車站構造 编辑
站房 编辑
重建車站大樓前的舊車站大樓站房於於2014年重建。為單層水泥地基配以組合板所搭成的單層站房，規模比第一代站房為細，只設有兩張四座位塑膠候車座椅的候車室。候車室內沒有裝設自動售票機，但在開放式閘口旁邊設置了一部「乘車站證明書發行機」。
而車站外則設有自動販賣機、收費電話亭以及供男、女及殘疾人士使用的獨立式洗手間。
第一代站房 编辑
車站於1915年開始營運時已經存在，採用與二田站、船橋站及脇本站同類的鄉郊式單層木建站房一座。車站出入口設於右側，附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口，左側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。2011年4月1日無人化前，此站是一座簡易委託車站，當時委託了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。
月台 编辑
設有側式月台1座，列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。
| 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|
| ■男鹿線 | 上行 | 秋田方向 |
|---|
| 下行 | 男鹿方向 |
歷史 编辑
- 1915年12月1日：國鐵船川輕便線脇本站至此站之間開通，此站啟用。當時位於南秋田郡船川港町[2][1]。
- 1916年12月16日：此站至船川站（即現時的男鹿站）開通[3]。
- 1922年9月2日：路線改名為船川線[4]。
- 1968年4月1日：路線改名為男鹿線。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年3月31日：成為無人車站。
- 2014年：新車站大樓落成啟用，該大樓設有無障礙設施。
- 2018年5月12日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。
- 2023年春以後：預定「Suica」可於本站使用[5]。
使用狀況 编辑
乘車人次變化 | 年度 | 1日平均
乘車人次 | 參考資料 |
|---|
| 2000年 | 425 | [6] |
| 2001年 | 388 | [7] |
| 2002年 | 370 | [8] |
2002年後因變為無人站，JR東日本及男鹿市統計書均沒有再記錄有關每年的使用人數。
車站周邊 编辑
- 國道101號
- 秋田縣道59號男鹿半島線
- 金川郵局
- 秋田縣埋葬文化財產中心中央調査課男鹿整理收藏室 - 使用了「舊男鹿高等學校」校舍，可進行參觀。
- 伊德男鹿店（超級市場）
在此站轉乘巴士可前往以下景點：
相鄰車站 编辑
注釋 编辑
- ^ 1.0 1.1 羽立駅開通式. 秋田魁新報 (秋田魁新報社). 1915-12-03: 2 （日语）.
- ^ 日本《官報》第998號「鐵道院告示第九十一號及九十二號」，大藏省印刷局：1915年11月29日，第572頁。
- ^ 日本《官報》第1310號「鐵道部告示第70號及第71號」，1916年12月13日，第305頁。
- ^ 日本《官報》第3027號「鐵道省告示第109号」，大藏省印刷局：1922年9月2日，第33頁。
- ^ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-04-06 [2021-04-06]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-06） （日本語）.
- ^ . 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
- ^ . 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-22） （日语）.
- ^ . 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
外部連結 编辑
羽立站, 日语, 羽立駅, はだちえき, hadachi, 是位於秋田縣男鹿市, 東日本旅客鐵道, jr東日本, 的男鹿線車站, 現時為無人站, 由土崎站管理, 站房, 2018年5月, 日语名称羽立, はだち, hadachi车站概览位置, 日本秋田縣男鹿市船川港比詰字大卷103番地理坐标39, 90472, 86250, 90472, 86250管辖机构東日本旅客铁道, jr東日本, 途经线路, 男鹿線距离23, 7公里, 起點站, 追分, 7公里, 起點站, 秋田, 车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信. 