃的更改、市民及議員的反對，以及交通需求預測放緩，10號幹線多項設計被修改，甚至被擱置。政府曾於2000年宣佈開展進行10號幹線（元朗至北大嶼山段南段）（即掃管笏至北大嶼山）的工程，年間共收到500多份反對書。政府曾修訂定線，刪除小欖連接路，並在2002年6月28日刊憲。[5]由於政府預測交通需求增長放緩，道路飽和情況比最初估計輕微，加上大欖隧道的營運者反對，最終不獲立法會議員支持興建，因此興建計劃需要押後。而政府於2004年作出《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》後，亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。[6]
至於堅尼地城至大嶼山段，由於青洲填海區計劃被擱置，而原定興建10號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區，而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩，因此這一段相信也已經擱置興建，於《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》內，已沒有提及興建此段。
然而，為配合深港西部通道的通車，后海灣幹線（現稱港深西部公路）率先於2003年動工興建，亦已於2007年7月1日通車。而這兩條道路亦納入10號幹線，成為10號幹線首段通車的道路。如果上述計劃中路段落實，10號幹線亦會和4號幹線及8號幹線連接。
在屬深圳區域但設為港方口岸區的開始點設有一以新字形標示「粵港澳高速公路終點」路牌[7]
未來發展 元朗至赤鱲角段
政府於2007年宣佈興建屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道，有關路段將取代前述由元朗經掃管笏往大嶼山的走線，成為10號幹線的延長段。其中屯門至赤鱲角連接路於2013年動工，2020年12月27日通車；屯門西繞道至今仍在檢討走線，未有動工時間表。由於走線爭議大建造難度高，因此2020年12月底政府決定更改方案，改行屯門東並易名為屯門繞道，預計2036年前完工[8]。
元朗至赤鱲角段全段通車後，10號幹線將會與8號幹線連接，同時接通深圳灣口岸和港珠澳大橋香港口岸，珠海和澳門車輛可以經香港往返深圳。
元朗至香港島段（已改為11號幹線）
如前所述，政府亦曾計劃興建藍地至大嶼山段及大嶼山至香港島段，使10號幹線成為一條連接新界西、大嶼山和香港島的幹線公路，全長29.5公里。路段由藍地隧道、掃管笏交匯處、大欖涌隧道、青龍大橋、竹篙灣連接路（包括竹篙灣公路）及青洲隧道組成。當中掃管笏至大嶼山段原已於2002年刊憲，惟受立法會及各方反對下而被擱置。
直至2017年1月，政府宣佈重新研究興建一段連接北大嶼山至元朗之公路幹線，相關路段將會被納入未來的11號幹線。[9]
路線 「粵港澳高速公路終點」標示在香港10號幹線之深圳灣公路大橋上
10號幹線起始於深圳市的深圳灣口岸香港口岸區，沿深港西部通道跨過后海灣（深圳灣），然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地交匯處，與9號幹線連接。
由廈村交匯處以西的一段10號幹線為封閉道路，只限持有通行許可證的車輛及市區、新界的士進入。[10]
出口途經之公共交通服務参考文献 - ^ . 運輸局. （原始内容存档于2006-12-13）.
- ^ 主要規劃事項. 新界西南發展策略檢討. [2018-11-30]. （原始内容于2019-06-21）.
- ^ . 臨時立法會交通事務委員會及規劃地政及工程事務委員會. 1998-01-15. （原始内容存档于2007-03-10）.
- ^ . 臨時立法會財務委員會工務小組委員會討論文件. 1997-11-12. （原始内容存档于2014-06-06）.
- ^ . 香港地方. （原始内容存档于2007-05-02）.
- ^ (PDF). 立法會交通事務委員會討論文件. 2005-03-18. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-27）.
- ^ 通往香港的新大橋. [2011-07-20]. （原始内容于2014-02-20）.
- ^ 屯門西繞道至今13年仍未動工 消息︰將改行屯門東 預2036年前完工. 香港有線新聞. 2020-12-22 [2020-12-22].
- ^ 政府將申請數千萬進行11號幹線可行性研究. 商業電台. 2017年1月18日 [2017年1月19日]. （原始内容于2017年1月31日）.
