沿革與設計 第一代橋
宜蘭線鐵路於台灣日治時期1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，北端八堵—暖暖—四腳亭路段工程包含本橋在內，於該年11月開工，澤井組承包。1919年4月，八堵～四腳亭間竣工[2][註 1]。，本橋於同年5月15日隨著該區間通車而啟用[4]。
第一代第一基隆河橋通車時為單線橋梁，跨度60呎上承式鋼鈑梁6孔[2][註 1]，橋台與橋墩建材以紅磚為主、粗石為輔，橋墩呈橢圓形。
第一代橋於中華民國時期1980年代停用拆除，目前殘存少數橋墩、基礎與橋台遺跡。
第二代橋（現役）
宜蘭線通車50餘年後，受1970年代末期北迴線即將全線通車營運、及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響，宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東、西部的重要幹線，路線容量需求將大幅增加，預估原單線鐵路將不敷使用[5]，於是，臺灣鐵路管理局自1980年代起辦理宜蘭線鐵路擴建工程，實施全線雙軌化（已完成雙線路段者除外）[6]，其中新的雙線第一基隆河橋建於舊橋原位置，採半半施工法重建，1984年完工[7]，並在隔年（1985年）7月1日連同八堵～四腳亭區間雙軌化通車而完整啟用[4]。
新橋為7孔19公尺上承式預力鋼筋混凝土梁橋，雙圓柱懸臂式橋墩[1]，橋長138.72公尺，目前使用中。
電氣化
宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日，包含本橋在內的八堵～羅東間率先完工，5月3日正式通車[8]，該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木。
水災
2001年9月17日，納莉颱風挾帶豪雨來襲，重創宜蘭線八堵～福隆路段，故此期間台北至福隆間，暫以基隆客運接駁，直到9月29日宜蘭線才恢復全線暢通[9][10]。
橋梁週邊相關條目註釋參考資料 - ^ 1.0 1.1 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料（第一期）第伍冊〈大橋部分〉》. 出版年不詳: 5-03-1〈第一基隆河橋新建部分〉 （中文（臺灣））.
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- ^ Kibu、Nozomi、陳鏡峰、Tokuma、李元龍、吳易翰，〈納莉風災鐵道百年大損害〉，《鐵道情報》125期，中華民國鐵道文化協會（授權火車票房發行），高雄市，2001年11月號（繁體中文）。
第一基隆河橋, 关于台鐵宜蘭線在瑞芳車站至猴硐車站間跨越基隆河的橋梁, 请见, 第二基隆河橋, 关于台鐵宜蘭線在三貂嶺車站附近跨越基隆河的橋梁, 请见, 第三基隆河橋, 臺灣鐵路管理局是中華民國, 臺灣, 基隆河上的一座鐵路橋樑, 屬宜蘭線鐵路, 位於基隆市暖暖區暖暖車站與新北市瑞芳區四腳亭車站之間, 現役的第二代橋梁於1984年在舊橋, 第一代橋, 原址重建, 宜蘭線坐标25, 101218, 747086, 101218, 747086, 坐标, 101218, 747086, 101218, 747086承載. 关于台鐵宜蘭線在瑞芳車站至猴硐車站間跨越基隆河的橋梁 请见 第二基隆河橋 关于台鐵宜蘭線在三貂嶺車站附近跨越基隆河的橋梁 请见 第三基隆河橋 臺灣鐵路管理局第一基隆河橋是中華民國 臺灣 基隆河上的一座鐵路橋樑 屬宜蘭線鐵路 位於基隆市暖暖區暖暖車站與新北市瑞芳區四腳亭車站之間 現役的第二代橋梁於1984年在舊橋 第一代橋 原址重建 第一基隆河橋宜蘭線第一基隆河橋坐标25 06 04 N 121 44 50 E 25 101218 N 121 747086 E 25 101218 121 747086 坐标 25 06 04 N 121 44 50 E 25 101218 N 121 747086 E 25 101218 121 747086承載台鐵宜蘭線跨越基隆河地點 中華民國 臺灣 基隆市暖暖區官方名稱第一基隆河橋 1 维护单位交通部臺灣鐵路管理局上游桥梁碇內吊橋下游桥梁台62線萬里瑞濱線高架橋设计参数桥型上承式預力鋼筋混凝土橋全长138 72米 455英尺 宽度雙線橋梁历史施工單位第一代橋 澤井組 第二代橋 不詳 开工日第一代橋 1917年11月 第二代橋 1980年代初完工日第一代橋 1919年4月 第二代橋 1984年开通日第一代橋 