羽立站 日语 羽立駅 はだちえき Hadachi eki 是位於秋田縣男鹿市 東日本旅客鐵道 JR東日本 的男鹿線車站 現時為無人站 由土崎站管理 羽立站站房 2018年5月 日语名称羽立 はだち Hadachi车站概览位置 日本秋田縣男鹿市船川港比詰字大卷103番地理坐标39 54 17 N 139 51 45 E 39 90472 N 139 86250 E 39 90472 139 86250管辖机构東日本旅客铁道 JR東日本 途经线路 男鹿線距离23 7公里 起點站 追分 36 7公里 起點站 秋田 车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信息电报码ハチ历史启用日期1915年12月1日 1 上車人次 統計年度平均每日370人次 不含下車乘客 2002服务 男鹿線 脇本 4 8公里 男鹿 2 6公里 位置备注無人車站 目录 1 車站構造 1 1 站房 1 1 1 第一代站房 1 2 月台 2 歷史 3 使用狀況 4 車站周邊 5 相鄰車站 6 注釋 7 外部連結車站構造 编辑站房 编辑 nbsp 重建車站大樓前的舊車站大樓站房於於2014年重建 為單層水泥地基配以組合板所搭成的單層站房 規模比第一代站房為細 只設有兩張四座位塑膠候車座椅的候車室 候車室內沒有裝設自動售票機 但在開放式閘口旁邊設置了一部 乘車站證明書發行機 而車站外則設有自動販賣機 收費電話亭以及供男 女及殘疾人士使用的獨立式洗手間 第一代站房 编辑 車站於1915年開始營運時已經存在 採用與二田站 船橋站及脇本站同類的鄉郊式單層木建站房一座 車站出入口設於右側 附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口 左側為舊站務室 驗票窗口及站員留宿的地方 2011年4月1日無人化前 此站是一座簡易委託車站 當時委託了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜 月台 编辑 設有側式月台1座 列車不可以交換 列車到站時 往男鹿方向為左側上落 往秋田方向為右側上落 路線 方向 目的地 男鹿線 上行 秋田方向下行 男鹿方向歷史 编辑1915年12月1日 國鐵船川輕便線脇本站至此站之間開通 此站啟用 當時位於南秋田郡船川港町 日语 船川港町 2 1 1916年12月16日 此站至船川站 即現時的男鹿站 開通 3 1922年9月2日 路線改名為船川線 4 1968年4月1日 路線改名為男鹿線 1987年4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由東日本旅客鐵道 JR東日本 營運 2006年3月31日 成為無人車站 2014年 新車站大樓落成啟用 該大樓設有無障礙設施 2018年5月12日 隨著男鹿站變為業務委託車站 管理站變更為土崎站 2023年春以後 預定 Suica 可於本站使用 5 使用狀況 编辑乘車人次變化 年度 1日平均乘車人次 參考資料2000年 425 6 2001年 388 7 2002年 370 8 2002年後因變為無人站 JR東日本及男鹿市統計書均沒有再記錄有關每年的使用人數 車站周邊 编辑國道101號 日语 国道101号 茶臼峠 秋田縣道59號男鹿半島線 日语 秋田県道59号男鹿半島線 金川郵局 秋田縣埋葬文化財產中心中央調査課男鹿整理收藏室 使用了 舊男鹿高等學校 校舍 可進行參觀 伊德 日语 伊徳 男鹿店 超級市場 在此站轉乘巴士可前往以下景點 男鹿溫泉鄉 日语 男鹿温泉郷 男鹿水族館 GAO 日语 秋田県立男鹿水族館 相鄰車站 编辑東日本旅客鐵道 男鹿線脇本 羽立 男鹿 dd 注釋 编辑 1 0 1 1 羽立駅開通式 秋田魁新報 秋田魁新報社 1915 12 03 2 日语 日本 官報 第998號 鐵道院告示第九十一號及九十二號 大藏省印刷局 1915年11月29日 第572頁 日本 官報 第1310號 鐵道部告示第70號及第71號 1916年12月13日 第305頁 日本 官報 第3027號 鐵道省告示第109号 大藏省印刷局 1922年9月2日 第33頁 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 2023年春以降 青森 岩手 秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります PDF 新闻稿 東日本旅客鉄道 2021 04 06 2021 04 06 原始内容 PDF 存档于2021 04 06 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link 各駅の乗車人員 2000年度 東日本旅客鉄道 2019 02 22 原始内容存档于2019 04 02 日语 各駅の乗車人員 2001年度 東日本旅客鉄道 2019 02 22 原始内容存档于2019 02 22 日语 各駅の乗車人員 2002年度 東日本旅客鉄道 2019 02 22 原始内容存档于2019 04 02 日语 外部連結 编辑車站資訊 羽立站 東日本旅客鐵道 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 羽立站 取自 https zh wikipedia org w index php title 羽立站 amp oldid 72687223, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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