- ^ 前往深圳灣口岸 （页面存档备份，存于互联网档案馆），運輸署
- ^ 路線圖 - 10號幹線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），運輸署
外部链接 - 運輸署：10號幹線路線圖 JPG版本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） PDF版本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港10號幹線, 10號幹線, 英語, route, 是香港的主要公路幹線, 東角頭, 藍地段于2007年7月1日通车, 亦是唯一一條全線是快速公路, 幹線由深圳灣公路大橋, 深港西部通道, 及港深西部公路, 前稱后海灣幹線, 組成, 連接屯門藍地的元朗公路及深圳灣口岸港方口岸區, 全長10, 9公里, 幹線全線均為三線雙程分隔行車路, 10號幹線10號幹線示意圖道路信息道路總長10, 9公里, 8英里, 启用时间2007年7月1日历史2003年東角頭, 藍地段動工建造主要连接道路北端深圳灣口岸, 港方口岸區, 2. 10號幹線 英語 Route 10 是香港的主要公路幹線 東角頭 藍地段于2007年7月1日通车 亦是唯一一條全線是快速公路 幹線由深圳灣公路大橋 深港西部通道 及港深西部公路 前稱后海灣幹線 組成 連接屯門藍地的元朗公路及深圳灣口岸港方口岸區 全長10 9公里 幹線全線均為三線雙程分隔行車路 10號幹線10號幹線示意圖道路信息道路總長10 9公里 6 8英里 启用时间2007年7月1日历史2003年東角頭 藍地段動工建造主要连接道路北端深圳灣口岸 港方口岸區 2個出口 東角頭 藍地段 南端新界屯門區藍地元朗公路 藍地交匯處 公路系統香港幹線編號系統 目录 1 歷史 2 未來發展 2 1 元朗至赤鱲角段 2 2 元朗至香港島段 已改為11號幹線 3 路線 4 出口 5 途經之公共交通服務 6 参考文献 7 外部链接歷史 编辑 橫跨粵港邊界的深圳灣公路大橋亦屬10號幹線 1980年代 香港政府研究在竹篙灣及交椅洲一帶填海發展港口的計劃 當中包括連接香港島的陸路交通網絡 最初於1997年提出的10號幹線較詳細計劃 是由香港島的堅尼地城開始 經過曾經倡議的青洲發展區 青洲連接路 連接交椅洲的隧道 1 位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口 橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋 後稱青龍大橋 2 青龍頭至掃管笏的公路 後稱大欖涌隧道 掃管笏交匯處 連接屯門公路 最後經隧道 後稱藍地隧道 與近天水圍的元朗公路交匯 後來改為藍地交匯處 並連接當時計劃的后海灣連接路 今港深西部公路 直達深圳 3 4 此後數年 隨著規劃的更改 市民及議員的反對 以及交通需求預測放緩 10號幹線多項設計被修改 甚至被擱置 政府曾於2000年宣佈開展進行10號幹線 元朗至北大嶼山段南段 即掃管笏至北大嶼山 的工程 年間共收到500多份反對書 政府曾修訂定線 刪除小欖連接路 並在2002年6月28日刊憲 5 由於政府預測交通需求增長放緩 道路飽和情況比最初估計輕微 加上大欖隧道的營運者反對 最終不獲立法會議員支持興建 因此興建計劃需要押後 而政府於2004年作出 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討 後 亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討 6 至於堅尼地城至大嶼山段 由於青洲填海區計劃被擱置 而原定興建10號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區 而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩 因此這一段相信也已經擱置興建 於 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討 內 已沒有提及興建此段 然而 為配合深港西部通道的通車 后海灣幹線 現稱港深西部公路 率先於2003年動工興建 亦已於2007年7月1日通車 而這兩條道路亦納入10號幹線 成為10號幹線首段通車的道路 如果上述計劃中路段落實 10號幹線亦會和4號幹線及8號幹線連接 在屬深圳區域但設為港方口岸區的開始點設有一以新字形標示 粵港澳高速公路終點 路牌 7 未來發展 编辑元朗至赤鱲角段 