1919年5月5日 第二代橋 1984年關閉日第一代橋 1984年地圖 目录 1 沿革與設計 1 1 第一代橋 1 2 第二代橋 現役 1 2 1 電氣化 1 2 2 水災 2 橋梁週邊 3 相關條目 4 註釋 5 參考資料沿革與設計 编辑第一代橋 编辑 宜蘭線鐵路於台灣日治時期1917年動工興建 工程分別從路線的南 蘇澳 北 八堵 兩端向中間施築 北端八堵 暖暖 四腳亭路段工程包含本橋在內 於該年11月開工 澤井組承包 1919年4月 八堵 四腳亭間竣工 2 註 1 本橋於同年5月15日隨著該區間通車而啟用 4 第一代第一基隆河橋通車時為單線橋梁 跨度60呎上承式鋼鈑梁6孔 2 註 1 橋台與橋墩建材以紅磚為主 粗石為輔 橋墩呈橢圓形 第一代橋於中華民國時期1980年代停用拆除 目前殘存少數橋墩 基礎與橋台遺跡 第二代橋 現役 编辑 宜蘭線通車50餘年後 受1970年代末期北迴線即將全線通車營運 及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1 067mm軌距等之影響 宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東 西部的重要幹線 路線容量需求將大幅增加 預估原單線鐵路將不敷使用 5 於是 臺灣鐵路管理局自1980年代起辦理宜蘭線鐵路擴建工程 實施全線雙軌化 已完成雙線路段者除外 6 其中新的雙線第一基隆河橋建於舊橋原位置 採半半施工法重建 1984年完工 7 並在隔年 1985年 7月1日連同八堵 四腳亭區間雙軌化通車而完整啟用 4 新橋為7孔19公尺上承式預力鋼筋混凝土梁橋 雙圓柱懸臂式橋墩 1 橋長138 72公尺 目前使用中 電氣化 编辑 宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工 2000年5月2日 包含本橋在內的八堵 羅東間率先完工 5月3日正式通車 8 該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木 水災 编辑 2001年9月17日 納莉颱風挾帶豪雨來襲 重創宜蘭線八堵 福隆路段 故此期間台北至福隆間 暫以基隆客運接駁 直到9月29日宜蘭線才恢復全線暢通 9 10 橋梁週邊 编辑暖暖自行車道相關條目 编辑淡水河流域橋樑隧道列表 基隆河 暖暖區 宜蘭線 宜蘭線鐵路擴建工程註釋 编辑 1 0 1 1 中央研究院有 臺灣日日新報 數位典藏資料 不過 但不可能得到個別且固定URL 因此 請在網站內直接查看 3 參考資料 编辑 1 0 1 1 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處 宜蘭線鐵路擴建工程資料 第一期 第伍冊 大橋部分 出版年不詳 5 03 1 第一基隆河橋新建部分 中文 臺灣 请检查 date 中的日期值 帮助 2 0 2 1 鐵道部建設係長 海野斐雄 宜蘭線建設工事 臺灣日日新報 第8818號 宜蘭線全通紀念號 臺北市 1924年11月30日 日语 臺灣日日新報 關鍵詞查詢 中央研究院 4 0 4 1 暖暖車站 臺灣驛站之旅 網站 2004 2018年 中文 臺灣 请检查 date 中的日期值 帮助 發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施 中國時報 1979年2月10日 第2版 繁體中文 中華民國交通部 中華民國70年 交通年鑑 臺北市 1982年12月 頁395 中文 臺灣 中華民國交通部 中華民國73年 交通年鑑 臺北市 1985年10月10日 頁350 中文 臺灣 林韋帆 宜蘭線電氣化回顧 鐵道情報 195期 中華民國鐵道文化協會 台北縣 2010年5 6月號 頁31 繁體中文 西部幹線修復 至少等兩周 台中以南暢通 台北與基隆 板橋 福隆間 交通部協調客運支援 聯合報 2001年9月20日5版 繁體中文 Kibu Nozomi 陳鏡峰 Tokuma 李元龍 吳易翰 納莉風災鐵道百年大損害 鐵道情報 125期 中華民國鐵道文化協會 授權火車票房發行 高雄市 2001年11月號 繁體中文 取自 https zh wikipedia org w index php title 第一基隆河橋 amp oldid 73693707, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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