编辑 政府於2007年宣佈興建屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道 有關路段將取代前述由元朗經掃管笏往大嶼山的走線 成為10號幹線的延長段 其中屯門至赤鱲角連接路於2013年動工 2020年12月27日通車 屯門西繞道至今仍在檢討走線 未有動工時間表 由於走線爭議大建造難度高 因此2020年12月底政府決定更改方案 改行屯門東並易名為屯門繞道 預計2036年前完工 8 元朗至赤鱲角段全段通車後 10號幹線將會與8號幹線連接 同時接通深圳灣口岸和港珠澳大橋香港口岸 珠海和澳門車輛可以經香港往返深圳 元朗至香港島段 已改為11號幹線 编辑 参见 東大嶼都會和香港11號幹線 如前所述 政府亦曾計劃興建藍地至大嶼山段及大嶼山至香港島段 使10號幹線成為一條連接新界西 大嶼山和香港島的幹線公路 全長29 5公里 路段由藍地隧道 掃管笏交匯處 大欖涌隧道 青龍大橋 竹篙灣連接路 包括竹篙灣公路 及青洲隧道組成 當中掃管笏至大嶼山段原已於2002年刊憲 惟受立法會及各方反對下而被擱置 直至2017年1月 政府宣佈重新研究興建一段連接北大嶼山至元朗之公路幹線 相關路段將會被納入未來的11號幹線 9 路線 编辑 港深西部公路連接10號幹線主線預留位 粵港澳高速公路終點 標示在香港10號幹線之深圳灣公路大橋上 10號幹線起始於深圳市的深圳灣口岸香港口岸區 沿深港西部通道跨過后海灣 深圳灣 然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地交匯處 與9號幹線連接 由廈村交匯處以西的一段10號幹線為封閉道路 只限持有通行許可證的車輛及市區 新界的士進入 10 出口 编辑 10號幹線 11 里程 名稱 往深圳灣口岸方向 往藍地方向 備註編號 連接道路 前往地區 前往地區 連接道路 編號連接深圳灣口岸 深圳灣公路大橋5 8 廈村交滙處 1 廈村路 屯門 天水圍 元朗 深圳灣 廈村 流浮山 廈村路 1 沒有禁區許可證之北行車輛 必須由此出口離開9 3 屯門 九龍 經屯門公路 元朗公路 東行 3天水圍 元朗 九龍 經大欖隧道 機場 迪士尼 元朗公路 西行 連接元朗公路 途經之公共交通服務 编辑交通路線列表九龍新界巴士B2 元朗站 深圳灣口岸B2P 天慈邨 深圳灣口岸B2X 天耀邨 深圳灣口岸 只限星期六 日及公眾假期服務B3A 山景邨 景樂樓 深圳灣口岸B3M 深圳灣口岸 屯門站B3X 屯門市中心 深圳灣口岸 新界專線小巴618 天水圍 天恩邨 深圳灣口岸参考文献 编辑 一九九七年政策綱領 運輸局 原始内容存档于2006 12 13 主要規劃事項 新界西南發展策略檢討 2018 11 30 原始内容存档于2019 06 21 十號幹線 北大嶼山至元朗公路的討論文件 臨時立法會交通事務委員會及規劃地政及工程事務委員會 1998 01 15 原始内容存档于2007 03 10 519TH 十號幹線 北大嶼山至元朗公路 臨時立法會財務委員會工務小組委員會討論文件 1997 11 12 原始内容存档于2014 06 06 道路及鐵路 香港幹線公路 二 香港地方 原始内容存档于2007 05 02 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討 PDF 立法會交通事務委員會討論文件 2005 03 18 原始内容 PDF 存档于2007 09 27 通往香港的新大橋 2011 07 20 原始内容存档于2014 02 20 屯門西繞道至今13年仍未動工 消息 將改行屯門東 預2036年前完工 香港有線新聞 2020 12 22 2020 12 22 政府將申請數千萬進行11號幹線可行性研究 商業電台 2017年1月18日 2017年1月19日 原始内容存档于2017年1月31日 前往深圳灣口岸 页面存档备份 存于互联网档案馆 運輸署 路線圖 10號幹線 页面存档备份 存于互联网档案馆 運輸署外部链接 编辑運輸署 10號幹線路線圖 JPG版本 页面存档备份 存于互联网档案馆 PDF版本 页面存档备份 存于互联网档案馆 查论编 香港10號幹線深港西部通道 深圳灣公路大橋 港深西部公路 取自 https zh wikipedia org w index php title 香港10號幹線 amp oldid 75165585, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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